Блок цилиндров Chery M11 / M12 / A3 с 2008 года

Блок цилиндров

Разборка и сборка блока цилиндров

Разборка

1. Снимите поддон картера и пеногаситель, как показано на рисунке ниже.

2. Снимите маслоприёмник с сетчатым фильтром.

3. Для снятия шатуна с поршнем в сборе нужно вращением коленчатого вала установить соответствующий поршень в положение НМТ.

Примечание:
Перед снятием шатуна с поршнем в сборе проверьте торцевой зазор между шатуном и коленчатым валом.

4. Отверните шатунные болты, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите крышку шатуна.

6. Рукояткой молотка или подобным инструментом протолкните шатун с поршнем в сборе вверх и выньте из цилиндра.

7. Выньте шатунные вкладыши (см. "Снятие и установка шатуна").

Внимание:
Вынимая шатунные вкладыши, помечайте их позицию. Раскладывайте вкладыши в нужном порядке.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

Примечание:
Все измерения на блоке цилиндров должны производиться при температуре 21°С.

1. Блок цилиндров.

• Тщательно вымойте блок цилиндров и проверьте заглушки рубашки системы охлаждения на признаки течи.
• Проверьте блок цилиндров и зеркало цилиндров на трещины и сколы.
• Проверьте верхнюю плиту блока цилиндров на неплоскостность. Предельно допустимое для эксплуатации значение неплоскостности верхней плиты равно 0.050 мм.

2. Цилиндр.

• Зеркало цилиндров проверяется на некруглость и на конусность при помощи нутромера с индикатором часового типа (стрелочный индикатор). Если на стенках цилиндра имеются задиры или царапины, то блок цилиндров и поршневые кольца подлежат замене.
• Измерьте диаметр цилиндра в трёх плоскостях по высоте, в направлениях X и Y Верхняя плоскость измерения располагается на высоте 10 мм от верхней плоскости блока цилиндров, а нижняя плоскость измерения - на высоте 10 мм от нижней кромки цилиндра.

Сборка

Примечание:
Чистота деталей является важнейшим требованием при сборке двигателя. Любые посторонние частицы, включая те, что были образованы при очистке привалочных поверхностей от остатков прокладок, попавшие в масляные каналы или в рубашку системы охлаждения, могут привести к аварии двигателя.

Примечание:
Устанавливайте компоненты на их прежние места.

1. Соберите поршни с шатунами.

2. Используя щипцы для разжима колец, наденьте поршневые кольца на поршни.

3. Выполните сборку в порядке обратном разборке

Поршни

Технические условия

Значения зазоров - Зазор между кольцом и канавкой в поршне

Значения зазоров - Зазор в замке кольца

Значения зазоров - Зазор между поршнем и поршневым пальцем

Разборка

1. Снятие поршневых колец

• Щипцами для разжима колец снимите первое и второе компрессионные кольца.
• Снимите верхний и нижний скребки маслосъёмного кольца, затем снимите расширитель кольца.
• Удалите нагар из канавок в поршне.

Внимание:
Перед снятием поршневых колец (1) проверьте зазор между поршнем и кольцами. Пометьте расположение поршневых колец, если предполагается их дальнейшее использование.

3. Снятие с поршня стопорных колец.

• При помощи специальных щипцов снимите стопорное кольцо (1), как показано на рисунке ниже.
• При необходимости нагрейте поршень.

4. Снятие поршневого пальца

• При помощи подходящего инструмента вытолкните наружу поршневой палец.

5. Снятие поршня с шатуна.

• Снимите поршень с шатуна.

Проверка технического состояния

1. Измерьте диаметр поршня.

2. Измерьте диаметр каждого цилиндра

3. Проверьте зазор между кольцом и поршнем. При помощи подходящего инструмента, очистите поршневую канавку. Затем измерьте зазор между кольцом и поршнем.

4. Проверьте зазор в замке поршневых колец.

• Тщательно протрите зеркало цилиндра.
• Встаньте кольцо в цилиндр и продавите его ниже днищем поршня, чтобы кольцо заняло правильное положение относительно цилиндра.
• Для измерения зазора в замке кольца кольцо должно быть расположено на расстоянии не менее 13 мм от нижней кромки цилиндра и ниже НМТ маслосъёмного кольца, где цилиндр имеет наименьший износ.
• При помощи плоского щупа измерьте зазор в замке кольца.

5. Измерьте диаметр отверстия в бобышке поршня. Измерьте диаметр поршневого пальца.

6. Измерьте диаметр в верхней головке шатуна.

Сборка

1. Соберите поршни с шатунами. Устанавливайте компоненты на их прежние места.

2. Используя щипцы для разжима колец, наденьте поршневые кольца на поршни. Устанавливайте компоненты на их прежние места.

3. Собирайте все компоненты в порядке обратном разборке.

Шатуны

Значения зазоров

Разборка

1. Отверните шатунные болты.

2. Снимите крышки шатунов.

3. Рукояткой молотка или подобным инструментом протолкните шатун с поршнем в сборе вверх и выньте из цилиндра.

Примечание:
Перед снятием шатуна с поршнем в сборе проверьте торцевой зазор между шатуном и коленчатым валом.

4. Выньте шатунные вкладыши, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Вынимая шатунные вкладыши, помечайте их позицию. Раскладывайте вкладыши в нужном порядке.

Проверка технического состояния

1. Измерьте радиальный зазор между шатуном и коленчатым валом. Радиальный зазор: 0,016 - 0,0251 мм.

Сборка

Примечание:
Шатунные болты являются одноразовыми и повторному использованию не подлежат.

1. Перед установкой новых шатунных болтов смажьте их резьбовую часть и подголовники чистым моторным маслом.

2. Притяните каждый болт усилием руки и, затем, поочерёдно затяните болты, чтобы не допустить перекоса шатунной крышки.

3. Болты затягиваются в два этапа с использованием угловой затяжки:

• Этап 1: затяните болты моментом 25 Н•м.
• Этап 2: доверните шатунные болты на 90°.

4. При помощи плоского щупа измерьте осевой люфт шатуна. Измерьте осевой люфт.

Коленчатый вал

Допуски и размеры

Разборка

1. Снимите передний сальник коленчатого вала (см. "Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала").

2. Снимите задний сальник коленчатого вала (см. "Снятие и установка заднего сальника коленчатого вала").

3. Выньте поршни вместе с шатунами.

4. Отверните болты крепления интегральной крышки коренных подшипников в указанном на рисунке порядке.

Примечание:
Перед тем как ослабить болты крепления интегральной крышки коренных подшипников, измерьте осевой люфт коленчатого вала.

5. Снимите интегральную крышку коренных подшипников.

6. Выньте коленчатый вал.

7. Выньте коренные вкладыши и упорные вкладыши из блока цилиндров и из интегральной крышки коренных подшипников.

Примечание:
Если предполагается дальнейшее использование вкладышей, то пометьте их, чтобы при сборке вкладыши было можно поставить на прежнее место.

Проверка технического состояния

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала по перечисленным ниже параметрам:

• Проверьте коренные шейки на чрезмерный износ, некруглость и наличие задиров.
• Некруглость коренной шейки не должна превышать 0,008 мм.
• Некруглость коренной шейки не должна превышать 0.005 мм.
• Не допускайте появления царапин на шатунных шейках и галтелях.

Внимание:
Не допускайте появления царапин на коренных шейках и галтелях.

2. После установки измерьте осевой люфт:

• Стандартное значение осевого люфта равно 0,07 мм.
• Осевой люфт не должен превышать 0,265 мм.

3. Измерьте масляный зазор на шатунной и коренной шейках.

• Протрите коренные шейки и вкладыши.
• Уложите коленчатый вал.
• Отрежьте полоску деформируемого калибра на длину, равную ширине вкладыша, и уложите её на коренную шейку, параллельно оси коленчатого вала.
• Осторожно установите интегральную крышку коренных подшипников и затяните болты установленным моментом.
• Снимите интегральную крышку коренных подшипников.
• Определите значение масляного зазора по деформации калибра.
• Значение масляного зазора на шатунной и коренной шейках не должно превышать 0,058 мм.

Сборка

1. Установите коренные вкладыши и упорные вкладыши в блок цилиндров и в интегральную крышку коренных подшипников.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей устанавливайте их на прежние места, в соответствии с ранее сделанными метками.

2. Уложите коренные вкладыши и коленчатый вал в порядке обратном разборке.