Передние тормозные механизмы Chery M11 / M12 / A3 с 2008 года

Передние тормозные механизмы

Тормозной суппорт

1. Направляющий палец
2. Защитный колпачок
3. Держатель тормозных колодок
4. Колодки с накладками в сборе
5. Противоскрипные пластины
6. Кронштейн суппорта
7. Суппорт
8. Штуцер прокачки
9. Защитный колпачок
10. Соединительный болт суппорта
11. Защитный чехол поршня
12. Поршень
13. Манжета поршня

Работа

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости воздействует на поршень суппорта. Давление жидкости передаётся равномерно во всех направлениях. Это означает, что на поршень суппорта действует такое же давление, какое существует в каналах суппорта. Находящийся под давлением поршень воздействует непосредственно на внутреннюю тормозную колодку. Тормозная колодка прижимается к внутренней стороне тормозного диска. Одновременно, давление в каналах суппорта заставляет его смещаться на направляющих пальцах к внутренней стороне. Это заставляет наружные колодки прижиматься к наружной стороне тормозного диска.

Снятие и установка

1. Отожмите педаль тормоза вниз на расстояние свыше 25 мм начального хода педали и закрепите педаль в этом положении при помощи специального фиксатора. Это изолирует главный тормозной цилиндр от остальной системы и не позволит тормозной жидкости стечь из бачка, когда магистрали тормозной системы будут открыты.

2. Поднимите автомобиль.

3. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо в сборе с шиной. Момент затяжки: Гайки крепления колеса - 110 Н·м.

4. При помощи струбцины (2) протолкните поршень на достаточную глубину и снимите суппорт (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините тормозной шланг (2) от суппорта переднего тормоза. Момент затяжки: тормозной шланг переднего суппорта -17 ± 1 Н·м.

6. Отверните болты (3) крепления направляющих пальцев. Момент затяжки: болты крепления направляющих пальцев - 22 ± 1 Н·м.

7. Сдвиньте передний суппорт (1) со скобы и снимите суппорт.

8. Отверните болты (1) крепления скобы суппорта. Момент затяжки: болты крепления скобы суппорта 85 ± 5 Н·м.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Полностью отведите назад поршень в суппорте.
- После установки нужно выполнить прокачку суппорта.

Тормозной диск переднего тормоза

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль и поставьте под ним гидравлическую стойку.

2. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо в сборе с шиной. Момент затяжки: Гайки крепления колеса - 110 Н·м.

3. Отверните призонный болт (1) переднего тормозного диска, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: призонный болт переднего тормозного диска - 8 ± 1 Н·м.

4. Снимите суппорт (2) и скобу (1), как одно целое (см. "Снятие и установка переднего суппорта").

5. Снимите передний тормозной диск (3) со ступицы колеса.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния

Чрезмерное биение диска может увеличить ход педали тормоза из-за постоянного отжатия поршня. Это увеличивает износ гнезда направляющего пальца из-за того, что суппорт следует за биением диска.

Проверка рабочей поверхности тормозного диска

Допускается наличие на поверхности небольших царапин и износа. При наличии глубоких царапин или сильного коробления диск нужно протачивать или заменять. Чрезмерный износ и глубокие царапины нарушают правильность контакта между накладками и диском. Если перед установкой новых тормозных колодок не удалить неровности на поверхности тормозного диска, то колодки быстро износятся. Небольшое изменение цвета поверхности и небольшой её износ не требуют проточки тормозного диска. Если на диске имеются трещины или прихваты, то диск подлежит обязательной замене.

Минимальная толщина тормозного диска

Измерьте толщину (1) диска в средней части контактной поверхности. Замените тормозной диск (2), если его толщина меньше минимально допустимой или проточка диска уменьшит его толщину до недопустимо малого значения.

Внимание:
Не следует выполнять проточку диска, если нужная толщина не может быть выдержана.

Биение тормозного диска

1. Наживите гайки крепления колеса на все шпильки постепенно, по диагонали затяните гайки моментом 110 Н·м.

2. Закрепите на поворотном кулаке индикатор часового типа (1) и выставьте его на поверхности тормозного диска. Ножка индикатора должна располагаться примерно в 10 мм от наружной окружности диска.

3. Медленно вращайте тормозной диск (3), отмечая места максимального и минимального отсчёта по индикатору, как показано на рисунке ниже. Запишите результаты измерения.

4. Таким же образом измерьте биение диска на обратной стороне и запишите результаты.

5. Сравните результаты измерения биения с техническими условиями.

6. Если значение биения диска превышает допустимое, то нужно проверить торцевое биение привалочной поверхности ступицы.

Тормозные колодки переднего тормоза

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль и поставьте под ним гидравлическую стойку.

2. Отверните гайки крепления колеса и снимите колесо в сборе с шиной. Момент затяжки: Гайки крепления колеса -110 Н·м.

Примечание:
Иногда бывает нужно отжать поршень назад, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и тормозным диском.

3. Отверните болты (1) крепления направляющих пальцев. Момент затяжки: болты крепления направляющих пальцев - 22 ± 1 Н·м.

4. Снимите суппорт (2) со скобы, отведите его в сторону и подвесьте на проволоке, как показано на рисунке ниже. Соблюдайте осторожность, чтобы не растянуть тормозной шланг во время этой процедуры.

5. Выньте внутренние колодки из скобы суппорта.

6. Чтобы вынуть наружные колодки из суппорта, нужно поддеть фиксатор колодок. Выньте колодки из суппорта, сдвигая их наружу.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Перед установкой тормозных колодок полностью задвиньте поршень в суппорт.
- Прежде чем совершить поездку, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.
- Проверьте и откорректируйте уровень тормозной жидкости в бачке.
- Выполните дорожную проверку автомобиля, несколько раз остановите автомобиль, чтобы удалить с поверхностей трения посторонние материалы и чтобы колодки заняли правильное положение.
- Прежде чем совершить поездку, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.

Проверка технического состояния

Внешним осмотром проверьте равномерность износа накладок. Проверьте также состояние материала фрикционных накладок (замасливание, прихваты). Проверьте зазор между кончиком индикатора износа (если имеется) и тормозным диском. Если внешний осмотр не даёт определенного представления о состоянии накладок, то нужно применить физические методы проверки. Чтобы измерить износ накладок, нужно снять колодки с автомобиля. Измерьте минимальную толщину фрикционной накладки. Тормозные колодки подлежат замене, если минимальная остаточная толщина фрикционной накладки меньше одного миллиметра. В одном суппорте меняются обе тормозные колодки (внутренняя и внешняя). Кроме того, нужно заменить колодки и на противоположной стороне автомобиля. Если замена колодок не требуется, то их нужно установить на их прежние места.

Передний суппорт

Разборка

Примечание:
Перед разборкой суппорта его нужно тщательно очистить и проверить.

Внимание:
- Категорически запрещается использовать сжатый воздух высокого давления для извлечения поршней из суппорта. Подобная практика может привести к получению серьёзной травмы.
- При использовании сжатого воздуха для извлечения поршней не приближайте лицо или руки к суппорту. Не используйте воздух высокого давления.

1. Положите в суппорт деревянный брусок (1), как показано на рисунке ниже.

2. Чтобы извлечь поршень, в отверстие для входа тормозной жидкости небольшими порциями подавайте сжатый воздух низкого давления.

3. Выньте поршень из суппорта.

4. Снимите с поршня защитный чехол и утилизируйте его.

Внимание:
Не применяйте отвёртку или иной металлический инструмент для снятия манжеты с поршня. Подобные инструменты могу оставить царапины на стенках цилиндра или заусенцы на кромках канавки манжеты.

5. Используя пластмассовый шпатель (1), выньте манжету (2) из канавки в цилиндре, как показано на рисунке ниже. Утилизируйте использованную манжету.

6. Промойте цилиндр и каналы спиртом или иным подходящим растворителем. Для протирки используйте безворсовые материалы.

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие на поршне и на зеркале цилиндра таких дефектов, как задиры или питтинг. Если на зеркале цилиндра имеются небольшие царапины или следы коррозии, то их обычно можно удалить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

2. Отложения на поршне можно удалить при помощи мягкой латунной щётки или грубой ветоши. Не применяйте для очистки поршня мелкозернистую наждачную бумагу, поскольку она может повредить покрытие из хрома. Если хромированная поверхность имеет повреждение, то поршень подлежит замене. Если поршень заклинен в цилиндре или на зеркале цилиндра имеются задиры и коррозия, замените суппорт в сборе. Мелкие пятна коррозии на зеркале цилиндра можно удалить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Сильные пятна коррозии, расположенные перед канавкой манжеты, можно удалить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги (номер сита от 380 до 500).

3. Проверьте плавность перемещения направляющих пальцев во втулках. Устраните неисправности и смажьте втулки.

Сборка

Примечание:
- Сборку суппорта нужно выполнять только чистыми руками.
- При сборке суппорта используйте только свежую, чистую тормозную жидкость.
- Запрещается использовать старые уплотнительные манжеты.
- Выполните прокачку тормозной системы.

При сборке суппорта придерживайтесь изложенной ниже процедуры

1. Смажьте поршень, уплотнительные манжеты и цилиндр чистой тормозной жидкостью.

2. Установите новые уплотнительные манжеты в канавки цилиндра.

Примечание:
Убедитесь, что манжета встала в канавку без перекоса и перекручивания.

3. Установите на поршень новый защитный чехол и заправьте кромку защитного чехла в канавку на поршне.

4. Растяните чехол назад и распрямите складку чехла, затем сдвигайте чехол вперёд, пока складка сама не встанет на место.

5. Вставьте поршень в цилиндр суппорта и задвиньте его до конца рукой или рукояткой молотка.

Примечание:
Подайте в суппорт небольшое количество сжатого воздуха, чтобы облегчить сборку.

Внимание:
Нажимать на поршень нужно так, чтобы его не могло перекосить с возможным заеданием.

6. Вверните новые штуцеры прокачки.

7. Установите суппорт (см. "Снятие и установка переднего суппорта").