Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Карданный вал и мосты

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кабина

  • Общие сведения
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Сервисные данные и спецификация

Отопитель и система кондиционирования

Электросистемы и электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Общие сведения о тормозной системе Hyundai HD 35 / HD 45 / HD 65 / HD 72 / HD 75 / HD 78 с 2003 года

Общие сведения

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

  1. Вакуумный ресивер.
  2. Вакуумный шланг.
  3. Вакуумный усилитель тормозов.
  4. Главный тормозной цилиндр.
  5. Расширительный бачок тормозной системы.
  6. Модулятор ABS.

Рабочая тормозная система гидравлическая, с тормозными механизмами барабанного типа, установленными на всех колёсах автомобиля. Тормозные механизмы передних колес в зависимости от модификации могут быть дисковыми или барабанными. Тормозные механизмы задних колес – барабанные.

Для увеличения скорости приращения давления в системе при торможении используется вакуумный усилитель. Для повышения безопасности в тормозной системе применён главный тормозной цилиндр двухкамерной конструкции. Тормозная педаль удобного для водителя подвесного типа передаёт усилие от ноги к вакуумному усилителю через толкатель. Далее, уже усиленное, оно приводит в действие шток главного цилиндра. Вакуумный контур усилителя оборудован ресивером, который сглаживает колебания давления разрежения в системе в случае повторного и частого применения тормозов.

Параметр Значение
Общий ход педали тормоза 162 мм
Вакуумный усилитель Диаметр дифрагмы 228/251 мм
Общий ход 32 мм
Главный тормозной цилиндр Внутренний диаметр Ø 31.75 мм
Ход поршней Переднего 17 мм
Заднего 14 мм
Емкость расширительного бачка 305 см³

Вакуумный усилитель

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

В режиме ожидания

В режиме ожидания воздействие на шток усилителя отсутствует, а стержень клапана находится в таком положении, когда вакуумная полость клапана открыта, а атмосферная закрыта. Создаваемое двигателем разрежение передаётся в полость усилителя, находящуюся впереди от диафрагмы. Поскольку вакуумная полость клапана открыта, такое же разрежение создаётся и в полости сзади от диафрагмы. В результате диафрагма плотно прижата к задней части поверхности усилителя при помощи возвратной пружины. Воздух из атмосферы проходит через воздушный фильтр в полость вокруг управляющего штока. Далее воздушная магистраль перекрыта клапаном.

В рабочем режиме

Как только усилие от педали преодолевает давление возвратной пружины клапана, управляющий шток, стержень и тарелка клапана перемещаются вперёд, и тарелка плотно прижимается к седлу клапана при помощи пружины. Вакуумная полость клапана в результате закрывается. Дальнейшее перемещение педали тормоза приводит к открытию атмосферной полости клапана. В результате воздух из атмосферы поступает в полость усилителя, находящуюся сзади от диафрагмы. Образовавшаяся разница давлений на диафрагме приводит к возникновению усилия, большего, чем сила давления возвратной пружины поршня главного цилиндра. В результате диафрагма толкает шток главного цилиндра вперёд. Тот, в свою очередь, перемещает поршень главного цилиндра с усилием, большим, чем усилие на педали.

Главный тормозной цилиндр

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

  • *Первичный поршень
  • Вторичный поршень*

Работа в нормальном режиме

Двухкамерный главный цилиндр обслуживает два независимых гидравлических контура передних и задних колёс. В случае отказа одного из них, безопасность будет обеспечена работой второго контура (передних или задних колёс) При нажатии тормозной педали, задний поршень перемещается вперёд, создавая давление в первичной полости главного цилиндра. Воздействием этого давления передний поршень также перемещается вперёд, создавая давление во вторичной полости главного цилиндра. В результате этого давление, созданное обоими поршнями, передаётся в гидравлические контуры передних и задних колёс.

В случае утечки тормозной жидкости из системы передних колёс

общие сведения Hyundai HD 35, общие сведения Hyundai HD 45, общие сведения Hyundai HD 65, общие сведения Hyundai HD 72, общие сведения Hyundai HD 75, общие сведения Hyundai HD 78, общие сведения Хюндай ШД 35, общие сведения Хюндай ШД 45, общие сведения Хюндай ШД 65, общие сведения Хюндай ШД 72, общие сведения Хюндай ШД 75, общие сведения Хюндай ШД 78

  • *Первичный поршень
  • Вторичный поршень*