Сцепление Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix с 2009 года

Сцепление

5 - ступенчатая механическая коробка передач

1. Рычаг выключения сцепления
2. Втулка
3. Вилка выключения сцепления
4. Втулка
5. Корзина сцепления
6. Диск сцепления
7. Выжимной подшипник

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Снимите выжимной подшипник.

3. Снимите корзину сцепления и диск сцепления с двигателя.

Примечание:
- Вставьте специальное приспособление (09411-11000) в шлицевое отверстие для предотвращения смещения диска.
- Не очищайте диск сцепления или выжимной подшипник чистящими растворителями.

4. Снимите втулку и вилку выключения сцепления в сборе.

Установка

1. Перед установкой корзины сцепления и диска сцепления в сборе нанесите смазку на расстоянии 10 мм от торца первичного вала коробки передач.

Примечание:
Рекомендованная смазка: CASMOLY L9508.

2. Зафиксируйте диск сцепления на маховике при помощи специального приспособления (09411-11000).

3. Установите корзину сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на три оборота за раз в порядке «крест-накрест».

Примечание:
Момент затяжки: 25-36 Н•м.

4. Совместите подшипник (А) с вилкой выключения сцепления (В), после чего установите его во втулку корпуса.

Внимание:
Нанесите универсальную консистентную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки выключения сцепления (B) и внутреннюю поверхность втулки (C).

Примечание:
Канавка втулки подшипника: 0,5 ~ 1,0 г.
Контактная поверхность вилки выключения сцепления: 0,3 ~ 0,5 г.
Шейка втулки: 0,8 ~ 1,2 г.

5. Установите рычаг на вилку выключения сцепления.

6. Установите коробку передач на двигатель.

Внимание:
Если коробку передач устанавливать на двигатель без выполнения данного пункта, возможно отделение выжимного подшипника из-за поворота вилки выключения сцепления.

Проверка технического состояния

Корзина сцепления в сборе

1. Проверьте лепестки тарельчатой пружины на наличие износа и неравномерность по высоте.

2. Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменения цвета.

3. Проверьте заклепки на надежность фиксации и замените корзину сцепления в сборе при необходимости.

Диск сцепления

1. Проверьте поверхность диска сцепления на наличие ослабленных заклепок, неравномерность контакта, ухудшение состояния в результате прихватывания, налипания масла или смазки; замените диск сцепления, если он не соответствует норме.

2. Измерьте толщину диска сцепления в свободном состоянии.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,3 мм.

3. Проверьте свободный ход демпферных пружин; в случае их неисправности замените диск сцепления.

4. Очистите шлицы первичного вала и установите диск сцепления.

Если диск не перемещается по шлицам плавно или есть повышенный люфт, замените диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.

Выжимной подшипник сцепления

Внимание:
Выжимной подшипник сцепления заправлен смазкой. Не используйте для его очистки растворители или масло.

1. Проверьте подшипник на предмет износа, повреждений или ненормального шума. Проверьте места контакта подшипника с диафрагменной пружиной на предмет износа.

2. Замените подшипник новым, если контактная поверхность выжимной вилки имеет ненормальный износ.

Выжимная вилка сцепления

При наличии ненормального износа поверхности контакта выжимной вилки с подшипником, замените выжимную вилку новой.

6 - ступенчатая механическая коробка передач

1. Диск сцепления
2. Корзина сцепления
3. Коробка передач
4. Маховик

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Отверните болты из корзины сцепления. Чтобы не погнуть болты, ослабляйте их в порядке «крест-накрест».

Установка

Внимание:
При установке использовавшейся ранее корзины сцепления, устанавливайте ее с диском сцепления в сборе.

1. Заменять корзину и диск сцепления следует в комплекте.

Примечание:
- Если заменить только диск, вследствие потери первоначального прижимного усилия из-за необычного функционирования регулировочного кольца может возникнуть проблема пробуксовки сцепления.
- Кроме того, в случае замены одного лишь диска сцепления могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи мощности, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.

2. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
- Отсутствие смазки: повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
- Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска сцепления и потери сил трения.

3. Диск сцепления следует устанавливать стороной с маркировкой «T/M SIDE» (сторона коробки передач) наружу (к себе).

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска другой стороной наружу:
- Задевание концентрического рабочего цилиндра на стороне коробки передач о поверхность маховика.
- Вследствие неправильного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.
- Поломка концентрического рабочего цилиндра. В этом случае концентрический рабочий цилиндр следует заменить новым.

4. В процессе установки диска сцепления и корзины следует пользоваться специальным инструментом (A).

5. Затяните болты корзины сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест».

Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 35,3 Н•м.

Внимание:
- Не затягивайте болты сразу требуемым моментом за один прием. Это может привести к изгибу и вибрации корзины, а также неправильному отделению нажимного диска.
- Затягивайте болты крепления требуемым моментом. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.

6. Установите коробку передач в сборе.

7. Удалите воздух из концентрического рабочего цилиндра.