Приводные валы Infiniti G35 / G37 / Nissan 350Z с 2006 года (+обновление 2008 года)

2. Приводные валы

Передние приводные валы (AWD)

Снятие и установка

*45 Н·м 125 Н·м*

1. Правый приводной вал.
2. Левый приводной вал.
3. Шплинт.

Левый вал

1. Снять колеса, используя приводной инструмент.

2. Снять датчик колеса в поворотного кулака.

Внимание:

Никогда не натягивать провода датчика.

3. Снять кронштейн тормозного шланга.

4. Снять суппорт в сборе. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе.

Внимание:

Никогда не выжимать педаль тормоза при снятом суппорте.

5. Снять тормозной диск.

Внимание:

Нанести метку (А) на ступицу и подшипник в сборе и тормозной диск, перед снятием тормозного диска.

6. Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы, используя приводной инструмент.

7. Приставить к контргайке ступицы деревянный брус. Ударами молотка отсоединить ступицу и подшипник в сборе от приводного вала. Отвернуть контргайка. Использовать подходящий съемщик, если не получается снять приводной вал.

8. Снять шплинт (1) внешнего наконечника рулевой тяги, и ослабить гайку.

9. Снять внешнюю рулевую тягу (2) с поворотного кулака (3) так, чтобы не повредить пыльник шарового наконечника (4), используя съемщик шаровых опор.

Внимание:

Временно затянуть гайку для предотвращения повреждения резьбы.

10. Снять шплинт поперечного рычага и поворотного кулака, затем ослабить гайку.

11. Отделить поперечный рычаг от поворотного кулака так, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры, используя съемщик шаровых опор.

12. Снять приводной вал со ступицы и подшипника в сборе.

13. Отсоединить амортизатор от поперечного рычага, используя приводной инструмент.

14. Отвернуть зажимные болты и гайки, затем снять приводной вал с автомобиля.

15. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Правый вал

1. Снять колеса, используя приводной инструмент.

2. Снять датчик колеса в поворотного кулака.

Внимание:

Никогда не натягивать провода датчика.

3. Снять кронштейн тормозного шланга.

4. Снять суппорт в сборе. Подвесить суппорт в сборе в месте, где он не будет мешать работе.

Внимание:

Никогда не выжимать педаль тормоза при снятом суппорте.

5. Снять тормозной диск.

Внимание:

Нанести метку на ступицу и подшипник в сборе и тормозной диск, перед снятием тормозного диска.

6. Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы, используя приводной инструмент.

7. Приставить к контргайке ступицы деревянный брус. Ударами молотка отсоединить ступицу и подшипник в сборе от приводного вала. Отвернуть контргайка. Использовать подходящий съемщик, если не получается снять приводной вал.

8. Снять шплинт (1) внешнего наконечника рулевой тяги, и ослабить гайку.

9. Снять внешнюю рулевую тягу (2) с поворотного кулака (3) так, чтобы не повредить пыльник шарового наконечника (4), используя съемщик шаровых опор.

Внимание:

Временно затянуть гайку для предотвращения повреждения резьбы.

10. Снять шплинт поперечного рычага и поворотного кулака, затем ослабить гайку.

11. Отделить поперечный рычаг от поворотного кулака так, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры, используя съемщик шаровых опор.

12. Снять приводной вал со ступицы и подшипника в сборе.

13. Отсоединить амортизатор от поперечного рычага, используя приводной инструмент.

14. Снять приводной вал с передней главной передачи:

• снять приводной вал с передней главной передачи, используя специальное приспособление (А) (SST:KV40107500 (-)) и скользящий молот (В).

15. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• расположить защиту (А) (SST:KV38107900 (-)) на перед главной передачи для предотвращения повреждения сальника при установке приводного вала.

Разборка и сборка

*Перед автомобиля*

1. Внешний ШРУС.
2. Стопорное кольцо.
3. Хомут пыльника.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Внутренний ШРУС.
7. Стопорное кольцо.
8. Корпус.
9. Крышка.
10. Пылезащитная пластина. А. Левая сторона. В. Правая сторона.

Со стороны главное передачи

Разборка

1. Закрепить вал в тисках.

Внимание:

Защитить вал алюминиевыми или медными пластинами.

2. Снять хомуты пыльника и снять пыльник с корпуса.

3. Если необходимо снять крышку: переместить пыльник в сторону колеса и снять крышку, используя пластиковый молот.

4. Нанести метки на корпус и вал, затем снять корпус с вала.

Внимание:

Использовать краску и что-то похожее для нанесения метки. Не царапать поверхность.

5. Нанести метку (А) на ШРУС и на вал.

Внимание:

Использовать краску и что-то похожее для нанесения метки. Не царапать поверхность.

6. Снять стопорное кольцо (1), затем снять ШРУС в сборе с вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Снять пылезащитную пластину с корпуса.

9. Очистить корпус от старой смазки.

Сборка

1. Если крышка (1) была снята, запрессовать новую крышку, используя специальные приспособления (А) (SST:KV38100500 (-)) и (B) (SST:KV38102200 (-)).

2. Обмотать шлицы изолентой (А), для предотвращения повреждения пыльника. Установить новый пыльник и хомуты на вал.

Внимание:

Никогда не использовать пыльник и хомуты повторно.

3. Снять изоленту.

4. Для установки ШРУСа (1), выровнять метки (А) на валу (2) и установить по направляющей (В).

5. Закрепить ШРУС на валу стопорным кольцом (1).

6. Нанести необходимое количество смазки на ШРУС и скользящую поверхность.

7. Установить корпус на ШРУС и заложить необходимое количество смазки. Номинальное значение: 95 – 105 г (левая сторона), 113 – 123 г (правая сторона).

8. Выровнять метки, нанесенные при разборке.

9. Установить пыльник в канавки (помечено «*»), как показано на рисунке.

Внимание:

Если на установочной поверхности вала или корпуса есть смазка, необходимо снять пыльник и очистить поверхность от смазки.

*Правая сторона Левая сторона*

10. Для предотвращения деформации пыльника, необходимо отрегулировать длину (L) до необходимого значения. Номинальное значение: 152 мм (левый), 158.6 мм (правый).

Внимание:

Неверная длина может привести к разрыву пыльника.

11. Установить новые большой и малый хомуты пыльника:

• крепление в одной точке (левая сторона): зафиксировать большой и малый концы пыльника новыми хомутами, как показано на рисунке.

• низкопрофильный тип хомута (правая сторона): вставить хомут в канавки пыльника, затем посадить упоры в отверстия, как показано черными стрелками. Зажать выступы щипцами, чтобы зафиксировать хомут.

12. Закрепить корпус и вал, и убедиться, что они в необходимом положении при вращении пыльника.

13. Установить новую пылезащитную крышку.

Со стороны колеса

Разборка

1. Закрепить вал в тисках.

Внимание:

Защитить вал алюминиевыми или медными пластинами.

2. Снять хомуты пыльников, затем снять пыльник с внешнего ШРУСа.

3. Навинтить съемник вала (А) 30 мм или больше на резьбу ШРУСа, затем потянуть ШРУС, чтобы снять его с вала.

Внимание:

Заменить вал и ШРУС в сборе, если не удается снять ШРУС с вала после 5ти или более попыток.

4. Снять стопорное кольцо с вала.

5. Снять пыльник с вала.

6. Очистить ШРУС от старой смазки.

Сборка

1. Заложить смазку в корпус ШРУСа (1).

2. Обмотать изолентой (А) резьбу для предотвращения повреждения пыльника. Установить пыльник и хомуты на вал.

3. Снять изоленту.

4. Расположить стопорное кольцо (1) в канавке на кромке вала.

Внимание:

Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.

5. Выровнять оба центра осей кромки вала и ШРУСа. Затем закрепить вал стопорным кольцом.

6. Установить внешний ШРУС (1) на вал, используя пластиковый молот.

Внимание:

Убедиться в правильности установки ШРУСа, вращая приводной вал.

7. Заложить необходимое количество смазки в пыльник со стороны большего диаметра. Номинальное значение: 77 – 97 г.

8. Установить пыльник в канавки (отмечено «*»), как показано на рисунке.

Внимание:

Если на установочной поверхности вала или ШРУСа есть смазка, необходимо снять пыльник и очистить поверхность от смазки.

9. Для предотвращения деформации пыльника, необходимо отрегулировать длину (L) до необходимого значения. Номинальное значение: 136 мм.

Внимание:

Неверная длина может привести к разрыву пыльника.

10. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, используя специальное приспособление (А) (SST:KV40107300 (-)).

Примечание:

Закрепить хомуты так, чтобы расстояние (М) было 2.0 – 3.0 мм.

Задние приводные валы

Снятие и установка

*73.5 Н·м Сторона колеса*

1. Кольцо.
2. Корпус шарнира.
3. Стопорное кольцо.
4. Сепаратор, стальные шарики, внутреннее кольцо в сборе.
5. Стопорное кольцо.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник.
8. Вал.
9. Стопорное кольцо.
10. Внешний ШРУС в сборе.
11. Пылезащитное кольцо.

1. Снять колеса, используя приводной инструмент.

2. Снять шплинт, затем ослабить контргайку ступицы, используя приводной инструмент.

3. Снять главный глушитель и центральный глушитель.

4. Положить на контргайку деревянный брус. Ударами молота отсоединить ступицу и подшипник от приводного вала. Снять контргайку.

5. Отвернуть крепежные болты, используя приводной инструмент.

6. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

• очистить контактные поверхности контргайки, ступицы и подшипника в сборе;

Внимание:

Никогда не смазывать эти поверхности.

• очистить контактные поверхности приводного вала, ступицы и подшипника в сборе;

Внимание:

Смазать пастой (номер 440037S000) на плоскую поверхность (А) ШРУСа приводного вала. Номинальное значение пасты: 1.0 – 3.0 г.

• никогда не использовать приводной инструмент для затяжки контргайки ступицы;
• не использовать повторно шплинт и втулки.

Разборка и сборка

Сторона главной передачи

Разборка

1. Закрепить вал в тисках.

Внимание:

Защитить вал алюминиевыми или медными пластинами.

2. Снять хомуты пыльника, затем снять пыльник с корпуса.

3. Если необходимо снять кольцо, переместить пыльник в сторону колеса, затем выбить кольцо пластиковым молотом.

4. Нанести метку на корпус и вал.

Внимание:

Для нанесения метки использовать краску или что-то похожее. Не царапать поверхность.

5. Снять стопорное кольцо, используя подходящий инструмент, затем снять корпус.

6. Нанести метки на сепаратор, стальные шарики, внутреннее кольцо в сборе и вал.

Внимание:

Для нанесения метки использовать краску или что-то похожее. Не царапать поверхность.

7. Снять стопорное кольцо, затем снять сепаратор, стальные шарики, внутреннее кольцо в сборе с вала.

8. Снять пыльник с вала.

9. Удалить смазку с корпуса.

Сборка

1. Если крышка (1) была снята, запрессовать новую крышку, используя специальные приспособления (А) (SST:KV38100500 (-)) и (B) (SST:KV38102200 (-)).

2. Обмотать шлицы изолентой (А), для предотвращения повреждения пыльника. Установить новый пыльник и хомуты на вал.

Внимание:

Никогда не использовать пыльник и хомуты повторно.

3. Снять изоленту.

4. Установить сепаратор, стальные шарики, внутреннее кольцо в сборе (1) на вал (2), и закрепить их стопорным кольцом (3).

Внимание:

Никогда не использовать стопорное кольцо повторно.

Примечание:

Выровнять метки, нанесенные при снятии.

5. Нанести смазку на корпус и скользящие поверхности. Номинальное значение смазки: 124 – 134 г.

Примечание:

Выровнять метки, нанесенные при снятии.

6. Установить стопорное кольцо к корпусу.

7. После установки потянуть вал, чтобы проверить соединение между корпусом и стопорным кольцом.

8. Установить пыльник в канавки (помечено «*»), как показано на рисунке.

Внимание:

Если на установочной поверхности вала или корпуса есть смазка, необходимо снять пыльник и очистить поверхность от смазки.

9. Для предотвращения деформации пыльника, необходимо отрегулировать длину (L) до необходимого значения. Номинальное значение: 155 мм.

Внимание:

Неверная длина может привести к разрыву пыльника.

10. Зафиксировать большой и малый концы пыльника новыми хомутами, как показано на рисунке.

Внимание:

Использовать только новые хомуты.

11. Закрепить корпус и вал, и затем убедиться, что они расположены в правильном положении при вращении пыльника. Установить пыльник с новыми хомутами.

Сторона колеса

Разборка

1. Снять пылезащитное кольцо с приводного вала.

2. Зафиксировать вал в тисках.

Внимание:

Защитить вал алюминиевыми или медными пластинами.

3. Снять хомуты пыльника. Затем снять пыльник с шарнира.

4. Навинтить съемник вала (А) 30 мм или больше на резьбу ШРУСа, затем потянуть ШРУС, чтобы снять его с вала.

Внимание:

Заменить вал и ШРУС в сборе, если не удается снять ШРУС с вала после 5ти или более попыток.

5. Снять стопорное кольцо с вала.

6. Снять пыльник с вала.

7. Очистить шарнир от смазки.

Сборка

1. Заложить смазку в корпус ШРУСа (1).

2. Обмотать изолентой (А) резьбу для предотвращения повреждения пыльника. Установить пыльник и хомуты на вал.

Внимание:

Не использовать пыльник и хомуты повторно.

3. Снять изоленту.

4. Расположить стопорное кольцо в канавку наконечника вала.

Внимание:

Использовать только новое стопорное кольцо.

5. Выровнять оба центра осей конца вала и шарнира, затем установить стопорное кольцо.

6. Установить ШРУС на вал, используя пластиковый молот.

7. Заложить смазку в пыльник с большей стороны. Номинальное значение: 110 – 120 г.

8. Установить пыльник в канавки (отмечено «*»), как показано на рисунке.

Внимание:

Если на установочной поверхности вала или ШРУСа есть смазка, необходимо снять пыльник и очистить поверхность от смазки.

9. Для предотвращения деформации пыльника, необходимо отрегулировать длину (L) до необходимого значения. Номинальное значение: 150.86 мм.

Внимание:

Неверная длина может привести к разрыву пыльника.

10. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, используя специальное приспособление (А) (SST:KV40107300 (-)).

Примечание:

Закрепить хомуты так, чтобы расстояние (М) было 2.0 – 3.0 мм.

11. Установить пылезащитное кольцо на приводной вал.

Проверка технического состояния

1. Подвигать шарнир вверх/вниз, влево/вправо. Убедиться в плавности движения.

2. Проверить пыльник на отсутствие трещин или других повреждений, также отсутствие утечек смазки.

3. При обнаружении неисправностей, необходимо заменить вал новым.