Коробка передач в сборе Foton Ollin с 2002 года

2. Коробка передач в сборе

Технические характеристики

1. Корпус коробки передач в сборе
2. Уплотнительная шайба, 20×2.4
3. Пробка сливного отверстия
4. Вентиляционный клапан в сборе
5. Задняя крышка
6. Уплотнительная манжета задней крышки
7. Фланец выходного вала коробки передач
8. Болт крепления
9. Уплотнительное кольцо
10. Фланцевая шайба выходного вала
11. Гайка крепления фланца выходного вала коробки передач
12. Болт крепления
13. Прокладка
14. Боковая крышка
15. Болт крепления
16. Ведомая шестерня одометра
17. Уплотнительное кольцо
18. Втулка одометра
19. Болт крепления
20. Уплотнительная манжета, втулка подшипника механизма одометра

Первичный (входной) вал коробки передач

1. Картер сцепления
2. Уплотнительная манжета
3. Стопорное кольцо
4. Пружинная шайба
5. Подшипник входного вала коробки передач
6. Входной вал коробки передач в сборе

Выходной(вторичный) вал коробки передач

1. Игольчатый подшипник
2. Кольцо синхронизатора
3. Стопорное кольцо
4. Муфта включения 3-й/4-й передачи
5. Стопорное кольцо синхронизатора
6. Замок синхронизатора
7. Ступица синхронизатора включения 5-й/Задней передачи
8. Шестерня 3-й передач выходного вала
9. Игольчатый подшипник
10. Стопорное кольцо
11. Упорная шайба
12. Шестерня второй передач выходного вала
13. Игольчатый подшипник
14. Кольцо синхронизатора включения 1-й/2-й передачи
15. Муфта синхронизатора включения 1-й/2-й передачи
16. Ступица синхронизатора включения 1-й/2-й передачи
17. Пружина синхронизатора включения 1-й/2-й передачи
18. Игольчатый подшипник
19. Шестерня первой передачи, выходного вала
20. Выходной вал
21. Шестерня передачи заднего хода (паразитная)
22. Втулка синхронизатора 5-й/Задней передачи
23. Замок синхронизатора включения 5-й/Задней передачи
24. Ступица включения 5-й/Задней передачи
25. Шестерня пятой передачи выходного вала
26. Упорная шайба
27. Подшипник
28. Втулка
29. Ведомая шестерня одометра

Промежуточный вал

1. Подшипник
2. Промежуточный вал в сборе
3. Стопорное кольцо
4. Шестерня пятой передачи промежуточного вала
5. Подшипник
6. Стопорное кольцо
7. Шестерня передачи заднего хода в сборе
8. Вал шестерни передачи заднего хода
9. Стопорный палец шестерни передачи заднего хода

1. Заглушка
2. Вал вилки включения 1-й/2-й передачи
3. Прижимная пружина фиксатора
4. Стальной шарик фиксатора
5. Стопорный палец
6. Вилка включения 1-й/2-й передачи
7. Блок вилки включения 1-й/2-й передачи
8. Блок вилки включения 3-й/4-й передачи
9. Вилка включения 3-й/4-й передачи
10. Стопорный палец
11. Вилка включения 5-й/Задней передачи
12. Блок вилки включения 5-й/Задней передачи
13. Уплотнительная манжета
14. Коромысло наружного рычага механизма переключения передач
15. Пластина вала механизма переключения передач
16. Коромысло внутренней части механизма переключения передач
17. Рычаг внутренней части механизма переключения передач
18. Шайба
19. Ограничительная шайба передачи заднего хода
20. Шайба
21. Прокладка верхней крышки корпуса коробки передач
22. Верхняя крышка корпуса коробки передач
23. Выключатель лампы движения задним ходом
24. Резьбовая пробка
25. Стопорный палец
26. Рукоятка выбора и включения передач
27. Болт крепления
28. Вал вилки включения передачи заднего хода/5-й передачи
29. Стопорный палец
30. Пластина вала механизма переключения передач
31. Уплотнительное кольцо
32. Зажим жгута электропроводки

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и стояночный тормозной барабан.

3. Отсоединить карданный вал.

4. Отвести карданный вал в сторону и привязать к раме проволокой, чтобы он не мешал выполнению работ.

5. Сдвинуть кожух приводного троса стояночного тормоза.

6. Отвернуть болт соединения приводного троса стояночного тормоза.

7. Снять фиксатор, а затем снять трос с кронштейна.

8. Отсоединить разъемы проводов датчика скорости автомобиля, датчика нейтральной передачи и выключателя стоп-сигналов.

Примечание:
Для предотвращения неправильной установки, перед снятием кронштейна выпускного патрубка, кронштейнов приводных тросов переключения передач и фиксаторов, нанести на них установочные метки.

9. Отсоединить элементы тросы переключения и выбора передач со стороны коробки передач.

10. Извлечь зажимы-фиксаторы трубки сцепления и снять кронштейн зажимов (только для моделей с правым расположением рулевого колеса).

11. Снять рабочий цилиндр сцепления в сборе с подсоединенным к нему гибким шлангом, а затем привязать его к раме автомобиля проволокой.

12. Снять горный тормоз в сборе и передний выпускной патрубок.

13. Поддомкратить коробку передач.

Внимание:
Для предотвращения падения коробки передач необходимо надежно привязать её к домкрату цепью или ремнем.
Не допускать того, чтобы неподдомкраченная коробка передач удерживалась на сцеплении, поскольку это может привести к повреждению сцепления.

14. Отвернуть гайки кронштейнов крепления коробки передач со стороны поперечины.

15. Для снятия коробки передач необходимо установить двигатель с коробкой передач под определенным углом. Приподнять заднюю часть двигателя при помощи домкрата или лебедки.

Внимание:
При поднятии двигателя при помощи домкрата, использовать деревянные бруски для предотвращения возможных повреждений масляного поддона.

16. Отвернуть болты крепления коробки передач.

17. Извлечь коробку передач в сборе в сторону задней части автомобиля.

18. Снять монтажные кронштейны коробки передач.

Установка

1. Установить монтажные кронштейны коробки передач. Затянуть болты крепления кронштейнов моментом 69 Н·м.

2. Поддомкратить коробку передач.

Внимание:
Для предотвращения падения коробки передач необходимо надежно привязать её к домкрату цепью или ремнем.

3. Установить рычаг переключения передач на высшую передачу.

4. Совместить положение коробки передач с наклоном двигателя.

5. Вращением стояночного тормозного барабана добиться совпадения шлицев сцепления. Затянуть болты крепления корзины сцепления к корпусу маховика моментами затяжки: М10 46 Н·м, М 12 91 Н·м.

6. Приподнять двигатель с коробкой передач для установки на заднюю опору коробки передач. Затянуть гайки и болты моментами затяжки: М10 40 Н·м, М 12 69 Н·м.

7. Установить передний выпускной патрубок и затянуть болты крепления моментом 37 Н·м.

8. Установить горный тормоз в сборе, затянуть болты крепления моментом 17 Н·м.

9. Установить рабочий цилиндр сцепления. Затянуть болты крепления моментом 19 Н·м.

10. Перед установкой возвратной пружины произвести процедуру регулировки рабочего цилиндра сцепления:

• Ослабить стопорную гайку штока.
• Провернуть регулировочную гайку до упора к вилке штока.
• Провернуть регулировочную гайку в обратном направлении на 1,5 оборота (свободный ход вилки штока при этом составит приблизительно 2 мм).
• Затянуть стопорную гайку моментом 16 Н·м.

11. Подсоединить тросы выбора и переключения передач.

12. Подсоединить разъемы проводов. Провода выключателя стоп-сигналов коричневого цвета, датчика нейтрали – серого.

13. Подсоединить и отрегулировать трос привода стояночного тормоза.

14. Подсоединить карданный вал, совместив установочные метки, нанесенные при разборке. Затянуть болты крепления моментом 66 Н·м.

Замена переднего сальника коробки передач

Извлечение

1. Снять коробку передач в сборе, как описано выше.

2. Снять корзину сцепления.

3. Отверткой извлечь сальник из корзины сцепления.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочные поверхности сальника.

Установка

1. Нанести моторное масло по внешнему ободу нового сальника, а также нанести многофункциональную смазку на края сальника.

2. Используя специальный инструмент и молоток, запрессовать сальник в корзину сцепления.

3. Удалить влагу и масло с контактных поверхностей корзины сцепления, а затем нанести валик герметика (Three Bond 1215 или эквивалентный) диаметром 2 мм.

Примечание:
Установить корзину сцепления на коробку передач в течение 30 минут после нанесения герметика.

4. Затянуть болты крепления корзины сцепления моментом 81 Н·м.

5. Установить коробку передач на автомобиль, как описано выше.

Замена заднего сальника коробки передач

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и стояночный тормозной барабан.

3. Отсоединить карданный вал.

4. Отвести карданный вал в сторону и привязать к раме проволокой, чтобы он не мешал выполнению работ.

5. Отвернуть винт и снять крышку регулировочного отверстия барабана стояночного тормоза. Регулятором зазора разжать тормозные колодки.

6. Отвернуть стопорную гайку специальным приспособлением (5 – 8840 – 2043 - 0) после удаления уплотнения.

7. Универсальным съемником снять ведущую муфту.

8. Снять коническую шайбу и уплотнительное кольцо.

9. Снять стояночный тормоз в сборе.

10. Отверткой извлечь сальник из задней крышки коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочные поверхности сальника в задней крышке.

Установка

1. Нанести моторное масло по внешнему ободу нового сальника, а также нанести многофункциональную смазку на края сальника.

2. Используя специальный инструмент и молоток, запрессовать сальник в заднюю крышку.

3. Установить стояночный тормоз в сборе. Затянуть болты и гайки крепления моментом 25 Н·м и 113 Н·м соответственно.

4. Установить ведущую муфту.

5. Установить уплотнительное кольцо и коническую шайбу. Коническая шайба должна быть направлена идентификационной канавкой к гайке.

Внимание:
Не использовать стопорную гайку повторно.

6. Нанести моторное масло на посадочные поверхности новой стопорной гайки и затянуть её моментом затяжки 226 Н·м.

7. Совместить стопорную гайку с V-образными канавками на фаске вторичного вала коробки передач и запрессовать уплотнение гайки в двух точках зубилом (1мм х 60 г).

8. Убедиться, что уплотнение гайки размещено равномерно. Зазор (А) между V-образными канавками на фаске вторичного вала и гайкой, показанный на рисунке, должен быть меньше 1,5 мм, а длина уплотняемой части (В) должна составлять 5 мм или больше.

Внимание:
После запрессовки убедиться в отсутствии трещин на гайке.

9. Установить и отрегулировать тормозной барабан:

• Провернуть тормозной барабан до совмещения регулировочного отверстия с регулятором.
• Несколько раз подвигать рычаг разжимного кулака из стороны в сторону для центрирования тормозных колодок.
• Вставить отвертку в отверстие и провернуть регулятор, толкая его верхнюю часть, чтобы тормозные колодки вошли в контакт с барабаном.
• Провернуть регулятор в обратном направлении на 30 витков резьбы.
• Установить крышку регулировочного отверстия и затянуть болт моментом 8 Н·м.

10. Подсоединить карданный вал, совместив установочные метки. Затянуть болты моментом 66 Н·м.

11. Убрать подставки из-под автомобиля.

Замена датчика скорости автомобиля и ведомой шестерни спидометра

Снятие

1. Отсоединить разъем.

2. Снять датчик скорости автомобиля со шпонкой.

3. Отвернуть болт крепления и снять ведомую шестерню спидометра в сборе.

Установка

1. Установить шестерню датчика скорости автомобиля, затянуть болт крепления моментом 15 Н·м.

2. Установить датчик скорости автомобиля со шпонкой и затянуть болт крепления моментом 25 Н·м.

3. Подсоединить разъем.

Замена выключателя стоп-сигналов и датчика нейтрали

Снятие

1. Отсоединить разъемы.

2. Снять выключатель и датчик.

Проверка технического состояния

1. Если цепь между выводами датчика (выключателя) непрерывна, а также, если цепь размыкается при нажатии на шарик датчика (выключателя) – датчик (выключатель) исправен.

2. Проверить рабочий ход датчика (выключателя). Он должен составлять 0,93 мм.

Установка

1. Нанести герметик (Three Bond 1141 или эквивалентный) на резьбовую часть датчика (выключателя) для предотвращения утечек масла и установить датчик (выключатель) в блок переключения передач. Момент затяжки датчика (выключателя): 34 Н·м.

2. Подсоединить разъемы. Разъем выключателя стоп-сигналов коричневого цвета, а датчика нейтрали – серого.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить коробку передач в сборе на специальный стенд монтажа-демонтажа.

2. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить моторное масло в за ранее подготовленную емкость.

3. Отвернуть болты крепления картера сцепления к корпусу коробки передач в сборе.

Внимание:
При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение рабочих поверхностей уплотнительной манжеты.

4. Установить рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку корпуса коробки передач.

5. Отсоединить от корпуса коробки передач трос одометра, затем извлечь втулку и ведомую шестерню привода одометра.

6. Отвернуть центральную гайку крепления и снять фланец выходного вала коробки передач.

7. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку корпуса коробки передач.

Внимание:
При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение рабочих поверхностей уплотнительной манжеты.

8. Снять ведущую шестерню и втулку привода одометра.

9. Извлечь из корпуса коробки передач валы в сборе с вилками переключения передач.

10. Извлечь стопорные кольца подшипников промежуточного вала.

11. Используя специальный съемник, выпрессовать из корпуса коробки передач задний подшипник промежуточного вала.

12. Извлечь промежуточный вал коробки передач из ее корпуса сместив на себя переднюю часть вала.

13. Извлечь из корпуса коробки передач первичный (входной) вал в сборе.

14. Извлечь игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора.

15. Используя специальную оправку и молоток, сместить переднюю часть выходного вала на 3 мм.

16. Используя специальное приспособление, выпрессовать из корпуса коробки передач задний подшипник.

17. Извлечь из корпуса коробки передач выходной (вторичный) вал.

Внимание:
При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы не подвергать ударным нагрузкам шестерни передач.

18. Отвернуть болты крепления и снять боковую крышку корпуса коробки передач.

19. Извлечь вал паразитной шестерни передачи заднего хода.

20. Используя специальный инструмент, снять с промежуточного вала коробки передач ограничительное стопорное кольцо пятой передачи.

21. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода.

Проверка технического состояния

Используя микрометр, измерить толщину рабочих поверхностей вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

Используя штангенциркуль, измерить длину пружины замка синхронизатора в свободном состоянии, как показано на рисунке ниже.

Измерить зазор между кольцом синхронизатора и шестерней передачи, как показано на рисунке ниже.

Измерить зазор кольца синхронизатора с замком, как показано на рисунке ниже.

Используя набор щупов, измерить зазор между замком и ступицей синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Используя индикатор часового типа и специальный стенд, измерить биение карданного вала в сборе, как показано на рисунке ниже. Предельно допустимая величина биения не должна превышать 0.1 мм

Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить зазор между втулкой шестерни и валом, как показано на рисунке ниже.

Используя индикатор часового типа и специальное оборудование, измерить биение шарикового подшипника, как показано на рисунке ниже. Предельно допустима величина биения: 0.2 мм.

Сборка

1. Подобрать регулировочную шайбу первичного вала.

2. Установить первичный вал в корпус коробки передач.

3. Запрессовать в корпус коробки передач подшипник, используя специальное оборудование.

4. Собрать выходной вал коробки передач:

• Установить игольчатый подшипник, предварительно смазав поверхность контакта на вале чистым трансмиссионным маслом.
• Установить шестерню первой передачи.

Примечание:
При установке следить за правильностью расположения синхронизатора включения 1-й/2-й передачи.
Аккуратно надеть на вал и переместить синхронизатор выборкой вниз.

• Установить синхронизатор включения первой и второй передач.
• Установить стопорное кольцо синхронизатора включения первой и второй передач.

Примечание:
Осевой зазор шестерни первой передачи не должен превышать 0.2 – 0.33 мм.

• Установить игольчатый подшипник. Предварительно нанести на поверхность контакта вала с подшипником свежее трансмиссионное масло.
• Установить шестерню второй передачи на выходной вал в сборе.
• Установить стопорное кольцо шестерни второй передачи.

Примечание:
Осевой зазор шестерни второй передачи не должен превышать 0.2 – 0.43 мм.

• Установить на выходной вал игольчатый подшипник третьей передачи. Предварительно нанести на поверхность контакта вала с подшипником свежее трансмиссионное масло.
• Установить шестерню третьей передачи на вал коробки передач.
• Установить кольцо синхронизатора включения третьей/четвертой передачи.

Примечание:
Осевой зазор шестерни третьей передачи не должен превышать 0.2 – 0.33 мм.

• Установить синхронизатор включения третьей/четвертой передачи в сборе.

Примечание:
Следить за правильностью монтажа синхронизатора: направить сторону с выборкой во внешней втулке вниз.

• Напрессовать синхронизатор включения третьей/четвертой передачи в сборе.
• Установить стопорное кольцо.
• Установить игольчатый подшипник на выходной вал коробки передач. Предварительно нанести на поверхность подшипника свежее трансмиссионное масло.
• Установить на выходной вал коробки передач шестерню передачи заднего хода.
• Установить синхронизатор включения пятой передачи/передачи заднего хода в сборе.

Примечание:
Синхронизатор устанавливать стороной с выборкой под масло вниз.

• Напрессовать синхронизатор включения пятой передачи/передачи заднего хода в сборе.
• Установить стопорное кольцо.
• Установить кольцо синхронизатора пятой передачи.
• Установить на вал шестерню пятой передачи в сборе с упорной шайбой.

Примечание:
Нанести свежее трансмиссионное масло на контактную поверхность отверстия задней крышки перед установкой уплотнительной манжеты.

5. Запрессовать новую уплотнительную манжету в заднюю крышку корпуса коробки передач, используя специальное оборудование и инструмент.

Примечание:
Перед и после операции по установке нанести на рабочую поверхность уплотнительной манжеты литиевую смазку.

6. Используя набор приспособлений, запрессовать в крышку механизма выбора и включения передач новую уплотнительную манжету.

7. Установить стопорные пальцы.

Примечание:
При монтаже, обратить на углы установки коромысла и рычага выбора и включения передач.

8. Нанести на поверхность контакта в корпусе коробки передач свежее трансмиссионное масло.

9. Запрессовать в корпус коробки передач уплотнительную манжету.

Примечание:
Для предотвращения повреждений рабочей поверхности уплотнительной манжеты нанести на нее литиевую смазку.

10. Установить в корпус коробки передач промежуточный вал в сборе.

Внимание:
Исключить повреждения промежуточного вала и корпуса коробки передач.

11. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода.

Примечание:
Быть предельно внимательным и следить за правильностью монтажного положения шестерни.

12. Установить в паразитную шестерню передачи заднего хода вал.

Примечание:
Установить в выборку на валу паразитной шестерни стопорное кольцо.

13. Установить боковую крышку корпуса коробки передач.

Примечание:
Перед установкой, нанести на поверхность контакта крышки с корпусом валик герметика, который должен быть непрерывный и одинаковой толщины по всей длине. Для исключения утечек трансмиссионного масла, заполнить каждое из отверстий герметиком.
Боковую крышку корпуса коробки передач необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
Затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 – 25 Н·м.

14. Установить выходной вал в корпус коробки передач в сборе.

Примечание:
Исключить удары шестерен друг по другу.

15. Запрессовать задний подшипник выходного вала в корпус коробки передач.

Примечание:
Следить за контрольным расстоянием Х (расстояние от наружной части корпуса коробки передач до ступицы синхронизатора)
Если Х больше 53.85 мм, необходимо поставить на корпусе коробки передач значок «+».
Если Х меньше 53.85 мм, необходимо поставить на корпусе коробки передач значок «-».
Подобрать регулировочную шайбу требуемой толщины.

16. Собрать элементы входного вала.

17. Установить игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора.

Примечание:
Перед монтажом, необходимо нанести на поверхность игольчатого подшипника свежее трансмиссионное масло.

18. Установить входной вал в сборе.

19. Установить подшипник промежуточного вала.

Примечание:
Провернуть и убедиться в том, что входной и выходной валы вращаются свободно и плавно.

20. Установить стопорные кольца подшипников с обеих сторон.

21. Установить вилки включения передач в сборе с валами.

22. Установить шарики и пружины фиксаторов.

Примечание:
Быть аккуратным, чтобы исключить утерю шариков.

23. Установить и зафиксировать стопорные пальцы вилок.

24. Установить втулку и ведущую шестерню одометра.

25. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач.

Примечание:
Предварительно нанести на поверхность контакта крышки с корпусом коробки передач специальный герметик.
Установить крышку на корпус коробки передач в течение 5 минут после нанесения герметика.
Затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 15 – 25 Н·м.

26. Установить фланец на выходной вал коробки передач.

27. Установить втулку и трос привода одометра.

28. Нанести герметик на резьбовую пробку вентиляционного отверстия.

29. Затянуть болты крепления привода одометра с моментом затяжки 11 – 19 Н·м.

30. Затянуть резьбовую пробку вентиляционного отверстия с моментом затяжки 10 – 15 Н·м.

31. Затянуть гайку крепления входного вала с моментом затяжки 147 – 190 Н·м.

32. Провернуть фланец выходного вала и убедиться в том, что он вращается плавно и без заеданий.

33. Установить верхнюю крышку корпуса коробки механизма выбора и включения передач.

Примечание:
Предварительно нанести на поверхность контакта крышки с корпусом коробки передач специальный герметик.
Установить крышку на корпус коробки передач в течение 5 минут после нанесения герметика.
Затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 15 – 25 Н·м.

34. Установить защитный пыльник на выходной вал коробки передач.

35. Установить картер сцепления на корпус коробки передач в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 69 – 93 Н·м.