Рулевой механизм Hyundai Sonata YF / Hyundai i45 с 2009 года

3. Рулевой механизм

Общий вид

1. Питающая трубка. 2. Корпус клапана. 3. Болт. 4. Сальник. 5. Клапан приводной шестерни. 6. Сальник. 7. Заглушка зажима. 8. Стопорная гайка. 9. Пружина опоры рейки. 10. Зажим опоры рейки. 11. Корпус рейки. 12. Хомут крепления рулевого механизма усилителя руля. 13. Сальник. 14. Рейка. 15. Наконечник поперечной рулевой тяги. 16. Стопорная гайка. 17. Зажим гофрированного чехла. 18. Гофрированный чехол. 19. Хомут гофрированного чехла. 20. Поперечная рулевая тяга. 21. Кольцо с замком. 22. Сальник. 23. Стопор рейки.

Замена рулевого механизма

1. Снимите переднее колесо.

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Отсоедините напорный шланг (A), реле давления (B), возвратный шланг (C) и слейте жидкость из системы гидроусилителя руля.

3. Выверните болт (A), затем отсоедините узел рулевого вала от приводной шестерни рулевого механизма.

Момент затяжки: 32,4-37,3 Н·м.

Внимание:

Чтобы не повредить внутренний провод контактного диска при операциях с рулевым колесом, зафиксируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

4. Извлеките шплинт и отверните корончатую гайку, затем отсоедините наконечник (А) поперечной рулевой тяги от переднего поворотного кулака.

Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

5. Отверните болты и гайки и снимите нижний рычаг (A).

Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

6. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора от узлома (A) передней стойки.

Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

7. Отверните болт (A) и гайку (B), затем снимите передний роликовый упор.

8. Выверните болты (A) крепления заднего роликового упора.

Момент затяжки: 49,0-63,7 Н·м.

9. Отсоедините резиновое крепление (A) подвеса глушителя.

10. Отверните болты и гайки и снимите подрамник.

Момент затяжки:

Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 - 176,5 Н·м.

Болты и гайки кронштейна подрамника: 44,1 - 58,8 Н·м.

11. Снимите защиту.

12. Ослабьте болт и снимите рулевой механизм (A).

Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.

13. Установка производится в обратном порядке.

14. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля.

15. Выпустите воздух из системы гидроусилителя.

Разборка рулевого механизма

1. Снимите наконечник (В) соединительной тяги (А).

2. Снимите пылезащитный чехол (B) с шарового шарнира (A).

3. Снимите хомут (A) гофрированного чехла.

4. Снимите фиксатор (A) пыльника.

5. Потяните пыльник наружу по направлению к поперечной рулевой тяге.

Примечание:

Проверьте наличие ржавчины на рейке при замене пыльников.

6. Отсоедините питающую трубку (А) от корпуса рейки.

7. Медленно перемещая рейку, слейте жидкость из корпуса рейки.

8. Отожмите зубилом язычок стопорной шайбы (A), скрепляющей поперечную рулевую тягу (B) и рейку (C).

9. Снимите наконечник (В) соединительной тяги (А).

Внимание:

Снимите поперечную рулевую тягу (B) с рейки (A). Действуйте осторожно, чтобы не скрутить рейку.

10. Отверните стопорную гайку (А) заглушки зажима.

11. Снимите заглушку (В) зажима с помощью головки (А) 14 мм.

12. Отверните стопорную гайку (D) и снимите заглушку (С) зажима, пружину (В) опоры рейки и зажим (А) опоры рейки с редуктора.

13. Когда стопорное кольцо появится в прорези цилиндра корпуса рейки, поверните стопор (A) рейки по часовой стрелке и выньте стопорное кольцо.

Внимание:

Старайтесь не повредить рейку.

14. Когда стопорное кольцо появится в прорези (A) цилиндра корпуса рейки, поверните стопор (B) рейки против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.

Внимание:

Старайтесь не повредить рейку.

15. Выньте втулку и рейку из корпуса.

16. Снимите уплотнительное кольцо (A) из втулки (B) рейки.

17. Снимите сальник (В) из втулки (А) рейки.

18. Выньте клапан (A) из корпуса (B) с помощью мягкого молотка.

19. Используя специальный инструмент, снимите с корпуса клапана сальник и шариковый подшипник.

20. Выньте сальник и кольцевое уплотнение из корпуса рейки.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить цилиндр клапана приводной шестерни, расположенный в корпусе рейки.

21. С помощью специальных инструментов (09573-33100, 09555-21000) выньте сальник (А) из корпуса рейки.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы не повредить цилиндр внутри рейки.

22. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

1. Рейка.

1). Проверьте поверхность зубьев рейки на наличие повреждений или износа.

2). Проверьте контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

3). Проверьте рейку на наличие изгиба или скручивания.

4). Проверьте кольцо сальника на наличие повреждений или износа.

5). Проверьте сальник на наличие повреждений или износа.

2. Приводная шестерня.

1). Осмотрите поверхность зубьев приводной шестерни на повреждение и износ.

2). Проверьте контактную поверхность сальника на наличие повреждений.

3). Проверьте уплотняющее кольцо на наличие повреждений или износа.

4). Проверьте сальник на наличие повреждений или износа.

3. Подшипник.

1). Вращая подшипник, убедитесь в отсутствии заеданий и повышенного шума.

2). Выполните проверку на наличие повышенного люфта.

3). Проверьте, нет ли отсутствующих игольчатых роликов подшипника.

4. Прочее.

1). Проверьте наличие повреждения цилиндрического отверстия корпуса рейки.

2). Проверьте чехол на наличие повреждений, трещин или признаков старения.