Тормозная система Chery Eastar / Oriental Son / Mikado

Тормозная система

Тормоз переднего колеса

Рис. 10.1. Скоба переднего тормоза:

1. болт направляющий;
2. чехол пылезащитный;
3. направляющие;
4. колодки тормозные;
5. буфер тормозной колодки;
6. кронштейн;
7. скоба тормоза;
8. клапан предохранительный;
9. чехол пылезащитный;
10. болт;
11. чехол поршня пылезащитный;
12. поршень;
13. уплотнитель поршня;
14. болт стопорный.

Рис. 10.2. Детали переднего дискового тормоза:

1. болт;
2. диск тормозной;
3. ступица;
4. датчик оборотов колеса;
5. кожух грязезащитный;
6. поворотный кулак;
7. болт; 
8. колодки тормозные;
9. датчик износа тормозных колодок;
10. кронштейн;
11. скоба тормоза.
12. болт; 

Установка дискового тормоза переднего колеса

1. Прикрепить болтами кожух грязезащитный к поворотному кулаку.

Момент затяжки болтов: 9 – 11 Н·м

Рис. 10.3

2. Прикрепить с помощью трех болтов ступицу колеса к поворотному кулаку.

Момент затяжки болтов: 120 – 128 Н·м

Рис. 10.4

Рис. 10.5

3. Зафиксировать болты в ступице колеса.

Момент затяжки болтов: 7 – 9 Н·м

Рис. 10.6

4. Закрепить скобу тормоза и поворотный кулак двумя болтами; тормозной диск должен находиться между тормозными колодками.

Момент затяжки болтов: 85 ± 5 Н·м

Примечание:
На тормозном диске и тормозных колодках не должно быть смазочного вещества.

Рис. 10.7

Разборка/сборка или замена тормозных колодок

После установки тормозных колодок, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы тормозные колодки начали нормально функционировать. При замене колодок переднего и заднего тормоза проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости добавить тормозную жидкость до уровня «МАХ».Процесс установки тормозных колодок противоположный процессу разборки.

1. Снять колпак колеса.

Рис. 10.8

2. Открутить четыре болта.

Рис. 10.9

3. Отсоединить датчик износа тормозных колодок (1). Снять заглушку (2).

Рис. 10.10

4. Открутить верхний направляющий болт (1), затем нижний. Снять скобу тормоза. Очистить болты, смазочное вещество не наносить.

Рис. 10.11

Проверить резьбу, поврежденные болты заменить.

Рис. 10.12

5. Снять тормозные колодки

Внимание:
- Проверить состояние тормозных колодок. Замену производить только в том случае, если их толщина меньше минимально допустимой величины. Необходимо следить и прочищать тормозные колодки.
- Для тормозных колодок смазочное вещество не применять.

Рис. 10.13

6. Проверить пылезащитный чехол (1), в случае необходимости – заменить. Очистить поверхность поршня (2) и нанести смазку.

Внимание:
При нанесении смазки избегать контакта с пылезащитным чехлом.

Рис. 10.14

7. Очистить поверхность скобы тормоза (3) и нанести смазку.

Рис. 10.15

8. Очистить кронштейн скобы тормоза и нанести смазку.

Рис. 10.16

Разборка/сборка или замена тормозного диска переднего колеса

1. Снять переднее колесо

При необходимости снять и прочистить тормозные колодки.

Внимание:
Замену тормозных дисков производить одновременно с обеих сторон. При замене тормозных дисков необходимо заменять и тормозные колодки.

Рис. 10.17

2. Открутить болты скобы тормоза, вытащить скобу и подвесить ее, закрепив на кузове. Тормозные трубки при этом должны быть подсоединены.

Рис. 10.18

3. Открутить болты и отсоединить тормозной диск.

Внимание:
При отсоединении тормозного диска необходимо использовать только резиновый молоток.

Разборка

• открутить болты тормозного диска;
• очистить поверхность ступицы (при наличии ржавчины – удалить ее).

Проверка и ремонт левой и правой скобы тормоза

После установки тормозных колодок, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы тормозные колодки начали нормально функционировать. При замене колодок переднего и заднего тормоза проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости добавить тормозную жидкость до уровня «МАХ».

1. Снять колесо.

Рис. 10.19

2. Открутить болт и снять датчик износа тормозных колодок.

Рис. 10.20

3. Открутить направляющие болты скобы тормоза. Вытащить скобу тормоза, к трубке тормозной системы не подсоединять. Очистить направляющие болты, смазку не наносить. Проверить резьбу и заменить поврежденные болты.

Рис. 10.21

4. Открутить болты скобы тормоза.

Рис. 10.22

Рис. 10.23

5. При помощи отвертки снять пылезащитный чехол поршня.

Рис. 10.24

6. Выпрессовать поршень из цилиндра скобы тормоза с помощью сжатого воздуха (чтобы избежать повреждения поршня, необходимо использовать деревянный брусок).

Рис. 10.25

7. Проверить направляющие втулки (5), при их повреждении – заменить.

Внимание:
При установке необходимо применение смазки.

Рис. 10.26

8. Аккуратно отсоединить уплотнитель поршня. Очистить и протереть тормозной цилиндр и остальные детали спиртом, затем обдуть сжатым воздухом. Проверить поверхности тормозного цилиндра, поршня и кромки. Механическая обработка запрещена.

Рис. 10.27

9. Процедура сборки:

• смазать цилиндр скобы, поршень, уплотнитель поршня;
• зафиксировать уплотнитель поршня в желобке цилиндра скобы.
• зафиксировать пылезащитный чехол в желобке цилиндра.

Внимание:
Поверхность между пылезащитным чехлом и скобой тормоза должна быть сухой. Не наносить смазку и тормозную жидкость, чтобы не нарушить точное положение пылезащитного чехла.

Рис. 10.29

10. Используя специальное приспособление, слегка прижать поршень к пылезащитному чехлу, затем обдуть пылезащитный чехол сжатым воздухом (макс. давление – 3 бар). Прикрепить упорное кольцо к тормозному поршню.

Смазать тормозной жидкостью пылезащитный уплотнитель и тормозной поршень.

Рис. 10.30

Проверка состояния деталей тормозной системы

1. Проверить с помощью линейки толщину тормозных колодок:

• нормальная толщина – 19 мм;
• минимальная толщина – 6 мм.

Если толщина колодок меньше допустимой – колодки заменить.

Рис. 10.31

2. Проверить датчик износа тормозных колодок:

• отсоединить датчик износа тормозных колодок;
• проверить исправность датчика.

3. Подсоединить жгут проводов к датчику скорости (до щелчка).

Рис. 10.32

Рис. 10.33

4. Измерить толщину тормозного диска:

• нормальная толщина – 22 мм;
• минимальная толщина - 9,9 мм.

Если толщина диска меньше допустимой или он поврежден – диск заменить.

Рис. 10.34

5. Проверить осевой люфт тормозного диска:

• закрепить тормозной диск двумя гайками крепления колеса, придерживая диск с помощью специального инструмента.

Момент затяжки гаек: 110Н·м.

Рис. 10.35

• измерить осевой люфт тормозного диска.

Если осевой люфт превышает максимально допустимое значение – проверить осевой люфт подшипника и полуоси.

Рис. 10.36

Тормоз заднего колеса

Рис. 10.37. Детали тормоза заднего колеса:

1. болт направляющий;
2. тормозной диск;
3. ступица колеса;
4. кожух грязезащитный;
5. поворотный кулак;
6. болт поворотного кулака;
7. колодки тормозные;
8. болт скобы тормоза;
9. скоба тормоза;
10. кронштейн.

Разборка/сборка и замена тормозных колодок

После установки тормозных колодок, необходимо в движении несколько раз затормозить, чтобы тормозные колодки и диск приняли надлежащее положение. При установке колодок необходимо проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости добавить тормозную жидкость до уровня «МАХ». Процесс установки тормозных колодок противоположный процессу разборки.

1. Снять колпака колеса.

Рис. 10.38

2. Открутить четыре болта крепления колеса.

Рис. 10.39

3. Открутить направляющие болты скобы тормоза, вытащить скобу тормоза (не подсоединяйте шланги тормозной системы). Очистить направляющие болты, смазку не наносить. Проверить резьбу и заменить поврежденные болты.

4. Снять тормозные колодки:

Внимание:
- Проверить состояние тормозных колодок.
- Замену колодок производить в том случае, если их толщина равна или меньше минимально допустимой величины. Необходимо следить и прочищать тормозные колодки.
- Для тормозных колодок не применять смазку.

5. Проверить пылезащитный чехол (1), в случае необходимости – заменить.

Очистить поверхность поршня (2) и нанести смазку.

Рис. 10.40

Внимание:
При нанесении смазки избегать контакта с пылезащитным чехлом.

6. Очистить поверхность скобы тормоза (3) и нанести смазку.

Рис. 10.41

7. Очистить кронштейн скобы тормоза и нанести смазку.

Рис. 10.42

Установка или замена задних тормозных дисков

Процесс установки противоположный процессу снятия.

1. Разборка колеса

При необходимости снять и очистить тормозные колодки.

Внимание:
- Если тормозной диск тоньше минимально допустимого значения – заменить.
- Замену тормозных дисков производить одновременно с обеих сторон. При замене тормозных дисков необходимо заменять и тормозные колодки.

2. Открутить болты скобы тормоза, отсоединить скобу и закрепите ее на кузове. Тормозные трубки при этом должны быть подсоединены.

Рис. 10.43

3. Открутить болты и отсоединить тормозной диск.

Внимание:
При отсоединении тормозного диска необходимо использовать только резиновый молоток.

Разборка

• открутить болты тормозного диска;
• очистить поверхность соприкосновения барабана колеса (при наличии ржавчины – удалить ее).

Проверка и ремонт скобы тормоза

После установки тормозных колодок, необходимо несколько раз затормозить, чтобы тормозные колодки и диск установились в надлежащем положении. При установке колодок передних и задних колес необходимо проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости добавить тормозную жидкость до уровня «МАХ». Процесс установки тормозных колодок противоположный процессу разборки.

1. Отсоединить колесо

Рис. 10.44

2. Открутить болт и снять датчик износа тормозных колодок.

3. Открутить направляющие болты скобы тормоза. Вытащить скобу тормоза, к шлангу тормозной системы не подсоединять. Очистить направляющие болты, смазку не наносить. Проверить резьбу и заменить поврежденные болты.

4. При помощи отвертки снять пылезащитный чехол цилиндра.

Рис. 10.45

5. Выпрессовать поршень из цилиндра скобы тормоза с помощью сжатого воздуха (чтобы избежать повреждения поршня, необходимо использовать деревянный брусок).

Рис. 10.46

6. Проверить направляющие втулки (5), при повреждении – заменить.

Рис. 10.47

7. Аккуратно снять уплотнитель поршня. Протереть цилиндр и остальные детали спиртом, затем обдуйте сжатым воздухом. Проверить поверхности цилиндра, поршня и кромки. Механическая обработка запрещена.

Рис. 10.48

8. Процедура сборки:

• смазать цилиндр скобы, поршень, уплотнитель поршня;
• зафиксировать уплотнитель поршня в желобке цилиндра скобы.
• зафиксировать пылезащитный чехол в желобке цилиндра.

Рис. 10.49

9. Поверхность между пылезащитным уплотнителем и скобой тормоза должна быть сухой.

Внимание:
Смазку и тормозную жидкость не наносить, чтобы не нарушить точное положение пылезащитного уплотнителя.

Рис. 10.50

10. Используя специальное приспособление, слегка прижать тормозной поршень к пылезащитному чехлу, затем обдуть пылезащитный чехол сжатым воздухом (давление воздуха – не более 3 бар). Прикрепить стопорное кольцо к тормозному поршню.

Смазать тормозной жидкостью пылезащитный уплотнитель и тормозной поршень.

Рис. 10.51

Проверка состояния деталей тормозной системы

1. Проверить толщину тормозных колодок:

• нормальная толщина – 17,1 мм;
• минимальная толщина – 5,5 мм.

Если толщина колодок меньше допустимого минимума – заменить.

Рис. 10.52

2. Проверить толщину тормозного диска

Если толщина диска меньше допустимого минимума или диск поврежден – заменить.

Рис. 10.53

3. Проверить осевой люфт тормозного диска:

• закрепить тормозной диск с помощью двух гаек крепления колеса, придерживая с помощью специального зажима.

Момент затяжки гаек: 110 Н·м.

Рис. 10.54

• измерить осевой люфт тормозного диска.

Если осевой люфт превышает максимально допустимое значение – проверить осевой люфт подшипника и полуоси.

Рис. 10.55

Главный тормозной цилиндр

Демонтаж главного тормозного цилиндра

1. Отсоединить датчик уровня рабочей жидкости.

2. Удалить тормозную жидкость.

Внимание:
Избегать попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность автомобиля.

3. Отсоединить тормозные трубопроводы:

• передних колес (1);
• задних колес (2).

Рис. 10.56

4. Отсоединить главный тормозной цилиндр:

• открутить гайку (1);
• снять главный тормозной цилиндр и уплотнитель (2).

Рис. 10.57

Установка главного тормозного цилиндра

1. Перед установкой главного тормозного цилиндра, отрегулировать длину его толкателя.

2. Установить главный тормозной цилиндра, фиксатор для шланга и закрепить двумя гайками с шайбами. Момент затяжки гаек 13 Н·м

3. Подсоединить тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру и закрепить их гайками. Момент затяжки: 15 Н·м

4. Подсоединить датчик уровня жидкости в бачке тормозной системы.

5. При необходимости добавить тормозную жидкость.

6. Прокачать тормозную систему.

7. Проверить, нет ли утечки тормозной жидкости.

8. Проверить и отрегулировать педаль тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие педали тормоза

1. Отсоединить выключатель сигнала торможения.

• отсоединить наконечник сигнала торможения;

Рис. 10.58

• отсоединить выключатель сигнала торможения от педали тормоза;

Рис. 10.59

2. Расшплинтовать палец, соединяющий вилку толкателя и педаль тормоза.

Рис. 10.60

3. Открутить болты кронштейна педали тормоза.

Рис. 10.61

4. Открутить болты (1) кронштейна педали акселератора.

Рис. 10.62

5. Отсоединить тягу педали акселератора.

Рис. 10.63

6. Отсоединить кронштейн педали тормоза.

Рис. 10.64

Разборка/сборка или замена вакуумного усилителя

1. Отсоединить главный тормозной цилиндр (1).

2. Отсоединить фиксатор с левой стороны.

Рис. 10.65

3. Отсоединить кронштейн педали тормоза.

Рис. 10.66

4. Открутить болты крепления вакуумного усилителя.

5. Отсоединить вакуумную камеру.

6. Аккуратно толкните усилитель вперед (1) и поверните его в сторону двигателя.

Внимание:
Не прикладывайте значительных усилий при снятии вакуумного усилителя во избежание его поломки. При снятии усилитель необходимо вынимать вертикально вверх.

Рис. 10.67

Регулирование высоты педали тормоза

1. Отсоединить педаль в сборе от кронштейна под панелью приборов.

Рис. 10.68

2. Отрегулировать высоту педали тормоза до необходимого уровня при помощи регулировочного болта.

Рис. 10.69

Снятие и установка бачка тормозной жидкости

Примечание:
Сливать тормозную жидкость из бачка только в специальную емкость. Тормозную жидкость повторно не использовать.

Установку бачка производить в обратном порядке снятия.

1. Открутить пробку на бачке.

Рис. 10.70

2. Отсоединить шланг. Открутить болты трубопровода подачи жидкости.

Рис. 10.71

3. Снять бачок с тормозного цилиндра вертикально вверх. Проверить уплотнитель, при необходимости – заменить.

Рис. 10.72

Установка тормозных трубопроводов

1. Подсоединить один конец заднего тормозного трубопровода к резьбовому отверстию регулятора AБС, а другой конец – к главному тормозному цилиндру.

2. Подсоединить передний левый тормозной трубопровод к отверстию переднего левого контура. Подсоединить передний левый тормозной трубопровод к регулятору AБС.

3. Подсоединить передний правый тормозной трубопровод к отверстию переднего правого контура. Подсоединить передний правый тормозной трубопровод к скобе тормоза.

Рис. 10.73

4. Подсоединить передний шланг к скобе тормоза и закрутить винтом. Закрепить шланг на кронштейне амортизатора. Подсоединить передний и задний тормозные трубопроводы к переднему шлангу. Закрепить на правом и левом кронштейнах на кузове автомобиля с помощью фиксаторов. Закрепить клапаны на передней части кузова и затянуть гайками с усилием 10±3 Н·м.

Рис. 10.74

5. Задний правый трубопровод I:

• подсоединить задний правый трубопровод I к датчику AБС;
• подсоединить другой конец трубопровода к клапану.

6. Задний левый трубопровод I:

• подсоединить задний левый трубопровод I к датчику AБС;
• подсоединить другой конец трубопровода к клапану.

7. Задние левый и правый трубопроводы II:

• прикрепить задние левый и правый трубопроводы II к кронштейнам рамы автомобиля с помощью болтов.

8. Задний левый трубопровод III:

• подсоединить задний левый трубопровод III к клапану и закрепить фиксатором.

9. Задний тормозной шланг:

• соединить задний тормозной шланг и скобу тормоза, затянуть с усилием 25±3 Н·м;
• зафиксировать соединения заднего левого и правого трубопровода.

Внимание:
Тормозные трубопроводы не должны соприкасаться с кузовом автомобиля.

Моменты затяжки винтов

Стояночный тормоз

Установка стояночного тормоза

1. Установить рукоятку стояночного тормоза и закрепить с моментом затяжки 25±3 Н·м.

2. Порядок подсоединения троса стояночного тормоза:

• подсоединить трос стояночного тормоза к рукоятке и закрутить болты;
• подвести левый трос к тормозной скобе и зафиксировать;
• закрепить левый кронштейн на кронштейне левого жгута проводов, затянуть с усилием 9-12 Н·м и установить оставшиеся кронштейны троса стояночного тормоза на кузове автомобиля, затянув с усилием 25±3 Н·м.

Последовательность подсоединения правого троса стояночного тормоза аналогична.

Рис. 10.75

Рис. 10.76

Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз воздействует на колодки тормозов задних колес посредством тросов. Регулировка стояночного тормоза происходит автоматически.

При замене троса необходимо произвести регулировку.

Последовательность регулировки:

• отпустить стояночный тормоз;
• нажать педаль тормоза для приведения в действие тормозных колодок и тормозного диска;
• переместить рычаг стояночного тормоза до шестого щелчка;
• зафиксировать рычаг стояночного тормоза так, чтобы колеса нельзя было провернуть вручную;
• отпустить стояночный тормоз и проверить чтобы колеса свободно вращались.

Замена троса стояночного тормоза

• вытащить ящик, распложенный между передними сиденьями;

Рис. 10.77

• открутить болты рукоятки стояночного тормоза;

Рис. 10.78

• открутить шесть болтов вентиляционного трубопровода;

Рис. 10.79

• отсоединить трос стояночного тормоза;

Рис. 10.80

• открутить болты правого и левого троса тормоза;
• отсоединить тросы от механизмов колесных тормозов;

Рис. 10.82

• отсоединить фиксатор троса тормоза и вытащить его;

Рис. 10.83

• во время переустановки стояночного тормоза произведите его регулировку.

Заполнение системы тормозной жидкостью и удаление воздуха из нее

1. Слив тормозной жидкости.

Подсоединить шланг с емкостью, наполненной тормозной жидкостью для прокачки, к перепускному клапану прокачки рабочего тормозного цилиндра заднего правого колеса. Открыть перепускной клапан и добавить тормозную жидкость в бачок тормозной жидкости. Добавлять жидкость до тех пор, пока выходящая тормозная жидкость из шланга не станет чистой и однородной по составу (без воздуха). Закрыть перепускной клапан.

2. Проделать те же действия в последовательности: переднее левое, заднее левое, переднее правое колесо.

Рис. 10.84

При наличии AБС необходимо подсоединить диагностирующее устройство и провести процесс прокачки тормозов для удаления воздуха из системы AБС.

3. Прокачка тормозной системы.

Подсоединить шланг с емкостью для прокачки к перепускному клапану заднего правого рабочего тормозного цилиндра. Открыть перепускной клапан и полностью нажать на педаль тормоза несколько раз, пока выходящая тормозная жидкость не станет однородной по составу (без пузырьков воздуха), затем, при полностью нажатой педали тормоза закрыть перепускной клапан. Отпустить педаль тормоза и проделать те же действия с другими тормозными цилиндрами колес в последовательности: переднее левое, заднее левое, переднее правое колесо.

Рис. 10.85

4. Добавление тормозной жидкости.

Открыть бачок с тормозной жидкостью и наполнить его во время прокачки тормозной системы. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке после прокачки и при необходимости добавить до указанного уровня.

Внимание:
- тормозная жидкость должна соответствовать стандартам DOT (соответствует только DOT4), использование разных тормозных жидкостей запрещено;
- тормозная жидкость обладает достаточно высокой гигроскопической способностью, поэтому она должна находиться в герметично закрытой емкости;
- тормозная жидкость токсична и вызывает раздражение кожи и глаз. При попадании в глаза необходимо тщательно промыть водой, а при попадании на кожу – водой с мылом. Избегать попадания тормозной жидкости на поверхность автомобиля. При попадании смыть поверхность водой;
- следить за уровнем тормозной жидкости и не забывать вовремя добавлять ее;
- повторяйте процесс прокачки тормозов до тех пор, пока не удалиться воздух из тормозной системы, иначе педаль тормоза не будет достаточно жесткой;
- проверить соединения тормозной системы после прокачки на герметичность (отсутствие протекания) и добавить тормозную жидкость до необходимого уровня.

Антиблокировочная система тормозов (AБС)

Меры предосторожности по техническому обслуживанию AБС

1. Перед сваркой отсоединить жгут проводов EBCM.

2. Компоненты AБС чувствительны к электромагнитным помехам, поэтому следует обратить особое внимание на проводку, расположение, установку и регулировку всех компонентов AБС.

3. Не запускать двигатель и не подзаряжать АКБ при подключенной системе АБС.

4. Работы проводить при выключенном зажигании.

5. Перед отсоединением жгута проводов EBCM выключить зажигание.

6. Компоненты AБС не ремонтировать, только заменять.

7. Проверить положение элементов подвески.

8. EBCM не должен нагреваться до температуры 85˚С и выше.

9. Для тормозной системы запрещается использование жидкости на нефтяной основе – это может привести к деформации разрушению компонентов в гидравлической тормозной системе.

Описание и техническое обслуживание компонентов AБС

Работа AБС направлена на сведение к минимуму пробуксовки колес и основана на принципе контроля ситемой скорости вращения каждого колеса и усилий во время торможения, таким образом водитель может обеспечить надлежащее управление автомобилем.

Установка и демонтаж AБС

Меры предосторожности во время демонтажа

• определить характер неисправности;
• распаковывать запасные детали непосредственно перед установкой;
• использовать детали только производителя автомобиля;
• следить за чистотой узлов АБС, мыть поверхности только специальными моющими средствами;

5) не следует использовать сжатый воздух;

6) после отсоединения компонентов AБС необходимо закрыть все гидравлические выходы;

7) использовать тормозную жидкость только DOT4;

8) покрыть уплотнители, сальники и кольца тормозной жидкостью, но не машинным маслом;

9) после технического обслуживания проверить работу тормозной системы и AБС;

10) проверить отсутствие подтекания в гидравлической системе.

Порядок отсоединения AБС

• выключить зажигание и отсоединить провод от отрицательный клеммы АКБ;
• нажать педаль (более 60мм), закроется центральный клапан главного тормозного цилиндра и тормозная жидкость не будет вытекать из выпускного отверстия при включенной системе;
• отсоединить штепсельную колодку AБС;

Рис. 10.86

• потянуть штепсельную колодку влево и снять ее;

Рис. 10.87

• отсоединить шесть тормозных трубопроводов и поставить на них заглушки;

Рис. 10.88

• открутить болты крепления главного тормозного цилиндра и отсоединить его.

Рис. 10.89

3. Замена гидравлического блока управления

• открутить четыре болта;

Внимание:
Использованные болты повторно не применять.

Рис. 10.90

• снять гидравлический блок управления и EBCM;

Рис. 10.91

• установить новый гидравлический блок управления в электронном модуле управления.

Рис. 10.92

• зафиксировать блок ECU новыми болтами (момент затяжки – 4-6 Н·м);.

Замена гидравлического блока AБС

Внимание:
Чтобы избежать попадания посторонних веществ в тормозную систему, заглушки на тормозных трубопроводах необходимо снимать непосредственно перед установкой, предварительно убедившись в надежной и правильной фиксации тормозных трубопроводов.

Перед установкой узлов АБС необходимо:

• протереть спиртом уплотнители модуля управления и уплотнительные шайбы клапана регулировки давления в тормозной системе;
• установить блок на кронштейн и зафиксировать болтами с моментом затяжки 18-30 Н·м;
• зафиксировать тормозные трубопроводы, сняв с них заглушки, убедиться в их правильном подсоединении.
• добавить тормозную жидкость до максимального уровня;
• включить зажигание, индикатор неисправности AБС включится на 1,7 секунды;
• с помощью тестера очистить память и проверить наличие кода ошибки;
• произвести испытательный пробег и убедиться в исправном функционировании AБС.

Рис. 10.93

Описание функций компонентов AБС

Модулятор регулировки давления в тормозной системе (BPMV)

Функции: BPMV устанавливается в моторном отсеке и регулирует количество тормозной жидкости для каждого колеса при торможении. Клапан поддерживает давление тормозной жидкости для каждого колеса независимо от давления в главном тормозном цилиндре.

Техническое обслуживание: BPMV ремонту не подлежит, поэтому в случае неполадки его следует заменить. Характерной особенностью является наличие четырех цепей – для четырех колес автомобиля.

Составные части BPMV:

1. Электродвигатель блока.

В состав BPMV входит насос, который создает давление и перенаправляет тормозную жидкость от скобы тормоза к цилиндру при торможении.

2. Клапаны AБС.

Клапаны AБС снижают или поддерживают давление тормозной жидкости. В модуле управления АБС находится четыре клапана подпитки и четыре перепускных клапана, а на каждом колесе установлен датчик АБС, который сигнализирует об антиблокировочном торможении. В нормальных условиях клапан подпитки открыт, а перепускной клапан закрыт, таким образом давление в цилиндре может непосредственно воздействовать на процесс торможения. Клапаны являются неотделимой частью BPMV и не подлежат отдельному ремонту.

EBCM (EBCM)

Основные функции:
обрабатывать сигналы датчиков скорости колес;
обнаруживать пробуксовку колес;
контролировать блокировку колес и тяговое усилие на колесах;
следить за электронными узлами системы.

Электронный модуль следит за скоростью колес для своевременного обнаружения пробуксовки. При выявлении пробуксовки электронный модуль запитает клапан, который отрегулирует давление тормозной жидкости, что предотвратит буксировку и обеспечит оптимальную силу сцепления. Электронный модуль продолжает регулировку давления всех цепей до полного устранения буксировки.

Электронный модуль следит за процессом функционирования системы AБС. В случае обнаружения неполадки, электронный модуль остановит систему AБС и включит индикатор неисправности AБС.

Составные части:

1. Реле электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан обеспечивает подачу питания на электродвигатель. Обычно реле включено, выключается только при запуске. Если код неисправности сообщает, что реле выключено, это может свидетельствовать об отсутствии питания на электродвигателе, соответственно электромагнитный клапан и система AБС не будут работать. Реле является неотделимой частью EBCM и не подлежит отдельному ремонту.

Датчик скорости колеса и кольцо

Каждое колесо оборудовано датчиком скорости, который передает сигналы на EBCM. Переменное напряжение создается при взаимодействии датчика с кольцом посредством электромагнитной индукции. Частота переменного напряжения находится в прямо пропорциональной зависимости от скорости колеса. Этот сигнал передается EBCM, что может стать причиной появления неправильных кодов и помех.

Датчики и кольца датчика являются независимыми составными частями, поэтому они подлежат отдельному ремонту.

Индикатор неисправности AБС (желтый цвет)

В случае неисправности AБС, обнаруженной электронным модулем EBCM, индикатор неисправности загорается. Индикатор указывает водителю на возможные неполадки системы АБС. Индикатор может быть включен в следующих случаях:

неисправность AБС;

при включении зажигания индикатор загорится на несколько секунд.

При включении зажигания электронный модуль EBCM направит индикатору соответствующий сигнал.

Индикатор неисправности тормозной системы (красный цвет)

Индикатор неисправности тормозной системы указывает водителю на возможные неполадки тормозной системы. Индикатор загорается, если педаль тормоза нажата, или при низком уровне тормозной жидкости в бачке. Некоторые виды неисправности в системе приводят к загоранию индикатора, информируя водителя о том, что DDRP не работает.

Вентиляционный трубопровод

Через вентиляционный трубопровод воздух направляется к EBCM и BPMV блокам, которые находятся в моторном отсеке.

Выключатель тормозной системы посылает сигналы к EBCM, которые информируют о положении тормозной педали.

Распределение тормозного усилия (DDRP)

DDRP – это система распределения усилия при торможении, обеспечивающая стабильность при управлении автомобилем во время торможения.

При обычном торможении данная система равномерно распределяет тормозные усилия на все колеса.

При экстренном торможении на переднюю ось перераспределяется большая часть массы автомобиля, а на заднюю – меньшая, что влечет за собой необходимость прикладывать большее тормозное усилие на передние колеса по сравнению с задними.

DDRP с помощью клапанов создает необходимое тормозное усилие на задних колесах, обеспечивая эффективное торможение и устойчивость автомобиля.

В системе DDRP имеется электромагнитный регулировочный клапан, поддерживающий необходимое давление в системе.

Красный индикатор неисправности тормозной системы загорается в следующих случаях:

• на одной оси не работают оба датчика скорости колеса;
• электромагнитный клапан не работает;
• короткое замыкание в цепи EBCM (клемма 2);
• короткое замыкание в цепи EBCM (клемма 1) или обрыв цепи блока управления двигателем;
• обрыв цепи "массы" двигателя или короткое замыкание;
• обрыв цепи "массы" блока управления двигателем или короткое замыкание;
• обрыв цепи выключателя зажигания или короткое замыкание.

Схемы системы управления АБС

Рис. 10.94. Схема электронного управления АБС.

Рис. 10.95. Схема гидравлического управления АБС.

Рис. 10.96 Разъем жгута проводов EBCM.

Устранение неисправностей

Диагностика

EBCM (EBCM) производит диагностику системы. При обнаружении неисправности модуль определяет код неисправности и включает индикатор неисправности АБС. При необходимости может также отключить работу AБС на несколько циклов.

Код неисправности отображается на дисплее тестера.

Обнуление кодов неисправностей может производится двумя методами:

• метод сканирования;
• обнуление цикла зажигания.

Независимо от методов, если система работает нормально и при этом код неисправности появляется, его надо обнулить.

Код неисправности не будет определен при отключенном электронном модуле управления, при отсоединенном проводе питания и при выключенном зажигании.

Прерывистые помехи могут быть вызваны:

• неисправностью электропроводки;
• неправильным соединением проводов с разъемами;
• неисправность реле или электромагнитного клапана.

Последовательность калибровки

EBCM производит калибровку при запуске каждого цикла.

Последовательность калибровки: реле, электромагнитный клапан, электродвигатель модулятора.

Для проверки исправности каждого элемента необходимо около 1,5 секунд. Электронный модуль управления EBCM определяет код неисправности. Калибровка является частью нормального функционирования системы.

Включите зажигание, запустите двигатель. При скорости автомобиля 3 км/ч EBCM начинает калибровку. Если при скорости 3 км/ч на электронный модуль не поступил сигнал от тормозного переключателя (нога не на педали тормоза), начинается калибровка. Если при скорости 3 км/ч на электронный модуль поступил сигнал от тормозного переключателя (нога на педали тормоза), калибровка не начинается, пока скорость не достигнет 16 км/ч или не будет поступать сигнал от тормозного переключателя. Перерывы в калибровке допустимы, учитывая тот факт, что обратная связь педали тормоза при запуске двигателя и при езде разная.

Устранение неисправностей AБС

Неисправности EBCM (EBCM)

Рис. 10.97

1. Описание цепи

Электронный модуль EBCM передает и получает последовательно передаваемые данные. Модуль EBCM запитывается через клемму А и В, и преобразовывает напряжение через клемму А11. "Масса" электронного модуля – клемма С.

2. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами повреждения при взаимодействии с EBCM являются:

• плохой контакт в разъеме EBCM;
• клемма С не соединена с "массой";
• нет напряжения на клеммах А и В;
• нет напряжения на клемме А11;
• обрыв цепи;
• повышенное сопротивление цепи.

3. Диагностика

Повреждение индикатора неисправности AБС/код неисправности не высвечивается

Рис. 10.98

1. Описание цепи

EBCM сигнализирует с помощью индикатора о неисправности AБС на комбинации приборов.

Клеммы А и В электронного модуля всегда находяться под напряжением.

Когда зажигание включено, EBCM включит на несколько секунд индикатор неисправности для проверки.

При выявлении неисправности EBCM включит индикатор неисправности для сообщения водителю.

Схема подключения показана в Разделе "Электрооборудование" данного Руководства по ремонту.

2. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами неисправностей индикатора неисправности АБС являются:

• плохой контакт в разъеме;
• короткое замыкание цепей панели приборов;
• неисправность элементов панели приборов.

3. Диагностика

Индикатор неисправности АБС/код неисправности не высвечивается

Рис. 10.99

1. Описание цепи

EBCM сигнализирует с помощью индикатора неисправности AБС на комбинации приборов о состоянии системы.

Клеммы А и В электронного модуля всегда находяться под напряжением.

Когда зажигание включено, EBCM включит на несколько секунд индикатор неисправности для проверки. При выявлении неисправности EBCM включит индикатор неисправности для сообщения водителю.

Схема подключения показана в Разделе "Электрооборудование" данного Руководства по ремонту.

2. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами включения индикатора неисправности в случае отсутствия установки кодов неисправностей являются:

• короткое замыкание комбинации приборов;
• неисправность элементов комбинации приборов.

3. Диагностика

Повреждение индикатора неисправности тормозной системы/код неисправности не высвечивается

Рис. 10.100

1. Описание цепи

EBCM сигнализирует с помощью индикатора неисправности тормозной системы на комбинации приборов о состоянии системы.

Клеммы А и В электронного модуля всегда находятся под напряжением.

Когда зажигание включено, EBCM включит на несколько секунд индикатор неисправности для проверки. При выявлении неисправности EBCM включит индикатор неисправности для сообщения водителю.

Схема подключения показана в Разделе "Электрооборудование" данного Руководства по ремонту.

2. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами включения индикатора неисправности в случае отсутствия установки кодов неисправностей являются:

• плохой контакт;
• короткое замыкание в цепи комбинации приборов;
• неисправность элементов комбинации приборов.

3. Диагностика

Определения и тестирование кодов неисправностей AБС

ABS / DDRP / KW2000

Код С0014. Обрыв цепи реле электромагнитного клапана или катушки

Рис. 10.101

1. Описание цепи

Реле электромагнитного клапана является составляющей частью EBCM. Питание постоянно поступает к переключателю реле через клеммы А и В. Когда зажигание включено, через клеммы А и В запитывается катушка реле. Затем EBCM соединяет цепь катушки реле с "массой", переключает реле и запитывает электромагнитный клапан и электродвигатель модулятора.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Когда зажигание включено и EBCM подает сигнал реле о включении, при напряжении больше 10,5 В и снижении напряжения на реле меньше 8В в продолжении ¼ секунд, появляется код неисправности С0014.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Электромагнитному клапану подается сигнал о выключении, в электромагнитном клапане и электродвигателе модулятора нет напряжения. AБС выключена, индикатор неисправности AБС включен.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами появления кода неисправности С0014 являются:

• низкое напряжение батареи или разряженная батарея;
• разъединенные или ржавые клеммы;
• замыкание на "массу" электродвигателя;
• плохой контакт или разъединение предохранителя ABS;
• плохой контакт клемм А11, А, В, С EBCM ;
• пониженное напряжение на клеммах А и/или В EBCM ;
• неисправность EBCM .

6. Диагностика

Код С0017. Обрыв провода "массы" электродвигателя модулятора.

Рис. 10.102

1. Описание цепи

Электродвигатель является частью модулятора в тормозной системе и соединен с "массой" через клемму D EBCM.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

С0017 высвечивается только при включенном зажигании. Электродвигатель модулятора выключен и EBCM обнаруживает короткое замыкание на "массу" электродвигателя.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0017. Отключить AБС и включить индикатор неисправности АБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами появления кода неисправности С0017 являются:

• неисправность клапана регулятора давления в тормозной системе;
• неисправность EBCM.

6. Диагностика

Код С0018. Короткое замыкание в цепи электродвигателя модулятора или обрыв провода "массы"

Рис. 10.103

1. Описание цепи

Электродвигатель является частью модулятора и соединен с "массой" через клемму D ЕВСМ.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Код С0018 устанавливается только при включенном зажигании. Электродвигатель получает сигнал о включении, и ЕВСМ фиксирует короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи "массы" насоса.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0018. Отключить AБС и включить индикатор неисправности АБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Наиболее распространенными причинами появления кода неисправности С0018 являются:

• замыкание на "массу" клеммы D;
• замыкание на "массу" и отсутствие напряжения на клемме D;
• обрыв цепи "массы" клеммы D;
• повышенное сопротивление в цепи "массы" клеммы D;
• неисправность ЕВСМ.

6. Диагностика

Код С0021. Датчик скорости вращения левого переднего колеса. Входной сигнал = 0.

Рис. 10.104

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. ЕВСМ подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к ЕВСМ специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0021:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости переднего левого колеса равно 0, показания скорости остальных колес больше 8 км/ч как минимум в течение 2,5 секунд.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0021. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0021 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0022. Датчик скорости вращения правого переднего колеса. Входной сигнал = 0

Рис. 10.105

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. ЕВСМ подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к ЕВСМ специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кода неисправности

Условия установки кода С0022:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 – нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости переднего правого колеса равна 0, показание скорости остальных колес больше 8 км/ч как минимум в течение 2,5 секунд.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0022. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки необходимо нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0022 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0023. Датчик скорости вращения заднего левого колеса. Входной сигнал = 0

Рис. 10.106

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. ЕВСМ подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к ЕВСМ специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0023:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 – нет питания;
• AБС не работает;
• Включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости заднего левого колеса равна 0, показание скорости остальных колес больше 8 км/ч как минимум в течение 2,5 секунд.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0023. Отключить AБС и включите индикатор неисправности АБС.

4. Условия для объяснения кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч. При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0023 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0024. Датчик скорости вращения заднего правого колеса. Входной сигнал = 0

Рис. 10.107

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. ЕВСМ подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к ЕВСМ специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0024:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 – нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости заднего правого колеса равна 0, показание скорости остальных колес больше 8 км/ч как минимум в течение 2,5 секунд.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0024. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0024 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0025. Неустойчивость показаний скорости вращения переднего левого колеса

Рис. 10.108

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0025:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости переднего левого колеса увеличивается или уменьшается, превышая стандартные показатели.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0025. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0025 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0026. Неустойчивость показаний скорости вращения переднего правого колеса

Рис. 10.109

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0026:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости переднего правого колеса увеличивается или уменьшается, превышая стандартные значения.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0026. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0026 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0027. Неустойчивость скорости вращения заднего левого колеса

Рис. 10.110

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0027:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 – нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показания скорости заднего левого колеса увеличивается или уменьшается, превышая стандартные значения.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0027. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0027 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0028. Неустойчивость показаний скорости вращения заднего правого колеса

Рис. 10.111

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Условия установки кода С0028:

• С0032, С0033, С0034 или С0035 – нет питания;
• AБС не работает;
• включен выключатель сигналов торможения;
• показание скорости заднего правого колеса увеличивается или уменьшается, превышая стандартные показатели.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0028. Отключить AБС и включить индикатор неисправности АБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0028 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0032. Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса

Рис. 10.112

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Код С0032 может быть установлен, когда зажигание включено и EBCM обнаружил обрыв цепи или замыкание цепи датчика скорости переднего левого колеса.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0032. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0032 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код С0033. Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса

Рис. 10.113

1. Описание цепи

Датчик скорости колеса создает переменное напряжение, которое увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM подсчитывает скорость на основе частоты сигнала переменного напряжения. Датчик скорости подсоединен к EBCM специальным жгутом проводов.

2. Условия для визуализации кодов неисправностей

Код С0033 может быть установлен, когда зажигание включено и EBCM обнаружил обрыв цепи или замыкание цепи датчика скорости переднего правого колеса.

3. Действия для установки кодов неисправностей

Отключить реле электромагнитного клапана, отключить подачу питания электродвигателя модулятора и электромагнитного клапана. Оставить код неисправности С0033. Отключить AБС и включить индикатор неисправности AБС.

4. Условия для обнуления кодов неисправностей

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

5. Дополнительная информация для устранения неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24км/ч.

При появлении кода неисправности, заменить соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивления датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры будет увеличиваться сопротивление.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0033 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

6. Диагностика

Код неисправности С0034. Обрыв или короткое замыкание цепи датчика скорости заднего левого колеса.

Рис. 10.114

Работа цепи датчика скорости колеса

Датчик скорости колеса создает переменный ток, напряжение переменного тока увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM вычисляет скорость вращения колеса на основе частоты сигналов, передаваемых от датчика переменного тока. Датчик скорости колеса подсоединен к EBCM, что позволяет снизить помехи при определении кода неисправности.

Условия визуализации кода неисправности

Код неисправности С0034 может высветиться на дисплее, если при включенном зажигании на EBCM поступил сигнал об обрыве цепи провода "массы" или коротком замыкании цепи датчика скорости заднего левого колеса.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0034 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24км/ч.

При появлении кода неисправности, замените соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Проверьте кольцо датчика на отсутствие повреждений или трещин. Обратите на это особое внимание, если после каждого цикла (при одинаковой скорости автомобиля) на дисплее высвечивается код неисправности.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0034 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

Диагностика

Код неисправности С0035. Обрыв или короткое замыкание цепи датчика скорости заднего правого колеса

Рис. 10.115.

Работа цепи датчика скорости колеса

Датчик скорости колеса создает переменный ток, напряжение переменного тока увеличивается с увеличением скорости колеса. EBCM вычисляет скорость вращения колеса на основе частоты сигналов, передаваемых от датчика переменного тока. Датчик скорости колеса подсоединен к EBCM, что позволяет снизить помехи при определении кода неисправности.

Условия визуализации кода неисправности

Код неисправности С0035 может высветиться на дисплее, если при включенном зажигании на EBCM поступил сигнал об обрыве цепи провода "массы" или замыкании цепи датчика скорости заднего правого колеса.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0035 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Если на дисплее высветился код неисправности, необходимо проверить проводку и разъемы.

Процедура проверки:

• отсоединить оболочку и проверить проводку на отсутствие замыкания и повреждений;
• проверить клеммы в разъемах;
• проверить правильность подсоединения клемм.

Если индикатор неисправности АБС загорается на комбинации приборов только при изменении внешних факторов (дождь, снег, мойка автомобиля), необходимо проверить датчик скорости колеса на наличие влаги. Код неисправности должен высветиться на дисплее.

Для проверки следует нанести 5% солевой раствор на детали цепи и после этого провести драйв-тест автомобиля по различным дорожным покрытиям со скоростью более 24 км/ч.

При появлении кода неисправности, замените соответствующий жгут проводов и/или датчик.

Измерять сопротивление датчика скорости колеса необходимо при комнатной температуре, так как с увеличением температуры оно будет увеличиваться.

Несоблюдение указанных выше рекомендаций может привести к неточностям при определении кода неисправности, повторному высвечиванию на дисплее кода неисправности С0035 и повлечь за собой ремонт или замену несоответствующих деталей.

Диагностика

Код неисправности С0036. Низкое напряжение в системе

Рис. 10.116.

Работа цепи АБС

Цепь служит для обеспечения подачи сигнала на EBCM. Система не будет функционировать нормально, если напряжение упало ниже допустимой нормы. Следовательно, перед работой АБС необходимо проверить напряжение и убедиться, что АКБ не разряжена. Напряжение в системе контролируется постоянно.

Условия визуализации кода неисправности

Если напряжение, подаваемое на клемму А11 и клеммы А и В АКБ, ниже 10,5 В, то на дисплее может высветиться код неисправности С0036 при скорости автомобиля больше 8 км/ч.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0036 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0036 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• разряжена АКБ;
• ненадежный контакт клемм АКБ;
• слишком большое потребление энергии;
• ненадежное подсоединение минусовой клеммы АКБ к "массе" автомобиля;
• ненадежный контакт в разъеме EBCM;
• ненадежное подсоединение EBCM к "массе" автомобиля;
• неисправность генератора.

Для устранения неисправности необходимо тщательно проверить проводку и разъемы.

Диагностика

Код неисправности С0037. Высокое напряжение в системе

Рис. 10.117.

Работа цепи АБС

Цепь служит для обеспечения подачи сигнала на EBCM. Напряжение не должно превышать допустимые нормы, иначе это может привести к повреждению системы.

Условия визуализации кода неисправности

Если напряжение, подаваемое на клемму А и/или клемму В АКБ, выше 17 В, то на дисплее может высветиться код неисправности С0037 при скорости автомобиля больше 8 км/ч.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0037 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0037 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• неисправность генератора;
• ненадежное подсоединение клемм;
• неисправность EBCM.

Диагностика

Код неисправности С0042. Обрыв цепи электродвигателя модулятора.

Рис. 10.118

Работа цепи

Электродвигатель модулятора и клапан регулировки давления в тормозной системе соединены с "массой" через клемму D EBCM.

Условия визуализации кода неисправности

Код неисправности С0042 высвечивается на дисплее, если при включенном зажигании и выключенном электродвигателе модулятора на EBCM поступил сигнал о наличии в цепи электродвигателя высокого сопротивления или обрыва.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0042 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0042 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• высокое сопротивление или обрыв цепи электродвигателя модулятора;
• неисправность EBCM.

Диагностика

Код неисправности С0043. Неисправность электродвигателя модулятора

Рис. 10.119

Работа цепи

Электродвигатель модулятора и клапан регулировки давления в тормозной системе соединены с "массой" через клемму D EBCM.

Условия визуализации кода неисправности

Код неисправности С0043 высвечивается на дисплее, если при включенном зажигании на EBCM поступил сигнал о заедании или медленном вращении электродвигателя модулятора. Сразу после поступления данного сигнала о неисправности электродвигатель будет выключен.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0043 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0043 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• ненадежный контакт провода "массы" D;
• высокое сопротивление в цепи "массы" (провод D);
• обрыв цепи провода "массы" D;
• неисправность BPMV или электродвигателя модулятора;
• неисправность EBCM.

Диагностика

Код неисправности С0054. Нарушение работы системы парковки

Рис. 10.120

Работа цепи

Данный код неисправности используется в случае падения напряжения в цепи датчика парковки или в цепи "массы". На клеммы А и В питание подается непосредственно от АКБ, а на клемму А11 от выключателя зажигания. Клемма С соединена с "массой".

Условия визуализации кода неисправности

Код неисправности С0054 высвечивается на дисплее, если на EBCM поступил сигнал о перебое подачи питания или ненадежном подключении к "массе".

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0054 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0054 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• разряжена АКБ;
• ненадежный контакт клемм АКБ;
• АКБ отсоединена;
• ненадежный контакт провода "массы";
• ненадежный контакт клемм EBCM;
• высокое напряжение в цепи;
• неисправность системы энергоснабжения.

Диагностика

Код неисправности С0055. Внутренняя неисправность EBCM.

Рис. 10.121

Работа цепи

Данный код используется для выявления внутренней неисправности EBCM.

Условия визуализации кода неисправности

Код С0055 высвечивается на дисплее при выявлении внутренних неисправностей в электронном модуле управления.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• отключить реле электромагнитного клапана;
• отсоединить электродвигатель модулятора и электромагнитный клапан;
• сохранить код неисправности С0055 – при этом АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Вместе с кодом неисправности С0055 на дисплее также высвечивается две цифры.

Перед тем, как производить анализ кода С0055, необходимо устранить неисправность в цепи (низкое напряжение, короткое замыкание или обрыв в цепи, наличие коррозии и. т. д.), а также проверить цепь между электронным модулем управления и клапаном регулировки давления в тормозной системе на надежность контактов и отсутствие повреждений.

Диагностика

Код неисправности С0056. Неисправность реле системы

Рис. 10.122.

Работа цепи

Данный код используется для выявления внутренней неисправности в электронном модуле управления. При включенных реле EBCM питание подается на электромагнитный клапан и электродвигатель модулятора.

Условия визуализации кода неисправности

Код С0056 высвечивается на дисплее при выявлении внутренних неисправностей в EBCM.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• индикатор неисправности АБС не горит на комбинации приборов;
• сохранить код неисправности С0056;
• АБС отключена.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Перед тем, как производить анализ кода С0056, необходимо устранить неисправность в цепи (низкое напряжение, короткое замыкание или обрыв в цепи, наличие коррозии и. т. д.), а также проверить цепь между EBCM и BPMV на надежность контактов и отсутствие повреждений. Код С0056 может высветиться на дисплее при наличии неисправности реле EBCM.

Диагностика

Коды неисправности: С0061, С0062, С0063, С0064, С0065, С0066, С0067, С0068. Закрыт/открыт возвратный клапан или клапан впускного трубопроводов рабочей жидкости.

Рис. 10.123.

Работа цепи

EBCM контролирует работу электромагнитного клапана путем подсоединения массы. При включенном зажигании питание подается от аккумуляторной батареи на электромагнитный клапан и включается реле.

Условия визуализации кодов неисправности

Соответствующие коды высвечиваются на дисплее, если на EBCM поступил сигнал о неисправности провода "массы", коротком замыкании в цепи электромагнитного клапана или не подается питание.

Сохранение кода неисправности

Последовательность процедуры:

• реле электромагнитного клапана выключено, и электродвигатель модулятора отсоединен от источника питания;
• сохранить указанные выше коды неисправности;
• АБС отключена и на комбинации приборов горит индикатор неисправности АБС;
• устройство распределения усилий на колеса не активировано и на комбинации приборов горит индикатор неисправности (применять только для кодов неисправности С0065 и С0067).

Условия для обнуления кодов неисправности

Если вышеуказанные коды неисправности не высвечиваются на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Цепь между EBCM и BPMV должна быть в исправном состоянии (надежность контактов и отсутствие повреждений), иначе будет высвечиваться код неисправности.

Диагностика

Код неисправности С0095. Обрыв цепи тормозной системы

Рис. 10.124.

Работа цепи

Данный код неисправности используется для выявления обрыва в цепи ламп стоп-сигналов задних фонарей. От EBCM подается напряжение 5 В к лампам стоп-сигналов задних фонарей. Если повреждения в цепи отсутствуют, то напряжение упадет ниже 1 В. При включенных лампах стоп-сигналов задних фонарей питание подается от АКБ к лампам стоп-сигналов задних фонарей и электронному модулю управления. При пониженном (ниже 1В) или повышенном напряжении в цепи, EBCM не может определить положение выключателя ламп стоп-сигналов задних фонарей, соответственно на дисплее высвечивается код неисправности С0095.

Условия визуализации кода неисправности

Код С0095 высвечивается, если в течение 2-х секунд напряжение в цепи будет 2-5 В.

Условия для обнуления кода неисправности

Если код неисправности не высвечивается на протяжении 100 циклов, то данные следует обнулить.

Рекомендации по устранению неисправностей

Код С0095 высвечивается на дисплее при наличии следующих неисправностей:

• обрыв цепи одной или нескольких ламп стоп-сигналов задних фонарей;
• ненадежное соединение в цепи одной или нескольких ламп стоп-сигналов задних фонарей;
• неисправность провода "массы" или обрыв цепи одной или нескольких ламп стоп-сигналов задних фонарей;
• ненадежное соединение клеммы С7 в цепи выключателя ламп стоп-сигналов задних фонарей;
• обрыв в цепи выключателя ламп стоп-сигналов задних фонарей.

Диагностика