Колеса и шины Chery Eastar / Oriental Son / Mikado

4. Колеса и шины

Установка и регулировка колес

Проверить и отрегулировать давление воздуха в шинах.

Номинальное давление воздуха в шинах (кПа)

Проверка клиренса автомобиля

Перед измерением клиренса автомобиля, отрегулировать давление в шинах.

Передняя точка измерения – нижний рычаг передней подвески.

Рис. 8.3.2 Передняя точка измерения клиренса.

Задняя точка измерения – нижний рычаг задней подвески.

Рис. 8.3.3 Задняя точка измерения клиренса.

Примечание:
Перед проверкой правильности регулировки колес необходимо проверить высоту левой и правой стороны кузова. Неодинаковая высота левой и правой стороны кузова автомобиля указывает на повреждение или деформацию деталей передней или задней подвески.

Выполнить следующие процедуры:

• проверить зазоры в подшипниках передних колес, при необходимости - заменить подшипники;
• проверить балансировку колес, при необходимости – отбалансировать;
• проверить шарово-шарнирные соединения;
• припарковать автомобиль на ровном дорожном покрытии (без багажа и пассажиров).
• высота левого и правого крыла автомобиля не должна превышать номинального значения;
• проверить работу амортизатора.

Примечание:
Необходимо убедиться, что уровень всех рабочих жидкостей в норме, а домкрат и инструменты находятся в предназначенном для их хранения месте.

Колеса и шины

Проверка шин

Проверить шины на отсутствие повреждений, проколов и деформаций, при необходимости – заменить.

Рис. 8.3.4. Износ шин.

Износ шин

Проверить глубину рисунка протектора. Стандартная глубина – минимум 1,6 мм. Для зимних шин – 50% рисунка протектора.

При значительном износе необходимо заменить шины.

Рис. 8.3.5 Индикатор износа шин.

Чрезмерный износ шин

При чрезмерном износе шин для выяснения причин и способов устранения, необходимо обратиться к таблице.

Рис. 8.3.6. Износ шин:

А – двусторонний износ шин; В – износ только центральной части шины; С – чрезмерный равномерный износ колес; D – односторонний износ шин.

Меры предосторожности

1. Не используйте шины, не отвечающие техническим условиям

2. Колесо из алюминиевого или других сплавов легко царапается, поэтому для очистки используйте мягкие ткани вместо металлических щеток. Не используйте кипящую воду для очистки колеса.

3. При попадании грязи или глины на поверхность колеса, его необходимо очистить, чтобы избежать повреждений.

Замена шин:

• проверить отверстие в диске на отсутствие заусениц перед установкой вентиля, затем нанести глицерин на резиновую поверхность вентиля, установить кольцо вентиля в отверстие колеса и закрутить с усилием 200-400 Н;
• перед монтажом колес нанести глицерин (или мыльный раствор) на борта шины, при этом необходимо обратить внимание на следующее:
• маркировка на шине и на колесе должна совпадать;
• колеса должны быть отбалансированы;

Рис. 8.3.7. Проверка давления в шинах

Давление в шинах

• проверить давление во всех шинах, включая запасное колесо (см. таблицу выше);
• давление в шинах должно соответствовать номинальным значениям (максимально допустимое отклонение - 10%);

Рис. 8.3.8. Шина и колесо:

1. шина;
2. вентиль шины.

Утечка воздуха

• проверить вентиль на герметичность и убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Рис. 8.3.9. Проверка степени деформации колеса

Деформация колеса

• установить автомобиль на опоры;
• установить по краю колеса микрометр для измерения степени деформации;
• при необходимости - заменить колесо.

Примечание:
Допустимая деформация колеса:
стальное колесо – 5 мм
алюминиевое колесо – 3 мм

Рис. 8.3.10. Перестановка колес:

1. передняя часть автомобиля.

Перестановка колес

Износ шин напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, дорожных условий, стиля вождения и т. п. Обычно шины передних колес изнашиваются быстрее задних. Для обеспечения одинакового износа шин и продления срока их службы, следует производить периодическую перестановку колес (каждые 6000 км пробега). На передние колеса необходимо устанавливать шины только самого высокого качества, после перестановки колес, следует повторно измерить давление в шинах и отрегулировать при необходимости.

Рис. 8.3.11. Балансировка колес.

Балансировка колес

• после накачки шин необходимо закрыть колпачок вентиля шины и произвести динамическую балансировку колес: при необходимости закрепить грузики на внешней и внутренней стороне колес (следует использовать грузики только рекомендованной массы);
• в конечном итоге дисбаланс не должен превышать 100 г·см).

Рис. 8.3.12. Крепление грузиков:

1. наружная сторона;
2. грузики.
3. грузики.

Примечание:
Максимально допустимая масса грузика – не более 70 г. С каждой стороны колеса допускается крепить не более одного грузика. Следует избегать ударов колес о неровности дороги. Использованный грузик необходимо заменить.

Рис. 8.3.13. Монтаж колеса

Монтаж колеса:

• наживить болты колеса, а затем затянуть с усилием 110+10Н·м. Запрещается смазывать колесные болты. Если на автомобиле установлено новое колесо, болты необходимо подтянуть после пробега автомобиля 100 км. Затяжку болтов следует проверять перед поездкой;

Рис. 8.3.14. Установка декоративного колпака.

• металлические колпаки необходимо устанавливать вручную или с помощью специальных инструментов.

Рис. 8.3.15.

Проверка подшипников колес:

• проверить осевой зазор подшипников (максимальный зазор - 0,05мм);
• проверить люфт подшипников колеса (максимальное значение - 0,05мм)

Проверить шаровые соединения и сайлент-блоки передней подвески.

Проверить рулевой механизм на отсутствие люфта.

Проверить шарнирные соединения поворотных кулаков.

Проверка работы амортизаторов:

• проверить амортизаторы на герметичность;
• проверить прокладки на отсутствие износа;
• надавив на переднюю и заднюю часть автомобиля, проверить отдачу амортизаторов.

Регулировка задних колес

Рис. 8.3.16.

Угол схождения задних колес влияет на угол схождения передних, поэтому вначале необходимо отрегулировать задние колеса, а затем передние.

Номинальные значения для задних колес

Примечание:
Угол развала задних колес не регулируется. В случае чрезмерного износа задних шин проверьте заднюю подвеску на отсутствие износа и деформаций.

Рис. 8.3.17.

Регулировка схождения задних колес

Если схождение задних колес не соответствует номинальным значениям, его необходимо отрегулировать. Допускается регулировка с помощью болта рычага задней подвески.

Рис. 8.3.18. Регулировка схождения задних колес

Процедура регулировки:

• открутить гайку рычага;
• поворачивать болт, пока схождение колес не будет отрегулировано до необходимого значения;
• закрутить гайку рекомендованным моментом затяжки;
• проверить схождение задних колес.

Регулировка передних колес

Рис. 8.3.19.

Номинальные значения

Примечание:
В первую очередь необходимо отрегулировать угол наклона поворотного шкворня, затем угол развала и схождения передних колес.

Угол продольного наклона шкворня

Примечание:
Угол продольного наклона шкворня не регулируется.

Основной функцией угла продольного наклона является обеспечение прямолинейного движения автомобиля. При правильной установке угла продольного наклона шкворня, на повороте внутренняя часть автомобиля будет опускаться по отношению к внешней стороне. При этом нагрузка на поворотный кулак увеличится.

Если угол продольного наклона шкворня обоих колес совпадает, автомобиль автоматически возвращается к прямолинейному направлению движения после поворота.

Увеличение положительного значения угла продольного наклона шкворня улучшит управляемость автомобиля, однако для поворота руля потребуется больше усилий.

Снижение положительного значения продольного наклона шкворня ухудшит управляемость автомобиля, для поворота руля будет требоваться меньше усилий.

Угол продольного наклона не влияет на износ шин, он важен для автоматического возврата передних колес после поворота рулевого колеса.

Рис. 8.3.20. Регулировка угла развала передних колес:

1. регулировочный болт.

Регулировка угла развала передних колес

В случае отклонения угла развала передних колес от номинальных значений его необходимо отрегулировать с помощью болтов:

• проверить наличие поврежденных деталей, при необходимости заменить их;
• если значение угла развала передних отличаются от номинального, необходимо ослабить крепление болтов, соединяющих амортизационную стойку и поворотный кулак, а затем отрегулировать развал.

Регулировка угла схождения передних колес

Перед регулировкой необходимо выровнять колеса в соответствии с требованиями производителей приспособления для регулировки угла схождения передних колес:

• открутить контргайку тяги рулевого механизма
• с помощью специального приспособления снять стопорное кольцо;

Примечание:
При потере эластичности или износе стопорное кольцо необходимо заменить.

Рис. 8.3.21. Регулировка угла схождения передних колес.

• отрегулировать длину тяги до необходимого значения;
• закрутить контргайку и зафиксировать стопорное кольцо, проверить правильность установки этих деталей.
• после регулировки угла схождения колес, проверить положение рулевого колеса, при необходимости – отрегулировать положение рулевого колеса, а затем закрутить гайку рулевого колеса с усилием 30±3 Н·м.

Угол поворота колес (см. раздел "Рулевое управление")

Проверить регулировки передних колес, в том числе и угол поворота, при необходимости – отрегулировать длину тяг.

Устранение неисправностей