Чотиритактний двигун скутеретт / скутербайків / скутерів / мопедів

18. Чотирьохтактний двигун - розбирання та збирання

Розбирання

Зняття та встановлення головки циліндра

Цю операцію проводять для очищення камери згоряння від нагару при появі детонації або для заміни та наступного притирання клапанів.

Головка циліндрів кріпиться на шпильках чотирма гайками, що знаходяться зовні кришки циліндра, а також пригвинчується одним болтом безпосередньо до циліндра з лівого боку. Відкручуємо чотири гайки на шпильках, як описано в пункті «Регулювання клапанних зазорів».

Увага:
Перед зняттям кришки головки циліндра підставте під неї ємність для збирання оливи. У головці циліндра завжди накопичується деяка кількість оливи, яка виллється при знятті кришки.

Утримуючи колінчастий вал від провертання, ключем, вставленим у лючок у кришці генератора, головкою «на 9» відвертаємо три болти кріплення зірочки ГРМ до розподільчого валу.

Подіваємо тонкою викруткою зірочку ланцюгового приводу ГРМ і зрушуємо разом із ланцюгом із посадкового місця на розподільчому валі.

Якщо не планується заміна ланцюга або подальше розбирання двигуна, для прискорення складальних робіт зручно зафіксувати ланцюг м'яким дротом на зірочці. Тоді при складанні не доведеться витрачати час на суміщення міток.

Відвертаємо ключем один болт кріплення головки циліндра до циліндра.

Обстукуємо головку циліндра дерев'яною або гумовою киянкою і зрушуємо по шпильках, як по напрямних.

Стик головки та циліндра ущільнений металоазбестовою прокладкою. Відокремлювати головку слід обережно, щоб не пошкодити прокладку.

Прокладка має заформоване гумове кільце. При пошкодженні кільця, а також після кількох знятий головки, щоб не допустити течі оливи, прокладку слід замінити.

З лівого боку циліндра розташований болт, що служить віссю роликового заспокійника ланцюга. При знятті головки циліндра вивертати цей болт не потрібно.

Промиваємо головку циліндра в бензині або очищувачі двигуна, звертаючи увагу на камеру згоряння.

При виявленні на її поверхні нагару видаляємо його за допомогою спеціального очищувача. Можливе очищення механічним способом - скребком, виготовленим з тонкої сталі або дротяною щіткою (краще перед цим залишити на півгодини в камері згоряння ганчірку, змочену ацетоном). При видаленні нагару слід дотримуватись вимог техніки безпеки.

Щоб витягти осі коромисел, встановлюємо розподільний вал у положення, що відповідає ВМТ кінця такту стиснення. Якщо вал знаходиться в іншому положенні, коли клапан (клапани) підібгані, монтуємо на місце зірочку приводу ГРМ і фіксуємо її хоча б одним болтом. Повертаючи зірочку за зуби за допомогою викрутки, встановлюємо за мітками потрібне положення.

Повертаємо по черзі до осі коромисел допоміжний болт з різьбленням М8 і виймаємо осі за головку болта.

Потім акуратно виймаємо коромисла.

Коромисла та осі впускного та випускного клапанів однакові, тому слід помітити їх, щоб не переплутати при складанні.

Легкими ударами випресовуємо розподільний вал разом із підшипниками.

Оглядаємо кулачки валу для оцінки їхнього зносу. При необхідності замінюємо розподільний вал разом із підшипниками.

При встановленні головки циліндра на місце найбільшу складність становить установка ланцюга і зірочки приводу ГРМ. Якщо зірочка з ланцюга не витягувалась, протягуємо її за допомогою дроту через порожнину в голівці та встановлюємо на посадкове місце розподільного валу. Отвори в зірочці та валу поєднуються лише в одному (потрібному) положенні.

Повне розбирання головки циліндра

Цю операцію проводять у разі втрати герметичності клапанів, для заміни маслознімних ковпачків або клапанів. Для стиснення пружини клапана використовуємо спеціальний пристрій – знімач.

Стиснувши пружину, витягаємо пінцетом сухарики і потім тарілку клапана, пружину та нижню опору пружини.

Потім акуратно витягаємо з головки циліндра сам клапан.

Деталі фіксації впускного та випускного клапанів однакові, проте їх при збиранні бажано не переплутати.

Складання головки циліндра проводиться у зворотному порядку.

Заміна маслознімних ковпачків

Цю роботу проводять у разі зносу або пошкодження олійних ковпачків. Ознакою є димлення двигуна та підвищена витрата масла.

Для заміни маслознімних ковпачків акуратно піддаємо їх викруткою і знімаємо зі стрижня клапана. Оглядаємо кожен клапан: якщо його стрижень має сліди зношування, клапан слід замінити. При встановленні нових ковпачків слід використовувати спеціальну оправку.

Ковпачок повинен встановлюватись з легким натягом.

Заміна та притирання клапанів

Притирання клапанів проводять у разі прориву газів між робочою кромкою клапана та сідлом клапана, а також після заміни клапанів. Для перевірки герметичності з'єднання головку циліндра розташовуємо по черзі вгору впускним і випускним каналом і заливаємо в гасовий канал. Якщо з'являються потоки рідини з боку камери згоряння, то клапани потребують притирання.

Ретельно очищаємо головку циліндра, сідла та клапани від нагару. Наносимо рівномірно на робочу поверхню тарілки клапана трохи притиральної пасти. Вставляємо клапан у напрямну втулку, на стрижень клапана з боку пружини надягаємо гумовий шланг довжиною близько 100 мм. Затискаємо шланг між долонями. Переміщуючи долоні одну щодо іншої, обертаємо через шланг стрижень клапана у різні боки. Періодично слід піднімати клапан нагору і опускати на місце. Притирання кожного клапана займає 10-20 хвилин. Після її завершення очищаємо від пасти притиральної клапан і його сідло. Для обертання клапана замість шланга можна використовувати різні пристосування з присосками, які присмоктуються до тарілки клапана з боку камери згоряння.

Встановлюємо на місце пружину клапана і тарілку пружини, потім за допомогою спеціального пристрою стискаємо пружину і вставляємо в тарілку два сухарики. Видаляємо пристрій і перевіряємо клапан на герметичність.

Зняття та встановлення циліндра, поршня та поршневих кілець

Знімаємо головку циліндра, як описано вище, та прокладку під нею. Вивертаємо болт, який служить віссю заспокійника ланцюга.

Виймаємо гумовий ролик заспокоювача. Циліндр разом із головкою притягується до картера двигуна чотирма гайками через шпильки, а також одним болтом безпосередньо до картера двигуна з лівого боку. Відкручуємо ключем цей болт.

Обстукуємо циліндр дерев'яною або гумовою киянкою і зрушуємо його по шпильках, як по напрямних.

Стик циліндра та картера ущільнений картонною прокладкою, яку під час встановлення циліндра слід замінити.

Циліндр точно встановлюється щодо картера за допомогою двох центруючих втулок, співвісних зі шпильками. Якщо ці втулки знялися разом із циліндром, їх слід витягти та встановити на свої місця в картері.

Для заміни поршневих кілець зняття поршня не потрібне. Поршень і поршневі кільця також можна не знімати, якщо двигун розбирається для ремонту коробки або заміни ланцюга ГРМ, підшипників колінчастого валу, масляного насоса.

Поршень «чотиритактника» має три кільця: два компресійні і одне маслознімне. Для зняття кілець акуратно розводимо двома пальцями різних рук їхні кінці та знімаємо по черзі. Зручніше знімати кільця за допомогою трьох тонких платівок, попередньо заведених під кільця. Пластини слід розвести по колу приблизно на 120 ° один від одного. Після цього кільця легко знімуться.

Виймаємо з бобишок поршня за допомогою шила кінець стопорного кільця.

Потім пасатижами-качконосами виймаємо обручку цілком.

>

Для вилучення поршневого пальця використовуємо гвинтовий пристрій, а потім знімаємо поршень повністю.

Перед зворотним встановленням поршня вставляємо за допомогою шила в його бобишку одне стопорне кільце. Орієнтуємо поршень так, щоб проточки під клапани в головці поршня відповідали розташуванню клапанів (велика проточка - під впускний клапан).

Поєднуємо отвори поршня та шатуна, всуваємо легкими ударами до упору поршневий палець (попередньо змастивши його олією), після чого вставляємо друге стопорне кільце.

За допомогою тонких платівок надягаємо поршневі кільця, причому спочатку потрібно надягти кільце маслознімного на нижню канавку поршня, потім широке компресійне на середню канавку і в останню чергу вузьке компресійне кільце на верхню канавку. Перед встановленням циліндра змащуємо його дзеркало моторною олією.

При збиранні перед встановленням нової прокладки циліндра видаляємо шабером або ножем залишки старої прокладки. Перед встановленням циліндра повертаємо поршневі кільця в канавках поршня так, щоб їх розрізи були орієнтовані в різні боки. Протягаємо ланцюг приводу ГРМ разом із зірочкою за допомогою дроту через порожнину в циліндрі. Встановлюємо на місце гумовий ролик заспокійника та повертаємо болт, який служить його віссю.

Притримуючи однією рукою поршень від опускання, іншою осаджуємо циліндр по шпильках, злегка похитуючи його з боку на бік. При цьому конусна фаска в нижній частині циліндра має стиснути кільця. Якщо відчувається опір руху поршня, в жодному разі не можна прикладати силу, треба зняти циліндр і усунути причину опору.