Система выпуска Foton Ollin с 2002 года

8. Система выпуска

Снятие и установка выпускного коллектора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить шланг вакуумного привода.

3. Отвернуть гайки крепления переднего выпускного патрубка со стороны выпускного коллектора.

4. Отвернуть болт крепления переднего выпускного патрубка.

5. Снять термоизоляционное покрытие.

6. Отвернуть болты и гайки крепления, а затем снять выпускной коллектор с прокладкой.

7. Установку производить в порядке обратном снятию.

Турбокомпрессор

1. Регулировочная гайка
2. Перепускной клапан
3. Коромысло клапана
4. Осевой палец
5. Выпускной патрубок
6. Колесо турбины
7. Крыльчатка компрессора
8. Впускной патрубок
9. Патрубок воздуховода
10. Камера регулятора
11. Диафрагма
12. Пружина
13. Шток

A – Подвод отработанных газов

B – Отвод отработанных газов

C – Забор воздуха

D – К впускному коллектору

Для вращения турбины используется энергия отработавших газов, воздействующих на её лопатки. Вращение турбины приводит в действие компрессор, который, в свою очередь, засасывает окружающий воздух, сжимает его и подает в цилиндры двигателя. Частота вращения ротора турбокомпрессора не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, но она в значительной степени определяется балансом энергии, получаемой турбиной и отдаваемой компрессору.

Работа турбокомпрессора происходит при высоких температурах со значительной частотой вращения ротора. В связи с этим детали турбокомпрессора изготовлены из особых материалов с высокой степенью точности. Обслуживание турбокомпрессора требует особого внимания и определенной квалификации.

Если в процессе эксплуатации автомобиля замечено снижение эксплуатационных показателей, проверить двигатель на наличие повреждений или износа. Если двигатель в норме, то, скорее всего, неисправен турбокомпрессор.

Снятие и установка турбокомпрессора

1. Снять хомуты соединительного шланга.

2. Отвернуть болты кронштейнов воздушного патрубка турбокомпрессора.

3. Снять соединительный шланг.

4. Снять кронштейн троса привода дроссельной заслонки.

5. Снять кронштейн троса остановки двигателя и отсоединить вакуумный шланг.

6. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя.

7. Снять воздушный патрубок турбокомпрессора

8. Отсоединить патрубок рециркуляции отработавших газов.

9. Отвернуть болты теплового экрана.

10. Отсоединить магистрали подачи и отвода воды.

11. Отсоединить магистрали подачи и отвода масла.

12. Отвернуть гайки крепления выпускного переходника к выпускному патрубку.

13. Отвернуть гайки крепления турбокомпрессора к выпускному патрубку.

14. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору.

15. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния турбокомпрессора

Проверить:

• Корпус турбокомпрессора на наличие трещин или повреждений.
• Поверхность прокладок на наличие повреждений.
• Сальники и уплотнения на наличие повреждений.
• Лопасти турбины и компрессора на наличие повреждений или наростов нагара.
• Впускной и выпускной каналы турбокомпрессора на наличие следов масла или смазки.
• Плавность вращения ротора турбокомпрессора, для чего вручную повращать турбину.
• На наличие следов контакта лопастей турбины или компрессора с корпусом.

При обнаружении любой из перечисленных выше неисправностей турбокомпрессор необходимо заменить новым или отремонтировать в авторизованном центре.

Проверка радиального биения ротора

1. Перемещая ротор в вертикальном направлении, измерить радиальное биение при помощи индикатора часового типа. Проворачивая ротор, измерить биение в нескольких точках.

Примечание:
Для измерений допускается использовать только индикатор часового типа. Запрещается использование инструментов, имеющих заостренные грани.

Радиальное биение ротора турбокомпрессора

Если величина биения превышает предельно допустимое значение, заменить турбокомпрессор новым.

Осевое биение ротора

1. Перемещая ротор в осевом направлении, измерить осевое биение индикатором часового типа. Проворачивая ротор, измерить биение в нескольких точках.

Осевое биение ротора

Если величина биения превышает предельно допустимое значение, заменить турбокомпрессор новым.

Проверка диффузора

1. Отсоединить шланг (2) от диффузора (1) и подсоединить манометр (3), как показано на рисунке.

2. При остановленном двигателе создать давление помпой манометра для проверки функционирования диффузора.

Проверка утечек масла

1. Снять соединительный шланг воздушного патрубка со стороны турбокомпрессора.

2. Очистить области вокруг колес турбокомпрессора.

3. Снять перепускной шланг.

4. Запустить двигатель на холостых оборотах. Дать поработать двигателю при полностью открытой дроссельной заслонке в течение пяти секунд, затем сбросить обороты до холостого хода еще на пять секунд. Повторить этот цикл в общей сложности пять раз, после чего дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение пяти минут.

5. Заглушить двигатель.

6. Проверить области вокруг колес турбокомпрессора на наличие утечек масла.

Внимание:
Наличие следа струи масла указывает на возможную неисправность турбокомпрессора. След от масляного тумана или распыла НЕ является признаком неисправности турбокомпрессора.

Возможные неисправности и нарушения в работе турбокомпрессора

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить правильность расположения установочных меток на штоке актуатора турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в том, что установочные метки штока актуатор лежат на одной линии.

При нарушении в расположении установочных меток на штоке турбокомпрессора, нарушается работа системы турбонаддува в целом.

При выявлении данных установок, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

7. Проверить воздуховодный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что воздуховодный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить патрубки на наличие трещин.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении воздуховодных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

8. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Проверить работу актуаторов.

Подвести к актуатору турбокомпрессора рабочее давление, проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий. Также возможна проверка работы актуатора турбокомпрессора с использованием специального диагностического оборудования.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

10. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя (в зависимости от модификации).

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин.

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:
При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя (в зависимости от модификации).

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:
При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:
Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылители на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылителей, проверив предварительно, чистоту каналов распылителей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:
Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.