Замена элементов Infiniti G35 / G37 / Nissan 350Z с 2006 года (+обновление 2008 года)

3. Замена элементов

Рулевое колесо

Снятие и установка

*34.3 Н·м*

1. Рулевое колесо.

1. Установить передние колеса прямо.

2. Снять модуль подушки безопасности водителя.

3. Зафиксировать колесо и отвернуть гайку крепления колеса.

4. Снять рулевое колесо, используя съемщик (А) (ST27180001 (J-25726-A)).

5. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рулевая колонка

Без электромотора

Снятие и установка

*16.7 Н·м 44.1 Н·м*

1. Рулевая колонка в сборе.

1. Установить передние колеса прямо.

2. Максимально вытянуть и поднять рулевое колесо.

3. Снять модуль подушки безопасности водителя.

4. Снять рулевое колесо.

5. Снять крышку рулевой колонки.

6. Снять контактное кольцо руля.

7. Снять подрулевой переключатель.

8. Снять нижнюю крышку щитка приборов.

9. Снять защиту консоли (1).

10. Снять щиток приборов.

11. Отсоединить все разъемы электропроводки рулевой колонки.

12. Отвернуть соединительный болт и гайку (со стороны нижнего вала), и отделить соединение от нижнего вала.

13. Снять рулевую колонку в сборе.

Внимание:

Не подвергать осевым нагрузкам рулевую колонку в сборе во время снятия.

Не двигать рулевой механизм во время снятия рулевой колонки в сборе.

14. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Внимание:

Не подвергать осевым нагрузкам рулевую колонку в сборе во время установки.

Не двигать рулевой механизм во время установки рулевой колонки в сборе.

Всегда заменять гайку крепления соединения (со стороны нижнего вала).

Проверка технического состояния

После снятия

1. Проверить все составляющие рулевой колонки на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить в случае необходимости.

2. Измерить крутящий момент рулевой колонки в сборе, используя специальное приспособление (ST3127S000 (J-2576-A)). Заменить рулевую колонку в сборе, если измеренное значение отличается от номинального значения.

После установки

1. Проверить все составляющие рулевой колонки на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить в случае необходимости.

2. Проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес.

3. Проверить выдвижной механизм (L) и механизм углового перемещения (T).

С электромотором

Снятие и установка

*16.7 Н·м 44.1 Н·м*

1. Верхняя опора.
2. Зажим.
3. Рулевая колонка в сборе.
4. Зажим.

1. Установить передние колеса прямо.

2. Выполнить регулировку 4WAS (если оборудовано).

3. Снять нижнюю панель щитка приборов. Установить выдвижной механизм рулевой колонки в верхнее положение.

4. Снять крышку рулевой колонки. Максимально выдвинуть выдвижной механизм рулевой колонки.

5. Снять модуль подушки безопасности водителя.

6. Снять рулевое колесо.

7. Снять контактное кольцо рулевой колонки.

8. Снять подрулевые переключатели.

9. Снять защиту консоли.

10. Снять передний модуль управления 4WAS (если оборудовано).

11. Снять щиток приборов.

12. Снять верхнюю опору рулевой колонки.

13. Отсоединить все разъемы электропроводки рулевой колонки.

14. Отвернуть соединительный болт и гайку (со стороны нижнего вала), и отделить соединение от нижнего вала.

15. Снять рулевую колонку в сборе.

Внимание:

Не подвергать осевым нагрузкам рулевую колонку в сборе во время снятия.

Не двигать рулевой механизм во время снятия рулевой колонки в сборе.

Не вращать

14. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию:

• затянуть болты крепления рулевой колонки в сборе в последовательности, указанной на рисунке;

• отрегулировать нейтральное положение рулевого колеса;
• выполнить регулировку 4WAS.

Внимание:

Не подвергать осевым нагрузкам рулевую колонку в сборе во время установки.

Не двигать рулевой механизм во время установки рулевой колонки в сборе.

Всегда заменять гайку крепления соединения (со стороны нижнего вала).

Проверка технического состояния

После снятия

1. Проверить все составляющие рулевой колонки на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить в случае необходимости.

2. Измерить крутящий момент рулевой колонки в сборе, используя специальное приспособление (ST3127S000 (J-2576-A)). Заменить рулевую колонку в сборе, если измеренное значение отличается от номинального значения.

После установки

1. Проверить все составляющие рулевой колонки на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить в случае необходимости.

2. Проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес.

3. Проверить выдвижной механизм (L) и механизм углового перемещения (T).

Нижний вал

Без системы 4WAS

Снятие и установка

*26.5 Н·м 4.4 Н·м 3.9 Н·м 44.1 Н·м*

1. Рулевая колонка в сборе.
2. Манжета.
3. Уплотнение.
4. Хомут.
5. Крышка отверстия.
6. Нижний вал.
7. Нижнее соединение.

1. Установить передние колеса прямо.

2. Зафиксировать рулевое колесо.

3. Отвернуть фиксирующий болт нижнего соединение (со стороны рулевого механизма).

4. Отсоединить нижний вал от рулевого механизма в сборе, перемещая вал в диапазоне (А).

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время отделения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

5. Снять кронштейн педали акселератора и рычаг в сборе.

6. Отвернуть гайки крепления крышки отверстия.

7. Отвернуть болт и гайку крепления верхнего соединения (со стороны нижнего вала).

8. Снять нижний вал и крышку отверстия.

9. Снять манжету, уплотнение и крышку отверстия.

10. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• затянуть зажим и проверить длину (А). Номинальное значение (А): 14.0 – 18.0 мм.

• отрегулировать нейтральное положение углового датчика рулевого колеса;
• проверить плавность вращения рулевого колеса, повернув несколько раз до конца вправо и влево;
• проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес.

Проверка технического состояния

1. Проверить значение скольжения (А) нижнего вала.

2. Проверить все составляющие нижнего вала на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить нижний вал в случае необходимости.

С системой 4WAS

Снятие и установка

*26.5 Н·м 4.4 Н·м 44.1 Н·м*

1. Рулевая колонка в сборе.
2. Крышка отверстия в сборе.
3. Нижний вал (с передним управляющим модулем 4WAS).
4. Нижнее соединение.

1. Установить колеса для движения прямо.

2. Выполнить регулировку системы 4WAS.

3. Зафиксировать рулевое колесо.

4. Зафиксировать нижний вал так, чтобы выровнялись метки (А) и (В).

Внимание:

Следить, чтобы не повредить нижний вал и крышку отверстия.

5. Отвернуть фиксирующий болт нижнего соединения (со стороны рулевого механизма).

6. Отделить нижний вал от рулевого механизма в сборе перемещением скользящего вала (А: область перемещения).

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время отделения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

7. Снять передний управляющий модуль 4WAS.

8. Снять кронштейн педали акселератора и рычаг в сборе.

9. Отвернуть гайки крепления крышки отверстия.

10. Отвернуть болт и гайки фиксации верхнего соединения (стороны нижнего вала).

11. Снять нижний вал и крышку отверстия в сборе.

12. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

• отрегулировать нейтральное положение углового датчика рулевого колеса;
• проверить плавность вращения рулевого колеса, повернув несколько раз до конца вправо и влево;
• проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес;
• выполнить регулировку переднего управляющего модуля 4WAS.

Проверка технического состояния

1. Проверить значение скольжения нижнего вала.

2. Проверить каждую составляющую нижнего вала на отсутствие повреждений или других неисправностей. Заменить, в случае необходимости.

Разборка и сборка

*36.5 Н·м*

1. Манжета.
2. Уплотнение крышки отверстия.
3. Хомут.
4. Крышка отверстия.
5. Передний управляющий модуль 4WAS.
6. Крышка отверстия (нижняя).
7. Уплотнение крышки отверстия (нижнего).
8. Хомут (нижний).
9. Скользящий вал.

Разборка

Внимание:

Никогда не вращать передний управляющий модуль 4WAS и контактное кольцо против часовой стрелки.

1. Снять манжету.

2. Снять скользящий вал.

3. Снять хомут (нижний) и уплотнение (нижнее) крышки отверстия с крышки отверстия (нижнего).

4. Снять крышку отверстия (нижнюю) с крышки отверстия.

5. Снять хомут, уплотнение крышки отверстия и передний управляющий модуль 4WAS с крышки отверстия.

Сборка

1. Выполнить регулировку контактного кольца:

• повернуть контактное кольцо (1) по часовой стрелке медленно до остановки;
• повернуть контактное кольцо против часовой стрелки на 2.5 оборота. Выровнять контактное кольцо с меткой (А).

Примечание:

Контактное кольцо поворачивается примерно на 5 оборотов.

2. Установить передний управляющий модуль 4WAS и уплотнение крышки отверстия в крышку отверстия, и установить хомут на крышку отверстия.

Внимание:

Установить хомут так, чтобы не изменить положение контактного кольца.

Не использовать хомуты повторно.

3. Установить манжету (1) на передний управляющий модуль 4WAS. Метки (А) и (В) должны быть выровнены.

Внимание:

Не повредить манжету (1) и крышку отверстия (2).

4. Соединить провода модуля управления и крышки отверстия.

5. Установить крышку отверстия (нижнюю) на крышку отверстия.

6. Установить уплотнение крышки отверстия (нижней) на крышку отверстия (нижнюю), и установить хомут (нижний).

Внимание:

Не использовать хомут повторно.

7. Установить скользящий вал на управляющий модуль.

Внимание:

Не использовать болт крепления повторно.

Рулевой механизм

Снятие и установка (2WD)

*34.4 Н·м 103 Н·м 92.5 Н·м Перед автомобиля*

1. Рулевой механизм в сборе.
2. Шпилька.
3. Опора рулевой рейки.

Снятие и установка

1. Установить колеса для движения по прямой.

2. Выполнить регулировку переднего управляющего модуля 4WAS в нейтральное положение.

3. Снять шины.

4. Снять стойку передней подвески.

5. Снять шпильку (1) и ослабить гайку.

6. Снять (2) с поворотного кулака (3) так, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (4), используя подходящий съемник шарового шарнира.

Внимание:

Временно затянуть гайку для предотвращения повреждений резьбы.

7. Снять трубку высокого давления и трубку низкого давления гидравлической системы, затем слить жидкость усилителя рулевого управления.

8. Отсоединить разъем (1) соленоида усилителя рулевого управления.

9. Снять опору рулевой рейки.

10. Отвернуть фиксирующий болт нижнего соединения (со стороны рулевого механизма).

11. Отделить нижний вал от рулевого механизма в сборе, переместив в сторону вал (А: область перемещения).

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время отделения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

12. Снять рулевой механизм в сборе.

13. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке;

• всасывающие шланги (1) устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не смазывать жидкостью шланг (1) и трубку (2).

Надежно вставить шланг до контакта (А) с трубкой.

Установить хомут (3) на шланг на расстоянии 3-8 мм (L) от края шланги.

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

• после установка всех компонентов необходимо удалить воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления;
• отрегулировать датчик углового положения рулевого колеса;
• выполнить регулировку переднего управляющего модуля 4WAS.

Проверка технического состояния

1. Повернуть рулевое колесо несколько в крайнее правое и левое положение, чтобы убедиться в плавности работы.

2. Проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес.

3. Проверить уровень жидкости, отсутствие утечек, и отсутствие воздуха в гидравлической системе усилителя рулевого управления.

4. Выполнить регулировку переднего управляющего модуля 4WAS.

Разборка и сборка (2WD)

*23.1 Н·м 33.5 Н·м 18.1 Н·м 94 Н·м 88.3 Н·м*

1. Трубка низкого давления.
2. Крышка.
3. Механизм в сборе.
4. Управляющий клапан.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Регулировочный винт.
7. Пружина.
8. Фиксатор.
9. Корпус рейки в сборе.
10. Трубки.
11. Хомут пыльника.
12. Стопорная пластина.
13. Внутренняя рулевая тяга.
14. Пыльник.
15. Хомут пыльника.
16. Наружная рулевая тяга.

Разборка

1. Снять трубку низкого давления.

2. Снять трубки с корпуса рейки в сборе.

3. Снять крышку.

4. Измерить высоту регулировочного винта «Н» и ослабить регулировочный винт.

1. Фиксатор.
2. Рейка.
3. Корпус.
4. Регулировочный винт.
5. Пружина.

Внимание:

Никогда не поворачивать регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный винт был повернут на 2 оборота или более.

5. Снять механизм в сборе с корпуса механизма.

6. Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма в сборе.

7. Ослабить контргайку наружной рулевой тяги, и снять наружную рулевую тягу.

8. Снять хомуты пыльника, затем снять пыльник с внутренней рулевой тяги.

9. Снять стопорную пластину.

10. Снять внутреннюю рулевую тягу с корпуса механизма в сборе.

Сборка

1. Смазать уплотнительное кольцо рекомендованной жидкостью и установить его в корпус рейки в сборе.

2. Установить механизм в сборе в корпус рейки.

3. Установить внутреннюю рулевую тягу в корпус рейки в сборе:

• присоединить стопорную пластину к рейке корпуса механизма в сборе;

Внимание:

Использовать только новую стопорную пластину.

• нанести герметик на резьбу внутренней рулевой тяги;
• завинтить внутреннюю рулевую тягу в рейку и затянуть необходимым моментом;
• зафиксировать стопорной пластиной.

4. Определить нейтральное положение рейки, исходя из хода рейки (L).

5. Установить крышку механизма в сборе.

Внимание:

Убедиться, что защита крышки выровнена с меткой на корпусе механизма в сборе.

6. Нанести герметик на резьбу регулировочного винта и завинтить его на, измеренную при снятии, высоту «Н».

7. Передвинуть рейку в сборе на весь ход 10 раз, для подгонки всех деталей.

8. Отрегулировать момент сопротивления вращению механизма:

• измерить момент сопротивления вращению на протяжении 180° от нейтрального положения рейки в сборе, используя специальные приспособления (ST3127S000 (J-25765-A)) (A) и (KV48103400(-)) (В). Остановить рейку в точке максимального момента.

• ослабить регулировочный винт и затянуть моментом 5.4 Н·м, и затем ослабить на 20-40°.
• повторно измерить сопротивление. Повторить регулировку, если значение отличается от номинального. Заменит рулевой механизм в сборе, если полученное значение отличается от номинального после повторной регулировки, или если момент сопротивления вращению регулировочного винта ниже 5 Н·м. Среднее значение (А): 1.95 – 2.58 Н·м. Максимальное значение (В): 0.98 Н·м.

*Поворот направо Поворот налево Углы поворота Момент*

• нанести герметик на внутреннюю рулевую тягу и повернуть шестерную полностью влево с установленной внутренней рулевой тягой в корпус рейки в сборе;
• установить измерительный прибор с круговой шкалой на расстоянии 5 мм от кромки корпуса механизма в сборе (1), и сделать метку;
• измерить вертикальное перемещение рейки в сборе при повороте вала по часовой стрелке с моментом 19.6 Н·м. Повторно отрегулировать регулировочный винт, если полученное значение отличается от номинального значения. Номинальное значение: 0.265 мм.

Внимание:

Если значения продолжают отличаться от номинальных, или момент сопротивления вращению регулировочного винта ниже 5 Н·м, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Никогда не поворачивать регулировочный винт более чем на 2 оборота.

Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный винт был повернут более чем на 2 оборота или был снят.

9. Установить больший конец пыльника на корпус рейки в сборе.

10. Установить меньший конец пыльника на канавку внутренней рулевой тяги.

11. Установить хомут на меньший конец пыльника.

1. Хомут большей стороны.
2. Пыльник.
3. Хомут меньшей стороны.

12. Установить хомут пыльника на большую сторону пыльника:

Внимание:

Всегда использовать только новые хомуты.

• затянуть большую сторону пыльника хомутом (стальной проволокой). Длина проволоки (L): 370 мм.
• два обмотать хомут вокруг канавки. Вставить отвертку петли на обоих концах проволоки. Скрутить на 4 – 4.5 оборота, пока сопротивление достигнет 98 Н.

1. Стальная проволока.

• скручивания выполнять в области (А), с противоположной стороны от регулировочного винта (1), для предотвращения контакта с другими частями механизма;

• согнуть конец проволоки, как показано на рисунке, чтобы он не касался пыльника. Угол проволоки «А»: 45°.

13. Установить трубки на корпус рейки в сборе.

14. Установить трубку низкого давления.

15. Отрегулировать внутреннюю рулевую тягу до стандартной длины «L», затем затянуть контргайку. Повторно проверить длину «L» после затяжки контргайки.

1. Внутренняя рулевая тяга.
2. Контргайка.
3. Наружная рулевая тяга.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльник на отсутствие трещин. Заменить при обнаружении неисправностей.

2. Проверить рейку на отсутствие повреждений и износа. Заменить при обнаружении неисправностей.

3. Проверить корпус рейки на отсутствие повреждений и царапин. Заменить при обнаружении неисправностей.

4. Проверить усилие сопротивления перемещению рулевой тяги:

• зацепить пружинные весы в точке, показанной на рисунке (отверстие под шпильку для внешней рулевой тяги, «*» - для внутренней рулевой тяги) и потянуть пружинные весы. Заменить рулевую тягу, если измеренное значение отличается от номинального. Номинальное значение: 4.81 – 45.7 Н (внешняя рулевая тяга), 8.9 – 64 Н (внутренняя рулевая тяга).

1. Пружинные веса.
2. Точка зацепления пружинных весов.
3. Внутренняя рулевая тяга.
4. Внешняя рулевая тяга.

5. Проверить момент сопротивления вращению:

• используя специальное приспособление (А) (ST3127S000 (J-25765-А)), измерить момент сопротивления вращению. Заменить внешнюю рулевую тягу, если полученное значение отличается от номинального.

Снятие и установка (AWD)

*34.4 Н·м 103 Н·м Перед автомобиля*

1. Рулевой механизм в сборе. 2. Шпилька.

Снятие и установка

1. Установить колеса для движения по прямой.

2. Снять шины.

3. Снять стойку передней подвески.

4. Снять шпильку (1) и ослабить гайку.

5. Снять (2) с поворотного кулака (3) так, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (4), используя подходящий съемник шарового шарнира.

Внимание:

Временно затянуть гайку для предотвращения повреждений резьбы.

6. Снять трубку высокого давления и трубку низкого давления гидравлической системы, затем слить жидкость усилителя рулевого управления.

7. Снять кронштейн крепления гидравлических трубок с рулевого механизма в сборе.

*Перед автомобиля*

8. Отсоединить разъем (1) управляющего клапана усилителя рулевого управления.

9. Отвернуть фиксирующий болт нижнего соединения (со стороны рулевого механизма).

10. Отделить нижний вал от рулевого механизма в сборе, переместив в сторону вал (А: область перемещения).

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время отделения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

11. Установить домкрат под трансмиссию в сборе.

12. Отвернуть гайки и болты крепления нижней часты амортизаторной стойки, используя приводной инструмент. Затем снять стойку амортизатора с поперечины.

13. Установить домкрат под балку передней подвески.

14. Отвернуть болты и гайки крепления рулевого механизма в сборе.

15. Отвернуть гайки крепления крепежного изолятора двигателя.

16. Отвернуть гайки крепления балки передней подвески, используя приводной инструмент.

17. Установить подходящий домкрат и опустить его до положения, где можно снять рулевой механизм в сборе.

Внимание:

Двигать домкрат медленно.

Поддерживать рулевой механизм в сборе так, чтобы он не упал.

18. Снять рулевой механизм в сборе.

19. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• всасывающие шланги (1) устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не смазывать жидкостью шланг (1) и трубку (2).

Надежно вставить шланг до контакта (А) с трубкой.

Установить хомут (3) на шланг на расстоянии 3-8 мм (L) от края шланги.

Внимание:

Вращение рулевого колеса во время соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе может привести к повреждениям контактного кольца рулевой колонки. Рулевое колесо должно быть надежно зафиксировано.

• после установка всех компонентов необходимо удалить воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления;
• отрегулировать датчик углового положения рулевого колеса.

Проверка технического состояния

1. Повернуть рулевое колесо несколько в крайнее правое и левое положение, чтобы убедиться в плавности работы.

2. Проверить люфт рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие вращения, и углы поворота передних колес.

3. Проверить уровень жидкости, отсутствие утечек, и отсутствие воздуха в гидравлической системе усилителя рулевого управления.

4. Выполнить регулировку переднего управляющего модуля 4WAS.

Разборка и сборка (AWD)

*23.1 Н·м 33.5 Н·м 18.1 Н·м 94 Н·м 88.3 Н·м 66.2 Н·м*

1. Трубка низкого давления.
2. Крышка.
3. Механизм в сборе.
4. Управляющий клапан.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Регулировочный винт.
7. Пружина.
8. Фиксатор.
9. Внешняя рулевая тяга.
10. Хомут пыльника.
11. Пыльник.
12. Внутренняя рулевая тяга.
13. Хомут пыльника (стальная проволока).
14. Цилиндрическая трубка.
15. Корпус рейки в сборе.
16. Сальник рейки.
17. Рейка в сборе.
18. Тефлоновое кольцо рейки.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Крышка наконечника.

Разборка

1. Снять трубку низкого давления.

2. Снять трубки с корпуса рейки в сборе.

3. Снять крышку.

4. Измерить высоту регулировочного винта «Н» и ослабить регулировочный винт.

1. Фиксатор.
2. Рейка.
3. Корпус.
4. Регулировочный винт.
5. Пружина.

Внимание:

Никогда не поворачивать регулировочный винт на 2 оборота и более. Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный винт был повернут на 2 оборота или более.

5. Снять механизм в сборе с корпуса рейки.

6. Снять уплотнительное кольцо с корпуса рейки в сборе.

7. Ослабить контргайку наружной рулевой тяги, и снять наружную рулевую тягу.

8. Снять хомуты пыльника, затем снять пыльник с внутренней рулевой тяги.

9. Снять внутреннюю рулевую тягу с корпуса механизма в сборе.

10. Высверлить заклепку корпуса рейки в сборе.

11. Снять крышку наконечника.

12. Вытянуть рейку в сборе с сальником из корпуса рейки в сборе.

Внимание:

Не повредить рейку в сборе при снятии. При повреждении рейки могут образоваться утечки, потому ее необходимо заменить.

13. Нагреть тефлоновое кольцо до температуры 40°С, снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с рейки в сборе.

14. Вытолкнуть сальник наружу, используя торсион и переходник.

1. Сальник.
2. Торсион.
3. Переходник.

Сборка

1. Смазать уплотнительное кольцо рекомендованной жидкостью и установить его в корпус рейки в сборе.

2. Нагреть тефлоновое кольцо до температуры 40°С. Установить его в установочную канавку на рейке.

3. Установить корректирующее устройство (KV48104400 (-)) со стороны зубьев рейки. Сжать кольцо.

* KV48104400 (-)*

1. Зубья рейки. 2. Кольцо.

4. Смазать сальник рейки и установить сальник на рейку. Затем установить рейку в сборе в корпус рейки в сборе.

• обвернуть пластиной OHP (70х100 мм) зубья рейки для предотвращения повреждения внутреннего сальника рейки. Надеть сальник поверх пластины. Затем, протянуть пластину с сальником через поверхность зубьев и снять пластину.

*Тянуть*

1. Сальник.
2. Пластина OHP.
3. Рейка.

• вставить сальник рейки в корпус рейки до тефлонового кольца.

1. Сальник рейки.
2. Корпус рейки.
3. Тефлоновое кольцо.

• толкнуть фиксатор в сторону регулировочного винта рукой, и переместить рейку в сборе внутрь корпуса рейки так, чтобы сальник рейки запрессовался в корпус рейки.
• обвернуть пластиной OHP (70х100 мм) коне рейки для предотвращения повреждения наружного сальника. Установить сальник поверх пластины. Потянуть сальник вдоль с пластиной, пока пройдет кромка рейки. Затем снять пластину.

1. Сальник.
2. Пластина OHP.
3. Кромка рейки.
4. Крышка.

• установить крышку на кромку рейки и переместить сальник (внешний) до контакта с корпусом рейки.

5. Затянуть крышку в сборе необходимым моментом.

Внимание:

Не допускать повреждения рейки. Это может привести к утечкам масла. Поврежденная рейка подлежит обязательной замене.

6. Сделать вмятину зубилом в месте, показанном на рисунке, для предотвращения отворачивания крышки.

7. Смазать рекомендованной смазкой уплотнительное кольцо и установить его в корпус рейки.

8. Установить механизм в сборе в корпус рейки.

9. Нанести герметик на резьбу внутренней рулевой тяги, завинтить внутреннюю рулевую тягу в рейку и затянуть необходимым моментом.

10. Определить нейтральное положение рейки, исходя из хода рейки (L).

11. Установить крышку механизма в сборе.

Внимание:

Убедиться, что защита крышки выровнена с меткой на корпусе механизма в сборе.

12. Нанести герметик на резьбу регулировочного винта и завинтить его на, измеренную при снятии, высоту «Н».

13. Передвинуть рейку в сборе на весь ход 10 раз, для подгонки всех деталей.

14. Отрегулировать момент сопротивления вращению механизма:

• измерить момент сопротивления вращению на протяжении 180° от нейтрального положения рейки в сборе, используя специальные приспособления (ST3127S000 (J-25765-A)) (A) и (KV48103400(-)) (В). Остановить рейку в точке максимального момента.

• ослабить регулировочный винт и затянуть моментом 5.4 Н·м, и затем ослабить на 20-40°.
• повторно измерить сопротивление. Повторить регулировку, если значение отличается от номинального. Заменит рулевой механизм в сборе, если полученное значение отличается от номинального после повторной регулировки, или если момент сопротивления вращению регулировочного винта ниже 5 Н·м. Среднее значение (А): 1.95 – 2.58 Н·м. Максимальное значение (В): 0.98 Н·м.

*Поворот направо Поворот налево Углы поворота Момент*

• нанести герметик на внутреннюю рулевую тягу и повернуть шестерную полностью влево с установленной внутренней рулевой тягой в корпус рейки в сборе;
• установить измерительный прибор с круговой шкалой на расстоянии 5 мм от кромки корпуса механизма в сборе (1), и сделать метку;
• измерить вертикальное перемещение рейки в сборе при повороте вала по часовой стрелке с моментом 19.6 Н·м. Повторно отрегулировать регулировочный винт, если полученное значение отличается от номинального значения. Номинальное значение: 0.265 мм.

Внимание:

Если значения продолжают отличаться от номинальных, или момент сопротивления вращению регулировочного винта ниже 5 Н·м, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Никогда не поворачивать регулировочный винт более чем на 2 оборота.

Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный винт был повернут более чем на 2 оборота или был снят.

15. Установить больший конец пыльника на корпус рейки в сборе.

16. Установить меньший конец пыльника на канавку внутренней рулевой тяги.

17. Установить хомут на меньший конец пыльника.

1. Хомут большей стороны.
2. Пыльник.
3. Хомут меньшей стороны.

18. Установить хомут пыльника на большую сторону пыльника:

Внимание:

Всегда использовать только новые хомуты.

• затянуть большую сторону пыльника хомутом (стальной проволокой). Длина проволоки (L): 370 мм.
• два обмотать хомут вокруг канавки. Вставить отвертку петли на обоих концах проволоки. Скрутить на 4 – 4.5 оборота, пока сопротивление достигнет 98 Н.

1. Стальная проволока.

• скручивания выполнять в области (А), с противоположной стороны от регулировочного винта (1), для предотвращения контакта с другими частями механизма;

• согнуть конец проволоки, как показано на рисунке, чтобы он не касался пыльника.

19. Установить трубки на корпус рейки в сборе.

20. Установить трубку низкого давления.

21. Отрегулировать внутреннюю рулевую тягу до стандартной длины «L», затем затянуть контргайку. Повторно проверить длину «L» после затяжки контргайки.

1. Внутренняя рулевая тяга.
2. Контргайка.
3. Наружная рулевая тяга.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльник на отсутствие трещин. Заменить при обнаружении неисправностей.

2. Проверить рейку на отсутствие повреждений и износа. Заменить при обнаружении неисправностей.

3. Проверить корпус рейки на отсутствие повреждений и царапин. Заменить при обнаружении неисправностей.

4. Проверить усилие сопротивления перемещению рулевой тяги:

• зацепить пружинные весы в точке, показанной на рисунке (отверстие под шпильку для внешней рулевой тяги, «*» - для внутренней рулевой тяги) и потянуть пружинные весы. Заменить рулевую тягу, если измеренное значение отличается от номинального значения.

1. Пружинные веса.
2. Точка зацепления пружинных весов.
3. Внутренняя рулевая тяга.
4. Внешняя рулевая тяга.

5. Проверить момент сопротивления вращению:

• используя специальное приспособление (А) (ST3127S000 (J-25765-А)), измерить момент сопротивления вращению. Заменить внешнюю рулевую тягу, если полученное значение отличается от номинального значения.

Масляный насос

Без системы 4WAS

Снятие и установка

*37 Н·м 48.1 Н·м Перед автомобиля*

1. Масляный насос усилителя рулевого управления. 2. Кронштейн масляного насоса.

1. Слить масло усилителя рулевого управления с расширительного бачка.

2. Снять правую половину воздушного фильтра и правую половину воздуховода.

3. Ослабить приводной ремень.

4. Снять приводной ремень со шкива масляного насосу усилителя рулевого управления.

5. Снять медные шайбы и болт с ушком.

6. Снять всасывающий шланг.

7. Отвернуть болты крепления масляного насоса и снять масляный насос.

8. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• всасывающие шланги (1) устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не смазывать жидкостью шланг (1) и трубку (2).

Надежно вставить шланг до контакта (А) с трубкой.

Установить хомут (3) на шланг на расстоянии 3-8 мм (L) от края шланги.

• болт с ушком (1) и медные шайбы (2) на масляный насос устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не использовать медные шайбы повторно.

Смазать маслом усилителя рулевого управления вокруг медной шайбы при установке болта с ушком.

Установить болт с ушком вместе с шарниром (собранным с трубкой высокого давления) (В) выступающей частью (А) к вырезу масляного насоса.

Вставить разъем датчика давления.

• отрегулировать натяжение ремня;
• проверить уровень масла усилителя рулевого управления;
• проверить отсутствие утечек;
• удалить воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Разборка и сборка

Внимание:

Разбирать масляный насос только в случае обнаружения таких неисправностей:

• утечки масла в масляном насосе;
• повреждение или деформация шкива масляного насоса;
• низкая производительность масляного насоса.

*15.7 Н·м 3.73 Н·м 27.4 Н·м*

1. Шкив.
2. Сальник.
3. Кронштейн.
4. Корпус в сборе.
5. Всасывающая трубка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Клапан В управления потоком в сборе.
8. Пружина клапана управления потоком.
9. Клапан А управления потоком в сборе.
10. Установочный штифт.
11. Передняя пластина.
12. Лопасти.
13. Ротор.
14. Стопорное кольцо ротора.
15. Шайба.
16. Задняя пластина.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Тефлоновое кольцо.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Задняя крышка.
21. Картридж.

Разборка

1. Отвернуть болты крепления задней крышки. Затем снять заднюю крышку с корпуса в сборе.

Внимание:

В случае необходимости, зафиксировать масляный насос в тисках.

При закреплении масляного насоса в тисках использовать медные пластины.

2. Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.

3. Снять заднюю пластину с картриджа. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с задней пластины.

4. Снять стопорное кольцо ротора, используя щипцы. Снять шкив с корпуса в сборе.

*Стопорное кольцо*

5. Снять картридж, переднюю пластину, клапан (А) управления потоком, пружину клапана управления потоком и клапан (В) управления потоком в сборе с корпуса в сборе.

1. Корпус в сборе.
2. Клапан (В) управления потоком в сборе.
3. Клапан (А) управления потоком.
4. Пружина клапана управления потоком.

Внимание:

Не допускать повреждения клапанов управления потоком при снятии.

6. Снять сальник с корпуса в сборе.

7. Отвернуть крепежный болт всасывающей трубки и снять всасывающую трубку с корпуса в сборе.

8. Снять уплотнительное кольцо с корпуса в сборе.

9. Отвернуть болты крепления кронштейна. Снять кронштейн с корпуса в сборе.

Сборка

1. Смазать кромки сальника рекомендованной смазкой. Смазать посадочное вокруг сальника и установить сальник в корпус в сборе, используя специальное приспособление (ST35300000 (-)).

Внимание:

В случае необходимости, зафиксировать масляный насос в тисках.

При закреплении масляного насоса в тисках использовать медные пластины.

2. Установить кронштейн на корпус в сборе.

3. Установить в корпус установочные штифты рукой, если они были сняты. Использовать легкие удары молота, если не удается установить штифты рукой.

4. Установить клапан (А) управления потоком, пружину клапана управления потоком и клапан (В) управления потоком в сборе, как показано на рисунке.

1. Корпус в сборе.
2. Клапан (В) управления потоком в сборе.
3. Клапан (А) управления потоком.
4. Пружина клапана управления потоком.

5. Установить переднюю пластину (3) по установочным штифтам на клапан А управления потоком (1), разместив выступ (А), как показано на рисунке ниже.

6. Установить шайбу, как показано на рисунке.

1. Шайба. 2. Корпус в сборе.

7. Установить шкив на корпус в сборе.

Внимание:

Не повредить сальник при установке шкива.

8. Установить ротор так, как показано на рисунке. Затем установить вал шкива.

*Сторона задней крышки Ротор Метка*

9. Установить пластины ротора, как показано на рисунке.

1. Пластина.
2. Ротор.
3. Шайба.
4. Округлая сторона.
5. Плоская сторона.

10. Установить стопорное кольцо ротора в канавку вала шкива, используя молоток.

Внимание:

Не повредить ротор и вал шкива.

Масляный насос подлежит обязательной замене, если ротор был поврежден.

11. Установить заднюю пластину так, чтобы установочный штифт А совпал с вырезом В на пластине.

1. Задняя пластина.
2. Корпус в сборе.
3. Вырез В.
4. Установочный штифт А.
5. Клапан (А) управления потоком.

12. Смазать уплотнительное кольцо и установить его в корпус в сборе.

13. Смазать уплотнительное кольцо и установить его в заднюю пластину.

14. Смазать тефлоновое кольцо и установить его в заднюю пластину.

15. Установить заднюю крышку на корпус в сборе.

16. Смазать уплотнительное кольцо и установить его в корпус в сборе.

17. Установить всасывающую трубку на корпус в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить корпус в сборе и заднюю крышку на отсутствие внутренних повреждений. Заменить заднюю крышку при обнаружении повреждений. Заменить масляный насос при обнаружении повреждений.

2. Проверить шайбу, ротор и пластины на отсутствие повреждений. Заменить картридж в сборе при обнаружении неисправностей.

3. Проверить клапан управления потоком на отсутствие повреждений. Заменить клапан при обнаружении неисправностей.

С системой 4WAS

Снятие и установка

*37 Н·м 48.1 Н·м Перед автомобиля*

1. Масляный насос усилителя рулевого управления. 2. Кронштейн масляного насоса.

1. Слить масло усилителя рулевого управления с расширительного бачка.

2. Снять правую половину воздушного фильтра и правую половину воздуховода.

3. Ослабить приводной ремень.

4. Снять приводной ремень со шкива масляного насосу усилителя рулевого управления.

5. Снять медные шайбы и болт с ушком.

6. Снять всасывающий шланг.

7. Отвернуть болты крепления масляного насоса и снять масляный насос.

8. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• всасывающие шланги (1) устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не смазывать жидкостью шланг (1) и трубку (2).

Надежно вставить шланг до контакта (А) с трубкой.

Установить хомут (3) на шланг на расстоянии 3-8 мм (L) от края шланги.

• болт с ушком (1) и медные шайбы (2) на масляный насос устанавливать согласно рисунку ниже;

Внимание:

Никогда не использовать медные шайбы повторно.

Смазать маслом усилителя рулевого управления вокруг медной шайбы при установке болта с ушком.

Установить болт с ушком вместе с шарниром (собранным с трубкой высокого давления) (В) выступающей частью (А) к вырезу масляного насоса.

Вставить разъем датчика давления.

• отрегулировать натяжение ремня;
• проверить уровень масла усилителя рулевого управления;
• проверить отсутствие утечек;
• удалить воздух из гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Разборка и сборка

Внимание:

Разбирать масляный насос только в случае обнаружения таких неисправностей:

• утечки масла в масляном насосе;
• повреждение или деформация шкива масляного насоса;
• низкая производительность масляного насоса.

*60.8 Н·м 73.5 Н·м 15.7 Н·м*

1. Шкив.
2. Стопорное кольцо.
3. Приводной вал в сборе.
4. Кронштейн.
5. Сальник.
6. Соединительный болт.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Клапан управления потоком.
9. Пружина.
10. Корпус в сборе.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Всасывающая трубка.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Боковая пластина.
16. Картридж.
17. Лопасти.
18. Ротор.
19. Шайба.
20. Установочные штифты.
21. Прокладка.

Разборка

1. Отвернуть болты крепления задней крышки и снять заднюю крышку с корпуса в сборе.

Внимание:

В случае необходимости, зафиксировать масляный насос в тисках.

При закреплении масляного насоса в тисках использовать медные пластины.

2. Снять прокладку с корпуса в сборе.

3. Снять установочные штифты, картридж и боковую пластину с корпуса.

4. Отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив с приводного вала.

5. Отвернуть болты крепления кронштейна и снять кронштейн с корпуса в сборе.

6. Снять стопорное кольцо с приводного вала.

Внимание:

Не повредить приводной вал при снятии стопорного кольца.

7. Снять сальник с корпуса в сборе, используя отвертку.

Внимание:

Не повредить корпус масляного насоса.

8. Снять уплотнительное кольцо с корпуса.

9. Отвернуть соединительный болт и снять уплотнительное кольцо. Затем вытянуть клапан управления потоком и пружину с корпуса в сборе.

1. Корпус в сборе. 2. Клапан управления потоком.

Внимание:

Не допускать повреждения клапана управления потоком.

10. Отвернуть фиксирующий болт всасывающей трубки, затем снять всасывающую трубку с корпуса в сборе.

11. Снять уплотнительное кольцо с всасывающей трубки.

Сборка

1. Смазать кромки сальника (1) рекомендованной смазкой. Смазать вокруг сальника и установить сальник в корпус в сборе, используя подходящий инструмент.

Внимание:

Никогда не использовать сальник повторно.

В случае необходимости, зафиксировать масляный насос в тисках.

При закреплении масляного насоса в тисках использовать медные пластины.

2. Смазать приводной вал. Запрессовать приводной вал в корпус масляного насоса. Установить стопорное кольцо.

Внимание:

Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.

3. Смазать уплотнительное кольцо и установить его в корпус масляного насоса.

Внимание:

Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.

4. Установить боковую пластину в корпус масляного насоса.

5. Установить установочные штифты (1) в отверстия (А), установить шайбу (2) меткой D1 к корпусу (3), как показано на рисунке.

Внимание:

При установке шайбы (2), повернуть выгравированную метку «Е» в сторону задней крышки.

Никогда не менять направление установки шайбы. Это приведет к неисправной работе масляного насоса.

6. Установить ротор в корпус.

Внимание:

Ротор устанавливать меткой в сторону корпуса.

*Метка Сторона крышки Сторона корпуса*

7. Установить лопасти ротора округлой стороной наружу.

1. Лопасть.
2. Плоская сторона.
3. Округлая сторона.

8. Убедиться в плавности вращения приводного вала.

9. Установить прокладку на корпус в сборе.

Внимание:

Никогда не использовать прокладку повторно.

10. Установить заднюю крышку корпуса в сборе.

11. Установить кронштейн на корпус в сборе.

12. Установить шкив и шайбу на приводной вал.

13. Установить пружину и клапан управления потоком в корпус масляного насоса.

14. Смазать уплотнительное кольцо и установить его на соединительный болт.

Внимание:

Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.

15. Установить соединительный болт в корпус в сборе.

16. Установить всасывающий шланг в корпус в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить корпус в сборе и заднюю крышку на отсутствие внутренних повреждений. Заменить заднюю крышку при обнаружении повреждений. Заменить масляный насос при обнаружении повреждений.

2. Проверить шайбу, ротор и пластины на отсутствие повреждений. Заменить картридж в сборе при обнаружении неисправностей.

3. Проверить клапан управления потоком на отсутствие повреждений. Заменить клапан при обнаружении неисправностей.