Загальні відомості ВАЗ / Богдан / 2110 / 2111 / 2112

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун ВАЗ 2112, характеристики ВАЗ 2112, система охолодження ВАЗ 2112, система змащення ВАЗ 2112, система живлення ВАЗ 2112, система керування ВАЗ 2112, система впускання ВАЗ 2112, система випуску ВАЗ 2112, електросхема ВАЗ 2112 1, короб, кузов ВАЗ 2112, підвіска ВАЗ 2112, двигун ВАЗ 2111, характеристики ВАЗ 2111, система охолодження ВАЗ 2111, система змащення ВАЗ 2111, система живлення ВАЗ 2111, система управління ВАЗ 2111, система впуску ВАЗ 11, коробка передач ВАЗ 2111, гальма ВАЗ 2111, кузов ВАЗ 2111, підвіска ВАЗ 2111, двигун ВАЗ 2110, характеристики ВАЗ 2110, система охолодження ВАЗ 2110, система мастила ВАЗ 2110, система живлення ВАЗ 1, система випуску ВАЗ 2110, електросхема ВАЗ 2110, коробка передач ВАЗ 2110, гальма ВАЗ 2110, кузов ВАЗ 2110, підвіска ВАЗ 2110, двигун Богдан 2112, характеристики Богдан 2112, система охолодження Богдан 2112, система мастила Богдан 2112, система живлення Богдан 2112, система управління система випуску Богдан 2112, електросхема Богдан 2112, коробка передач Богдан 2112, гальма Богдан 2112, кузов Богдан 2112, підвіска Богдан 2112, двигун Богдан 2111, характеристики Богдан 2111, система охолодження Богдан 2111, система мастила1 система 2 управління Богдан 2111, система впускання Богдан 2111, система випуску Богдан 2111, електросхема Богдан 2111, коробка передач Богдан 2111, гальма Богдан 2111, кузов Богдан 2111, підвіска Богдан 2111, двигун Богдан 2110, характеристики Богдан 2110, 2система змащування Богдан 2110, система живлення Богдан 2110, система управління Богдан 2110, система впуску Богдан 2110, система випуску Богдан 2110, електросхема Богдан 2110, коробка передач Богдан 2110, гальма Богдан 2110, кузов Богдан 2110, підвіска Богдан 21 характеристики LADA 2112, система охолодження LADA 2112, система змащення LADA 2112, система живлення LADA 2112, система управління LADA 2112, система впуску LADA 2112, система випуску LADA 2112, електросхема LADA 2112, коробка передач LADA 2112, LADA 2112, підвіска LADA 2112, двигун LADA 2111, характеристики LADA 2111, система охолодження LADA 2111, система мастила LADA 2111, система живлення LADA 2111, система керування LADA 2111, система впуску LADA 2111, система випуску LADA 11 2111, гальма LADA 2111, кузов LADA 2111, підвіска LADA 2111, двигун LADA 2110, характеристики LADA 2110, система охолодження LADA 2110, система змащення LADA 2110, система живлення LADA 2110, система керування LADA 11 електросхема LADA 2110, коробка передач LADA 2110, гальма LADA 2110, кузов LADA 2110, підвіска LADA 2110

1. Загальні відомості

Увага
1. Під час роботи з електроустаткуванням завжди від'єднувати негативну клему акумуляторної батареї.
2. Не від'єднувати акумуляторну батарею на двигуні, що працює, це може призвести до виходу з ладу елементів електрообладнання.
3. Не торкатися елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.

На автомобілі використовується однопровідна схема електричного кола, при якому другим провідником служить кузов автомобіля - "маса". З "масою" з'єднані негативні висновки акумуляторної батареї та споживачів. Номінальна напруга в системі електрообладнання автомобіля становить 12 В. Всі дроти об'єднані в джгути для полегшення монтажу.

Акумулятор, що встановлюється на автомобіль, забезпечує пуск двигуна і роботу всіх допоміжних пристроїв протягом розумного періоду часу при відключеному двигуні. Для підзарядки акумуляторної батареї та забезпечення електроживленням споживачів під час роботи двигуна служить трифазний генератор змінного струму з електромагнітним збудженням та вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах.

Генератор складається з ротора з обмоткою та статора з двома кришками та стягнутими чотирма болтами. Ротор складається з валу, на який напресовані сталева втулка та два полюси. На втулці між полюсами знаходиться обмотка збудження (обмотка ротора). Струм до обмотки збудження підводиться через щітки. Статор складається з пластин електротехнічної сталі, з'єднаних електрозварюванням.

На автомобілях генератор встановлений на двигуні з правого боку, якщо дивитися по ходу автомобіля, і прикріплений знизу болтом та гайкою до кронштейна на блоці циліндрів, а зверху – болтом регулювальним до натяжної планки. Генератор обертається полікліновим ременем від шківа колінчастого валу.

Для пуску двигуна використовується встановлений на двигуні ліворуч, якщо дивитися по ходу автомобіля, стартер з електромагнітним включенням шестерні приводу, обгінною роликовою муфтою і з дистанційним керуванням. Стартер є чотириполюсним, чотирищітковим електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням. Стартер складається з корпусу з обмотками збудження, задньої та передньої кришок, якоря з приводом та тягового електромагнітного реле.

Кришки та корпус стартера стягнуті двома шпильками, які вкручуються у кришку. У корпусі є чотири полюсні виводи. Якір стартера складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора. Вал якоря обертається у двох втулках. На передньому кінці валу якоря встановлено привід стартера, що складається з муфти та шестерні.

До кришки стартера приклепано чотири щіткотримачі з мідно-графітовими щітками. Два щіткотримачі ізольовані від кришки пластмасовими пластинами, а два інші – прикріплені безпосередньо до кришки.

До кришки стартера кріпиться тягове реле. Воно складається з якоря, контактної пластини, обмотки та кришки. Тягове реле включає стартер і вводить шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика.