Технические операции на автомобиле с двигателем Hyundai Sonata YF / Hyundai i45 с 2009 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Прогрейте и заглушите двигатель.

Примечание:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Отсоедините разъемы топливных форсунок (А) и разъемы катушек зажигания (В).

3. Снимите катушки зажигания (А).

4. Снимите свечи зажигания.

Примечание:

Снимите четыре свечи зажигания при помощи специального ключа 16 мм для снятия свечей зажигания.

5. Проверьте компрессию.

1). Вставьте манометр в отверстие для свечи зажигания.

2). Полностью откройте дроссельную заслонку.

3). Проверните коленчатый вал при помощи стартера и измерьте компрессию.

4). Повторите шаги с (1) по (3) для каждого цилиндра.

Примечание:

Проведите измерения за как можно более короткое время.

Номинальное значение (при частоте вращения 200 мин^-1): 1283 кПа.

Предельно допустимое значение (при частоте вращения 200 мин^-1): минимум 1135 кПа.

Предельно допустимое значение разности компрессии между цилиндрами: 100 кПа.

5. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимого значения, то залейте в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам (1) – (3).

1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа через прокладку головки цилиндров.

6. Установите свечи зажигания.

7. Установите катушки зажигания.

8. Подсоедините разъемы топливных форсунок и разъемы катушек зажигания.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Примечание:

Проверку и регулировку зазора клапанов проводить только на холодном двигателе и установленной головкой блока цилиндров на блоке цилиндров.

1. Снимите облицовочную крышку двигателя.

2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

1). Поверните шкив коленчатого вала и совместите паз с меткой «Т» на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.

2). Проверьте, что метки (А) на звездочках распределительных валов находятся на одной прямой линии, по отношению к поверхности головки блока цилиндров, так как показано на рисунке. Если нет, то проверните коленчатый вал на 360˚.

3. Проверьте зазор клапанов.

*Выпускной распределительный вал Впускной распределительный вал*

1). Проверьте зазор клапанов, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра находится в ВМТ).

Примечание:

Запишите полученные значения зазора клапанов.

Предельное значение:

Впускные клапаны: 0,10 – 0,30 мм.

Выпускные клапаны: 0,20 – 0,40 мм.

2). Проверните шкив коленчатого вала на 360˚ и совместите паз с меткой «Т» на нижней крышке цепи привода ГРМ.

*Выпускной распределительный вал Впускной распределительный вал*

3). Проверьте зазор клапанов, указанных на рисунке (поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ).

Примечание:

Запишите полученные значения зазора клапанов.

Предельное значение:

Впускные клапаны: 0,10 – 0,30 мм.

Выпускные клапаны: 0,20 – 0,40 мм.

4. Отрегулируйте зазор впускных и выпускных клапанов.

1). Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

2). Нанесите метки на цепи привода ГРМ и звездочках распределительных валов.

3). Выверните болт (А) сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.

Внимание:

Не используйте повторно болт (А) сервисного отверстия.

4). Вставьте тонкий стержень (09240-2G000) (А) в сервисное отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма и ослабьте храповик.

5). Снимите крышку (А) передних подшипников распределительных валов.

6). Снимите крышку подшипника выпускного распределительного вала и снимите выпускной распределительный вал.

7). Снимите крышку подшипника впускного распределительного вала и снимите впускной распределительный вал.

Внимание:

При отсоединении цепи ГРМ от звездочки распределительного вала, удерживайте цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее падение внутрь крышки цепи привода ГРМ.

8). Привяжите цепь при помощи шнура.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не упустить посторонние вещи в крышку цепи привода ГРМ.

9). Измерьте толщину снятого кулачка при помощи микрометра.

10). Рассчитайте толщину нового кулачка, так чтобы зазор клапанов входил в рамки стандартных значений.

Т: Толщина снятого кулачка.

А: Зазор клапанов, полученный при измерениях.

N: Толщина нового кулачка.

Впускные клапаны: N= Т + (А – 0,20 мм).

Выпускные клапаны: N= Т + (А – 0,30 мм).

11). Выберите новый кулачок, так чтобы его толщина была максимально приближена к расчетным значениям.

Примечание:

Отрегулируйте толщину нового кулачка при помощи накладок.

12). Установите новый кулачок на головку блока цилиндров.

13). Удерживайте цепь привода ГРМ, и установите ее на впускной распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе.

14). Совместите метки на цепи привода ГРМ и на звездочке распределительного вала.

15). Установите впускной и выпускной распределительные валы.

16). Установите крышку передних подшипников.

17). Установите болт сервисного отверстия.

Момент затяжки: 11,8 – 14,7 Н∙м.

18). Поверните коленчатый вал на два оборота за часовой стрелкой и совместите метки на звездочках распределительных валов (А).

19). Проверьте зазор клапанов.

Стандартное значение:

Впускные клапаны: 0,17 – 0,23 мм.

Выпускные клапаны: 0,27 – 0,33 мм.