Система кондиционирования и вентиляции Chery M11 / M12 / A3 с 2008 года

Система кондиционирования и вентиляции

Диагностирование и проверка

Работа климатической системы

При проведении этой проверки температура окружающего воздуха должна быть не менее 21 С.

1. Подключите комплект манометров.

2. Установите переключатель температуры на панели управления климатической системой в положение максимального охлаждения, выключатель системы кондиционирования в положение "ON" и переключатель вентилятора климатической системы в положение максимальной скорости.

3. Запустите двигатель и удерживайте обороты холостого хода на значении 1300 об/мин при включённой муфте компрессора кондиционера.

4. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры. Двери и окна должны быть открыты.

5. Вставьте термометр в среднее сопло вентиляции на панели управления со стороны водителя. Оставьте двигатель работать на пять минут.

6. Муфта компрессора должна периодически включаться и выключаться в зависимости от окружающей температуры и влажности воздуха.

7. При включённой муфте компрессора запишите значение температуры воздуха на выходе из сопла и давление на выходе из компрессора.

8. Сравните значение измеренной температуры с данными таблицы значений температуры и давления.

Примечание:
Температура воздуха на выходе будет ниже при более низких значениях влажности, чем в таблице.

Таблица поиска и устранения неисправностей климатической системы

Блок ручного/автоматического регулирования температуры

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю консоль (см. "Снятие и установка нижней консоли").

3. Отверните винты (1) крепления обрамления центральной панели управления, как показано на рисунке ниже.

4, Отсоедините разъёмы (1) от блока ручной/автоматической регулировки температуры, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите блок ручной/автоматической регулировки температуры.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Диагностирование и проверка

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного обогрева и места расположения неисправностей:

• Затруднённый приток свежего воздуха.
• Затруднённый выход воздуха из сопел.
• Неправильная работа смесительной заслонки.
• Завоздушивание системы.

Регулирование температуры

Если с помощью ручек на панели управления климатической системой не удаётся должным образом отрегулировать температуру на выходе из сопел, то перечисленные компоненты, возможно, нуждаются в ремонте:

• Панель управления климатической системой.
• Моторедуктор(ы) смесительной заслонки.
• Электрическая цепь панели управления климатической системы или моторедуктора (моторедукторов) смесительной заслонки.
• Смесительные заслонки.
• Неправильный температурный режим двигателя.

Моторедуктор смесительной заслонки

Снятие и установка

1. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

2. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

3. Отсоедините тягу от моторедуктора смесительной заслонки.

4. Отсоедините электрический разъём от моторедуктора смесительной заслонки.

5. Отверните винты (1) крепления моторедуктора смесительной заслонки к кронштейну, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: винты крепления моторедуктора смесительной заслонки - 2 Н·м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Установка и проверка технического состояния

• Поверните выключатель зажигания в положение АСС.
• Запустите двигатель и включите кондиционер.
• Поверните ручку регулирования температуры в положение HOTTEST (самый тёплый) или COLDEST (самый холодный).
• Закройте панель кондиционера, пока моторедуктор не остановится.
• Вручную отрегулируйте положение смесительной заслонки, чтобы оно соответствовало выбранной позиции ручки регулирования температуры (HOTTEST или COLDEST).
• Отрегулируйте тягу и присоедините её к моторедуктору заслонки.

Моторедуктор заслонки выбора режима

Снятие и установка

1. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

2. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

3. Отсоедините электрический разъём от моторедуктора заслонки выбора режима.

4. Отверните винты (1) крепления моторедуктора заслонки выбора режима к кронштейну, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: винты крепления моторедуктора заслонки выбора режима - 2 Н•м.

5. Снимите моторедуктор заслонки выбора режима.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Установка и проверка технического состояния

• Поверните выключатель зажигания в положение АСС.
• Запустите двигатель и включите кондиционер.
• Закройте панель кондиционера, пока моторедуктор не остановится.
• Отрегулируйте тягу и присоедините её к моторедуктору заслонки.

Моторедуктор заслонки обдува ветрового стекла

Снятие и установка

1. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

2. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

3. Отсоедините электрический разъём от моторедуктора заслонки обдува ветрового стекла.

4. Отверните винты (1) крепления моторедуктора заслонки обдува ветрового стекла к кронштейну, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: винты крепления моторедуктора заслонки обдува ветрового стекла - 2 Н•м.

5. Снимите моторедуктор заслонки обдува ветрового стекла.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Моторедуктор заслонки рециркуляции воздуха

Снятие и установка

1. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

2. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

3. Отсоедините тягу от моторедуктора рециркуляции воздуха.

4. Отверните винты (1) крепления моторедуктора заслонки рециркуляции воздуха к кронштейну, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: винты крепления моторедуктора заслонки рециркуляции воздуха - 2 Н•м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Контроллер вентилятора кондиционера

Снятие и установка

Внимание:
В нормальном режиме работы балластное сопротивление вентилятора может нагреваться до высокой температуры. Если вентилятор работал перед проведением технического обслуживания, то выключите его и выждите пять минут до начала диагностирования или ремонта, чтобы сопротивление остыло. Несоблюдение этой рекомендации может привести к получению травмы.

Внимание:
Не включайте вентилятор, если балластное сопротивление удалено из цепи. Несоблюдение этой предосторожности может причинить ущерб автомобилю.

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

3. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

4. Отсоедините разъём контроллера вентилятора кондиционера.

5. Отсоедините винт (1) крепления контроллера вентилятора кондиционера к корпусу испарителя, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите контроллер вентилятора кондиционера.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в салоне

Снятие и установка

1. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

2. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

3. Отверните болты (1) крепления левой нижней панели облицовки панели управления, как показано на рисунке ниже.

4. Снимите датчик (1) температуры воздуха в салоне с левой нижней панели.

5. Отсоедините электрический разъём от датчика температуры воздуха в салоне.

6. Выньте датчик температуры воздуха в салоне из климатического блока.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Распределение потоков

Описание

Все модели автомобилей оснащены однотипным климатическим блоком, который совмещает функции кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Климатический блок состоит из трёх отдельных частей:

• Собственно климатический блок (HVAC). Блок установлен на щитке передка за панелью управления и содержит в себе испаритель кондиционера на климатическом блоке предусмотрено крепление приточного блока, вентилятора кондиционера и распределительного блока.
• Распределительный блок. Распределительный блок установлен на задней части климатического блока и содержит в себе радиатор отопителя, смесительную заслонку, выбора режима и тяги привода заслонок.
• Приточный блок. Приточный блок крепится на климатическом блоке со стороны пассажира. В приточном блоке находится заслонка рециркуляции и моторедуктор её привода.

Работа

В системе кондиционирования используется хладагент R-134a, который не содержит фторуглеродных соединений. Испаритель системы используется для охлаждения и осушения воздуха до смешивания с нагретым воздухом. Регулирование температуры на выходе из сопел осуществляется ручкой на панели управления. Ручка связана тросом со смесительной заслонкой и устанавливает заслонку в нужное положение. Так обеспечивается практически мгновенное регулирование температуры воздуха на выходе из распределительных сопел. Трос заслонки выбора режима управляет заслонками выбора режима, направляя подготовленный воздух из различных сопел в соответствии с выбранным режимом. Во время работы кондиционера моторедуктор заслонки рециркуляции закрывает приток наружного воздуха и воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому кругу. Моторедуктор заслонки рециркуляции и вентилятор кондиционера соединены с бортовой электрической сетью через проводной жгут панели управления. Вентилятор кондиционера центробежного типа прогоняет воздух через климатический блок со скоростью, которая регулируется балластным сопротивлением, расположенным на щитке передка со стороны моторного отсека.

Для проведения технического обслуживания смесительной заслонки и заслонки выбора режима нужно снимать и разбирать распределительный блок. Для проведения технического обслуживания заслонки рециркуляции нужно снимать и разбирать приточный блок. Для проведения технического обслуживания испарителя кондиционера нужно снять с автомобиля климатический блок и разобрать его.

Диагностирование и проверка

Поиск и устранение электрических неисправностей вентилятора кондиционера

Для поиска обрыва в цепи вентилятора нужно отсоединить "отрицательный" провод аккумуляторной батареи проверить неразрывность цепей при помощи омметра.

Среди причин отказа вентилятора кондиционера могут быть следующие:

• "Перегоревший" предохранитель.
• Неработающий выключатель вентилятора.
• Неработающий электродвигатель вентилятора.
• Неисправность проводных жгутов или разъёмов вентилятора.

Шум вентилятора кондиционера

Чтобы установить, является ли именно вентилятор источником шума, нужно просто выключить его и снова включить. Отсоедините электрический разъём вентилятора и включите кондиционер. Если шум исчез, то среди причин его возникновения могут быть следующие:

• Посторонний материал на приёмной сетке приточного блока.
• Посторонний материал в рабочем колесе вентилятора.
• Посторонний материал в корпусе климатического блока.
• Неправильная установка электродвигателя вентилятора.
• Деформированное или повреждённое рабочее колесо вентилятора.
• Износ подшипников или щёток электродвигателя вентилятора.

Вибрация вентилятора кондиционера

К возможным причинам вибрации вентилятора кондиционера относятся:

• Неправильная установка электродвигателя вентилятора.
• Посторонний материал в рабочем колесе вентилятора.
• Деформированное или повреждённое рабочее колесо вентилятора.
• Износ подшипников электродвигателя вентилятора.

Климатический блок в сборе

Снятие и установка

1. Вакуумируйте систему кондиционирования (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

2. Отсоедините шланги (1) радиатора отопителя, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

4. Отверните гайки крепления (1) климатического блока в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

5. Отверните болт (1) крепления климатического блока на панели управления. Момент затяжки: болт крепления климатического блока 25 ± 2 Н•м.

6. Отсоедините электрический разъём (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снимите климатический блок.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.

• Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
• Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
• Заправьте систему кондиционирования (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Электромотор вентилятора кондиционера

Описание

Электромотор вентилятора установлен на корпусе климатического блока.

Особенности электромотора вентилятора кондиционера:

• Электромотор вентилятора кондиционера включается при каждом включении зажигания при условии, что выключатель вентилятора находится в любом положении кроме OFF.
• Доступ для обслуживания электромотора вентилятора кондиционера возможен из-под панели управления.
• Электродвигатель вентилятора и рабочее колесо вентилятора балансируются в сборе на предприятии-изготовителе. Электродвигатель и колесо нельзя регулировать или ремонтировать, а только заменять в сборе в случае неисправности.

Работа

Электромотор вентилятора кондиционера предназначен для регулирования скорости прокачки воздуха через климатический блок путём раскрутки рабочего колеса, расположенного в приточном блоке, до определённой скорости. Электродвигатель постоянного тока с напряжением питания 12 В расположен в пластмассовом корпусе с интегральным электрическим разъёмом. Рабочее колесо вентилятора закреплено на валу электродвигателя и расположено в приточном блоке на корпусе климатического блока со стороны пассажира.

Снятие и установка

Примечание:
Электродвигатель вентилятора расположен на нижней части корпуса климатического блока. Электродвигатель вентилятора можно снять с автомобиля, не снимая климатический блок.

1. Отсоедините электрический разъём (1) от электродвигателя вентилятора.

2. Отверните болты (2) крепления электродвигателя вентилятора, как показано на рисунке ниже.

3. Выньте электродвигатель.

4. Установка производится в порядке обратном снятию

Компрессор

Внимание:
- Запрещается добавлять хладагент R-12 в систему, предназначенную для работы с R-134a. Не используйте оборудование или компоненты, предназначенные для работы с хладагентом R-12, работая с системой, где применяется хладагент R-134a. Эти хладагенты не являются совместимыми и системе может быть причинён ущерб.
- Запрещается запускать двигатель при вакумировании системы или когда система находится под разрежением. Несоблюдение этого требования может привести к аварии компрессора.
- Не заправляйте систему чрезмерным количеством хладагента. Избыточное количество хладагента приведёт к повышению давления на выходе из компрессора, к увеличению шумности работы компрессора и к отказу системы кондиционирования.

Диагностирование и проверка

Проверка шумности работы компрессора

При выяснении причин шумной работы системы кондиционирования нужно в первую очередь определить условия, при которых этот шум возникает. Условия могут быть связаны с погодой, скоростью движения автомобиля, передачей коробки передач, частотой вращения коленчатого вала, температурой охлаждающей жидкости и прочими факторами. Шумы, которые возникают при работе системы кондиционирования, часто могут вводить в заблуждение. Например, звук разрушенного подшипника может издаваться ослабленными болтами крепления или гайками, ослабленными кронштейнами или компрессором.

Примечание:
Если посторонний звук действительно слышен из самого компрессора, то компрессор подлежит замене.

Примечание:
Ремень привода навесных агрегатов чувствителен к скоростному режиму двигателя. При различных частотах вращения коленчатого вала и в зависимости от натяжения ремень может генерировать звуки, напоминающие шум компрессора. Неправильное натяжение ремня может стать причиной появления обманчивого шума, когда компрессор работает с максимальной производительностью (увеличивается натяжение ремня). В то же время, этот шум не возникает, когда компрессор работает с минимальной производительностью.

1. Для проведения проверки нужно выбрать тихое место.

2. Постарайтесь предельно точно воспроизвести условия, описанные в жалобе клиента.

3. Для выделения шума компрессора несколько раз включите и выключите кондиционер.

4. Прислушивайтесь к компрессору, когда он работает с максимальным и минимальным рабочим объёмом.

5. Чтобы точнее установить источник шума прослушайте компрессор при помощи стетоскопа или подходящего подручного инструмента.

6. Чтобы имитировать высокую окружающую температуру (высокое давление на выходе из компрессора), нужно частично перекрыть ток воздуха через конденсатор. Чтобы давление нагнетания не превысило 2600 кПа, нужно установить для наблюдения комплект манометров или диагностический сканер.

7. Проверьте состояние ремня привода навесных агрегатов.

Примечание:
Компрессор подлежит замене, если повреждена ступица его шкива или вал компрессора вращается неравномерно.

8. Проверьте ступицу, шкив и подшипники компрессора. Убедитесь, что ступица и шкив правильно расположены относительно друг друга и что подшипник шкива установлен правильно в корпус компрессора.

9. Проверьте правильность прокладки трубопроводов системы, убедитесь, что трубопроводы не трутся о соседние компоненты и не являются источником шума. Убедитесь также, что трубопроводы не перекручены и не перегнуты, что могло бы ограничить ток хладагента и вызвать повышенный шум.

10. Ослабьте все крепления компрессора и снова затяните.

Внимание:
Запрещается запускать двигатель при вакуумировании системы или когда система находится под разрежением. Несоблюдение этого требования может привести к аварии компрессора.

11. Если источником шума является перепускной клапан на выходе компрессора, то вакуумируйте и снова заправьте систему, если перепускной клапан не начал работать нормально, замените компрессор.

12. Если источником шума является ток жидкой фазы хладагента во всасывающей линии, то замените ресивер и проверьте количество масла и хладагента в системе.

13. Если после замены ресивера данное состояние сохраняется, то замените компрессор кондиционера.

Течь хладагента

Внимание:
Запрещается проверять герметичность оборудования для сбора и заправки хладагента R-134a и саму систему кондиционирования при помощи сжатого воздуха. При большом давлении смесь воздуха и R-134a огнеопасна. Такие смеси потенциально опасны и могут привести к пожару или взрыву с причинением материального и физического ущерба. Избегайте попадания паров хладагента в лёгкие. Пары хладагента могут вызвать раздражение глаз и слизистых покровов в носоглотке. Используйте только сертифицированные для работы с R-134a станции сбора и заправки хладагента. При случайном выбросе хладагента наружу нужно проветрить помещение и только затем продолжать работу.

Примечание:
Если в систем мало хладагента или нет совсем, то вероятно имеется утечка хладагента. Осмотрите трубопроводы, соединения и компоненты системы на наличие масляных пятен. Масляное пятно может указывать на место утечки хладагента.

Примечание:
Единственным способом правильно оценить полноту заправки системы хладагентом R-134a является вакуум-мирование и заправка системы.

В системе отсутствует хладагент

1. Вакуумируйте систему до предельно возможного значения разрежения. На протяжении 15 минут проверяйте способность системы к удержанию разрежения. Если разрежение удерживается, то утечка вероятно отсутствует. Если разрежение не удерживается, то переходите к этапу 2.

2. Подготовьте 0,3 кг хладагента R-134a, заправьте его в вакуумированную систему и переходите к этапу 1 пункта "Низкий уровень хладагента в системе".

Низкий уровень хладагента в системе

1. Поместите автомобиль в таком месте, где нет сквозняков. Это будет способствовать обнаружению небольших утечек.

2. При работающем на оборотах холостого двигателе включите кондиционер примерно на 5 минут, соблюдая перечисленные условия:

• Двери или окна открыты.
• Коробка передач в положении "стоянка" или "нейтраль", стояночный тормоз затянут (в зависимости от типа коробки передач).
• Заслонка рециркуляции в положении притока наружного воздуха.
• Режим максимального охлаждения.
• Режим подачи воздуха на верхний уровень салона.
• Максимальная скорость вентилятора кондиционера.
• Включен компрессор кондиционера.

3. Остановите двигатель и выждите 2 - 7 минут. При помощи электронного детектора утечек, предназначенного для работы с хладагентом R-134a, выполните поиск возможных утечек. Обычно на место утечки указывает маслянистое пятно в месте соединений, на трубопроводах или компонентах системы. Для проверки наличия утечки из испарителя вставьте зонд детектора в отверстие сливной трубки или в выходное воздушное отверстие. Поиск утечки можно проводить с использованием специального красителя для хладагента R-134a. Используйте только сертифицированный пигмент.

Внимание:
Детектор утечек хладагента R-12 не сможет обнаружить утечку хладагента R-134a.

Компрессор

Описание

В системе кондиционирования используется 7-цилиндровый аксиально-поршневой компрессор с наклонной шайбой. Компрессор имеет регулируемый рабочий объём. Наклонная шайба компрессора при вращении приводит поршни цилиндров в возвратно-поступательное движение. Изменение рабочего объёма компрессора достигается изменением угла наклона шайбы. Регулирование рабочего объёма происходит в соответствии со значением дифференциального давления на выходе из компрессора, чем обеспечивается точное соответствие производительности компрессора потребностям системы.

Внимание:
Запрещается запускать двигатель при вакумировании системы или когда система находится под разрежением. Несоблюдение этого требования может привести к аварии компрессора.

Примечание:
Ступица, шкив и подшипники компрессора не ремонтируются отдельно. При повреждении указанных компонентов производится замена компрессора в сборе.

Работа

Работой компрессора управляет блок ЕСМ (блок управления двигателем). Блок ЕСМ вычисляет нужный рабочий объём компрессора, исходя из потребностей системы кондиционирования. Для вычисления используются следующие параметры: скорость движения автомобиля, давление в контуре высокого давления, частота вращения коленчатого вала, температура испарителя, положение педали акселератора, значение окружающей температуры и сигналы запроса на работу кондиционера/отопителя Блок ЕСМ посылает широтно-модулированный сигнал на расходный электромагнитный клапан для изменения расходной характеристики клапана, расположенного внутри компрессора. Количество хладагента, проходящего через расходный клапан, определяет давление на выходе из компрессора, которое, в свою очередь, определяет угол наклона шайбы и, соответственно, рабочий объём компрессора. Когда запрос на охлаждение воздуха отсутствует, наклон шайбы практически равен нулю градусов, что устраняет отбор крутящего момента компрессором.

Примечание:
Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и должен быть заменён в случае неисправности. В случае возникновения внутренней неисправности компрессора замене также подлежит ресивер и жидкостные трубопроводы.

Снятие и установка

Внимание:
Перед выполнением этой процедуры ознакомьтесь с правилами техники безопасности. Несоблюдение требований безопасности может привести к получению травм с возможным летальным исходом.

Внимание:
В случае возникновения внутренней неисправности компрессора ресивер и жидкостный трубопровод подлежат замене. Несоблюдение этого требования может привести к серьёзному повреждению нового компрессора.

Примечание:
При замене нескольких компоненте системы кондиционировании нужно определить сколько компрессорного масла нужно изъять из нового компрессора.

Примечание:
При всяком отсоединении разъёма трубопровода необходимо заменять уплотнительные кольца и прокладки. Несоблюдение этого требования приведёт к появлению утечки хладагента.

1. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

2. Отсоедините электрический разъём от компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. "Снятие и установка ремня привода навесных агрегатов").

4. Отверните от компрессора болт (1) крепления трубок циркуляции хладагента. Момент затяжки: болт крепления трубок циркуляции хладагента - 20 Н•м.

Примечание:
Заглушите отверстия в трубках циркуляции хладагента после их отсоединения, чтобы грязь не попала внутрь системы.

5. Отверните болты (1) крепления компрессора, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите компрессор в сборе.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым компрессорным маслом, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.
- Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
- Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
- Заправьте систему кондиционирования (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Разрядка системы кондиционирования

Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования

Подключение заправочной станции

1. Подключите заправочную станцию к служебным штуцерам контуров высокого и низкого давления.

Примечание:
Разъём голубого цвета (1) подключается к штуцеру контура низкого давления, а разъём красного цвета (2) к штуцеру контура высокого давления.

Откачка хладагента

Внимание:
Запрещается запускать двигатель при вакуумировании системы или когда система находится под разрежением. Несоблюдение этого требования может привести к аварии компрессора.

Примечание:
- Особые меры предосторожности следует предпринимать, чтобы влага не попала в компрессорное масло.
- Влагу из масла трудно удалить, а её присутствие вызовет проблемы с надёжностью компрессора.<
- Если система соединялась с атмосферой, то перед заправкой системы её нужно вакуумировать. Влага и воздух, смешанные с хладагентом приведут к повышению давления на выходе из компрессора до неприемлемых значений. Это снизит эффективность работы системы и приведёт к повреждению компрессора. При сильном разрежении влага закипает почти при комнатной температуре.

Вакуумирование системы

Примечание:
Подсоединяя разъёмы заправочной станции к служебным штуцерам системы, убедитесь, что клапан в разъёме полностью закрыт. Это облегчит присоединение.

1. Заглушив двигатель, присоедините заправочную станцию или иное оборудование, пригодное для выполнения данной задачи (например, комплект манометров, вакуумный насос и оборудование для восстановления хладагента). Не запускайте двигатель, если в системе разрежение.

2. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и включите вакуумный насос. Для полного удаления влаги вакуумный насос должен работать не менее 45 минут. После того как вакуумметр покажет максимальное разрежение, продолжайте откачку ещё 30 минут затем закройте клапаны и выключите вакуум-насос. Если разрежение в системе не может достичь предписанного значения, значит в системе имеется утечка, которая должна быть устранена. Если предписанное разрежение удерживается в системе не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Продолжайте откачку из системы ещё 10 минут.

3. Закройте все клапаны. Выключите и отсоедините вакуумный насос.

4. Выполните заправку системы кондиционирования.

Заправка системы кондиционирования

После устранения всех утечек и полного вакуумирования системы можно приступить к заправке хладагента.

Внимание:
При каждой откачке хладагента из системы удаляется небольшое количество компрессорного масла. Перед заправкой системы хладагентом нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО восполнить потерю компрессорного масла.

1. Откачайте хладагент (см "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

2. К системе кондиционирования нужно подключить комплект манометров и станцию для откачки/восстановления/заправке системы хладагентом R-134a. Станция должна отвечать стандарту SAE J2210.

3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте заправочный клапан, чтобы хладагент пошёл в систему.

4. Когда перекачка хладагента будет завершена, закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.

5. Если перекачка хладагента из заправочной станции полностью не произошла, то нужно открыть в автомобиле все окна и установить органы управления климатической системой в такое положение, чтобы включился компрессор кондиционера, а вентилятор кондиционера работал на самой низкой скорости. Удерживайте двигатель на оборотах ускоренного холостого хода (примерно 1400 об/мин).

6. Откройте клапан контура низкого давления, чтобы остаток хладагента перешёл в систему кондиционирования.

Внимание:
Не открывайте в этот момент клапан контура высокого давления. Несоблюдение этого требования может привести к получению травмы или к гибели.

7. Отсоедините заправочную станцию и манометры от служебных штуцеров.

8. Снова установите колпачки на служебные штуцеры системы.

Испаритель

Описание

Теплообменник испарителя расположен в корпусе климатического блока под панелью управления. Теплообменник расположен так, что поступающий воздух омывает оребрение испарителя и затем проходит по распределительным каналам. Нужно иметь в виду, что охлаждение воздуха будет происходить только при включённом компрессоре и наличии хладагента в испарителе.

Работа

Хладагент поступает в испаритель через терморегулирующий вентиль в виде охлаждённой жидкости с низким давлением. Воздух, омывающий оребрение испарителя отдаёт своё тепло хладагенту. Нагрев хладагента заставляет его кипеть и испаряться. На выходе из испарителя хладагент превращается в газ низкого давления. Вентилятор кондиционера прокачивает воздух через теплообменник испарителя и радиатор отопителя. Весь объём поступающего воздуха проходит через испаритель. Затем, поступающий воздух может проходить через радиатор отопителя или миновать его, в зависимости от положения смесительных заслонок.

Снятие и установка

1. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

2. Снимите панель управления (см. "Снятие и установка панели управления").

3. Снимите климатический блок в сборе (см "Снятие и установка климатического блока").

4. Отверните винты на крышке испарителя, затем выньте испаритель в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.
- Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
- Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
- Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Конденсатор

Описание

Конденсатор расположен в набегающем потоке воздуха перед радиатором системы охлаждения двигателя. В конденсаторе происходит переход хладагента из газообразной фазы в жидкую. Конденсатор крепится к автомобилю болтами, к штуцерам конденсатора крепятся трубопроводы системы.

Работа

Когда газообразный хладагент охлаждается, он превращается в жидкость. На выходе из конденсатора хладагент имеет вид жидкости высокого давления. Хороший обдув оребрения конденсатора имеет критическое значение для охлаждения хладагента и работы всей системы. Поэтому важно, чтобы ни в решётке радиатора ни самом конденсаторе не было посторонних предметов (листья, насекомые и т.п.). Важно также, чтобы после технического обслуживания радиатора или конденсатора штатные жалюзи или дефлекторы были снова правильно установлены.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

3. Снимите передний бампер (см. "Снятие и установка переднего бампера").

4. Отверните гайку (3) крепления линии высокого давления к конденсатору. Выньте и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Заглушите отверстия в трубках циркуляции хладагента после их отсоединения, чтобы грязь не попала внутрь системы.

5. Отверните гайку (2) крепления линии низкого давления к конденсатору. Выньте и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.

6. Отверните болты (1) крепления конденсатора, как показано на рисунке ниже.

7. Выньте конденсатор из моторного отсека.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.
- Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
- Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
- Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Ресивер

Описание

Ресивер присоединён непосредственно к выходу из испарителя и предназначен для сбора излишков жидкого хладагента. Ресиверы применяются в тех системах кондиционирования, где функцию терморегулирующего вентиля играет капиллярная трубка.

Работа

Одним из основных назначений ресивера является защита компрессора от примесей в хладагенте. В ресивере задерживается мусор и влага, циркулирующие по системе кондиционирования (функция фильтра-осушителя).

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

3. Отверните гайки (2) крепления всасывающих линий к ресиверу.

4. Отверните болты (1) крепления ресивера, как показано на рисунке ниже.

5. Снимите ресивер. Выньте и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.

Примечание:
Заглушите отверстия в трубках циркуляции хладагента после их отсоединения, чтобы грязь не попала внутрь системы.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.br /> - Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.br /> - Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.br /> - Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Жидкостная линия

Описание

Жидкостный трубопровод системы соединяет конденсатор и ресивер системы с испарителем.

Работа

Жидкостный трубопровод это та линия, по которой хладагент поступает из конденсатора в ресивер. Трубопроводы системы рассчитаны на прохождение через них жидкости и газа высокого давления и высокой температуры. Гибкие трубопроводы (шланги) имеют на концах специальные металлические фитинги, которые обеспечивают герметичность соединений.

Снятие и установка

1. Отсоедините и изолируйте "отрицательный" провод от аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

3. Отверните болт (2) крепления пакета из всасывающей и жидкостной линии к терморегулирующему вентилю.

4. Отверните болты (1) крепления трубопроводов, как показано на рисунке ниже.

5. Отверните гайку (1) крепления жидкостной линии к конденсатору, как показано на рисунке ниже.

6. Снимите жидкостную линию, соединяющую испаритель с компрессором, выньте и утилизируйте уплотнение.

7. Установите заглушки (или обмотайте изолентой) на открытые отверстия в фитингах трубопроводов и штуцерах испарителя.

8. Снимите жидкостную линию, соединяющую ресивер с конденсатором и ресивер с испарителем.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.
- Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
- Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
- Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

Всасывающая линия

Описание

Всасывающая линия соединяет испаритель с компрессором и компрессор с конденсатором.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").

3. Отверните болт (2) крепления пакета из всасывающей и жидкостной линии к терморегулирующему вентилю.

4. Отверните болты (1) крепления трубопроводов, как показано на рисунке ниже.

5. Отверните болт (1) крепления всасывающей линии к компрессору, как показано на рисунке ниже.

6. Отверните гайку (1) крепления всасывающей линии к конденсатору, как показано на рисунке ниже.

7. Установите заглушки (или обмотайте изолентой) на открытые отверстия в фитингах трубопроводов и штуцерах испарителя.

8. Снимите всасывающую линию, соединяющую испаритель с компрессором.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом для хладагента, установите кольца и новые прокладки на фитинги трубопроводов хладагента.
- Используйте только специальные уплотнительные кольца, предназначенные для работы в среде хладагента R-134a.
- Используйте только то масло, которое рекомендовано для работы в автомобильном кондиционере.
- Откачайте хладагент (см. "Откачка хладагента и заправка системы кондиционирования").