Система питания Foton Ollin с 2002 года

6. Система питания

1. Топливный бак
2. Водяной сепаратор
3. Ручной топливоподкачивающий насос
4. Топливный фильтр
5. Топливный насос высокого давления
6. Компенсатор давления
7. Возвратный клапан
8. Топливная форсунка
9. Отсечной соленоидный клапан

Спецификации на выполнение работ

Обслуживание

Замена топливного фильтра

1. Используя универсальный ключ для топливных фильтров, отвернуть фильтр против часовой стрелки.

2. Почистить контактные поверхности верхней крышки для плотной посадки нового топливного фильтра.

3. Нанести тонкий слой машинного масла на уплотнительное кольцо.

4. Влить топливо в новый топливный фильтр для облегчения процедуры прокачки топливной системы.

5. Протолкнуть новый топливный фильтр в гнездо, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо из фильтра.

6. Ключом для топливных фильтров завернуть фильтр примерно на 1/3 – 2/3 оборота.

7. Произвести процедуру прокачки топливной системы для удаления из неё воздуха.

Прокачка топливной системы

1. Первый вариант прокачки топливной системы:

• Ослабить пробку для прокачки (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.
• Затянуть пробку для прокачки воздуха (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.

Процедура слива воды из водяного сепаратора топливного фильтра

Индикаторная лампа на панели приборов загорается, когда уровень воды в водяном сепараторе превышает определенный предел.

Когда индикаторная лампа загорается, необходимо слить воду и удалить посторонние частицы из топливного фильтра.

1. Поместить конец винилового шланга (подсоединенного к сливной пробке топливного фильтра) в специально подготовленный резервуар.

2. Ослабить пробку впуска воздуха и сливную пробку, после чего слить воду из фильтра.

3. После удаления воды из фильтра, надежно затянуть сливную пробку и пробку впуска воздуха.

4. Прокачать топливную систему для удаления из неё воздуха, как было описано в соответствующем разделе.

Топливные форсунки

Проверка давления открытия и распыла топливных форсунок

1. Используя специальный стенд для проверки топливных форсунок, проверить давление открытия форсунок. Если давление открытия не соответствует норме, необходимо отрегулировать или заменить топливные форсунки.

2. Проверить распыл топливных форсунок. Свериться с формами распыла, приведенными на рисунке.

(1) Правильный распыл.

(2) Неправильный распыл

(3) Факел распыла топлива

Если форма распыла неправильная, топливная форсунка должна быть отрегулирована или заменена.

Регулировка топливных форсунок

1. Зажать держатель топливной форсунки (1) в тисках (2).

2. Ключом отвернуть фиксирующую гайку (3) топливной форсунки.

3. Извлечь держатель топливной форсунки из тисков.

4. Снять сопла форсунки (4), шайбу (5), седло пружины (6), пружину (7) и регулировочную шайбу (8).

5. Установить новую регулировочную шайбу, пружину, седло пружины, шайбу, сопла форсунки и затянуть фиксирующую гайку.

6. Зажать держатель топливной форсунки в тисках.

7. Затянуть фиксирующую гайку форсунки моментом 34 Н·м.

8. Извлечь топливную форсунку из тисков.

9. Поместить форсунку на специальный стенд для проверки топливных форсунок.

10. Проверить давление открытия топливной форсунки. Установкой или снятием соответствующего количества регулировочных шайб отрегулировать давление открытия. Снятие или установка одной регулировочной шайбы соответствует изменению давления открытия форсунки приблизительно на 370 кПа (3,77 кг/см²).

Регулировочные шайбы

Регулировка начала впрыска топлива

1. Проверить и убедиться в том, что метка на фланце привода топливного насоса давления находится по центру отверстия на корпусе ТНВД.

1. Метка
2. Стопорная гайка

2. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия. Метка на шкиве коленчатого вала (1) совпадает с меткой на корпусе блока шестерен привода ГРМ (2).

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что штоки толкателей клапанов первого цилиндра свободно вращаются и не нагружены. Это означает, что оба клапана первого цилиндра полностью закрыты.

3. Выкрутить и извлечь заглушку плунжера топливного насоса высокого давления.

4. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже, чтобы измерить момент начала впрыска топлива. Иглу индикатора необходимо переместить вглубь корпуса ТНВД на 1 мм.

5. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в положение 30° - 40° перед ВМТ. Установить индикатор на ноль. Медленно проворачивать коленчатый вал за шкив до момента начала движения стрелки индикатора.

6. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Индикатор должен указать перемещение 0.5 мм при совмещении метки ВМТ на шкиве с меткой момента опережения на корпусе блока привод ГРМ.

7. Если показания индикатора не соответствуют требуемым параметрам, необходимо выполнить следующие операции:

• Отвернуть стопорную гайку и установочный болт топливного насоса высокого давления.
• Отрегулировать момент начала впрыска топлива.

А. Повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону двигателя (Направление А) для более позднего момента начала впрыска.

В. Повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону от двигателя (Направление В) для более раннего момента начала впрыска.

Если угол опережения впрыска топлива отклоняется от нормального диапазона, необходимо отвернуть стопорную гайку и болт крепления топливного насоса высокого давления в сборе. Затем выполнить следующие операции по регулировке угла опережения:

• Если угол больший, чем стандартная величина: повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону от двигателя, пока показания индикатора часового типа не будут соответствовать требуемой величине.
• Если угол меньший, чем стандартная величина: повернуть топливный насос высокого давления в сборе в сторону к двигателю, пока показания индикатора часового типа не будут соответствовать требуемой величине.

Топливный бак

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.

3. Слить топливо через сливную пробку.

4. После того, как топливо полностью слито, затянуть сливную пробку моментом 29 Н•м.

5. Отсоединить топливоподающий и обратный шланги. Заткнуть отверстие обратного шланга для предотвращения вытекания топлива, после чего привязать шланг к раме автомобиля пробкой вверх.

6. Отсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

7. Отвернуть гайки хомута топливного бака, а затем отсоединить конец хомута со стороны рамы.

8. Снять бак, выведя его наружу.

Примечание:
Если невозможно вывести топливный бак наружу, снять кронштейны хомутов и опустить бак вниз.

Установка

1. Установить топливный бак.

Примечание:
Если кронштейны хомутов топливного бака были сняты, установить кронштейны на раму и затянуть болты крепления моментом 55 Н•м.
Также при установке топливного бака убедиться, что установочные участки топливного бака плотно посажены на кронштейны.

2. Установить хомуты и затянуть гайки моментом 12 Н•м.

3. Подсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

4. Подсоединить обратный шланг таким образом, чтобы он был надет на трубку не менее чем на 25 мм.

5. Подсоединить топливоподающий шланг и шланг системы улавливания паров топлива.

6. Залить топливо в бак.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Датчик уровня топлива

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

3. Отвернуть винты крепления и извлечь блок датчика уровня топлива.

Примечание:
После извлечения блока датчика уровня топлива накрыть отверстие в баке для предотвращения попадания внутрь пыли.

Установка

1. Установить блок датчика уровня топлива.

2. Подсоединить разъем блока датчика уровня топлива.

3. Подключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.