Частичная замена масла в автоматической коробке передач (для применения на моделе Hyundai Sonata YF)

#масло_автоматической_коробки_передач #трансмиссия #Hyundai_Sonata_YF #Хюндай_Соната_ЮФ

Масло в автоматической коробке передач

Примечание:
1. На данной коробке передач масло, как правило, не заменяют. Однако в случае интенсивной или коммерческой эксплуатации автомобиля заменять масло требуется через каждые 96 000 км пробега. Интенсивной считается эксплуатация в следующих условиях:

- неровные дороги (ухабы, гравий, снег, грунт и т. п.);
- горы и пересеченная местность;
- частые поездки на короткие расстояния;
- если при температуре воздуха выше 32°C не менее 50% времени движение производится в плотном городском потоке;
- применение в качестве коммерческого автомобиля, такси, для буксировки прицепа и т. п.
2. Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно чуть больше половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
3. При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 5 л.
4. Рекомендуемое масло: SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP- IV, NOCA ATF SP- IV, Hyundai Genuine ATF SP- IV.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на автомобиле приблизительно 30 км, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью. Если автомобиль долгое время двигался па высокой скорости или в городском цикле в жаркую погоду или буксировал прицеп, перед заменой следует заглушить двигатель примерно на 30 минут, чтобы трансмиссионное масло немного остыло.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Заглушаем двигатель и выжидаем несколько минут, чтобы как можно больше масла стекло в коробку передач.

4. Открываем капот.

5. Чтобы удобнее было добраться до пробки заливного отверстия автоматической коробки передач, рекомендуется снять патрубок забора воздуха. Для этого выполняем следующее:

- Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления патрубка забора воздуха.

- Приподнимаем переднюю часть патрубка и, потянув на себя, снимаем его с автомобиля.

6. Очищаем пластиковую пробку заливного отверстия автоматической коробки передач и область вокруг нее от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в саму коробку.

7. Затем осторожно отворачиваем эту пробку.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

8. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту.

9. Очищаем пробку сливного отверстия автоматической коробки передач и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

10. Затем ключом с головкой на 24 (в некоторых случаях на 22) ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

11. Располагаем под сливным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 6 л), пальцами руки отворачиваем пробку…

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к корпусу коробки передач, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло из коробки передач в емкость.

12. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить ее от старого масла или металлических и инородных частиц. После этого устанавливаем на пробку новое уплотнительное кольцо.

13. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) …

… убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 34-44 Н·м.

14. Очищаем пластиковую пробку контрольного отверстия уровня масла в автоматической коробке передач на крышке блока управляющих клапанов и область вокруг нее от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в саму коробку.

15. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8” осторожно отворачиваем эту пробку.

16. Располагаем под контрольным отверстием в крышке блока управляющих клапанов небольшую емкость, которая в дальнейшем соберет вытекающее трансмиссионное масло.

17. При помощи лейки и трубки подходящего диаметра заливаем трансмиссионное масло в коробку передач через заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия в крышке блока управляющих клапанов.

Внимание:
Заливаем масло медленно и осторожно, стараясь не пролить его. Немедленно вытираем подтеки, так как они могут повредить оборудование, расположенное в моторном отсеке.

Примечание:
При данной процедуре автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае это приведет к неправильной заправке масла и последующему повреждению автоматической коробки передач.

18. После этого сразу же берем пробку контрольного отверстия уровня масла …

… и обратно заворачиваем ее в крышку блока управляющих клапанов автоматической коробки передач. Момент затяжки пробки: 34-44 Н·м.

19. Запускаем двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно) и прогреваем его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

20. На холостом ходу плавно перемещаем рычаг селектора из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторяем этот цикл еще раз.

Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживайте не менее двух секунд.
- Перемещайте рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.

21. Залезаем под автомобиль и проверяем нет ли подтеков трансмиссионного масла из-под пробки сливного отверстия.

22. Затем снова отворачиваем пробку контрольного отверстия уровня масла в автоматической коробке передач на крышке блока управляющих клапанов. Уровень масла считается правильным, если масло вытекает через контрольное отверстие тонким равномерным потоком.

23. Когда уровень масла будет в норме, заворачиваем пробку контрольного отверстия с моментом затяжки в 34-44 Н·м и убираем ветошью с крышки блока управляющих клапанов и корпуса коробки передач остатки масла.

24. Берем пробку заливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла и инородных частиц. Также проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.

25. Заворачиваем пробку заливного отверстия с моментом затяжки в 34-44 Н·м.

26. Устанавливаем на место нижнюю защиту двигателя и, если снимался, патрубок забора воздуха.

27. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры частичной замены масла в автоматической коробке передач Hyundai Sonata YF