Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Карданный вал и мосты

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кабина

Отопитель и система кондиционирования

Электросистемы и электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

Общие сведения о сцеплении Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Общие сведения

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

  • *15,7 ~ 21,6 Н·м
  • 8,8 ~ 13,7 Н·м
  • 7,8 ~ 11,8 Н·м
  • 18,6 ~ 25,5 Н·м
  • 7,8 ~ 11,8 Н·м
  • 18,6 ~ 25,5 Н·м
  • 34,3 ~ 53,9 Н·м*
  1. Усилитель сцепления в сборе.
  2. Главный цилиндр сцепления.
  3. Гибкий шланг гидропривода сцепления.
  4. Датчик сцепления.
  5. Педаль сцепления.
  6. Трубопровод гидропривода сцепления.
  7. Рабочий цилиндр сцепления.
  8. Коробка передач в сборе.

Узел состоит из механизма сцепления и привода выключения сцепления. В общем случае механизм сцепления передаёт крутящий

момент от двигателя к коробке передач. Перемещение педали сцепления приводит к выполнению следующих действий:

1) Соединение двигателя с коробкой передач в момент начала движения автомобиля для передачи крутящего момента.

2) Соединение и разъединение двигателя с коробкой передач и уменьшение его крутящего момента во время переключения передач.

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

*

  • Нажимной диск
  • Диафрагменная пружина
  • Ведущий вал коробки передач
  • Выжимной подшипник сцепления
  • Выжимная вилка сцепления
  • Диск сцепления
  • Давление жидкости
  • Рабочий цилиндр

*

Механизм сцепления состоит из диска сцепления, передающего крутящий момент от двигателя к коробке передач, и нажимного диска, прижимающего диск сцепления к маховику двигателя. При отпускании педали сцепления давление диафрагменной пружины прижимает диск сцепления к маховику. Муфта выключения сцепления при этом работает как точка опоры рычага. Вращаясь вместе с маховиком, диск сцепления передаёт крутящий момент ведущему валу коробки передач через шлицевое соединение. При нажатии педали сцепления увеличение давления жидкости в главном цилиндре приводит к перемещению штока рабочего цилиндра.

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

*

  • Выжимной подшипник сцепления
  • Диафрагменная пружина
  • Нажимной диск
  • Выжимная вилка сцепления
  • Картер сцепления
  • Диск сцепления
  • Рабочий цилиндр сцепления

*

Движение штока рабочего цилиндра через вилку выключения сцепления передаётся на упорный подшипник, в результате чего он перемещается вперёд по направлению к двигателю, нажимая при этом на диафрагменную пружину. При этом внешняя сторона диафрагменной пружины перемещается назад (по направлению от двигателя). Муфта выключения сцепления при этом работает как точка опоры рычага. Это движение передаётся нажимному диску через гибкий диск, соединённый с кожухом сцепления, в результате чего нажимной диск перемещается назад. Таким образом, возникает зазор между диском сцепления и маховиком двигателя, и прекращается передача крутящего момента от двигателя.

Привод выключения сцепления

Нажатие педали сцепления приводит к перемещению штока главного цилиндра, давление жидкости в нём возрастает. Это давление передаётся в рабочий цилиндр. Возрастание давления жидкости в рабочем цилиндре приводит к перемещению его штока. Результатом этого является выключение механизма сцепления. Таким образом прекращается передача крутящего момента.