Техническое обслуживание тормозов Lifan Breez / 520 / 520i с 2005 года

2. Техническое обслуживание тормозов

Проверка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Убрать из-под педали тормоза коврик и другие настилы (если присутствуют).

2. Измерить высоту педали тормоза над полом, как показано на рисунке. Стандартная величина размера «А»: 211 – 214 мм.

3. Если высота педали тормоза не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить приведенные ниже операции:

• отсоединить разъем от выключателя лампы стоп-сигнала;
• отпустить выключатель лампы, провернув его на четверть оборота против часовой стрелки;
• снять педаль тормоза в сборе;
• отрегулировать высоту педали тормоза над полом, вращая вилку вакуумного усилителя.

Примечание:
При повороте вилки на 180° высота педали изменится на 2 мм.

• установить педаль тормоза в сборе;
• установить выключатель лампы стоп-сигнала;
• произвести измерение высоты педали тормоза, убедиться в правильности установки. Если высота педали не соответствует стандартной величине, необходимо повторить операции по регулировке;
• произвести измерение зазора между ограничителем и выключателем лампы стоп-сигнала;

Внимание:
Убедиться в том, что лампа стоп-сигнала не горит при не нажатой педали тормоза.

• подсоединить разъем к выключателю лампы стоп-сигнала.

4. Положить коврик на место.

Проверка свободного хода педали тормоза

1. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (Выкл.), нажать на педаль тормоза два-три раза. После прекращения работы вакуумного усилителя, необходимо нажать на педаль тормоза рукой и измерить ее свободный ход. Стандартная величина свободного хода педали тормоза: 3 – 8 мм.

2. Если свободный ход педали тормоза не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить следующие действия:

• проверить зазор между педалью тормоза и пальцем вилки вакуумного усилителя или между пальцем вилки и штоком вакуумного усилителя.
• измерить высоту педали тормоза над поверхностью пола;
• проверить правильность установки выключателя лампы стоп-сигнала.

Проверка вакуумного усилителя

1. Для проверки вакуумного усилителя, необходимо выполнить следующие действия:

• запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах на одну – две минуты, затем выключить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она опускается на полный ход, а при повторном нажатии, только на половину своего хода и с каждым нажатием ход уменьшается, значит вакуумный усилитель исправен. Если педаль тормоза перемещается не должным образом – возможно наличие дефектов в вакуумном усилителе;

• после выключения двигателя, несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль тормоза «провалится», значит вакуумный усилитель тормозов исправен. Если педаль не изменила свое положения, значит вакуумный усилитель, неисправен;
• при работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и выключить двигатель. Педаль тормоза должна находиться в нажатом положении не менее 30 секунд. Если педаль тормоза сразу поднимется, значит вакуумный усилитель неисправен.

2. Если после всех проверок выполняются требуемые условия, значит вакуумный усилитель, исправен. Если после проверок условия не выполняются, значит вакуумный усилитель неисправен и его необходимо заменить в сборе. Проверить контрольный клапан вакуумного усилителя, проверить на наличие утечек все соединения и штуцера.

Удаление воздуха из тормозной системы

Внимание:
Использовать только требуемую тормозную жидкость (DOT 4). Никогда не смешивать тормозные жидкости различных марок и типов.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

2. Удерживать педаль тормоза нажатой.

3. Зажать пальцем выходной штуцер главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке.

4. Удерживая палец на выходе главного тормозного цилиндра, отпустить педаль тормоза.

5. Повторить выше описанные операции несколько раз, до полного заполнения главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Удаление воздуха из гидросистемы

1. Запустить двигатель и удалить воздух из тормозной системы в последовательности, указанной на рисунке.

Замена тормозных колодок и проверка технического состояния

Внимание:
- При замене правых тормозных колодок, необходимо заменять и левые, чтобы предотвратить увод автомобиля при торможении.
- Если между правыми и левыми тормозными колодками существенная разница износа накладок, необходимо проверить плавность перемещения поршней в суппортах тормозных механизмов.

1. Проверить толщину накладок тормозных колодок, через отверстия в суппорте тормозного механизма. Стандартная величина толщины накладки: 10 мм. Минимально допустимая толщина накладки: 2 мм.

2. Отвернуть направляющий/стопорный палец. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить его к какому-либо элементу ходовой части, используя проволоку.

3. Извлечь прокладки, тормозные колодки, зажимы из тормозного суппорта.

4. После снятия элементов тормозного механизма, необходимо произвести проверку толщины тормозных накладок, плавность перемещения поршней в тормозном суппорте, а также общее техническое состояние тормозного механизма в сборе.

Проверка технического состояния тормозных дисков

Проверка толщины тормозного диска

1. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в восьми местах по окружности на расстоянии 10 мм от его торца. Стандартная величина толщины тормозного диска: 26.0 мм (передний), 10.0 мм (задний). Предельно допустимая величина толщины тормозного диска: 24.4 мм (передний), 8.4 мм (задний).

Примечание:
Разница между замерами толщины диска в восьми местах не должна превышать 0.015 мм.

Внимание:
- После замены какого-либо из тормозных дисков, его необходимо притереть. Если начать эксплуатацию автомобиля без притирки новых тормозных дисков, возможно возникновение биения диска, превышающего предельно допустимые величины.
- При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

2. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым. Если разница в полученных при измерении размерах превысит предельно допустимую норму, необходимо произвести шлифовку диска. Если после шлифовки диска, его толщина будет менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым.

Проверка биения тормозного диска

1. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его к элементу ходовой части, используя проволоку.

2. Установить временно тормозной диск с гайкой крепления ступицы колеса.

3. Установить индикатор часового типа на расстоянии 5 мм от торца тормозного диска, как показано на рисунке. Затем, проворачивая диск, измерить его биение. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.03 мм (передний) и 0.04 мм (задний).

4. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо выполнить следующие действия:

• нанести мелом метки на тормозной диск, биение которого превышает допустимую норму, как показано на рисунке;

• снять тормозной диск. Затем установить индикатор часового типа, как показано на рисунке и измерить осевой зазор подшипника колеса, перемещая ступицу на себя и от себя. Предельно допустимая величина осевого зазора подшипника колеса: 0.05 мм;
• если величина осевого зазора подшипника колеса превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить ступицу колеса в сборе;
• если осевой зазор подшипника колеса не превышает допустимой норму, необходимо установить тормозной диск, со смещением от его первоначальной установки. Повторить операции по проверке биения тормозного диска.

Внимание:
- После замены какого-либо из тормозных дисков, его необходимо притереть. Если начать эксплуатацию автомобиля без притирки новых тормозных дисков, возможно возникновение биения диска, превышающего предельно допустимые величины.
- При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки 100 Н∙м. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

5. Если после перестановки тормозного диска его биение превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить диск новым или произвести его шлифовку.