Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Действия при перегреве двигателя
- Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
- Замена предохранителей
- Замена колеса
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
- Основные технические характеристики
- Приборы и органы управления транспортного средства
- Сидения и удерживающие системы
- Начало движения и рекомендации по вождению транспортного средства
- Техническое обслуживание
- Крепления запасного колеса
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты,измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Двигатель
- Технические характеристики двигателя
- Особенности устройства основных узлов и механизмов двигателя транспортного средства
- Проверка общего технического состояния двигателя
- Замена и обслуживание основных узлов двигателя
- Разборка, сборка и проверка технического состояния деталей двигателя
- Приложения к главе
Система охлаждения
- Технические характеристики системы охлаждения
- Основные узлы и механизмы системы охлаждения двигателя
- Проверка технического состояния узлов и механизмов системы охлаждения двигателя
- Снятие и установка узлов системы охлаждения двигателя
- Проверка технического состояния и замена элементов системы охлаждения масла автоматической коробки перемены передач и двигателя транспортного средства
- Приложения к главе
Система смазки двигателя
- Технические характеристики системы смазки двигателя
- Схема системы смазки двигателя транспортного средства
- Общее устройство основных узлов системы смазки двигателя
- Снятие, установка и проверка технического состояния деталей системы смазки двигателя транспортного средства
- Приложения к главе
Система впуска и выпуска
- Снятие и установка элементов и узлов системы впуска
- Проверка технического состояния системы выпуска транспортного средства
- Снятие и установка элементов и узлов системы выпуска транспортного средства
- Приложения к главе
Система питания
- Технические характеристики системы питания
- Общее устройство основных элементов системы питания
- Снятие и установка основных узлов и элементов системы питания
- Приложения к главе
Трансмиссия
- Технические характеристики трансмиссии транспортного средства
- Автоматическая коробка перемены передач модели 6L50/6L80/6L90, их снятие, частичный ремонт и установка
- Раздаточная коробка, ее снятие, ремонт и установка
- Приводные мосты, их снятие, ремонт и установка
- Приложения к главе
Приводные валы
- Технические характеристики приводных валов
- Общее устройство основных элементов приводных валов
- Снятие и установка основных элементов и узлов передних приводных валов
- Снятие и установка основных элементов и узлов задних приводных валов
- Приложения к главе
Ходовая часть
- Общее устройство основных узлов и элементов подвески транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния основных элементов системы электронного контроля подвески транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния элементов и узлов передней подвески транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния элементов и узлов задней подвески транспортного средства
- Колеса и шины транспортного средства
- Приложения к главе
Тормозная система
- Технические характеристики тормозной системы
- Общее устройство тормозной системы транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния основных элементов и узлов тормозной cистемы транспортного средства
- Общее устройство стояночной тормозной системы
- Приложения к главе
Рулевое управление
- Техническая характеристика рулевого управления
- Общее устройство рулевого управления транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния деталей рулевого управления транспортного средства
- Общее устройство рулевого колеса и рулевой колонки транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния деталей рулевой колонки транспортного средств
- Приложения к главе
Кузов
- Снятие и установка бамперов транспортного средства
- Строение и основные параметры кузова транспортного средства
- Общее устройство интерьера и экстерьера кузова транспортного средства
- Снятие и установка декоративных панелей салона и деталей кузова транспортного средства
- Приложения к главе
Система отопления и кондиционирования воздуха
- Общее устройство системы отопления и кондиционирования воздуха салона транспортного средства
- Снятие, установка и техническое облуживание узлов и элементов системы кондиционирования воздуха транспортного средства
- Снятие, установка и техническое облуживание узлов и элементов системы отопления салона транспортного средства
- Приложения к главе
Пассивная безопасность
- Общее устройство ремней безопасности и сидений транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния ремней безопасности транспортного средства
- Общее устройство подушек безопасности транспортного средства
- Снятие, установка и ремонт основных деталей подушек безопасности
- Приложение к главе
Электрооборудование
- Краткая техническая характеристика электрооборудования транспортного средства
- Общее устройство основных узлов и агрегатов электрооборудования транспортного средства
- Снятие, установка и техническое обслуживание основных деталей и узлов электрооборудования
- транспортного средства
- Снятие, установка и проверка технического состояния основных узлов дополнительного электрооборудования транспортного средства
- Приложения к главе
Толковый словарь
- Аббревиатуры
Полезные советы автовладельцам
- Замена аккумуляторной батареи
- Замена газового упора двери багажного отделения
- Замена заднего комбинированного фонаря в сборе
- Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок
- Замена ламп в передней блок-фаре
- Замена лампы передней противотуманной фары
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок
- Замена передней амортизаторной стойки в сборе
- Снятие и установка переднего бампера
Замена и обслуживание основных узлов двигателя Cadillaс Escalade / GMC Yukon / Denali / Chevrolet Tahoe / Suburban с 2007 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Chevrolet Suburban, техобслуживание Chevrolet Suburban, обслуживание двигателя Chevrolet Suburban, ремонт Chevrolet Suburban, запчасти Chevrolet Suburban, моменты затяжки Chevrolet Suburban, каталог запчастей Chevrolet Suburban, техническое обслуживание Chevrolet Tahoe, техобслуживание Chevrolet Tahoe, обслуживание двигателя Chevrolet Tahoe, ремонт Chevrolet Tahoe, запчасти Chevrolet Tahoe, моменты затяжки Chevrolet Tahoe, каталог запчастей Chevrolet Tahoe, техническое обслуживание GMC Denali, техобслуживание GMC Denali, обслуживание двигателя GMC Denali, ремонт GMC Denali, запчасти GMC Denali, моменты затяжки GMC Denali, каталог запчастей GMC Denali, техническое обслуживание GMC Yukon, техобслуживание GMC Yukon, обслуживание двигателя GMC Yukon, ремонт GMC Yukon, запчасти GMC Yukon, моменты затяжки GMC Yukon, каталог запчастей GMC Yukon, техническое обслуживание Cadillac Escalade, техобслуживание Cadillac Escalade, обслуживание двигателя Cadillac Escalade, ремонт Cadillac Escalade, запчасти Cadillac Escalade, моменты затяжки Cadillac Escalade, каталог запчастей Cadillac Escalade
4. Замена и обслуживание основных узлов двигателя
Замена приводных ремней вспомогательного оборудования
Снятие приводного ремня вспомогательного оборудования
1. Открыть капот транспортного средства.
2. Снять выходной канал воздушного фильтра.
3. Установить стопорный стержень с шестигранной головкой к болту натяжного устройства ремня привода вспомогательного оборудования.
4. Вращая стопорный стержень по часовой стрелке разгрузить натяжное устройство ремня привода вспомогательного оборудования до свободного перемещения последнего.
5. Удалить ремень привода вспомогательного оборудования со шкивов и натяжного устройства.
6. Возвратить в исходное положение стопорный стержень и натяжное устройство ремня привода вспомогательного оборудования.
7. Извлечь стопорный стержень из натяжного устройства ремня привода вспомогательного оборудования.
8. Произвести визуальный осмотр технического состояния поверхности приводных шкивов.
Установка приводного ремня вспомогательного оборудования
Установку приводного ремня вспомогательного оборудования производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо убедится в том, что ремень привода вспомогательных агрегатов установлен точно в направляющих желобках приводных шкивов.
Снятие ремня привода компрессора системы кондиционирования
1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Установить храповой механизм в натяжном устройстве ремня привода системы кондиционирования.
3. Вращая натяжное устройство ремня привода системы кондиционирования по часовой стрелке
4. Удалить ремень привода компрессора системы кондиционирования с приводных шкивов.
5. Возвратить в исходное положение натяжное устройство ремня привода системы кондиционирования.
6. Извлечь храповой механизм.
7. Произвести визуальный осмотр технического состояния поверхности приводных шкивов.
Установка ремня привода компрессора системы кондиционирования
Установку ремня привода компрессора кондиционера системы кондиционирования производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо убедится в том, что ремень привода компрессора установлен точно в направляющих желобках приводных шкивов.
Снятие и установка роликов натяжного устройства приводных ремней
Снятие обкаточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Отвинтить крепежный болт обкаточного ролика, и снять последний.
Установка обкаточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
Установку обкаточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо убедится в правильности установки ремня привода вспомогательных агрегатов на приводных шкивах.
Снятие натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Отвинтить крепежные болты натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов.
3. Снять натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе.
Установка натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов
Установку натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо убедиться в правильности установки ремня привода вспомогательных агрегатов.
Снятие натяжного устройства ремня привода системы кондиционирования
1. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования.
2. Отвинтить крепежный винт натяжного устройства ремня привода системы кондиционирования.
3. Снять натяжное устройство ремня привода системы кондиционирования.
Установка натяжного устройства ремня привода системы кондиционирования
Установку натяжного устройства ремня привода системы кондиционирования производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо убедится в правильности установки ремня привода системы кондиционирования.
Осмотр технического состояния монтажных опор двигателя
Внимание:
Нарушение целостности или нарушение технического состояния монтажных опор двигателя может стать причиной нарушения соосности и разрушения вращающихся элементов трансмиссии и двигателя.
Когда хотя бы одна из монтажных опор вышла из строя, то остальные монтажные опоры подвергнуты высоким нагрузкам и напряжениям.
При поднятии двигателя для осуществления работ связанных с заменой монтажных опор, или по какой либо другой причине строго запрещается подставлять домкрат под масляный поддон двигателя, листовой металл или шкив коленчатого вала. В противном случае это может стать причиной повреждения маслоприемника насоса системы смазки из-за деформации масляного поддона ввиду малого зазора между ними, или повреждению направляющих желобков шкива коленчатого вала.
Внешний осмотр технического состояния монтажных опор двигателя
1. Поддерживать силовой агрегат, на монтажных опорах необходимо используя соответствующий метод, который применяется при замене опор трансмиссии. При этом поднятие силового агрегата приведет к некоторому предварительному натяжению эластичного материала его монтажных опор.
2. Очистить осматриваемые поверхности монтажных опор, что необходимо для увеличения качества осмотра.
3. Внешним осмотром проверить состояние и месторасположение крепежных зажимов, и убедится в том, что резьбовые соединения завернуты с необходимым усилием.
Примечание:
При поднятии силового агрегата на монтажных опорах необходимо наблюдать за равномерностью его поднятия. Это необходимо для быстрого выявления повреждения монтажной опоры.
4. Приподнять двигатель на монтажных опорах на величину в 3 – 5 мм.
5. Произвести визуальный осмотр поверхности монтажных опор на предмет:
- температурных трещин на поверхности резиновых частей монтажных опор;
- отрыва резиновых частей от металлических поверхностей монтажных опор;
- разрыв резиновых частей по центру монтажной опоры;
- течи рабочей жидкости из гидравлических полостей монтажной опоры (в случае их установки).
Примечание:
При замене монтажных опор силового агрегата необходимо убедится в том, что замеченная, Вами, течь не является течью охлаждающей жидкости из системы охлаждения, масла из системы смазки или другой, какой либо системы.
Снятие монтажных опор двигателя с левой стороны транспортного средства
Внимание:
При поднятии двигателя для осуществления работ связанных с заменой монтажных опор, или по какой либо другой причине строго запрещается подставлять домкрат под масляный поддон двигателя, листовой металл или шкив коленчатого вала. В противном случае это может стать причиной повреждения маслоприемника насоса системы смазки из-за деформации масляного поддона ввиду малого зазора между ними, или повреждению направляющих желобков шкива коленчатого вала.
1. Снять выходной канал воздушного фильтра.
2. Если транспортное средство оборудовано приводом на все колеса, то необходимо снять элементы переднего привода.
3. Включить пониженную передачу транспортного средства.
4. Снять крепежный кронштейн генератора.
5. Отвинтить крепежные болты монтажных опор двигателя (1), и удалить последние.
6. Приподнять и удерживать транспортное средство.
7. Снять передний левый защитный щиток арки крыла.
Внимание:
Не поднимать и поддерживать двигать домкратами, установленными под масляный поддон картера, балансировочное устройство коленчатого вала, шкива вспомогательных агрегатов.
8. Установить регулируемый домкрат к лапе (1) расположенной на блоке цилиндров двигателя.
9. Работая через открытое пространство (после снятия защитного щитка арки переднего левого колеса) необходимо отвинтить крепежные болты (1) монтажной опоры двигателя.
10. Приподнять домкратом двигатель до тех пор, пока не появится необходимое расстояние, которое сможет обеспечить безопасное извлечение монтажной опоры двигателя.
11. Снять монтажную опору двигателя.
Установка монтажных опор двигателя с левой стороны транспортного средства
Установку монтажных опор двигателя с левой стороны производить в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие замечания:
- момент, приложенный к крепежным болтам монтажной опоры к двигателю должен быть равен 50 Нм;
- момент, приложенный к крепежным болтам монтажной опоры к раме транспортного средства должен быть равен 65 Нм.
Снятие монтажных опор двигателя с правой стороны транспортного средства
Внимание:
При поднятии двигателя для осуществления работ связанных с заменой монтажных опор, или по какой либо другой причине строго запрещается подставлять домкрат под масляный поддон двигателя, листовой металл или шкив коленчатого вала. В противном случае это может стать причиной повреждения маслоприемника насоса системы смазки из-за деформации масляного поддона ввиду малого зазора между ними, или повреждению направляющих желобков шкива коленчатого вала.
1. Снять выходной канал воздушного фильтра.
2. Если транспортное средство оборудовано приводом на все колеса, то необходимо снять элементы переднего привода.
3. Снять передний правый защитный щиток арки крыла.
4. Снять выпускной коллектор.
5. Снять кронштейн крепления компрессора кондиционера.
6. Отвинтить крепежные болты монтажных опор двигателя (1), и удалить последние.
Внимание:
Не поднимать и поддерживать двигать домкратами, установленными под масляный поддон картера, балансировочное устройство коленчатого вала, шкива вспомогательных агрегатов.
7. Установить регулируемый домкрат к лапе (1) расположенной на блоке цилиндров двигателя.
8. Работая через открытое пространство (после снятия защитного щитка арки переднего правого колеса) необходимо отвинтить крепежные болты (1) монтажной опоры двигателя.
9. Приподнять домкратом двигатель до тех пор, пока не появится необходимое расстояние, которое сможет обеспечить безопасное извлечение монтажной опоры двигателя.
11. Снять монтажную опору двигателя.
Установка монтажных опор двигателя с правой стороны транспортного средства
Установку монтажных опор двигателя с правой стороны производить в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие замечания:
- момент, приложенный к крепежным болтам монтажной опоры к двигателю должен быть равен 50 Нм;
- момент, приложенный к крепежным болтам монтажной опоры к раме транспортного средства должен быть равен 65 Нм.
Снятие и установка верхнего защитного кожуха двигателя транспортного средства
Снятие верхнего защитного кожуха двигателя транспортного средства
1. Открыть капот транспортного средства.
2. Крепко взяться спереди защитного кожуха впускного коллектора и приподнять его вверх, до тех пор, пока уплотняющие кольца не сойдут со стоек.
3. Потянуть на себя защитный кожух двигателя, и снять последний с пазов фиксатора.
4. Отвинтить крепежные болты фиксатора защитного кожуха, и снять последний.
Установка верхнего защитного кожуха двигателя транспортного средства
Установку защитного кожуха двигателя производить в порядке обратном снятию.
Снятие и установка шланга вентиляции картера
Снятие шланга вентиляции картера
1. Снять защитный кожух двигателя транспортного средства.
2. Снять шланг принудительной вентиляции картера, отсоединив его от впускного коллектора и клапанной крышки головки блока цилиндров.
3. Отсоединить трубку принудительной вентиляции (1) от воздушного фильтра.
4. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (1) от правой клапанной крышки (2).
5. Снять все отсоединенные шланги принудительной вентиляции картера с двигателя транспортного средства.
Установка шланга вентиляции картера
Установку шланга вентиляции картера производить в порядке обратном снятию. При необходимости следует заменить хомуты шланг принудительной вентиляции картера.
Снятие, установка, разборка и сборка впускного коллектора
Снятие и разборка впускного коллектора
1. Снять выходной канал воздушного фильтра.
2. Снять генератора переменного тока.
3. Отвинтить крепежную гайку держателя жгута электропроводки двигателя (1), и снять последний.
4. Снять держатель жгута электропроводки со стойки и фиксатора.
5. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (2) от клапана управления парами бензина.
6. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (4) от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
7.Установить в требуемое положение фиксатор (1)
8. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (2) от катушек зажигания.
9. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (3) от левого ряда топливных форсунок.
10. Снять зажим (4) жгута электропроводки двигателя со стойки катушек зажигания.
11. Снять фиксатор (2).
12. Разъединить соединительные жгуты электропроводки двигателя (1) от катушек зажигания.
13. Разъединить соединительные жгуты электропроводки двигателя (3) от дроссельного узла.
14. Снять зажим (4) жгута электропроводки генератора переменного тока.
15. Снять зажим (6) со стойки жгута электропроводки катушек зажигания.
16. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (7) от правого ряда топливных форсунок.
17. Отвинтить крепежный болт (3) и снять держатель (1).
18. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки двигателя (2) от датчика температуры охлаждающей жидкости.
19. Собрать отсоединенные жгуты электропроводки воедино, и переместить их в сторону так, чтобы они не препятствовали проведению работ.
20. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозной системы.
21. Аккуратно отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозной системы от впускного коллектора.
22. Отсоединить трубку (1) от клапана управления парами бензина.
23. Отсоединить топливоподающую трубку (2) от рампы топливных форсунок.
24. Снять трубку принудительной вентиляции картера.
25. Отвинтить крепежные болты впускного коллектора (1).
26. Снять впускной коллектор (2) в сборе.
27. Снять уплотнительные прокладки (1) впускного коллектора.
28. Закрыть ветошью впускные каналы в головках блока цилиндра – это необходимая мера во избежание попадания посторонних предметов во впускные каналы.
29. Расположить впускной коллектор на чистой поверхности.
30. Снять шланг вакуумного усилителя тормозной системы со штуцера впускного коллектора.
31. Отвинтить крепежную гайку кожуха впускного коллектора.
32. Снять кожух впускного коллектора.
33. Снять фиксатор датчик абсолютного давления.
34. Извлечь датчик абсолютного давления из впускного коллектора.
35. Отсоединить трубку паров бензина от впускного коллектора.
36. Отсоединить клапан паров бензина от топливной рампы.
37. Извлечь клапан паров бензина.
38. Отвинтить крепежные болты дроссельного узла.
39. Снять дроссельный узел в сборе.
40. Снять уплотняющую прокладку дроссельного узла.
41. Отвинтить крепежные болты топливных рамп.
42. Снять топливные рампы.
Примечание:
Во избежание повреждения топливных форсунок при снятии топливных рамп, последние необходимо поднимать равномерно со всех сторон, и следить за равномерностью их извлечения из посадочных отверстий.
43. Снять старые резиновые уплотнительные кольца с топливных форсунок.
44. Отвинтить штуцер шланга вакуумного усилителя тормозной системы.
Установка и сборка впускного коллектора
Установку и сборку впускного коллектора на двигатель следует производить в порядке обратном их снятию и разборке, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- заменить резиновые уплотнительные кольца топливных форсунок новыми;
- при установке топливных форсунок в посадочные отверстия допускается применение смазки контактной поверхности моторным маслом;
- пир необходимости заменить все уплотнительные прокладки новыми;
- сопрягаемые поверхности должны быть чистыми и обезжиренными;
- при необходимости заменить фиксирующие хомуты новыми;
- при необходимости заменить трубки принудительной вентиляции картера, клапана паров бензина и вакуумного усилителя тормозной системы;
- после сборки убедится в отсутствии течи топлива из мест их соединений.
Снятие и установка крышки привода клапанов механизма ГРМ головки блока цилиндров
Снятие крышки привода клапанов механизма ГРМ головки блока цилиндров
1. Снять впускной коллектор.
2. Отвинтить крепежные болты крышки привода клапанов механизма ГРМ головки блока цилиндров (1).
3. Снять крышку привода клапанов механизма ГРМ головки блока цилиндров (2) и уплотнительную прокладку (4).
4. Извлечь уплотнительные кольца из крышки привода клапанов механизма ГРМ.
5. Отвинтить датчик давления масла (1), и извлечь уплотнительную шайбу (2).
Установка крышки привода клапанов механизма ГРМ головки блока цилиндров
Установку крышки привода клапанов механизма ГРМ головки бока цилиндров производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- присоединительные поверхности очистить от масла и грязи и обезжирить их;
- уплотнительную прокладку крышки привода клапанов механизма ГРМ необходимо очистить от грязи и масла, а при необходимости заменить;
- датчик давления масла завинчивать моментом в 35 Нм;
- заменить уплотнительные кольца новыми;
- крепежные болты крышки привода клапанов механизма ГРМ завинчивать моментом в 25 Нм;
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Снятие и установка масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ
Снятие масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ
1.Снять впускной коллектор.
2. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки двигателя (1) от датчика давления масла.
3. Снять крышку привода клапанов механизма ГРМ.
Внимание:
Не поднимать масляный коллектор толкателей клапанов за раму электрической проводки.
4. Отвинтить крепежные болты (2) масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ.
5. Извлечь масляный коллектор толкателей клапанов механизма ГРМ (1) с блока цилиндров.
6. Определить прокладку в виде уплотнительной ленты размещенной по пазам (1 – 8).
Примечание:
Извлекать только внешнюю прокладку из масляного коллектора. Не демонтировать какие либо внутренние компоненты из масляного коллектора пока не будут извлечены 8 внутренних уплотнительных прокладок. Если внутренние прокладки сжаты или деформированы, то они подлежать замене. Для предотвращения попадания большого количества грязи на поверхности использовать только специализированный инструмент.
7. Используя кусачки, перекусить 8 уплотнительных полос прокладки.
8. Извлечь внешнюю прокладку (1) масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ.
9. Извлечь масляный коллектор толкателей клапанов механизма ГРМ.
Установка масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ
Установку масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности необходимо очистить от грязи и пыли, а затем их обезжирить;
- при необходимости заменить уплотнительные прокладки;
- крепежные болты масляного коллектора толкателей клапанов механизма ГРМ завинчивать с моментом в 25 Нм.
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Замена масляного фильтра толкателей клапанов механизма ГРМ
1. Снять впускной коллектор.
2. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки двигателя (1) от датчика давления масла.
3. Отвинтить датчик давления масла (1) и извлечь уплотнительную шайбу (2).
4. Извлечь и выбраковать масляный фильтр (3) толкателя клапанов.
5. Извлечь и выбраковать уплотнительное кольцо (4) толкателя клапанов.
6. Установку производить в порядке обратном разборке, пи этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- все уплотнительные кольца и прокладки заменить новыми;
- установить новый масляный фильтр;
- проверить наличие течи из резьбового соединения датчика давления масла.
Разборка и сборка клапанных крышек головок блока цилиндров
Разборка клапанной крышки головки блока цилиндров с левой стороны двигателя
1. Снять защитный кожух двигателя транспортного средства.
2. Установить в требуемое положение фиксатор (2).
3. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки (1) от катушек зажигания.
4. Извлечь фиксатор жгутов электропроводки (4) из стойки катушки зажигания.
5. Переместить отсоединенные жгуты электропроводки в сторону, так, чтобы они не мешали проводить разборочно-сборочные работы.
6. Извлечь провода высокого напряжения (3) из катушек зажигания.
Примечание:
При извлекании проводов высокого напряжения из катушек зажигания их следует проворачивать на 1/2 оборота.
Тянуть провода высокого напряжения допускается только за кожух, в противном случае это может привести к внутреннему повреждению проводника провода высокого напряжения, и преждевременному его выходу из строя.
7. Снять стойки кронштейна катушки зажигания (1).
8. Снять кронштейн катушки зажигания (2).
9. Снять шланг принудительной вентиляции картера.
10. Отвинтить крепежные болты клапанной крышки головки блока цилиндров.
11. Снять клапанную крышку головки блока цилиндров.
12. Извлечь старую уплотнительную прокладку (1).
Сборка клапанной крышки головки блока цилиндров с левой стороны двигателя
Сборку клапанной крышки головки блока цилиндров с левой стороны двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли, грязи и масла, а затем их обезжирить;
- использовать только новые уплотнительные прокладки;
- при необходимости заменить шланг принудительной вентиляции картера;
- крепежные болты крышки головки блока цилиндров завинчивать моментом в 12 Нм;
- после сборки проверить на наличие течи масла из стыков.
Разборка клапанной крышки головки блока цилиндров с правой стороны двигателя
1. Снять защитный кожух двигателя транспортного средства.
2. Установить в требуемое положение фиксатор (2).
3. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки (1) от катушек зажигания.
4. Снять жгут электропроводки двигателя (жгут управления дроссельным узлом) (6) со стойки кронштейна катушек зажигания.
5. Переместить отсоединенные жгуты электропроводки в сторону, так, чтобы они не мешали проводить разборочно-сборочные работы.
6. Извлечь жгут электропроводки генератора переменного тока (1) со стойки кронштейна катушек зажигания.
7. Переместить отсоединенные жгуты электропроводки в сторону, так, чтобы они не мешали проводить разборочно-сборочные работы.
8. Отсоединить входной шланг подогревателя (2) от кронштейна шланга подогревателя (3).
9. Снять шланг расширительного бачка системы охлаждения (2) с кронштейна шланга расширительного бачка (3).
10. Отвинтить крепежную гайку кронштейна шлангов системы охлаждения, а затем снять кронштейн.
11. Извлечь провода высокого напряжения (3) из катушек зажигания.
Примечание:
При извлекании проводов высокого напряжения из катушек зажигания их следует проворачивать на 1/2 оборота.
Тянуть провода высокого напряжения допускается только за кожух, в противном случае это может привести к внутреннему повреждению проводника провода высокого напряжения, и преждевременному его выходу из строя.
12. Снять стойки кронштейна катушки зажигания (1).
13. Снять кронштейн катушки зажигания (2).
14. Отсоединить шланг принудительной вентиляции (1) от клапанной крышки головки блока цилиндров (2).
15. Отвинтить крепежные болты клапанной крышки головки блока цилиндров.
16. Снять клапанную крышку головки блока цилиндров.
17. Извлечь старую уплотнительную прокладку (1).
18. При необходимости снять пробку маслоналивной горловины (1) и маслоналивной канал (3). При этом необходимо извлечь уплотнительные кольца (2 и 4).
Сборка клапанной крышки головки блока цилиндров с правой стороны двигателя
Сборку клапанной крышки головки блока цилиндров с правой стороны двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли, грязи и масла, а затем их обезжирить;
- использовать только новые уплотнительные прокладки и кольца;
- крепежные болты крышки головки блока цилиндров завинчивать моментом в 12 Нм;
- крепежную гайку кронштейна шлангов системы охлаждения завинчивать моментом в 9 Нм;
- после сборки проверить на наличие течи масла из стыков.
Снятие и установка коромысел и штанг толкателя клапана
Снятие коромысел и штанг толкателя клапана
1. Снять клапанную крышку головки блока цилиндров.
Примечание:
Порядок работы цилиндров двигателя 1-8-7-2-6-5-4-3. С левой стороны двигателя (левый ряд) порядок работы цилиндров следующий 1-3-5-7.
2. Выкрутить свечу зажигания первого цилиндра.
Примечание:
При осуществлении работ связанных со снятием и установкой коромысел и штанг клапанов необходимо следить за тем, чтобы они были установлены при одном и том же положении поршня в цилиндре двигателя.
3. Отвинтить крепежные болты коромысел клапанов.
4. Снять коромысла клапанов.
5. Снять шарнирную площадку коромысел клапанов.
6.Извлечь штанги толкателей коромысел клапанов.
7. Очистить коромысла и штанги толкателей от масла и загрязнений, а затем произвести их визуальный осмотр технического состояния. При необходимости заменить новыми.
Установка коромысел и штанг толкателя клапана
Примечание:
При использовании старых сборочных единиц необходимо следить за правильным их местоположением.
1. При установке коромысел и штанг толкателя клапанов, их контактные поверхности необходимо обильно смазать чистым моторным маслом.
2. Обильно смазать чистым моторным маслом все контактные поверхности, по которым происходит трение.
3. Установить шарнирную площадку коромысел клапанов.
4. Установить штанги толкателей клапанов.
Примечание:
При установке штанг толкателя клапанов необходимо убедится в том, чтобы они четко были установлены в посадочных местах толкателя клапана и свободно перемещались относительно блока цилиндров.
5. Установить коромысла, и наживить крепежные болты коромысел.
Примечание:
При установке коромысел клапанов необходимо убедится в том, чтобы коромысла клапанов свободно перемещались вокруг оси вращения.
Порядок работы цилиндров двигателя 1-8-7-2-6-5-4-3. С левой стороны двигателя (левый ряд) порядок работы цилиндров следующий 1-3-5-7. С правой стороны двигателя (правый ряд) порядок работы цилиндров следующий 2-4-6-8.
6. Вращая коленчатый вал двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом положении коромысло впускного клапана первого цилиндра должен быть закрыт.
7. Далее следует завернуть оставшиеся крепежные болты коромысел клапанов с моментом в:
- для крепежных болтов выпускных коромысел клапанов (1,2,7 и 8) – 30 Нм;
- для крепежных болтов впускных коромысел клапанов (1,3,4 и 5) – 30 Нм.
8. Провернуть коленчатый вал двигателя на 360º и завернуть остальные крепежные болты коромысел клапанов с моментом в:
- для крепежных болтов выпускных коромысел клапанов (3,4,5 и 6) – 30 Нм;
- для крепежных болтов впускных коромысел клапанов (2,6,7 и 8) – 30 Нм.
9. Завернуть свечу зажигания первого цилиндра.
10. Установить клапанную крышку головки блока цилиндров.
Замена маслосъемных колпачков направляющих втулок клапана и пружин клапана
Снятие маслосъемного колпачка направляющей втулки клапана и пружины клапана
1. Снять коромысла клапанов.
2. Извлечь провода высокого напряжения из катушек зажигания.
Примечание:
При извлекании проводов высокого напряжения из катушек зажигания их следует проворачивать на 1/2 оборота.
Тянуть провода высокого напряжения допускается только за кожух, в противном случае это может привести к внутреннему повреждению проводника провода высокого напряжения, и преждевременному его выходу из строя.
3. Вывернуть на 1 или 2 оборота свечи зажигания.
4. Выдуть сжатым воздухом пыль и грязь из-под резьбовой части свечи зажигания.
5. Вывернуть свечи зажигания.
Примечание:
Выворачивать свечи зажигания из головки блока цилиндров следует пир комнатной температуре двигателя.
6. В резьбовое отверстие свечи зажигания установить специальное приспособление J 22794.
*J 22794*
7. Через специальное приспособление J 22794 подать сжатый воздух в камеру сгорания.
8. Используя специальное приспособление J 38606 сжать пружину клапана.
*J 22794, J 38606*
9. Извлечь сухари клапана (1).
10. Аккуратно разжать пружину клапана.
11. Снять специальное приспособление J 38606 с пружины клапана.
12. Снять верхнюю опорную тарелку клапана (2).
13. Извлечь пружину клапана (3).
14. Снять маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана (4).
Установка маслосъемного колпачка направляющей втулки клапана и пружины клапана
1. Очистить опорную поверхность пружины клапана.
2. Чистым моторным маслом смазать стержень клапана и рабочую кромку маслосъемного колпачка.
3. Установить новый маслосъемный колпачок (4).
4. Установить пружину клапана (3).
5. Установить верхнюю опорную тарелку клапана (2).
6. Установить специальное приспособление J 38606 на пружину клапана, и сжать последнюю.
7. Установить сухари клапана. Для этого необходимо:
- нанести небольшое количество консистентной смазки на посадочную поверхность клапана и сухарей;
- убедится в том, что сухари клапана надежно установлены в пазу клапана;
- аккуратно разжимать пружину клапана;
- убедится в том, что сухари надежно установлены и не выступаю из своих посадочных мест;
- снять специальное приспособление.
* J 22794, J 38606*
8. Стравить давление с камеры сгорания.
9. Отвинтить специальное приспособление J 22794 с головки блока цилиндров.
*J 22794*
10. Завернуть свечи зажигания сначала «от руки», а затем моментом в 15 Нм.
11. Установить провода высокого напряжения в катушки зажигания.
Примечание:
При установке провода высокого напряжения следует только за специализированные чехлы.
12. Установить провода высокого напряжения на свечи зажигания.
13. Установить коромысла клапанов.
Снятие и установка указателя уровня масла в картере двигателя
Снятие указателя уровня масла в картере двигателя
1. Извлечь указатель уровня масла в картере двигателя (1).
2. Отвинтить крепежный болт (3) трубки указателя уровня масла в картере двигателя.
3. Извлечь трубку указателя уровня масла в картере двигателя (2) из блока цилиндров двигателя.
4. Извлечь уплотнительное кольцо (4) трубки указателя уровня масла в картере двигателя.
Установка указателя уровня масла в картере двигателя
Установку указателя уровня масла в картере двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи;
- допускается вторично использовать уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла в картере двигателя в том случае, если на его поверхности не обнаружено трещин, повреждений и оно сохраняет свои уплотняющие качества – достаточную мягкость;
- крепежный болт трубки указателя уровня масла в картере заворачивать с моментом в 25 Нм.
Снятие и установка головок блока цилиндров двигателя
Снятие головки блока цилиндров двигателя с левой стороны
1. Снять кронштейн генератора переменного тока.
2. Снять впускной коллектор.
3. Снять воздушные трубопроводы.
4. Снять левый выпускной коллектор.
5. Снять толкатели клапанов.
6. Отвинтить крепежный болт «массы» от задней части головки блока цилиндров.
7. Отсоединить шину «массы» от головки блока цилиндров.
8. Слить охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя.
9. Отвинтить и выбраковать крепежные болты (1 и 2) головки блока цилиндров.
Примечание:
Крепежные болты головки блока цилиндров в момент затяжки удлиняются и повторное их использование запрещается.
10. Снять головку блока цилиндров (3).
11. Снять прокладку головки блока цилиндров (1).
12. При необходимости извлечь направляющие втулки головки блока цилиндров (2) из блока цилиндров.
13. Очистить головку блока цилиндров от пыли и грязи, а затем произвести ее визуальный осмотр.
Установка головки блока цилиндров двигателя с левой стороны
Примечание:
При установке головки блока цилиндров необходимо очистить все сопрягаемые поверхности от остатков прокладки головки блока цилиндров, масла, охлаждающей жидкости, а также вычистить резьбовые отверстия крепежных болтов.
Крепежные болты головки блока цилиндров в момент затяжки удлиняются и повторное их использование запрещается.
Не наносить уплотнительный герметик на поверхность прокладки головки блока цилиндров.
1. Очистить сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров, вычистить резьбовые отверстия.
2. Обезжирить сопрягаемые поверхности.
3. Продуть крепежные болты головки блока цилиндров сжатым воздухом, и смазать резьбовую часть чистым моторным маслом, а затем дать ему стечь.
4. Установить направляющие втулки головки блока цилиндров в блок цилиндров.
5. Проверить правильность установки направляющих втулок головки блока цилиндров в блоке цилиндров. Величина (а) должна составлять 8,3 мм
6. На направляющие втулки головки блока цилиндров установить новую прокладку головки блока цилиндров.
7. Установить головку блока цилиндров.
8. Установить предварительно подготовленные крепежные болты головки блока цилиндров (см. пункт 3). Крепежные болты завернуть до упора рукой.
9. Завернуть крепежные болты головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке и моментом в:
- крепежные болты головки блока цилиндров с резьбой М11 (1 – 10) по первому кругу – 30Нм;
- крепежные болты головки блока цилиндров с резьбой М11 (1 – 10) по второму кругу – довернуть на 90º;
- крепежные болты головки блока цилиндров с резьбой М11 (1 – 10) по третьему кругу – довернуть на 70º;
- крепежные болты головки блока цилиндров с резьбой М8 (11 – 15) – 30Нм. Данные крепежные болты завинчивать с 11-го – центрального болта, и по периферии указанной на рисунке.
10. Установить шину «массы» головки блока, и завинтить крепежным болтом с моментом в 16 Нм.
11. Установить толкатели клапанов.
12. Установить левый выпускной коллектор.
13. Установить воздушные трубопроводы.
14. Установить впускной коллектор.
15. Установить кронштейн генератора переменного тока.
16. Залить охлаждающую жидкость до требуемого уровня, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
17. Проверить наличие течи охлаждающей жидкости и масла.
Снятие головки блока цилиндров двигателя с правой стороны
1. Снять указатель уровня масла в картере двигателя.
2. Снять впускной коллектор.
3. Снять воздушные трубопроводы.
4. Снять правый выпускной коллектор.
5. Снять толкатели клапанов.
6. Отвинтить крепежный болт (1) отрицательных шин двигателя.
7. Отсоединить отрицательную шину аккумуляторной батареи (2) жгута (3) от головки блока цилиндров.
8. Слить охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя
9. Отвинтить и выбраковать крепежные болты (1 и 2) головки блока цилиндров.
Примечание:
Крепежные болты головки блока цилиндров в момент затяжки удлиняются и повторное их использование запрещается.
10. Снять головку блока цилиндров (3).
11. Снять прокладку головки блока цилиндров (1).
12. При необходимости извлечь направляющие втулки головки блока цилиндров (2) из блока цилиндров.
13. Очистить головку блока цилиндров от пыли и грязи, а затем произвести ее визуальный осмотр.
Установка головки блока цилиндров двигателя с правой стороны
Установка головки блока цилиндров двигателя с правой стороны производится в порядке обратном снятию. При этом требования к сборке, такие как для установки головки блока цилиндров двигателя с левой стороны.
Замена толкателей клапана
Снятие толкателей клапанов с двигателя
1. Снять головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров.
2. Отвинтить крепежные болты толкателей клапана (1).
3. Извлечь толкатели клапана (2). Пометить их местоположение относительно направляющих толкателя клапана.
4. Извлечь толкатели клапанов из (2 и 3) из направляющей (1).
5. Промаркировать узлы для правильной их ориентации при сборке.
Примечание:
Толкатели с регулированием топливоподачи устанавливаются в направляющую центрированием по отмеченной поверхности направляющей (1) и толкателю (2).
6. Очистить толкатели клапанов от масла и произвести их визуальный осмотр.
Установка толкателей клапанов на двигатель
Примечание:
Перед установкой необходимо правильно сориентировать толкатели клапан в направляющих втулках.
Каждая из направляющих втулок будет содержать в себе два активных толкателя и два неактивных.
Установка толкателей клапанов на двигатель производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- правильно сориентировать толкатель клапана в направляющей;
- крепежные болты направляющих клапана завинчивать моментом в 12 Нм;
- после сборки проверить наличие течи охлаждающей жидкости и масла.
Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя
Снятие переднего сальника коленчатого вала двигателя
1. Снять приводной шкив коленчатого вала.
2. Извлечь уплотнительный сальник коленчатого вала из передней крышки.
Установка переднего сальника коленчатого вала двигателя
Примечание:
Не смазывать маслом посадочные поверхности уплотнительного сальника.
Запрещается повторная установка уплотнительного сальника коленчатого вала двигателя.
1. Смазать чистым моторным маслом рабочую кромку сальника коленчатого вала.
2. Установить уплотнительный сальник коленчатого вала на направляющую специализированного инструмента J 41478.
3. Завернуть специализированный инструмент в резьбовую часть коленчатого вала двигателя.
4. Используя специализированный инструмент установить передний уплотняющий сальник коленчатого вала. Для этого необходимо:
- гаечным ключом удерживать резьбовую направляющую специализированного приспособления;
- используя второй гаечный ключ необходимо проворачивать гайку специализированного инструмента, и тем самым установить уплотнительный сальник коленчатого вала;
- при установке необходимо обращать внимание на равномерность установки уплотнительного сальника коленчатого вала;
- снять специализированное приспособление из коленчатого вала.
5. Установить приводной шкив коленчатого вала.
Замена магнита датчика положения распределительного вала
Снятие магнита датчика положения распределительного вала
1. Снять насос системы охлаждения двигателя.
2. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки двигателя от датчика положения распределительного вала.
3. Отвинтить крепежные болты магнита датчика положения распределительного вала (1), а затем снять сам магнит датчика положения распределительного вала (2).
4. Снять и выбраковать уплотнительную прокладку (1) магнита датчика положения распределительного вала.
Установка магнита датчика положения распределительного вала
Установку магнита датчика положения распределительного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от масла и грязи;
- использовать только новую уплотнительную прокладку магнита датчика положения распределительного вала;
- крепежные болты магнита датчика положения распределительного вала завинчивать моментом в 12 Нм;
- после сборки проверить наличие течи масла и охлаждающей жидкости.
Снятие и установка передней крышки блока цилиндров двигателя
Снятие передней крышки блока цилиндров двигателя
1. Снять насос системы охлаждения двигателя.
2. Снять приводной шкив коленчатого вала двигателя.
3. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки (1) от датчика положения распределительного вала.
4. Отвинтить передние крепежные болты масляного поддона картера (1).
5. Отвинтить крепежные болты (1) передней крышки блока цилиндров двигателя.
6. Снять переднюю крышку (2) и прокладку (3) блока цилиндров двигателя.
7. Извлечь передний уплотнительный сальник коленчатого вала.
8. Отвинтить крепежные болты жгута электропроводки датчика положения распределительного вала (1).
9. Снять жгут электропроводки датчика положения распределительного вала (2).
10. Снять датчик положения распределительного вала (1), и уплотнительную прокладку (2).
12. Снять магнит датчик положения распределительного вала.
Установка передней крышки блока цилиндров двигателя
Установку передней крышки блока цилиндров двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи, а затем их обезжирить;
- применять только новые уплотнительные прокладки как передней крышки блока цилиндров двигателя, так и датчиков положения распределительного вала;
- крепежные болты датчиков положения распределительного вала завинчивать моментом в 12 Нм;
- для правильной ориентации передней крышки блока цилиндров необходимо использовать специализированный инструмент J 41476, который фиксируется штатным крепежным болтом коленчатого вала;
*J 41476*
- в углах стыков передней крышки блока цилиндров двигателя, блока цилиндров двигателя и масляного поддона следует нанести небольшое количество уплотняющего герметика с двух сторон;
- крепежные болты передней крышки блока цилиндров двигателя и масляного поддона заворачивать моментом в 25 Нм;
- после сборки проверить наличие течи масла и охлаждающей жидкости.
Замена электромагнитного клапана регулятора положения распределительного вала
Снятие электромагнитного клапана регулятора положения распределительного вала
1. Снять магнит датчика положения распределительного вала.
2. Снять и выбраковать электромагнитный клапан регулятора положения распределительного вала.
Установка электромагнитного клапана регулятора положения распределительного вала
Установку электромагнитного клапана регулятора положения распределительного вала производить в последовательности обратной снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- электромагнитный клапан завинчивать в два этапа – на первом этапе моментом в 65 Нм, а затем довернуть на 90º;
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Замена регулятора положения распределительного вала
Снятие регулятора положения распределительного вала
1. Снять насос системы смазки двигателя.
2. Снять электромагнитный клапан регулятора положения коленчатого вала (1).
3. Ослабить и снять цепь привода механизма ГРМ с зубчатого колеса привода распределительного вала. Для этого необходимо поместить ваши пальцы между зубчатым колесом и цепью, а затем, отделяя, их друг от друга необходимо снять цепь с зубчатого колеса. Не проворачивать за зубчатое колесо привода распределительного вала.
Примечание:
Не надавливать или натягивать зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала при осуществлении работ связанных с его снятием или установкой. Зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала закрепляется на переднем конце распределительного вала при помощи трех цилиндрических штифтов. В противном случае это может стать причиной преждевременного его выхода из строя.
4. Снять регулятор положения распределительного вала (1) и цепь привода зубчатого колеса (2).
5. С помощью пластикового хомута зафиксировать зубчатое колесо регулятора положения в собранном состоянии.
Установка регулятора положения распределительного вала
1. Установить натяжитель цепи привода механизма газораспределения и зафиксировать его местоположение специализированным инструментом EN 46330.
2. Установить зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала (1) на штифт (2) переднего конца распределительного вала.
Примечание:
При установке необходимо убедится в том, что зубчатое колесо установлено на штифту распределительного вала.
Установить зубчатое колесо регулятора положения распределительно вала согласно меткам.
3. Установить приводную цепь зубчатого колеса привода распределительного вала. При этом установочные метки на зубчатом колесе привода механизма газораспределения и коленчатом валу должны соответствовать меткам на блоке цилиндров. Цепь должна быть ослаблена со стороны натяжителя, а с противоположной стороны она должна иметь предварительную натяжку.
4. Приложить к блоку цилиндров идеально ровный брусок, при этом он должен находиться на уровне зубчатого колеса регулятора положения распределительного вала так, как показано на рисунке. В этом положении цепь привода зубчатого колеса привода распределительного вала не должна выходить за пределы блока цилиндров двигателя.
5. Установить новый электромагнитный клапан.
6. Проверить правильность установки меток газораспределительного механизма. При этом метка (1) должна находиться в положении 6 часов, а метка 2 – 12 часов.
7. Извлечь специализированный инструмент EN 46330 из натяжителя цепи.
8. Завернуть электромагнитный клапан регулятора положения распределительного вала моментов в:
- на первом этапе первоначальная затяжка – 65 Нм;
- на втором этапе – довернуть на 90º.
9. Установить насос системы смазки.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Снятие заднего сальника коленчатого вала
1. Снять автоматическую коробку передач.
2. Отвинтить крепежный болты и снять маховик.
3. Извлечь и выбраковать задний сальник коленчатого вала (2) из задней крышки блока цилиндров.
Установка заднего сальника коленчатого вала
1. Внимательно осмотреть поверхность заднего сальника коленчатого вала, и отыскать метку.
Примечание:
Задний сальник коленчатого вала устанавливается в заднюю крышку блока цилиндров согласно метке так, как показано на рисунке.
2. Сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи, а затем их обезжирить.
3. Моторным маслом смазать рабочую кромку заднего сальника и уплотняемую поверхность коленчатого вала.
4. Установить конус (2) из набора специализированного инструмента на задний носок коленчатого вала.
*J 41479, 1, 2*
5. На его поверхность установить задний сальник коленчатого вала.
6. Завернуть винти резьбового винта специализированного инструмента J 41479, и установить задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
При установке заднего сальника коленчатого вала в заднюю крышку блока цилиндров необходимо следить за равномерностью его установки.
7. Снять специализированный инструмент.
8.Установить маховик коленчатого вала.
9. Установить автоматическую коробку передач.
Замена задней крышки блока цилиндров двигателя
Снятие задней крышки блока цилиндров двигателя
1. Снять автоматическую коробку передач.
2. Отвинтить болты крепления поддона со стороны задней крышки блока цилиндров двигателя (1).
3. Отвинтить крепежные болты (2) задней крышки блока цилиндров.
4. Снять заднюю крышку блока цилиндров (3) и уплотнительную прокладку (4).
5. Извлечь и выбраковать задний сальник коленчатого вала (1) из задней крышки блока цилиндров.
Установка задней крышки блока цилиндров двигателя
Установку задней крышки блока цилиндров двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи, а затем их обезжирить;
- не использовать повторно задний сальник коленчатого вала;
- применять только новые уплотнительные прокладки и сальники;
- задний сальник коленчатого вала необходимо устанавливать только после установки и центровки задней крышки блока цилиндров;
- в углах стыка масляного поддона с блоком цилиндров и задней крышки блока цилиндров нанести слой герметика шириной 5 мм и длиной 20 мм;
- после нанесения герметика установить заднюю крышку блока цилиндров на место и завинтить крепежные болты моментом в 30 Нм;
- заднюю крышку блока цилиндров центрировать специальным приспособлением J 41476;
*J 41476*
- крепежные болты масляного поддона завинтить моментом в 12 Нм;
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Замена масляного фильтра системы смазки двигателя
Снятие масляного фильтра системы смазки двигателя
1. Поднять транспортное средство на подъемном устройстве и зафиксировать его.
2. Отвинтить крепежные болты и снять защиту масляного поддона картера.
3. Поместить емкость для слива масла под масляный фильтр системы смазки.
4. Отвинтить сливную пробку масляного поддона картера и слить масло из системы смазки.
5. Снять масляный фильтр (1) системы смазки.
Примечание:
Масляный фильтр системы смазки двигателя следует снимать только с «холодного» двигателя. В противном случае это может стать причиной термических ожогов.
Установка масляного фильтра системы смазки двигателя
Примечание:
Повторное использование масляного фильтра системы смазки двигателя не допускается.
Все присоединительные поверхности очистить от пыли, масла и грязи
1. Ввернуть переходной штуцер (1) в масляный поддон картера, при этом момент затяжки должен быть равен 55 Нм.
2. В масляный фильтр залить небольшое количество чистого моторного масла и смазать уплотнительный поясок.
3. Завинтить масляный фильтр (1) системы смазки, при этом момент затяжки должен быть равен 30 Нм.
4. Установить защиту масляного поддона картера, и завинтить крепежные болты. При этом момент затяжки крепежных болтов должен быть равен 28 Нм.
5. Опустить транспортное средство с подъемного устройства.
6. Залить чистое моторное масло в двигатель, до требуемого уровня.
7. Запустить двигатель и дать поработать некоторое время, при этом необходимо следить за давлением масла в системе смазки двигателя.
8. Остановить двигатель и проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости долить до требуемого уровня.
9. Проверить наличие течи масла из-под масляного фильтра системы смазки.
Замена крышки масляного поддона
Снятие крышки масляного поддона
1. Поднять транспортное средство на подъемном устройстве и зафиксировать его.
2. Отвинтить крепежные болты (1) крышки масляного поддона (2).
3. Снять крышку масляного поддона.
4. Снять уплотнительную прокладку (3) крышки масляного поддона.
Установка крышки масляного поддона
Установку крышки масляного поддона производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли, масла и грязи;
- применять только новую уплотнительную прокладку;
- крепежные болты заворачивать моментом в 12 Нм;
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Снятие и установка масляного поддона картера двигателя
Примечание:
Последовательность снятия и установки масляного поддона картера двигателя одинакова для транспортных средств с приводом на одну ось, и для транспортных средств с приводом на все оси.
Снятие масляного поддона картера двигателя
1. Поднять транспортное средство на подъемном устройстве и зафиксировать его.
2. Отвинтить крепежные болты и снять защиту поддона картера.
3. Поместить емкость для слива масла под сливную пробку для слива моторного масла из двигателя.
4. Отвинтить сливную пробку (1) масляного поддона вместе с уплотнительным кольцом (2), и слить моторное масло.
Внимание:
Сливать моторное масло следует только с достаточно холодного двигателя. В противном случае это может стать причиной термических ожогов.
5. Дать полностью стечь моторному маслу из масляного поддона двигателя.
6. Завинтить сливную пробку масляного поддона, при этом уплотнительное кольцо должно быть замено на новое.
7. Поместить емкость для слива масла под масляный фильтр системы смазки.
8. Снять масляный фильтр (1) системы смазки двигателя.
9. Отвинтить крепежный болт защитного кожуха трансмиссии с правой стороны, и снять последний.
10. Отвинтить крепежный болт защитного кожуха трансмиссии с левой стороны, и снять последний.
11. Отвинтить крепежные болты и снять поперечный усилитель (для 1500 серии транспортного средства).
12. Отвинтить крепежные болты и снять поперечный усилитель (для 2500 серии транспортного средства).
13. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 4L60-E/4L70-E, отвинтить два нижних крепежных болта.
14. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 4L80-E, отвинтить два нижних крепежных болта.
15. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 6L80-E, отвинтить левый нижний крепежный болт.
16. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 6L80-E, отвинтить крепежный болт и снять правый кронштейн коробки перемены передач.
17. Разъединить соединительный разъем (4) жгута электропроводки двигателя от датчика уровня масла в масляном поддоне картера.
18. Отсоединить держатель (3) жгутов электропроводки от линии охлаждения масла коробки перемены передач.
19. Отвинтить крепежный болт (2) шины для подключения аккумуляторной батареи.
20. Переместить кронштейн жгутов электропроводки (3).
21. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 4L60-E/4L70-E, отсоединить трубопроводы линий системы охлаждения от держателя (1), если оборудовано.
22. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 4L80-E, отсоединить трубопроводы линий системы охлаждения от держателя (1), если оборудовано.
23. Для транспортных средств с автоматической коробкой перемены передач модели 6L80-E, отсоединить трубопроводы линий системы охлаждения от держателя (1), если оборудовано.
24. Отвинтить крепежный болт от масляного поддона, и снять кронштейн трубопроводов линий охлаждения масла коробки перемены передач.
25. Отвинтить крепежные болты масляного поддона картера двигателя.
26. Снять масляный поддон картера двигателя.
27. Отделить уплотнительную прокладку масляного поддона от масляного поддона кратера двигателя.
Установка масляного поддона картера двигателя
Установку масляного поддона картера двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- использовать только новую уплотнительную прокладку масляного поддона картера двигателя;
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли, грязи и масла, а затем их обезжирить;
- в местах стыков передней и задней крышек блока картера нанести слой уплотнительного герметика шириной 5 мм и длиной 20мм;
- крепежные болты масляного поддона в картере двигателя и передней крышке картера двигателя необходимо заворачивать моментом в 25 Нм;
- крепежные болты масляного поддона в задней крышке блока картера необходимо заворачивать моментом в 12 Нм;
- крепежные болты коробки перемены передач необходимо заворачивать моментом в 50 Нм;
- крепежные болты поперечного усилителя необходимо завинчивать моментом в 120 Нм;
- болты крепления защитных кожух трансмиссии необходимо заворачивать моментом в 12 Нм;
- сливная пробка масляного поддона картера двигателя необходимо заворачивать моментом в 25 Нм;
- крепежные болты защиты масляного поддона картера необходимо заворачивать моментом в 28 Нм;
- после сборки проверить течь масла.
Замена редукционного клапана системы смазки двигателя
Снятие редукционного клапана системы смазки двигателя
1. Снять масляный поддон картера двигателя.
2. Поместить масляный поддон на чистую рабочую поверхность.
3. Извлечь редукционный клапан (1) из масляного поддона кратера двигателя.
Установка редукционного клапана системы смазки двигателя
1. Визуальным осмотром убедиться в том, сто новый редукционный клапан исправен и пригоден к эксплуатации. При легком нажатии на запорный шар (2), пружина клапана (1) должна оказывать сопротивление нажатию, а после снятия нагрузки запорный шар должен переместиться на место.
2. Установить новый редукционный клапан в масляный поддон картера двигателя.
3. Установить масляный поддон картера двигателя.
Замена датчика уровня масла в масляном поддоне картера двигателя
Снятие датчика уровня масла в масляном поддоне картера двигателя
1. Поднять транспортное средство на подъемном устройстве и зафиксировать его.
2. Поместить емкость для слива масла под сливную пробку для слива моторного масла из двигателя.
3. Отвинтить сливную пробку (1) масляного поддона вместе с уплотнительным кольцом (2), и слить моторное масло.
Внимание:
Сливать моторное масло следует только с достаточно холодного двигателя. В противном случае это может стать причиной термических ожогов.
4. Дать полностью стечь моторному маслу из масляного поддона картера двигателя.
5. Завинтить сливную пробку масляного поддона картера двигателя, при этом необходимо заменить уплотнительное кольцо сливной пробки новым.
6. Разъединить соединительный разъем (4) жгута электропроводки от датчика уровня масла в масляном поддоне картера двигателя.
7. Извлечь датчик уровня масла из масляного поддона картера двигателя.
Установка датчика уровня масла в масляном поддоне картера двигателя
Установку датчика уровня масла в масляном поддоне картера двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от грязи и масла;
- датчик уровня масла в масляном поддоне картера двигателя необходимо заворачивать моментом в 20 Нм;
- сливную пробку масляного поддона необходимо заворачивать моментом в 25 Нм.
Замена насоса, маслоприемника и масляного дефлектора системы смазки двигателя
Снятие насоса, маслоприемника и масляного дефлектора системы смазки двигателя
1. Снять масляный поддон картера двигателя.
2. Снять переднюю крышку картера двигателя.
3. Отвинтить крепежные болты и гайки маслоприемника насоса системы смазки.
4. Отделить маслоприемник от насоса системы смазки двигателя.
5. Снять маслоприемник с уплотнительными кольцами.
6. Снять и выбраковать уплотнительные кольца.
7. Отвинтить крепежные гайки масляного дефлектора.
8. Снять масляный дефлектор.
9. Отвинтить крепежные болты (1) насоса системы смазки двигателя.
10. Снять масляный насос системы смазки двигателя.
Установка насоса, маслоприемника и масляного дефлектора системы смазки двигателя
Установку насоса, маслоприемника и масляного дефлектора системы смазки двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- устанавливаемые сборочные единицы очистить от грязи и масла, при необходимости заменить их;
- сопрягаемые поверхности очистить от грязи, пыли и масла;
- применять только новые уплотнительные прокладки и кольца;
- крепежные болты насоса системы смазки следует заворачивать моментом в 25 Нм;
- крепежные гайки масляного дефлектора следует заворачивать моментом в 25 Нм;
- крепежные болты маслоприемника следует заворачивать моментом в 12 Нм;
- крепежные гайки маслоприемника следует заворачивать моментом в 25 Нм.
Замена цепи привода и зубчатых колес механизма ГРМ
Снятие цепи привода и зубчатых колес механизма ГРМ
1. Снять насос системы смазки двигателя.
2. Снять электростартер.
3. Установить специализированный инструмент J 42386.
*J 42386*
4. Провернуть распределительный вал (по ходу вращения коленчатого вала двигателя) до совмещения меток (1) на зубчатом колесе привода распределительного вала и (2) на зубчатом колесе коленчатого вала.
5. Отвинтить и выбраковать электромагнитный клапан датчика положения распределительного вала (1).
6. Ослабить и снять цепь привода механизма ГРМ с зубчатого колеса привода распределительного вала. Для этого необходимо поместить ваши пальцы между зубчатым колесом и цепью, а затем, отделяя, их друг от друга необходимо снять цепь с зубчатого колеса. Не проворачивать за зубчатое колесо привода распределительного вала.
Примечание:
Не надавливать или натягивать зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала при осуществлении работ связанных с его снятием или установкой. Зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала закрепляется на переднем конце распределительного вала при помощи трех цилиндрических штифтов. В противном случае это может стать причиной преждевременного его выхода из строя.
7. Снять зубчатое колесо привода распределительного вала (1) и цепь (2) привода механизма ГРМ.
Внимание:
Не вращать элементы механизма изменения положения распределительного вала, так как это может стать причиной его произвольной разборки, и как следствие может стать причиной получения травмы.
8. С помощью пластикового хомута зафиксировать зубчатое колесо регулятора положения в собранном состоянии.
9. Отвинтить крепежные болты (1) и снять натяжное устройство (2) цепи привода механизма ГРМ.
10. Используя специализированный инструмент J41816 (1), J41558 (2), силовой болт (3) и шайбу J8433 (4) из набора специализированного инструмента, сдвинуть с места приводное зубчатое колесо механизма ГРМ с коленчатого вала двигателя.
11. Снять приводное зубчатое колесо (1) механизма ГРМ с коленчатого вала двигателя.
12. Извлечь сегментную шпонку из шпоночного паза коленчатого вала двигателя.
Установка цепи привода и зубчатых колес механизма ГРМ
1. Установить сегментную шпонку (1) в шпоночный паз коленчатого вала двигателя, так как показано на рисунке.
2. Установить приводное зубчатое колесо (1) механизма ГРМ на коленчатый вал двигателя, при этом необходимо убедиться в том, что зубчатое колесо перемещается по сегментной шпонке, и она не выскочила из шпоночного паза.
3. Используя специализированный инструмент J 41478 (1) и J 41665 (2), напрессовать приводное зубчатое колесо механизма ГРМ на коленчатый вал двигателя.
4. В натяжное устройство цепи привода механизма ГРМ установить специализированный фиксатор EN 46330.
5. Установить натяжное устройство (1) цепи привода механизма ГРМ на блок цилиндров и завинтить крепежные болты (2). Крепежные болты натяжного устройства цепи привода механизма ГРМ следует заворачивать моментом в 25 Нм.
6. Установить зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала (1) на штифт (2) переднего конца распределительного вала.
Примечание:
При установке необходимо убедится в том, что зубчатое колесо установлено на штифту распределительного вала.
Установить зубчатое колесо регулятора положения распределительно вала согласно меткам.
7. Установить приводную цепь зубчатого колеса привода распределительного вала. При этом установочные метки на зубчатом колесе привода механизма газораспределения и коленчатом валу должны соответствовать меткам на блоке цилиндров. Цепь должна быть ослаблена со стороны натяжителя, а с противоположной стороны она должна иметь предварительную натяжку.
8. Приложить к блоку цилиндров идеально ровный брусок, при этом он должен находиться на уровне зубчатого колеса регулятора положения распределительного вала так, как показано на рисунке. В этом положении цепь привода зубчатого колеса привода распределительного вала не должна выходить за пределы блока цилиндров двигателя.
9. Установить новый электромагнитный клапан, и завернуть его от усилия руки.
10. Проверить правильность установки меток газораспределительного механизма. При этом метка (1) должна находиться в положении 6 часов, а метка 2 – 12 часов.
11. Извлечь специализированный инструмент EN 46330 из натяжителя цепи.
12. Завернуть электромагнитный клапан регулятора положения распределительного вала моментов в:
- на первом этапе первоначальная затяжка – 65 Нм;
- на втором этапе – довернуть на 90º.
13. Снять специализированный инструмент J 42386-A.
14. Установить электростартер.
15. Установить насос системы смазки.
Замена распределительного вала
Снятие распределительного вала
1. Снять радиатор системы охлаждения двигателя.
2. Извлечь движущиеся детали механизма ГРМ (коромысла, штанги, толкатели).
3. Снять переднюю крышку блока цилиндров двигателя.
4. Снять электростартер.
5. Установить специализированный инструмент J 42386.
*J 42386*
6. Провернуть распределительный вал (по ходу вращения коленчатого вала двигателя) до совмещения меток (1) на зубчатом колесе привода распределительного вала и (2) на зубчатом колесе коленчатого вала.
7. Отвинтить и выбраковать электромагнитный клапан датчика положения распределительного вала (1).
8. Ослабить и снять цепь привода механизма ГРМ с зубчатого колеса привода распределительного вала. Для этого необходимо поместить ваши пальцы между зубчатым колесом и цепью, а затем, отделяя, их друг от друга необходимо снять цепь с зубчатого колеса. Не проворачивать за зубчатое колесо привода распределительного вала.
Примечание:
Не надавливать или натягивать зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала при осуществлении работ связанных с его снятием или установкой. Зубчатое колесо регулятора положения распределительного вала закрепляется на переднем конце распределительного вала при помощи трех цилиндрических штифтов. В противном случае это может стать причиной преждевременного его выхода из строя.
9. Снять зубчатое колесо привода распределительного вала (1) и цепь (2) привода механизма ГРМ.
Внимание:
Не вращать элементы механизма изменения положения распределительного вала, так как это может стать причиной его произвольной разборки, и как следствие может стать причиной получения травмы.
10. С помощью пластикового хомута зафиксировать зубчатое колесо регулятора положения в собранном состоянии.
11. Отвинтить крепежные болты (1) крепления упорной плиты распределительного вала (2).
12. Усилием руки завинтить крепежный болт приводного зубчатого колеса распределительного вала.
13. Используя крепежный болт в качестве ручки необходимо проворачивать распределительный вал в одну и в другую сторону, и в это же время тянуть распределительный вал на себя.
Примечание:
Все опорные шейки распределительного вала имеют одинаковый диаметр, таким образом, необходимо соблюдать осторожность при монтаже и демонтаже.
14. Отвинтить крепежный болт.
Установка распределительного вала
Установку распределительного вала производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли, грязи и масла;
- все трущиеся поверхности (шейки распределительного вала, толкатели, опорные поверхности штанг, рабочие поверхности коромысел и т.д.) необходимо обильно смазать чистым моторным маслом;
- крепежные болты упорной пластины распределительного вала следует заворачивать моментом в:
- при использовании упорной плиты распределительного вала ранних выпусков (2) и крепежных болтов (3) – 25 Нм;
- при использовании упорной плиты распределительного вала поздних выпусков (1) и крепежных болтов (4) – 15 Нм;
- использовать только новые уплотнительные прокладки, сальники и кольца;
- при установке деталей ГРМ пользуйтесь вышеизложенными рекомендациями;
- после сборки проверить наличие течи масла со стыков.
Снятие и установка маховика коленчатого вала двигателя
Снятие маховика с коленчатого вала двигателя
1. Снять автоматическую коробку перемены передач.
2. Отвинтить крепежные болты маховика.
3. Снять маховик с коленчатого вала двигателя.
Примечание:
Перед снятием маховика с коленчатого вала двигателя необходимо пометить его местоположение на коленчатом валу.
4. Завинтить два болта (М11х1,5) (1) в задний конец коленчатого вала для снятия распорной втулки.
5. Заворачивая болты, снять распорную втулку.
6. Снять распорную втулку с коленчатого вала.
Установка маховика на коленчатый вал двигателя
Установку маховика на коленчатый вал двигателя производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:
- сопрягаемые поверхности очистить от пыли и грязи;
- заворачивать крепежные болты следует в последовательности, приведенной на рисунке, в три этапа моментом в:
- на первом этапе – 20 Нм;
- на втором этапе – 50 Нм;
- на третьем этапе – 100 Нм;
