Гидропривод тормозов Foton Ollin с 2002 года

4. Гидропривод тормозов

Вакуумный усилитель тормозов в сборе

1. Хомут крепления патрубка
2. Вакуумный шланг усилителя
3. Тройник вакуумного шланга усилителя (к усилителю сцепления)
4. Шланг тормозного усилителя
5. Шплинт
6. Шайба
7. Вакуумный усилитель тормозов в сборе (Дисковые и барабанные тормозные механизмы)
8. Осевой палец
9. Гайка крепления
10. Пружинная шайба
11. Главный тормозной цилиндр в сборе
12. Гайка крепления
13. Пружинная шайба
14. Зажим патрубка
15. Болт крепления

Система вакуумного усилителя тормозов

1. Болт крепления
2. Хомут крепления
3. Шайба
4. Пружинная шайба
5. Гайка крепления
6. Вакуумный шланг (передний шланг), вакуумный шланг усилителя в сборе с контрольным клапаном (барабанный тормозной механизм)
7. Вакуумный патрубок в сборе
8. Болт крепления
9. Вакуумный патрубок, к вакуумному усилителю тормозов
10. Болт крепления
11. Зажим тройника
12. Шайба
13. Пружинная шайба
14. Гайка крепления
15. Вакуумный ресивер в сборе
16. Вакуумный шланг, к ресиверу без тройника
17. Зажим вакуумного шланга
18. Болт крепления

Рабочий тормозной цилиндр

1. Крышка рабочего тормозной цилиндра
2. Поршень рабочего тормозного цилиндра в сборе
3. Уплотнительное кольцо поршня
4. Регулировочный винт
5. Сапун для прокачки тормозной системы
6. Штуцер и патрубок гидропривода
7. Корпус рабочего тормозного цилиндра в сборе

Вакуумный усилитель тормозов в сборе

1. Регулировочный винт
2. Переднее стопорное кольцо
3. Уплотнительная воздушная манжета
4. Стопорное кольцо уплотнительной манжеты
5. Вакуумная камера в сборе
6. Возвратная пружина усилителя
7. Толкающий шток в сборе
8. Упорная пластина
9. Втулка направляющей
10. Уплотнительное кольцо
11. Пластина диафрагмы в сборе
12. Диафрагма в сборе 
13. Шайба диафрагмы
14. Уплотнительное кольцо
15. Фиксатор уплотнительного кольца
16. Промежуточный корпус
17. Втулка вакуумной камеры усилителя
18. Стопорный палец
19. Корпус контрольного клапана корпуса в сборе
20. Пластина диафрагмы камеры
21. Диафрагма камеры
22. Крышка корпуса вакуумного усилителя
23. Уплотнительное кольцо камеры давления в сборе
24. Стержень контрольного клапан в сборе
25. Фильтр
26. Проставка
27. Защитный чехол
28. Вилка штока
29. Контрольный клапан

Педаль тормоза в сборе

1. Накладка на педаль тормоза
2. Рычаг педали тормоза в сборе
3. Резиновая шайба ограничителя хода
4. Ось рычага педали тормоза
5. Втулка оси рычага
6. Шайба
7. Гайка крепления
8. Пружинная шайба

Прокачка тормозной системы

Наличие воздуха в тормозной системе может привести к опасному выходу из строя тормозной системы во время движения автомобиля.

Прокачку тормозной системы необходимо производить, следя за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в расширительном бачке не опускался ниже отметки нижнего уровня, а также, чтобы тормозные магистрали и шланги были отсоединены только в тех местах, где это необходимо для выполнения процедуры прокачки.

Процедура прокачки производится двумя людьми.

1. Прокачать гидравлическую тормозную систему в следующем порядке:

Правое заднее колесо→ регулятор-распределитель тормозных сил (по нагрузке на заднюю ось или по углу наклона, если оборудовано)→правое переднее колесо→левое переднее колесо→гидроцилиндр (если есть)

2. Убедиться, что место, где будет проводиться процедура прокачки, хорошо проветривается. Запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы создать необходимое значение вакуума.

Примечание:
Усилитель тормозов (вакуумный или гидравлический) может неблагоприятно сказаться на процедуре прокачки, если не запускать двигатель.
Если автомобиль оборудован гидроцилиндром, провернуть клапаны для прокачки на предохранительном клапане против часовой стрелки (на переднем и заднем тормозных контурах) пока они не упрутся в ограничители.

3. Заполнить расширительный бачок до отметки «МАХ» чистой тормозной жидкостью. В процессе прокачки будет необходимо постоянно доливать тормозную жидкость для поддержания постоянного уровня жидкости в расширительном бачке.

Примечание:
Заливать тормозную жидкость осторожно, чтобы не образовывалось воздушных пузырьков.

4. Снять резиновую крышку штуцера для прокачки с рабочего тормозного цилиндра заднего правого колеса и очистить штуцер.

5. Подсоединить один конец виниловой трубки к штуцеру для прокачки.

6. Вставить другой конец виниловой трубки в заранее подготовленный резервуар заполненный на 1/3 тормозной жидкостью.

7. Несколько раз качнуть педалью тормоза и удерживать в нажатом положении.

8. Ослабить штуцер для прокачки приблизительно на пол оборота. После этого в резервуар начнет поступать тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

9. Когда в тормозной жидкости, поступающей в резервуар, больше не будет воздушных пузырьков, затянуть штуцер для прокачки.

10. Медленно отпустить педаль тормоза.

11. Заменить резиновую пробку штуцера для прокачки.

Примечание:
Убедиться, что расширительный бачок заполнен тормозной жидкостью до того же уровня, что и перед началом прокачки. В случае необходимости долить тормозную жидкость.

12. Повторить шаги с 4 по 11 на каждом штуцере для прокачки в порядке, указанном выше.

Примечание:
Если автомобиль оборудован гидроцилиндром, осторожно затянуть клапаны для прокачки на предохранительном клапане. Если не выполнить эту операцию, тормоза будут нормально функционировать, но предохранительный клапан не будет выполнять своих функций.

Главный тормозной цилиндр

Снятие

1. Снять облицовку панели приборов.

2. Отсоединить разъем переключателя.

3. Отсоединить тормозные трубки и шланги.

4. Заткнуть отверстия резиновых тормозных шлангов, трубок и главного тормозного цилиндра для предотвращения вытекания тормозной жидкости. Если тормозная жидкость все же пролилась, немедленно удалить её тряпкой или ветошью.

5. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на вакуумный усилитель или педаль тормоза в сборе, затянуть гайки крепления моментом 14 Н·м.

2. Подсоединить тормозные трубки и шланги.

3. Подсоединить разъем электропроводки.

4. Установить облицовку панели приборов.

Проверка технического состояния

Главный тормозной цилиндр в сборе и поршне

• Проверить внутреннюю поверхность зеркала главного тормозного цилиндра на наличие повреждений, повышенного износа и коррозии. Также проверить цилиндр на засорение компенсационного отверстия. При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, заменить главный тормозной цилиндр в сборе.
• Проверить поверхность поршня главного тормозного цилиндра на наличие повышенного износа, коррозии и дефектов. Измерив наружный диаметр поршня и внутренний диаметр главного тормозного цилиндра, вычислить зазор между поршнем и цилиндром. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимое значении, приведенное в таблице ниже, необходимо заменить главный тормозной цилиндр в сборе с поршнем.

• Проверить техническое состояние возвратной пружины поршня главного тормозного цилиндра. При обнаружении повреждений, заменить пружину на новую.
• Проверить техническое состояние резиновых деталей. Проверить резиновую крышку главного тормозного цилиндра, кольца и клапаны подвода/отвода тормозной жидкости на наличие износа и повреждений. При необходимости, заменить все поврежденные элементы.

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие

1. Снять панель инструментов.

2. Снять стойки.

3. Снять сопла обдува и вентиляционные трубопроводы.

4. Снять расширительный бачок тормозной системы и сцепления.

5. Снять бачок омывателя ветрового стекла.

6. Специальным съемником снять рулевое колесо.

7. Снять рычаг регулировки наклона и кожух рулевой колонки.

8. Отсоединить разъемы электропроводки.

9. Отсоединить тормозные трубки и шланги. Заткнуть отверстия резиновых тормозных шлангов, трубок и главного тормозного цилиндра для предотвращения вытекания тормозной жидкости. Если тормозная жидкость все же пролилась, немедленно удалить её тряпкой или ветошью.

10. Отвернуть болты крепления педали тормоза и вакуумного усилителя и снять педаль тормоза в сборе.

11. Снять педаль тормоза и главный цилиндр.

12. Отсоединить вакуумный усилитель в сборе от кронштейна педали тормоза.

Установка

1. Произвести необходимые регулировки, чтобы расстояние от поверхности крепления главного тормозного цилиндра до края штока составляла 18,2 мм.

Примечание:
Вакуумный усилитель не разбирается. При обнаружении неисправностей заменить усилитель новым.

• Отрегулировать длину штока так, чтобы расстояние от центра отверстия вилки до плоскости кронштейна крепления педали тормоза составляло 109 мм (без шайбы) или 129 мм (с шайбой). Если все размеры соблюдены, нет необходимости в регулировке свободного хода и высоты педали тормоза над полом.
• Установить вакуумный усилитель на кронштейн педали тормоза. Отрегулировать зазор между фаской резьбовой части выключателя стоп-сигнала и рычагом педали до 0,5 – 1,0 мм.
• Затянуть болты вакуумного усилителя моментом 14 Н·м.

2. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на вакуумный усилитель или педаль тормоза в сборе.

3. Затянуть гайки главного тормозного цилиндра моментом 14 Н·м.

4. Установить педаль тормоза с вакуумным усилителем в сборе на автомобиль и затянуть болты крепления моментом 42 Н·м.

5. Подсоединить тормозные шланги и трубки.

6. Подсоединить разъемы электропроводки.

7. Установить кожух рулевой колонки и затянуть болты моментом 14 Н·м.

8. Установить рычаг регулировки наклона, затянуть болт моментом 45 Н·м.

9. Установить рулевое колесо, затянуть гайку моментом 49 Н·м.

10. Установить бачок омывателя ветрового стекла.

11. Установить расширительный бачок тормозной системы и сцепления.

12. Установить сопла обдува и вентиляционные трубопроводы. Только для модели NPR: установить центральный трубопровод.

13. Установить стойки.

14. Установить панель инструментов.

Проверка технического состояния

• До или после ремонта, необходимо выполнить проверку технического состояния вакуумного усилителя. Проверку необходимо выполнять на специальном стенде или на специализированном сервисе.
• Проверить уплотнительные кольца. Установить шток усилителя в его первоначальное положение, подвести рабочее разрежение и следить за падением давления. Разрежение не должно падать более, чем на 3.3 кПа в течение 15 секунд.
• Подвести давления 50% - 70% от максимального. Падение разрежения не должно превышать 6.6 кПа в течение 15 секунд.
• Подвести давления 120% - 140% от максимального. Падение разрежения не должно превышать 3.3 кПа в течение 15 секунд.
• После разборки, необходимо проверить все детали вакуумного усилителя. Затем очистить их сжатым воздухом.
• Проверить уплотнители на всех патрубках. Проверить техническое состояние соединения тройника с тормозным патрубком и шлангом. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить новыми.
• Проверить все тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и чрезмерного засорения посторонним частицами. При необходимости, заменить шланги.
• Проверить все тормозные патрубки, на наличие повреждений. При необходимости, заменить поврежденные патрубки.
• Проверить уплотнения ресивера вакуумного усилителя. Подвести в ресивер давление в 196 кПа и поместить его в ванну с водой. При обнаружении пузырьков воздуха, необходимо заменить ресивер в сборе.