Передний приводной вал Hyundai Sonata YF / Hyundai i45 с 2009 года

2. Передний приводной вал

Общий вид

1. Приводной вал (левый). 2. Стопорное кольцо. 3. Коробка передач. 3. Стопорное кольцо. 4. Приводной вал (правый).

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ). 2. Стопорное кольцо. 3. Стяжная лента пыльника шарнира BJ. 4. Пыльник шарнира BJ. 5. Стяжная лента динамического демпфера. 6. Динамический демпфер. 7. Вал. 8. Стяжная лента пыльника шарнира TJ. 9. Пыльник шарнира TJ. 10. Крестовина. 11. Стопорное кольцо. 12. Корпус шарнира TJ. 13. Стопорное кольцо.

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ). 2. Стопорное кольцо. 3. Стяжная лента пыльника шарнира BJ. 4. Пыльник шарнира BJ. 5. Вал. 6. Стяжная лента пыльника ШРУСа TJ. 7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ. 8. Крестовина. 9. Стопорное кольцо. 10. Корпус ШРУСа TJ. 11. Стопорное кольцо.

Замена переднего приводного вала

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Момент затяжки: 88,2 - 107,8 Н·м.

Внимание:

Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Выверните болты крепления тормозного суппорта и снимите узел (B) суппорта вместе с кабелем.

Момент затяжки: 78,4 - 98,0 Н·м.

4. Отверните стопорную гайку (A) приводного вала с передней ступицы, нажав на тормоз.

Момент затяжки: 196,1 - 254,9 Н·м.

Внимание:

Перед закручиванием корончатой гайки (A) и установкой шплинта (C) необходимо поставить на место, выпуклой поверхностью наружу, шайбу (B).

5. Выверните винты крепления переднего тормозного диска (A) и снимите диск.

Момент затяжки: 4,9 - 5,8 Н·м.

6. Отсоедините от кулака шаровой шарнир (A) соединительной тяги.

1). Извлеките шплинт (C).

2). Отверните корончатую гайку (B).

Момент затяжки: 15,6 - 33,3 Н·м.

7. Выверните болт крепления и снимите датчик (A) частоты вращения колеса с кулака.

Момент затяжки: 6,8 - 10,7 Н·м.

8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака.

Момент затяжки: 98,0 - 117,6 Н·м.

9. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы.

10. Извлеките приводной вал (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

11. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:

Работайте рычагом (A) осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.

Не погружайте рычаг (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.

Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.

Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.

Обеспечьте необходимую опору приводному валу.

Замените стопорное кольцо на новое стопорное кольцо, при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте крестовину на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка переднего приводного вала

Внимание:

Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.

На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.

Хомут чехла необходимо заменить на новый.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите обе стяжные ленты пыльников с корпуса шарнира TJ (шарнир на стороне коробки передач).

3. Снимите пыльник с корпуса (B) шарнира TJ.

4. Не снимая пыльник (A) шарнира TJ, вытрите смазку в корпусе (B) шарнира.

Внимание:

Нанесите маркировочные линии на крестовину (A) с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снимите с вала стопорное кольцо (A) и крестовину с роликами.

6. Снимите крестовину (B) с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками, не разбирая узел.

8. Снимите пыльник (A) шарнира TJ.

Внимание:

Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B)

9. Снимите обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

Сборка переднего приводного вала

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира на стороне колеса, предварительно смазав его.

3. Закрепите его хомутом.

4. Установите динамический демпфер (A), выровняв вал (B) по прямой линии. Закрепите демпфер стяжными лентами (B).

5. Установите пыльник шарнира на стороне коробки передач и закрепите его стяжными лентами.

6. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите крестовину (A) и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

7. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

8. Установите на пыльник обе стяжных ленты.