Система зарядки Hyundai Sonata YF / Hyundai i45 с 2009 года

2. Система зарядки

Проверка системы зарядки

Проверка клемм аккумуляторной батареи и блока предохранителей

1. Проверьте наличие ослаблений или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи.

2. Проверьте предохранители на предмет неразрывности.

Проверка приводного ремня

Визуально проверьте ремень на предмет интенсивного износа, износа корда и т.д.

Примечание:

Если какие либо из этих дефектов были обнаружены, замените ремень.

Трещины на ребристой поверхности ремня не допустимы. Если на ремне имеются места, где нет ребер, замените ремень.

Проверка проводки генератора переменного тока и проверка генератора переменного тока на слух

1. Визуально убедитесь, что электропроводка генератора переменного тока находится в хорошем состоянии.

2. Проверьте генератор переменного тока на предмет наличия ненормальных звуков при работающем двигателе.

Проверка лампочки зарядки

1. Прогрейте двигатель и затем заглушите его.

2. Выключите все потребители электроэнергии.

3. Поверните ключ зажигания в положение «ON». Проверьте, загорелась ли лампочка зарядки.

4. Запустите двигатель. Проверьте, погасла ли лампочка зарядки.

Примечание:

Если лампочка зарядки не погасла, проведите проверку системы зарядки.

Проверка падения электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

*Генератор Амперметр Аккумуляторная батарея Вольтметр*

1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

2. Отсоедините выходной кабель от вывода «В» генератора. Подсоедините положительный вывод кабеля амперметра к выводу «В» генератора и отрицательный вывод кабеля амперметра к выходному кабелю. Подсоедините положительный вывод кабеля вольтметра к выводу «В» генератора и отрицательный вывод кабеля вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.

3. Запустите двигатель.

4. Включите фары головного освещения и мотор вентилятора, и увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока показания амперметра установятся на уровне 20 А. В это же время, считайте показания вольтметра.

Стандартное значение: 0,2 В.

5. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее стандартное значение, можно считать, что в электропроводке генератора переменного тока имеется неисправность. Проверьте электропроводку между выводом «B» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

6. После завершения испытаний, дайте двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

7. Выключите фары головного освещения и мотор вентилятора, затем выключите зажигание.

Измерение силы тока в выходном контуре генератора переменного тока

1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

Внимание:

В оптимальном варианте аккумулятор должен находиться в немного разряженном состоянии. Применение только что заряженного аккумулятора зачастую становится причиной получения ошибочных результатов измерений вследствие недостаточной электрической нагрузки.

2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

*Замок зажигания Вольтметр Амперметр Нагрузка Электронный блок управления двигателем*

3. Отсоедините выходной кабель от вывода «B» генератора переменного тока.

4. Подключите амперметр постоянного тока со шкалой 1-150А к выводу «B» генератора и отсоединенному выходному кабелю.

Внимание:

Все соединения должны быть зафиксированы болтами и гайками. Не допускается использование зажимов. Ослабление контакта может стать причиной утечки электрического тока, что может привести к серьезным повреждениям.

5. Подключите цифровой вольтметр со шкалой 0 - 20 В между выводом «B» генератора переменного тока и «массой».

Примечание:

Положительный вывод вольтметра подключается к выводу «B» генератора, а отрицательный вывод подключается к «массе».

6. Установите тахометр для измерения частоты вращения двигателя и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Оставьте капот в открытом положении.

8. Проверьте, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению аккумуляторной батареи.

Внимание:

Если вольтметр показывает величину напряжения 0 В, можно предполагать, что существует разрыв в электропроводке между выводом «B» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Запустите двигатель и включите фары головного освещения.

10. Включите дальний свет и установите выключатель вентилятора отопителя в положение «High», и быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, считайте максимальное значение силы тока, зафиксированное амперметром.

Внимание:

После запуска двигателя сила тока на выходе аккумулятора может резко упасть, поэтому для обеспечения оптимальной точности результатов измерений описанные выше операции необходимо выполнять быстро.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не менее 60 % номинальной силы тока.

11. Сила тока, показанная на шкале амперметра, должна превышать предельно допустимое значение. Если величина силы тока ниже указанного значения, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и выполните более детальную проверку.

Внимание:

Номинальное значение силы тока в выходном контуре генератора переменного тока.

Сила тока в выходном контуре генератора изменяется в зависимости от текущей нагрузки и температуры генератора переменного тока.

Если температура двигателя или окружающей среды слишком высокая, в некоторых случаях также не удается получить соответствующее значение силы тока. В этом случае необходимо провести испытания повторно после того, как двигатель остынет.

12. После завершения испытаний, дайте двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Снимите амперметр, вольтметр и тахометр.

15. Подсоедините выходной кабель к выводу «B» генератора переменного тока.

16. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

Внимание:

В оптимальном варианте аккумулятор должен находиться в полностью заряженном состоянии.

2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

*Замок зажигания Вольтметр Амперметр Нагрузка Электронный блок управления двигателем*

3. Подключите цифровой вольтметр между выводом «B» генератора переменного тока и «массой».

Примечание:

Положительный вывод вольтметра подключается к выводу «B» генератора, а отрицательный вывод подключается к «массе».

4. Отсоедините выходной кабель от вывода «B» генератора переменного тока.

5. Подключите амперметр постоянного тока со шкалой 1-150А к выводу «B» генератора и отсоединенному выходному кабелю.

Внимание:

Все соединения должны быть зафиксированы болтами и гайками. Не допускается использование зажимов. Ослабление контакта может стать причиной утечки электрического тока, что может привести к серьезным повреждениям.

6. Установите тахометр для измерения частоты вращения двигателя и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Оставьте капот в открытом положении.

8. Проверьте, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению аккумуляторной батареи.

Внимание:

Если вольтметр показывает величину напряжения 0 В, можно предполагать, что существует разрыв в электропроводке между выводом «B» генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Запустите двигатель и включите фары головного освещения и все потребители электроэнергии.

10. Установите частоту вращения двигателя равную 2500 об/мин и считайте показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 10А или менее.

11. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям, то регулятор напряжения исправен. Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен регулятор напряжения или генератор.

12. После завершения испытаний, дайте двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

14. Снимите амперметр, вольтметр и тахометр.

15. Подсоедините выходной кабель к выводу «B» генератора переменного тока.

16. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Генератор переменного тока

Общий вид

*49.0~63.7 Н·м*

1. Шкив генератора. 2. Передний корпус. 3. Передний подшипник. 4. Крышка подшипника. 5. Болт крышки подшипника. 6. Ротор. 7. Задний подшипник. 8. Задний кронштейн. 9. Стяжной болт. 10. Щеткодержатель. 11. Болт щеткодержателя. 12. Задняя крышка.

Замена генератора переменного тока

1. Отсоедините сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи.

Момент затяжки:

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи: 4,0 – 6,0 Н·м.

Положительная клемма аккумуляторной батареи: 7,8 – 9,8 Н·м.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Отсоедините разъем генератора, и отсоедините кабель от вывода «В» генератора.

4. Снимите приводной ремень.

4. Выверните стяжной болт и затем снимите генератор (А).

Момент затяжки: 49,0 – 63,7 Н·м.

5. Установку произведите в порядке обратном снятию.

Разборка генератора переменного тока

1. Ослабьте гайки (В) и затем снимите заднюю крышку (А).

2. Ослабьте монтажные болты (А) и снимите регулятор напряжения в сборе (В).

3. Снимите шкив (А) при помощи специального инструмента (09373 - 27000).

5. Ослабьте четыре стяжных болта (А) и затем снимите задний корпус с выпрямителем.

6. Отсоедините ротор (А) и корпусов (В).

7. Сборку произведите в порядке обратном разборке.

Проверка генератора переменного тока

Проверка ротора

1. Проверьте сопротивление между двумя контактными кольцами (А) обмотки ротора. Если величина сопротивления не соответствует номинальному значению, то замените ротор.

Номинальная величина: 3 – 5 Ом.

2. Проверьте цепь между контактными кольцами и сердечником ротора (В) или валом ротора (С). Если цепь замкнута (замыкание на "массу"), то замените ротор.

Проверка статора

1. Проверьте проводимость каждой пары выводов обмотки (А).

Примечание:

Если проводимость отсутствует, замените генератор.

2. Проверьте проводимость между каждым выводом обмотки и металлическим сердечником.

Примечание:

Если проводимость отсутствует, замените генератор.

Аккумуляторная батарея

Общий вид

*9.8~11.8 Н·м 9.8~11.8 Н·м*

1. Изоляционный кожух аккумуляторной батареи. 2. Аккумуляторная батарея. 3. Поддон аккумуляторной батареи. 4. Монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.

Снятие аккумуляторной батареи

1. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.

Момент затяжки:

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи (А): 7,8 – 9,8 Н·м.

Положительная клемма аккумуляторной батареи (А): 4,0 – 6,0 Н·м.

2. Снимите изоляционный кожух аккумуляторной батареи (А).

3. Выверните монтажный болт и снимите монтажный кронштейн аккумуляторной батареи (В), затем снимите аккумуляторную батарею.

Момент затяжки 9,8 – 11,8 Н·м.

4. Снимите поддон аккумуляторной батареи (А).

Момент затяжки 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Установку произведите в порядке обратном снятию.

Примечание:

При установке аккумуляторной батареи, убедитесь, что монтажный кронштейн аккумуляторной батареи установлен должным образом.