Общие сведения об электрооборудовании двигателя Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Hyundai HD, характеристики Hyundai HD, система охлаждения Hyundai HD, система смазки Hyundai HD, система питания Hyundai HD, система управления Hyundai HD, система впуска Hyundai HD, система выпуска Hyundai HD, электросхема Hyundai HD, коробка передач Hyundai HD, тормоза Hyundai HD, кузов Hyundai HD, подвеска Hyundai HD

Общие сведения

Стартер

Стартер является устройством, которое вращает коленчатый вал двигателя через зубчатый венец маховика, чтобы запустить двигатель автомобиля.

Когда посредством пускового переключателя включается стартер, срабатывает электромагнитный переключатель и позволяет шестерне стартера с помощью рычага с вилкой войти в зацепление с наружным зубчатым венцом маховика двигателя. Благодаря этому коленчатый вал начинает вращаться с помощью якоря мотор-редуктора стартера, что приводит к запуску двигателя.

Когда пусковой переключатель после запуска двигателя возвращается в положение «ON», шестерня освобождает зубчатый венец маховика, и вращение якоря стартера прекращается.

Главными узлами сборки стартера являются: мотор-редуктор, предназначенный для создания крутящего момента; обгонная муфта, используемая для передачи мощности и не допущения вращения якоря после выполнения его функции; электромагнитный переключатель, который служит для включения/выключения подачи тока к мотор-редуктору и вывода шестерни стартера из зацепления с наружным зубчатым венцом маховика и внутренней шестерней муфты свободного хода с целью повышения крутящего момента якоря.

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока, который приводится в действие с помощью клинового ремня, подзаряжает аккумулятор и обеспечивает питание всех устройств в составе электрооборудования автомобиля.

Основными узлами генератора являются: ротор, создающий магнитное поле; статор, вырабатывающий электрическую энергию; выпрямитель для преобразования тока в постоянный; регулятор для стабилизации выходного напряжения.

Вакуумный насос

Вакуумный насос монтируется на задней стороне генератора переменного тока, при этом рабочее колесо вакуумного насоса соединяется с валом генератора для обеспечения их одновременного вращения.

Рабочее колесо (ротор) вакуумного насоса в своем цилиндрическом корпусе имеет три подвижные лопасти, прижимаемые к внутренней стенке корпуса центробежной силой, развиваемой при вращении рабочего колеса насоса, которое и создает откачивающее действие. Разряжение, получаемое таким образом, удаляет воздух из вакуумного бачка.

Рабочее колесо в цилиндрическом корпусе вакуумного насоса расположено несимметрично по отношению к центру корпуса. Воздух из вакуумного бачка откачивается через отверстие всасывания и постепенно сжимается перед его удалением через выпускное отверстие. Через отверстия всасывания удаляется также моторное масло для обеспечения не пропускания его в корпус, а также для подачи масла с целью смазки и охлаждения корпуса. Масло удаляется через выпускное отверстие и возвращается в масляный поддон вместе со сжатым воздухом.

У выпускного отверстия устанавливается обратный клапан, предотвращающий попадание в вакуумный бачок воздуха и моторного масла из вакуумного насоса во время остановки двигателя.