Обслуживание системы рулевого управления Lifan Breez / 520 / 520i с 2005 года

2. Обслуживание системы рулевого управления

Проверка жидкости в бачке

1. Установить автомобиль на ровной площадке.

2. Несколько раз повернуть рулевое колесо при работе двигателя на оборотах холостого хода, повысить температуру масла до 80°С.

3. Проверить жидкость системы рулевого управления на наличие в ней пузырьков. Если есть пузырьки - это свидетельствует о том, что в жидкость попал воздух. Удалить воздух из системы.

4. Проверить уровень жидкости в бачке. Уровень жидкости должен доходить до верхней предельной отметки бачка. В том случае, если качество жидкости в норме и в нем нет воздуха, но уровень жидкости ниже нижней предельной отметки, то причина может заключаться в утечке. 5. Определите место утечки и устраните ее. Затем долить рекомендованную жидкость до верхней предельной отметки.

Удаление воздуха из гидравлической системы рулевого управления

Основные причины попадания воздуха в гидравлическую систему:

• ослабленные или поврежденные трубные соединения; повреждение трубопровода;
• невыполнение вакуумирования после установки нового трубопровода;
• невыполнение вакуумирования при замене жидкости системы рулевого управления;
• низкий уровень жидкости бачке и т.д.

Перед удалением воздуха из гидравлической системы проверить уровень жидкости в бачке. Долить при необходимости. После доливе до необходимого уровня откачать воздух в следующем порядке:

1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью винтового домкрата или другого подъемного устройства и надежно зафиксируйте автомобиль.

2. Повернуть рулевое колесо 3 - 5 раз в левое и правое крайние положения.

3. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, повернуть рулевое колесо 3 - 5 раз.

4. Опустить переднюю часть автомобиля с двигателем, работающим на оборотах холостого хода, повернуть рулевое колесо в обе стороны 3 - 5 раз и дать жидкости нагреться. Затем установить рулевое колесо в среднее положение, проверить и записать уровень жидкости в бачке.

5. Выключить зажигание и остановить двигатель, выждать 3 - 5 минут после остановки двигателя.

6. Проверить уровень масла в бачке еще раз и сравните его с уровнем, измеренным до этого.

7. Если разность между двумя показаниями равна нулю или составляет менее 5,0 мм, и в жидкости отсутствуют пузырьки, это говорит о том, что воздух из гидравлической системы был удален. В противном случае повторить операции (5) и (6) до тех пор, пока воздух не будет удален полностью.

8. Проверить уровень жидкости, при необходимости долить до указанного уровня.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью винтового домкрата или другого подъемного устройства и надежно зафиксируйте автомобиль.

2. Отсоединить возвратный патрубок от бачка, слить жидкость из бачка, опустив шланг в соответствующую емкость. Принять меры к тому, чтобы не допустить попадания старой жидкости на кузов автомобиля или какие-либо его части, т.к. оно может вызвать повреждение лаккрасочного покрытия автомобиля. Если жидкость все же попала, тщательно вытереть ее.

3. Установить обороты холостого хода двигателя, слить жидкость, постоянно поворачивая рулевое колесо влево и вправо до полного слива, затем выключить двигатель.

4. Установить возвратный патрубок на бачок.

5. Долить жидкость в бачок до верхней отметки. Количество жидкости в системе составляет 1,2 л, а емкость бачка - 0,3 л.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода, затем несколько раз повернуть рулевое колесо в левое и правое крайние положения, чтобы удалить воздух.

7. Повторно проверить уровень жидкости, долить до указанного уровня, если необходимо,

Проверка и регулировка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Приложить силу в 100 Н к центру приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления, измерить провисание ремня. Величина провисания должна соответствовать стандартному. Отрегулировать при необходимости.

Стандартное провисание для старых приводных ремней: 13 мм - 14 мм.

Стандартное провисание для новых приводных ремней: 9 мм -10 мм.

2. Установить автомобиль на сухой площадке, дать поработать двигателю до тех пор, пока жидкость не нагреется до нормальной температуры, повернуть рулевое колесо влево и вправо. При повороте рулевого колеса в крайние положения давление на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления и нагрузка на приводной ремень максимальные. Проскальзывание приводного ремня указывает на ослабление его натяжения или повреждение внутренних частей гидравлического насоса.

Для регулировки:

• вывернуть установочные болты натяжного устройства;
• подайте натяжное устройство так, чтобы натянуть приводной ремень и одновременно с этим установочный винт.
• запустить двигатель, несколько раз повернуть рулевое колесо в левое и правое крайние положения, остановить двигатель.
• проверить провисание приводного ремня. Если натяжение приводного ремня не соответствует стандартному значению, отрегулировать соответствующим образом.

Проверка давления на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Полностью открыть клапан с ручным управлением.

2. Запустить двигатель и вывести его на обороты холостого хода.

3. Несколько раз повернуть рулевое колесо в левое и правое крайние положения, дать нагреться жидкости системы рулевого управления до 80Сº, убедитесь в том, что уровень жидкости в пределах нормы.

4. Измерить давление масла при оборотах двигателя 800 об/мин. Если насос гидроусилителя рулевого управления работает нормально, показания по манометру должны составлять не менее 300 кПа (минимальное давление без поворота рулевого колеса).

5. Постепенно закрывать клапан с ручным управлением до тех пор, пока его стрелка не остановиться, затем снять показания давления. В это время стандартное значение давления на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления должно оставлять не менее 6,2 - 6.9 МПа (максимальное давление при блокировке рулевого колеса).

6. Еще раз полностью открыть клапан с ручным управлением, отметить для себя время, необходимое для закрытия клапана (не должно превышать 5 секунд). Если время закрытия больше, это может привести к перегреву и повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверка усилия на рулевом колесе

При проверке усилия на рулевом колесе установить автомобиль на ровной и сухой площадке, убедитесь том, что шины накачаны в соответствии с требованиями, жидкость в бачке долита до необходимого уровня, натянуть приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления до стандартного значения и выполнить проверку в следующем порядке:

• запустить двигатель и вывести его на обороты холостого хода, одновременно с этим постоянно поворачивать рулевое колесо в левое и правое крайние положения, чтобы дать жидкости нагреться;
• установите передние колеса в положение прямолинейного движения;
• закрепить динамометр на ободе рулевого колеса,
• запустить двигатель, вывести его на обороты холостого хода, потянуть за пружинный динамометр, как только управляемое колесо повернется - записать показания по динамометра.
• показания по динамометру должны составлять не менее 40 Н. Слишком высокие показания свидетельствуют о том, что необходимо слишком большое усилие для поворота рулевого колеса, нарушена работоспособность усилителя рулевого управления - проверить насос гидроусилител

рулевого управления и блок рулевого управления. Если давление насоса гидроусилителя рулевого управления нормальное, а рабочее усилие на рулевом колесе слишком высокое, проверить клапан системы рулевого управления, цилиндр гидроусилителя и блок рулевого управления.