Технические операции на автомобиле Infiniti G35 / G37 / Nissan 350Z с 2006 года (+обновление 2008 года)

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем заглушить его.

2. Стравить остаточное давление топливной системы.

3. Снять предохранитель (1) топливного насоса из блока реле и предохранителей (2).

4. Снять облицовочную крышку двигателя.

5. Снять все катушки зажигания и все свечи зажигания.

6. Подсоединить тахометр.

7. Вставить компрессометр в сборе с переходником в отверстие для свечи зажигания соответствующего цилиндра.

8. Нажать педаль акселератора до упора и прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера. Повторить данную процедуру для оставшихся цилиндров.

Модификация с двигателем объемом 3,5 л:

Стандартное значение: 1275 кПа.

Минимальное значение: 981 кПа.

Разность компрессии между цилиндрами: 98 кПа.

Модификация с двигателем объемом 3,7 л:

Стандартное значение: 1667 - 2354 кПа.

Минимальное значение: 1226 кПа.

Разность компрессии между цилиндрами: 98 кПа.

Примечание:

Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляя 250 об/мин или более.

9. Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 1) и 2).

1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

10. Установить снятые компоненты в обратном порядке.

11. Запустить двигатель, и убедиться, что двигатель работает должным образом.

12. Подсоединить диагностический прибор, считать коды неисправностей, и затем стереть их.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Внимание:

Проверку и регулировку зазора клапанов необходимо производить на холодном двигателе.

Проверка зазора клапанов

1. Снять крышки головок блока цилиндров двигателя.

2. Проверить зазор клапанов.

1) Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

(1) Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения (паз) с индикатором фаз газораспределений.

(2) Убедиться, что кулачки цилиндра №1 впускного и выпускного распределительных валов (головка блока цилиндров №1) расположены так, как показано на рисунке.

Примечание:

Если кулачки распределительных валов не расположены так, как показано на рисунке, то необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 ˚.

*С. Выпускной распределительный вал D. Впускной распределительный вал J. Передняя часть двигателя*

2) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,26 мм - 0,34 мм.

Выпускной клапан: 0,29 - 0,37 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

*1. Шкив коленчатого вала А. Цветовая метка*

3) Повернуть коленчатый вал на 240 ˚, чтобы поршень цилиндра №3 установился в ВМТ.

*С. Выпускной распределительный вал D. Впускной распределительный вал J. Передняя часть двигателя*

4) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,26 мм - 0,34 мм.

Выпускной клапан: 0,29 - 0,37 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

*1. Шкив коленчатого вала А. Цветовая метка*

5) Повернуть коленчатый вал на 240 ˚, чтобы поршень цилиндра №5 установился в ВМТ.

*С. Выпускной распределительный вал D. Впускной распределительный вал J. Передняя часть двигателя*

6) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,26 мм - 0,34 мм.

Выпускной клапан: 0,29 - 0,37 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

3. Отрегулировать зазор клапанов.

Регулировка зазора клапанов

Примечание:

Значение зазора клапана зависит от значения толщины толкателя клапана.

1. Измерить зазор клапанов.

2. Снять распределительные валы.

3. Снять необходимые толкатели клапанов.

4. Измерить толщину снятого толкателя при помощи микрометра (А).

5. Высчитать толщину нового толкателя, пользуясь формулой приведенной ниже.

t = t1 + (C1 - C2).

t - Толщина нового толкателя;

t1 - Толщина снятого толкателя;

С1 - Полученный зазор клапана;

С2 - Стандартный зазор клапана.

Впускной клапан (С2): 0,30 мм;

Выпускной клапан (С2): 0,33 мм;

*А. Идентификационная метка В. Толщина толкателя*

6. Подобрать новый толкатель с толщиной, как можно ближе к высчитанному значению.

Примечание:

Толкатели имеют 27 стандартных размеров с шагом 0,020 мм. Толщина толкателей находится в пределах от 7,88 мм до 8,40 мм.

Примечание:

Идентификационная метка толкателя клапана находится на его внутренней поверхности.

7. Установить выбранные толкатели.

8. Установить распределительные валы.

9. Провернуть несколько раз коленчатый вал.

10. Проверить зазор клапанов.

11. Установить все снятые компоненты в обратном порядке.

12. Прогреть двигатель до рабочей температуры и проверить его на предмет наличия шумов или вибрации.