Система кондиционирования Chery Eastar / Oriental Son / Mikado

Система кондиционирования

Меры предосторожности

1. Не работайте с хладагентом в плохо вентилируемом помещении или вблизи огня.

2. При техническом обслуживании всегда надевайте защитные очки.

3. Не допускайте попадания хладагента на кожу или в глаза.

Примечание:
- При попадании хладагента в глаза или на кожу, тщательно промойте пораженное место чистой холодной водой.
- В случае необходимости - обратитесь к врачу.

4. Не нагревайте контейнер с хладагентом и не устанавливайте его вблизи огня.

5. Осторожно перемещайте контейнер с хладагентом для предотвращения его контакта с острыми предметами и повреждений.

6. Регулярно проверяйте уровень хладагента и доливайте при необходимости.

Примечание:
Низкий уровень хладагента может привести к перегреву двигателя и повреждению компрессора.

7. Не открывайте клапан высокого давления при работе компрессора, иначе Вы можете повредить бачок с хладагентом. Открытым или закрытым при работе компрессора может быть только клапан низкого давления.

8. Не допускайте длительной эксплуатации системы кондиционирования.

Рис. 7.1.

Рис. 7.2.

Рис. 7.3. Уровень хладагента:

1. минимальный уровень хладагента;
2. максимальный уровень хладагента;
3. неправильно;
4. правильно.

Детали системы охлаждения и кондиционирования

Рис. 7.4. Составные части системы кондиционирования:

1. конденсатор;
2. переключатель высокого/низкого давления;
3. испаритель;
4. трубопровод;
5. компрессор.

Рис. 7.5. Детали и узлы системы кондиционирования:

1. нижний кожух;
2. ось;
3. крышка привода;
4. буфер;
5. уплотнитель;
6. парубок;
7. уплотнитель; 
8. винт;
9. скоба;
10. фиксатор;
11. реле;
12. электродвигатель отопителя;
13. модуль управления отопителем;
14. жгут проводов;
15. верхний кожух;
16. корпус впуска воздуха;
17. заслонка;
18. уплотнитель; 
19. фиксатор;
20. регулятор;
21. заслонка; 
22. уплотнитель; 
23. ось;
24. заслонка; 
25. уплотнитель;
26. прокладка верхняя;
27. прокладка нижняя;
28. ось;
29. ось;
30. регулятор;
31. винт; 
32. рычаг;
33. рычаг;
34. рычаг;
35. панель;
36. шайба;
37. рычаг;
38. скоба;
39. уплотнитель; 
40. накладка;
41. заслонка;
42. ось;
43. кронштейн крепления радиатора;
44. радиатор отопителя;
45. регулятор температуры;
46. накладка;
47. накладка; 
48. скоба;
49. рычаг двойной;
50. рычаг тройной;
51. скоба; 
52. фиксатор;
53. парубок;
54. прокладка радиатора;
55. фиксатор трубопровода;
56. проставка радиатора;
57. проставка;
58. патрубок дренажный;
59. прокладка;
60. крышка клапана;
61. винт;
62. кожух радиатора испарителя;
63. клапан;
64. радиатор испарителя;
65. прокладка;
66. уплотнитель;
67. скоба;
68. заслонка; 
69. патрубок.
70. патрубок.

Рис. 7.6. Принципиальная электрическая схема системы кондиционирования:

1. предохранитель;
2. реле отопителя;
3. реле компрессора кондиционера;
4. реле вентилятора (работа на низкой скорости);
5. реле вентилятора (работа на высокой скорости);
6. электронный блок управления двигателем;
7. модуль вентилятора;
8. главный вентилятор;
9. вспомогательный вентилятор;
10. переключатель освещения;
11. электронный блок управления на кузове;
12. индикатор противоугонной сигнализации;
13. выходная скорость;
14. блок управления кондиционером;
15. стеклоочистители (режим работы на низкой скорости);
16. отопитель;
17. компрессор;
18. регулятор отопителя;
19. переключатель;
20. датчик температуры испарителя;
21. датчик температуры воздуха в салоне автомобиля;
22. датчик температуры хладагента;
23. датчик температуры воздуха окружающей среды;
24. электропривод заслонки подачи свежего воздуха;
25. автоматический регулятор температуры в салоне автомобиля;
26. электропривод заслонки подачи смешанного воздуха;
27. электропривод заслонки.

Рис. 7.7. Схематическое изображение системы кондиционирования салона:

1. заслонка;
2. радиатора отопителя;
3. вентилятор;
4. подача свежего воздуха;
5. заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции воздуха;
6. положение заслонки при рециркуляции воздуха;
7. испаритель;
8. заслонка подачи смешанного воздуха;
9. к панели;
10. заслонка обдува ветрового стекла;
11. к ветровому стеклу;
12. в нижнюю часть салона
13. заслонка обдува ветрового стекла.

Рис. 7.8. Инструменты и специальные приспособления:

1. комплект инструментов для технического обслуживания системы кондиционирования;
2. клапан слива хладагента;
3. устройство для заправки системы;
4. шланг для заправки системы (зеленый);
5. шланг для заправки системы (голубой);
6. шланг для заправки системы (оранжевый);
7. предохранительный клапан;
8. комплект инструментов для заправки системы;
9. съемник муфты;
10. держатель муфты;
11. щипцы; 
12. щипцы;
13. втулка.

Давление воздуха во впускном коллекторе

Рис. 7.9. Манометры:

1. манометр (для измерения низкого давления – голубой);
2. манометр (для измерения высокого давления – красный);
3. шланг высокого давления (красный);
4. шланг (желтый);
5. шланг высокого давления (голубой).

Впускной коллектор оснащен двумя манометрами (высокого и низкого давления). Манометр низкого давления служит также и для определения степени разреженности воздуха. Номинальные значения давления – от 0 до 5 х 10⁵ Па.

Номинальные значения низкого давления: от 0 до не менее 4,2 х 10⁵ Па.

Номинальные значения высокого давления: от 0 до не менее 21,1 х 10⁵ Па.

Указанные выше манометры установлены на рампе. Рампа с обеих сторон оборудована клапанами, а внизу тремя патрубками. Патрубок датчика низкого давления подсоединен с помощью шланга к трубопроводу низкого давления, в свою очередь, патрубок датчика высокого давления подсоединен с помощью шланга к трубопроводу высокого давления. Средний патрубок подсоединяется с помощью шланга к пневмонасосу или бачку с хладагентом.

Функции манометров впускного коллектора

Таблица 7.1

Примечание:
Открывание клапанов высокого и низкого давления означает, что клапаны высокого и низкого давления подсоединяются к системе охлаждения и к среднему патрубку соответственно. Закрывание клапанов высокого и низкого давления означает, что клапаны высокого и низкого давления не подсоединяются к среднему патрубку, но подсоединяются к системе охлаждения.

Прокачка системы

Рис. 7.10. Устройство прокачки системы:

1. клапан низкого давления;
2. устройство прокачки системы;
3. клапан высокого давления;
4. система охлаждения;
5. резервуар с хладагентом;
6. уровень слитого хладагента.

Процедура прокачки

После слива хладагента из системы, перед заменой деталей трубопровода хладагента, при попадании влаги или воздуха в систему, при избыточном количестве хладагента систему следует прокачать с помощью специального устройства.

Примечание:
- При эксплуатации устройства прокачки системы необходимо строго придерживаться инструкции производителя.
- После прокачки системы следует проверить уровень хладагента компрессора, чтобы потом долить в резервуар точно такое же количество хладагента.

Эксплуатация устройства прокачки системы:

• подсоединить манометры;
• прокачать систему (подсоединить шланг к устройству прокачки системы, подсоединить устройство прокачки системы, открыть клапаны низкого и высокого давления);
• после прокачки отсоединить устройство;
• отсоединить манометры от рабочего клапана.

Возможные причины неисправностей в системе и методы их устранения

Таблица 7.2

Проверка давления во впускном коллекторе с помощью манометров

Это метод проверки позволяет выявить неисправность в системе.

Показания манометров считываются при следующих условиях:

• выключатель установлен в положение "RECIRC" (рециркуляция воздуха), температура поступающего воздуха 30-35 ^оС;
• частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об./мин.;
• регулятор вентилятора установлен в положение "HI-SPEED" (работа на высокой скорости);
• регулятор температуры установлен в положение "COLD" (подача охлажденного воздуха).

Примечание:
- Показания манометров должны плавно изменяться в зависимости от изменения температуры окружающей среды.
- Перед прокачкой системы и заменой деталей трубопровода слейте хладагент.
- После замены деталей трубопровода прокачайте систему и заправьте хладагентом.

Рис. 7.11.

Показание манометров:

• "LO" (низкое давление): 147-196 кПа;
• "HI" (высокое давление): 1422-1471 кПа.

Необходимое условие: нормальное охлаждения воздуха.

Вывод: Система функционируют нормально, неисправностей не выявлено.

Рис. 7.12.

Показание манометров: при работе показания манометра низкого давления указывают на перепады давления.

Неисправность: периодические сбои при работе системы, недостаточное охлаждение.

Возможные причины неполадки: наличие влаги в системе.

Устранение неисправности:

• заменить бачок хладагента;
• прокачать систему.

Примечание:
- Перед прокачкой системы и заменой деталей трубопровода слейте хладагент.
- После замены деталей трубопровода прокачайте систему и заправьте хладагентом.

Рис. 7.13.

Рис. 7.14.

Таблица 7.3

Примечание:
- Перед прокачкой системы и заменой деталей трубопровода слейте хладагент.
- После замены деталей трубопровода прокачайте систему и заправьте хладагентом.

Рис. 7.15.

Рис. 7.16.

Таблица 7.4

Заправка системы

Рис. 7.17. Проверка уровня хладагента:

1. смотровое окошко.

Проверка уровня хладагента:

• дать двигателю поработать на холостом ходу;
• включить кондиционер на максимальный режим охлаждения и дать ему поработать несколько минут;
• проверить (через смотровое окошко) уровень хладагента.

Таблица 7.5

* Если уровень хладагента соответствует норме и при высокой температуре окружающей среды через смотровое окошко видно пузырьки воздуха (в небольшом количестве), то в данном случае это явление может рассматриваться как нормальное состояние.

Заправка системы

Рекомендованная марка хладагента: R134a.

Рекомендованная дозировка: 850 г + 25 г.

Меры предосторожности

1. Избегайте контакта хладагента с кожей, при техническом обслуживании надевайте резиновые перчатки и защитные очки.

2. Работать с хладагентом следует только в хорошо вентилируемом помещении, так как она содержит газ без цвета и запаха (при комнатной температуре его плотность больше плотности воздуха), что может привести к отравлению или удушью.

3. Не устанавливайте контейнер с хладагентом вблизи огня, так как при нагревании хладагента может вырабатываться токсичный газ.

4. Уплотнительное кольцо может использоваться только один раз.

5. На автомобилях "Chery" с карбюраторным двигателем рекомендуется использовать хладагент R12, а на автомобилях с двигателем, оснащенным системой непосредственного впрыска топлива - R134а. Запрещается смешивать разные марки хладагента и хладагента компрессора. В процессе работы недопустимо одновременное использование одних и тех же инструментов для разных марок хладагента.

Процедура заправки системы

При заправке хладагентом бачка емкостью 400г. необходимо установить клапан.

Последовательность процедуры:

• перед установкой клапана на бачок с хладагентом следует повернуть барашковую гайку 1 против часовой стрелки до полного возвращения иглы клапана;
• повернуть гайку 3 против часовой стрелки, чтобы поднять ее до упора вверх, а затем установить клапан в центре бачка хладагента;
• подсоединить шланг манометра впускного коллектора к патрубку 5, повернуть гайку по часовой стрелке и закрутить ее вручную, насколько это возможно;
• повернуть барашковую гайку 1 по часовой стрелке, чтобы игла клапана 4 встала на место в отверстие на бачке хладагента;
• повернуть барашковую гайку 1 против часовой стрелки, хладагент через заправочный шланг начнет поступать к манометру впускного коллектора;
• затем повернуть барашковую гайку 1 по часовой стрелке вниз до упора – подача хладагента прекратиться (не снимать клапан, чтобы не допустить утечки хладагента из бачка).

Рис. 7.18. Детали клапана бачка хладагента:

1. барашковая гайка;
2. клапан заправки;
3. гайка;
4. игла клапана;
5. патрубок.

Заправка системы

Последовательность процедуры:

• установить манометр впускного коллектора на бачке хладагента, как показано на рисунке;
• повернуть рукоятку клапана заправки 2 против часовой стрелки, чтобы обеспечить доступ хладагента к заправочному шлангу (не открывать клапаны рукоятки с обеих сторон);
• открутить гайки шланга манометра впускного коллектора, а затем закрутить их после того, как выпустите воздух из шланга, (вы услышите шипящий звук и увидите образование белого газообразного вещества);
• открыть клапан высокого давления 4, перевернуть бачок хладагента 1, чтобы в жидком состоянии она подавалась в систему охлаждения (не включать кондиционер для предотвращения обратной подачи хладагента в бачок) - каждый раз необходимо заливать не менее 200 г хладагента, несколько раз включить и выключить компрессор после завершения заправки;
• закрыть клапан высокого давления 4 и открыть клапан низкого давления 3, чтобы обеспечить доступ хладагента в систему (хладагент должна подаваться в систему через клапан низкого давления в газообразном состоянии, если она подается в жидком состоянии может повредиться компрессор), закрыть клапан низкого давления при показаниях манометра низкого давления 2,8 х 10⁵ Па.

Рис. 7.19. Заправка системы:

1. бачок хладагента;
2. клапан;
3. к клапану низкого давления;
4. к клапану высокого давления;
5. манометр низкого давления;
6. манометр высокого давления;
7. к шлангу клапана низкого давления;
8. к шлангу клапана высокого давления;
9. компрессор кондиционера.

Работа системы охлаждения

Рис. 7.20. Система охлаждения:

1. к шлангу клапана низкого давления;
2. к шлангу клапана высокого давления;
3. манометр низкого давления;
4. манометр высокого давления;
5. клапан низкого давления;
6. клапан высокого давления;
7. пневмонасос.

Перед прокачкой необходимо с помощью специального устройства проверить систему на отсутствие течей, а после прокачки подготовить систему к заправке.

Последовательность процедуры:

• подсоединить шланг манометра высокого давления к патрубку клапана высокого давления на бачке хладагента, подсоединить шланг манометра низкого давления к патрубку клапана низкого давления на трубопроводе от испарителя к компрессору кондиционера и подсоединить к патрубку пневмонасоса.
• открыть клапаны высокого и низкого давления на манометрах впускного коллектора и запустить датчик измерения давления;
• вакуумный насос должен поработать минимум 15 минут, чтобы показания манометра низкого давления были ниже 0,07 х 10⁵Па (если, указанные значения не достигнуты, закрыть клапаны высокого и низкого давления, прекратить прокачку и проверить герметичность системы);
• закрыть клапаны: если стрелка манометра не возвращается в исходное положение в течение 10 минут, что свидетельствует о наличие разреженности в системе и нарушении герметичности, то необходимо с помощью специального устройства обнаружить течь;
• если стрелка манометра в течение 10 минут возвращается в исходное положение – система функционирует нормально и можно приступать к заправке;
• повторно запустить пневмонасос, открыть клапан низкого давления на манометре впускного коллектора, прокачать систему в течение 15 минут, затем закрыть клапан низкого давления для прекращения прокачки и подготовить систему к заправке.

Заправка системы

Рис. 7.21.

Рис. 7.22.

Существуют два метода заправки системы.

Последовательность процедуры:

• снять пробку наливной горловины и залить хладагент рекомендованной марки;
• проверить уровень хладагента через смотровое отверстие в пробке, вставить поршень до центра отверстия в пробке;
• вставить щуп с правой стороны поршня до стенки компрессора кондиционера;
• вытащить щуп и проверить показания (уровень хладагента должен быть в пределах 4-6 отметки на щупе).

Последовательность процедуры:

Прокачайте систему до 0,2 х 10⁵Па, а затем заправьте, выполнив следующую процедуру:

• закрыть клапан высокого давления и вспомогательный клапан;
• отсоединить шланг высокого давления от манометра впускного коллектора и вставить в резервуар для хладагента;
• закрыть вспомогательный клапан для всасывания хладагента в систему из резервуара;
• сразу же закрыть вспомогательный клапан, как только хладагент перестанет поступать из резервуара для предотвращения попадания воздуха в систему;
• подсоединить шланг высокого давления к манометру впускного коллектора, открыть клапан высокого давления и запустить пневмонасос, открыть вспомогательный клапан и прокачать систему до 0,02 х 10⁵ Па, а затем снова прокачайте систему в течение 15 минут, чтобы полностью удалить воздух. После работы системы хладагент опять поступит в компрессор кондиционера.

Рекомендованная марка хладагента: SP10.

Рекомендованное количество: 150 мл.

Примечание:
Нет необходимости в заправке, если на автомобиле установлена новая система кондиционирования. Следует доливать хладагент только после определенного пробега автомобиля, а также после ремонта или замены деталей.

Проверка системы на герметичность

Для проверки герметичности системы рекомендуется использовать три описанных ниже метода:

Проверка с помощью электронного детектора течи

Последовательность процедуры:

• подсоединить подвод питания 2 электронного детектора течи 1 к источнику питания;
• медленно переместить щуп 3 (30 мм/с) так, чтобы он разместился на 3 мм от контрольной точки (предупредительный сигнал свидетельствует о наличии течи);
• если течь возникла в соединениях трубопроводов, необходимо заменить соответствующие уплотнительные кольца.

Рис. 7.23. Проверка герметичности системы с помощью электронного детектора течи:

1. электронный детектор течи;
2. подвод питания;
3. щуп.

Проверка с помощью мыльного раствора

Последовательность процедуры:

• нанести мыльный раствор на предполагаемое место течи;
• проверить, не появляются ли пузырьки (появление пузырьков воздуха свидетельствует о наличии течи);
• произвести повторную проверку с помощью электронного детектора течи.

Проверка с помощью галогенного детектора течи

Галогенный детектор течи является, по сути, пропановой паяльной лампой.

Рис. 7.24. Проверка герметичности системы с помощью галогенного детектора течи:

1. верхний ограничитель пламени;
2. нижний ограничитель пламени;
3. всасывающая трубка;
4. фильтр;
5. насадка;
6. камера сгорания;
7. огнеупорное кольцо;
8. винт крепления огнеупорного кольца;
9. устройство зажигания;
10. отверстие впрыска;
11. опора;
12. форсунка;
13. корпус клапана;
14. регулировочная рукоятка;
15. форсунка резервуара,
16. резервуар с пропаном.

Последовательность процедуры:

• проверить емкость резервуара с жидким пропаном;
• прикрепить резервуар с пропаном 16 к детектору течи;
• вставить фитиль в устройство зажигания 9, а затем медленно поворачивать регулировочную рукоятку 14 против часовой стрелки, пока не загорится горелка;
• отрегулировать пламя по минимуму (чем меньше пламя, тем больше чувствительность к течи);
• пододвинуть всасывающую трубку 3 к возможному месту течи и наблюдать за изменением цвета пламени: не имеет цвета – отсутствие течи; зеленоватый цвет - при наличии очень маленькой течи; синий цвет - при наличии относительно большой течи; фиолетовый цвет - при наличии очень большой течи.

Приводной ремень

1. Проверка установки приводного ремня

• проверить правильность зацепления ремня со шкивом.

Рис. 7.25. Проверка установки ремня:

1. правильная установка ремня;
2. неправильная установка ремня.

2. Проверка натяжения ремня

Рис. 7.26.

Натяжение ремня до 98 Н.

Контрольное значение: 7,0 – 9,5 мм.

Регулируемое значение:

Новый ремень: 6,0 – 7,0 мм

Старый ремень: 8,0 – 9,0 мм

Новый ремень - ремень, который используется менее 5 минут на работающем двигателе.

Старый ремень - ремень, который используется не менее 5 минут на работающем двигателе.

Примечание:
После установки ремня необходимо проверить правильность его зацепления со шкивом.

Рис. 7.27. Схема системы кондиционирования:

1. датчик температуры;
2. компрессор;
3. конденсатор;
4. вентиляторы;
5. датчик давления;
6. влагоотделитель;
7. расширительный клапан;
8. испаритель.

Компрессор и электромагнитная муфта

Последовательность процедуры проверки

• проверить магнитную муфту в районе подшипника на отсутствие течи;
• проверить нажимной диск на отсутствие следов подтеканий;
• проверить подшипник электромагнитной муфты на отсутствие повышенных шумов;
• запустить двигатель;
• проверить (при выключенном кондиционере) компрессор на отсутствие повышенных шумов, при необходимости - заменить электромагнитную муфту;
• проверить магнитное свойство электромагнитной муфты;
• отсоединить электромагнитную муфту;
• подсоединить положительную клемму (+) аккумуляторной батареи (АКБ) к разъему электромагнитной муфты, а отрицательную клемму (-) к кузову автомобиля;
• проверить магнитное свойство электромагнитной муфты, при необходимости - заменить;
• проверить (при включенном кондиционере) нажимной диск на отсутствие повышенных шумов, при необходимости - заменить электромагнитную муфту;
• проверить давление в системе;
• проверить герметичность системы.

Примечание:
- Для обнаружения течи в системе используйте различные детекторы.
- При обнаружении течи проверить надежность крепления соединений или, в случае необходимости, заменить компрессор.

Рис. 7.28.

Рис. 7.29.

Рис. 7.30.

Демонтаж компрессора

Демонтаж компрессора необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• отсоединить провод от электромагнитной муфты;
• слить хладагент;
• открутить винты на трубопроводах высокого и низкого давления и отсоединить указанные трубопроводы;
• открутить болты крепления натяжителя ремня компрессора;
• открутить регулировочные болты натяжителя ремня компрессора и снять ремень;
• открутить 4 болта на опоре компрессора;
• снять компрессор.

Рис. 7.31.

Рис. 7.32.

Рис. 7.33.

Рис. 7.34.

Рис. 7.35.

Рис. 7.36.

Демонтаж деталей компрессора

Рис. 7.37. Детали компрессора:

1. муфта компрессора;
2. статор;
3. компрессор;
4. стопорное кольцо; 
5. стопорное кольцо;
6. прокладка;
7. нажимной диск.

Демонтаж

Последовательность процедуры:

1. Демонтаж нажимного диска.

• с помощью специальных приспособлений открутить гайки на валу;
• снять прокладку с вала.

Рис. 7.38:

1. специальные приспособления.

Рис. 7.39:

1. прокладка;
2. нажимной диск.

2. Демонтаж муфты компрессора.

• с помощью специального приспособления снять стопорное кольцо.

Примечание:
При монтаже стопорные кольца должны устанавливаться фасками вверх.

• с помощью резинового молотка выпрессуйте муфту.

Рис. 7.40.

1. щипцы.

Рис. 7.41:

1. стопорное кольцо;
2. муфта;
3. компрессор.

Рис. 7.42.

3. Демонтаж статора.

• отсоединить узел на статоре;
• открутить винты и жгут проводов статора;
• с помощью специального инструмента снять стопорное кольцо со статора;
• снять статор.

Рис. 7.43. Электромагнитная муфта (640 x 480 x 24)

Рис. 7.44:

1. щипцы.

Рис. 7.45:

1. статор.

Примечание:
Монтаж деталей компрессора необходимо производить в обратной последовательности.

Проверка зазора

Последовательность процедуры:

• установить индикатор на нажимной диск;
• подсоединить провод электромагнитной муфты к положительной клемме АКБ;
• проверить зазор между нажимным диском и статором при подсоединенной отрицательной клемме АКБ.

Рис. 7.46. Проверка зазора:

1. индикатор.

Рекомендованный зазор – 0,5+0,15 мм.

Примечание:
Если зазор превышает указанные значения, установите регулировочную прокладку соответствующей толщины и отрегулируйте зазор до номинального значения.

Рекомендованная толщина прокладки – (0,1 мм, 0,3 мм, 0,5 мм)

Установка компрессора

• закрутить 4 болта с усилием 35 Н∙м для крепления опоры на двигателе;
• установить на место компрессор с опорой и закрутить 4 болта с усилием 40 Н∙м;
• отрегулировать ремень компрессора и затянуть болты натяжного устройства;
• прокачать систему и заправить хладагентом рекомендуемой марки;
• проверить герметичность системы.

Конденсатор

Последовательность процедуры проверки

• проверить ячейки конденсатора на отсутствие заеданий и повреждений;
• проверить герметичность конденсатора.

Примечание:
Если ячейки конденсатора заблокированы, промойте их чистой водой, а затем осушите с помощью компрессора. Если они загнуты, выпрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.

Будьте осторожны, чтобы не повредить ячейки.

Демонтаж конденсатора

Демонтаж конденсатора необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• слить хладагент;
• открутить болты крепления трубопровода низкого давления к компрессору и отсоединить трубопровод низкого давления;

Рис. 7.47.

• открутить болты крепления трубопровода высокого давления, соединяющего компрессор с конденсатором;

Рис. 7.48.

• открутить 2 болта крепления радиатора и снять его;

Рис. 7.49.

Рис. 7.50.

• открутить болты крепления конденсатора и влагоотделителя и отсоединить конденсатор от влагоотделителя;

Рис. 7.51.

• открутить 2 болта крепления влагоотделителя;

Рис. 7.52.

• открутить гайки в 2-х точках крепления конденсатора на поперечине;

Рис. 7.53.

Рис. 7.54.

• снять радиатор, вентилятор и конденсатор.

Примечание:
Монтаж конденсатора необходимо производить в обратной последовательности.

После монтажа прокачайте систему, заправьте хладагентом рекомендуемой марки и проверьте на герметичность.

Влагоотделитель

Последовательность процедуры проверки

• проверить герметичность соединений.

Примечание:
- Для обнаружения течи используйте различные детекторы.
- При обнаружении течи проверьте надежность крепления соединений или, в случае необходимости, замените влагоотделитель.

Демонтаж влагоотделителя

Демонтаж влагоотделителя необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• слить хладагент;
• открутить болты крепления двух трубопроводов высокого давления к влагоотделителю и снять указанные трубопроводы;

Рис. 7.55.

• открутить 2 болта крепления влагоотделителя и снять влагоотделитель.

Рис. 7.56.

Примечание:
- Монтаж влагоотделителя необходимо производить в обратной последовательности.
- После монтажа прокачайте систему, заправьте хладагентом и проверьте на герметичность.

Расширительный клапан

Последовательность процедуры проверки

• проверить герметичность системы;
• установить манометр впускного коллектора;
• включить двигатель и дать ему поработать минимум 5 минут на оборотах коленчатого вала 2000 об/мин, а затем проверить показания манометра высокого давления: они должны быть в пределах 1275-1471 КПа;
• проверить расширительный клапан (в случае неисправности расширительного клапана показания манометра низкого давления упадут до 0 КПа).

Примечание:
Если показания манометра низкого давления упали до 0 КПа, определите температуру впускного/выпускного патрубка влагоотделителя (потрогайте их рукой): температура патрубков должна быть одинаковой.

Демонтаж расширительного клапана

Демонтаж расширительного клапана необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• слить хладагент;
• открутить винты на трубопроводе низкого давления;

Рис. 7.57.

• открутить болты крепления трубопровода высокого давления;

Рис. 7.58.

• открутить болты крепления трубопровода высокого и низкого давления к расширительному клапану и отсоединить указанные трубопроводы;

Рис. 7.59.

• открутить 2 болта крепления расширительного клапана;
• снять расширительный клапан.

Примечание:
Монтаж расширительного клапана необходимо производить в обратной последовательности.

После монтажа прокачайте систему, заправьте хладагентом рекомендуемой марки и проверьте на герметичность.

Испаритель

Демонтаж испарителя

Демонтаж испарителя необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• слить хладагент;
• снять панель приборов и ее составные части, отсоединить электрические разъемы;
• снять комбинацию приборов;
• ослабить крепление расширительного клапана;
• отсоединить 2 трубопровода хладагента от патрубков кондиционера;

Рис. 7.60.

• открутить 5 болтов крепления на кронштейнах;

Рис. 7.61.

Рис. 7.62.

Рис. 7.63.

Рис. 7.64.

Рис. 7.65.

• отсоединить жгут проводов от испарителя;
• отсоединить кронштейны;
• ослабить крепление верхней части кронштейнов, открутить 4 болта крепления заслонок, снять заслонки;
• открутить винты крепления верхних частей кронштейнов, снять верхние части кронштейнов;

Рис. 7.66.

• снять испаритель, потянув его вверх.

Рис. 7.67.

Последовательность процедуры проверки

• проверить ячейки испарителя на отсутствие заеданий и повреждений;

Примечание:
- Если ячейки испарителя заблокированы, очистите их с помощью сжатого воздуха
- Чтобы не повредить ячейки, не используйте воду для промывки испарителя.

• проверить соединительные детали на отсутствие трещин, царапин и повреждений -

отремонтировать, при необходимости.

Установка испарителя

• установить испаритель и закрутить 5 болтов в соответствующие отверстия в передней части автомобиля, подсоединить впускные/выпускные трубопроводы хладагента к патрубкам испарителя;
• закрутить 3 винта с усилием 3,5+0,5 Н∙м и 5 гаек с усилием 5,5+0,5 Н∙м для крепления испарителя на поперечине в передней части автомобиля.
• подсоединить жгут проводов, установить панель приборов, комбинацию приборов и закрепить с помощь винтов, закрутив их с усилием 3,5+0,5 Н∙м;
• закрепить испаритель в моторном отсеке.

Трубопроводы кондиционера

Демонтаж трубопроводов кондиционера

Последовательность процедуры:

• открутить болты или гайки крепления трубопроводов к расширительному клапану, влагоотделителю и компрессору, открутить гайки крепления хомутов трубопроводов и открутить болты крепления трубопроводов низкого давления;
• отсоединить жгуты проводов, подсоединенных к датчику давления и отсоединить трубопроводы;
• заглушить отверстия трубопроводов кондиционера.

Монтаж трубопроводов кондиционера

Последовательность процедуры:

• подсоединить трубопроводы и проверить правильность их установки;
• закрутить винты крепления расширительного клапана с усилием 7+1Н∙м, гайки крепления осушителя с усилием 5,5+0,5Н∙м, болты крепления компрессора с усилием 25+1Н∙м, болты и гайки крепления трубопроводов к кузову с усилием 3,5+0,5Нм.

Радиатор системы отопления и вентиляции

Демонтаж радиатора

Демонтаж радиатора необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• запустить двигатель на холостом ходу и дать поработать кондиционеру более 10 минут;
• выключить двигатель;
• слить хладагент;
• снять панель приборов и ее составные части, отсоединить соответствующие электрические разъемы;
• снять комбинацию приборов;
• ослабить крепление расширительного клапана;
• отсоединить 2 трубопровода хладагента от патрубков кондиционера;

Рис. 7.68.

• открутить 5 болтов крепления на кронштейнах;

Рис. 7.69.

Рис. 7.70.

Рис. 7.71.

Рис. 7.72.

Рис. 7.73.

• отсоединить жгут проводов от испарителя;
• отсоединить кронштейны;
• открутить 4 болта крепления заслонок подачи смешанного воздуха на радиаторе, снять заслонки;
• отсоединить датчик температуры
• отсоединить крепление верхней части радиатора;

Рис. 7.74.

• снять радиатор, потянув его вверх.

Рис. 7.75.

Примечание:
- Монтаж радиатора необходимо производить в обратной последовательности.
- После монтажа прокачайте систему, заправьте хладагентом рекомендуемой марки и проверьте на герметичность.

Последовательность процедуры проверки

• проверить ячейки радиатора на отсутствие заеданий и повреждений;

Примечание:
Если ячейки радиатора заблокированы, очистите их с помощью сжатого воздуха.

Демонтаж воздушного фильтра системы кондиционирования и вентиляции

Демонтаж воздушного фильтра необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• осторожно снять уплотнитель;

Рис. 7.76.

• открутить болты крепления облицовки;

Рис. 7.77.

• снять облицовку;

Рис. 7.78.

• снять воздушный фильтр, потянув его вверх.

Рис. 7.79.

Примечание:
Монтаж воздушного фильтра необходимо производить в обратной последовательности.

Техническое обслуживание вентилятора

Последовательность процедуры:

• ослабить крепление проушин на вентиляторе;

Рис. 7.80.

• открутить 3 болта крепления вентилятора и потянуть его вниз;
• открутить 2 болта крепления вентилятора к опоре;
• произвести необходимые проверки и, при необходимости – смазать соответствующие детали.

Рис. 7.81.

Электродвигатель заслонки смешанного воздуха

Демонтаж электродвигателя заслонки смешанного воздуха

Демонтаж электродвигателя заслонки необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• снять вещевой ящик;
• отсоединить жгут проводов от заслонки и снять шток;

Рис. 7.82.

• открутить 3 болта крепления заслонки и снять электродвигатель.

Рис. 7.83.

Рис. 7.84.

Рис. 7.85.

Примечание:
- Монтаж электродвигателя заслонки необходимо производить в обратной последовательности.
- Электродвигатели заслонок рециркуляции воздуха внутри салона и воздуха, поступающего снаружи.

Демонтаж электродвигателей заслонок рециркуляции воздуха внутри салона и воздуха поступающего снаружи

Демонтаж электродвигателей заслонок необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• снять правый вещевой ящик;
• отсоединить жгут проводов от электродвигателя и снять шток;

Рис. 7.86.

• открутить 3 болта крепления заслонки и снять электродвигатель.

Рис. 7.87.

Примечание:
Монтаж электродвигателя заслонки необходимо производить в обратной последовательности.

Демонтаж электродвигателя заслонки системы распределения воздуха

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления нижней педали слева от панели приборов;
• ослабить крепление 2-х болтов;
• снять облицовку;
• отсоединить кабель блока управления двигателем;
• отсоединить жгут проводов от электродвигателя и снять шток;

Рис. 7.88.

• открутить 3 болта крепления на электродвигателе системы распределения воздуха и снять электродвигатель.

Рис. 7.89.

Рис. 7.90.

Примечание:
Монтаж электродвигателя заслонки необходимо производить в обратной последовательности.

Выпускные решетки системы вентиляции

Демонтаж центральной решетки

Последовательность процедуры:

• ослабить 4 крепления центральной решетки системы вентиляции;
• снять центральную решетку.

Рис. 7.91.

Демонтаж боковой решетки

Последовательность процедуры:

• ослабить крепления боковой решетки системы вентиляции;
• снять боковую решетку.

Рис. 7.92.

Демонтаж вентиляционной решетки

Последовательность процедуры:

• снять панель приборов;
• открутить болт крепления центрального воздуховода и отсоединить выпускной воздуховод.

Замена выпускного воздуховода системы обдува

Последовательность процедуры:

• снять панель приборов;
• отсоединить панель приборов от внутреннего каркаса и открутить 4 болта крепления;
• открутить 8 болтов крепления на выпускном воздуховоде системы обдува и отсоединить выпускной воздуховод.

Демонтаж воздуховода к задним сидениям

Последовательность процедуры:

• снять переднюю/заднюю консоль;
• снять левое/правое переднее сиденье;
• снять коврик и термошумоизоляционную накладку, снять воздуховод.

Демонтаж датчика температуры в салоне автомобиля

Последовательность процедуры:

• снять левый нижний каркас панели приборов;
• снять правый перчаточный ящик;
• снять переднюю/заднюю консоль;
• открутить 2 болта крепления датчика температуры в салоне и отсоединить датчик.

Рис. 7.93.

Рис. 7.94.

Примечание:
Монтаж датчика температуры в салоне необходимо производить в обратной последовательности.

Датчик температуры хладагента

Демонтаж датчика температуры хладагента

Последовательность процедуры:

• открутить 3 болта крепления на крышке правого перчаточного ящика;
• снять (под наклоном) крышку перчаточного ящика;
• открутить 6 болтов на внутреннем кронштейне перчаточного ящика;
• отсоединить внутренний кронштейн от перчаточного ящика;
• открутить 3 болта на панели приборов и внутреннем каркасе;

Рис. 7.95.

Рис. 7.96.

Рис. 7.97.

• открутить болты крепления опоры перчаточного ящика и вентилятора;
• отсоединить кронштейн от наружной части аудиопанели;
• открутить 4 болта крепления аудиосистемы;
• открутить 4 болта крепления опоры перчаточного ящика;
• отсоединить жгут проводов от датчика температуры хладагента и отсоединить датчик.

Рис. 7.98.

Рис. 7.99.

Примечание:
Монтаж датчика температуры хладагента необходимо производить в обратной последовательности.

Корпус кондиционера

Рис. 7.100.

Рис. 7.101.

Рис. 7.102.

Воздушный фильтр кондиционера

Замена фильтрующего элемента

Замену фильтрующего элемента необходимо выполнять с помощью специальных приспособлений.

Последовательность процедуры:

• аккуратно вытащить уплотнитель;

Рис. 7.103.

• открутить болты крепления каркаса;

Рис. 7.104.

• снять панель;

Рис. 7.105.

• вытащить фильтрующий элемент, потянув его вверх.

Рис. 7.106.

Примечание:
Установку нового фильтрующего элемента необходимо производить в обратной последовательности.

Панель управления системой кондиционирования

Система кондиционирования, которой оснащен данный автомобиль, выполняет 2 функции: обогрева и охлаждения.

Система работает только при наличии следующих условий:

• двигатель включен;
• температура окружающей среды выше 1 ^оС;
• переключатель скоростей вентилятора находится в положении от 1 до 4.

При работе системы может понизиться не только температура в салоне, но и влажность воздуха, что обеспечивает пассажирам комфорт во время поездки при высокой влажности воздуха в окружающей среде. Кроме того, данная система предотвращает запотевание ветрового стекла.

Для достижения наилучшего эффекта охлаждения салона при работе системы все окна автомобиля должны быть закрыты.

Рис. 7.107. Панель управления системой кондиционирования.

Органы управления системы кондиционирования:

Кнопка 1: выключатель цикла.

Кнопка 2: дисплей.

Кнопка 3: управление вентилятором. Вентилятор имеет 6 скоростей. Переключатель скоростей вентилятора должен находиться в нижнем положении, если автомобиль движется на малой скорости.

Регулятор 4: регулировка температуры.

По часовой стрелке - повышение температуры.

Против часовой стрелки – понижение температуры.

С помощью рукоятки можно плавно регулировать температуру воздуха. Охлаждение увеличивается после поворота переключателя против часовой стрелки при работе системы кондиционирования.

Кнопка 5: автоматический режим.

Кнопка 6: выключение кондиционера.

Кнопка 7: режим распределения воздушного потока.

Направление воздушного потока изменяется после каждого нажатия кнопки.

Рис. 7.108 – Поток воздуха направлен в нижнюю часть салона.

Рис. 7.109 – Поток воздуха направлен в верхнюю часть салона.

Рис. 7.110 – Поток воздуха направлен одновременно в нижнюю и в верхнюю часть салона.

Кнопка 8: включатель кондиционера.

Для активации системы нажмите кнопку «АС». На каждой кнопке имеется индикатор.

Кнопка 9: выключатель системы обдува.

Включатель используется для устранения запотевания ветрового стекла. Нажмите кнопку 9 для изменения режима рециркуляции воздуха внутри салона на режим рециркуляции воздуха, поступающего извне. Система обдува будет активирована.

Экономичный режим работы системы кондиционирования

Компрессор кондиционера отбирает мощность двигателя и при этом увеличивается расход топлива.

Для снижения времени работы кондиционера обратите внимание на следующее:

1. Салон автомобиля очень сильно нагревается от солнца, поэтому мы рекомендуем открывать окна или двери для выхода горячего воздуха.

2. Не включайте систему кондиционирования при открытых окнах во время поездки.

3. Для обеспечения нормальной работы системы обогрева и вентиляции впускное отверстие для воздуха на ветровом стекле не должно быть заблокировано льдом, снегом, листьями и т. п.

4. Температура в салоне автомобиля зависит от температуры двигателя, поэтому система обогрева может функционировать нормально только при прогретом двигателе.

5. Грязный воздух в салоне уходит через вентиляционные отверстия в багажном отделении. Поэтому будьте осторожны, чтобы не заблокировать вентиляционные отверстия при загрузке багажника.

6. При высокой температуре и высокой влажности вода может вытекать из испарителя, так как вода собирается в испарителе и поэтому на земле может образоваться лужа, что является нормальным явлением, а не течью.

7. Для предотвращения запотевания стекла вентилятор должен быть установлен на самую низкую скорость при малой скорости автомобиля.

Описание панели управления системы кондиционирования (В11)

Таблица 7.6

Система диагностики

1. Самодиагностика системы при активации: система входит в режим работы после самодиагностики (в случае неисправности индикатор температуры мигает пять раз с частотой 1 раз в секунду) при этом выключатель системы находиться в положении "ON".

2. Принудительная самодиагностика: в течение 3-х секунд после установки температуры на 29,5 ^оС одновременно трижды нажмите кнопки "AUTO" и "MODE". Через 3 секунды начнется самодиагностика панели управления системой и индикатор температуры покажет код неисправности (если кодов неисправности несколько они будут показываться циклично с интервалом в 2 секунды). Самодиагностика автоматически прекратиться через 14 секунд (повторно запустите двигатель или нажмите кнопку "OFF" для принудительного завершения функции диагностики).

3. Используйте трехзначный код при настройке температуры для считывания кода неисправности, где целое число используется для расшифровки кода, а десятичное – указывает на тип неисправности.

Расшифровка кода неисправности:

Е0: нормальное функционирование системы

Е1: неисправность датчика температуры в салоне

Е2: неисправность датчика температуры окружающей среды

Е3: неисправность датчика температуры хладагента

Е4: неисправность датчика интенсивности солнечного света

Е5: неисправность вентилятора

Е6: неисправность заслонки смешанного воздуха

Е7: неисправность заслонки системы распределения воздуха

Таблица 7.7

Ручная настройка системы

Используйте ручное управление системой при следующих неисправностях:

• при неисправности датчиков температуры окружающей среды и температуры в салоне за номинальное значение берется 25 ^оС;
• при неисправности датчика температуры хладагента датчик устанавливается в положение "ON";
• при неисправности датчика интенсивности солнечного света номинальным значением является 0.