Общие сведения ВАЗ / Богдан / 2110 / 2111 / 2112

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель ВАЗ 2112, характеристики ВАЗ 2112, система охлаждения ВАЗ 2112, система смазки ВАЗ 2112, система питания ВАЗ 2112, система управления ВАЗ 2112, система впуска ВАЗ 2112, система выпуска ВАЗ 2112, электросхема ВАЗ 2112, коробка передач ВАЗ 2112, тормоза ВАЗ 2112, кузов ВАЗ 2112, подвеска ВАЗ 2112, двигатель ВАЗ 2111, характеристики ВАЗ 2111, система охлаждения ВАЗ 2111, система смазки ВАЗ 2111, система питания ВАЗ 2111, система управления ВАЗ 2111, система впуска ВАЗ 2111, система выпуска ВАЗ 2111, электросхема ВАЗ 2111, коробка передач ВАЗ 2111, тормоза ВАЗ 2111, кузов ВАЗ 2111, подвеска ВАЗ 2111, двигатель ВАЗ 2110, характеристики ВАЗ 2110, система охлаждения ВАЗ 2110, система смазки ВАЗ 2110, система питания ВАЗ 2110, система управления ВАЗ 2110, система впуска ВАЗ 2110, система выпуска ВАЗ 2110, электросхема ВАЗ 2110, коробка передач ВАЗ 2110, тормоза ВАЗ 2110, кузов ВАЗ 2110, подвеска ВАЗ 2110, двигатель Богдан 2112, характеристики Богдан 2112, система охлаждения Богдан 2112, система смазки Богдан 2112, система питания Богдан 2112, система управления Богдан 2112, система впуска Богдан 2112, система выпуска Богдан 2112, электросхема Богдан 2112, коробка передач Богдан 2112, тормоза Богдан 2112, кузов Богдан 2112, подвеска Богдан 2112, двигатель Богдан 2111, характеристики Богдан 2111, система охлаждения Богдан 2111, система смазки Богдан 2111, система питания Богдан 2111, система управления Богдан 2111, система впуска Богдан 2111, система выпуска Богдан 2111, электросхема Богдан 2111, коробка передач Богдан 2111, тормоза Богдан 2111, кузов Богдан 2111, подвеска Богдан 2111, двигатель Богдан 2110, характеристики Богдан 2110, система охлаждения Богдан 2110, система смазки Богдан 2110, система питания Богдан 2110, система управления Богдан 2110, система впуска Богдан 2110, система выпуска Богдан 2110, электросхема Богдан 2110, коробка передач Богдан 2110, тормоза Богдан 2110, кузов Богдан 2110, подвеска Богдан 2110, двигатель LADA 2112, характеристики LADA 2112, система охлаждения LADA 2112, система смазки LADA 2112, система питания LADA 2112, система управления LADA 2112, система впуска LADA 2112, система выпуска LADA 2112, электросхема LADA 2112, коробка передач LADA 2112, тормоза LADA 2112, кузов LADA 2112, подвеска LADA 2112, двигатель LADA 2111, характеристики LADA 2111, система охлаждения LADA 2111, система смазки LADA 2111, система питания LADA 2111, система управления LADA 2111, система впуска LADA 2111, система выпуска LADA 2111, электросхема LADA 2111, коробка передач LADA 2111, тормоза LADA 2111, кузов LADA 2111, подвеска LADA 2111, двигатель LADA 2110, характеристики LADA 2110, система охлаждения LADA 2110, система смазки LADA 2110, система питания LADA 2110, система управления LADA 2110, система впуска LADA 2110, система выпуска LADA 2110, электросхема LADA 2110, коробка передач LADA 2110, тормоза LADA 2110, кузов LADA 2110, подвеска LADA 2110

1. Общие сведения

Внимание
1. При работе с электрооборудованием всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Не отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе – это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
3. Не касаться элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.

На автомобиле используется однопроводная схема электрической цепи, при которой вторым проводником служит кузов автомобиля – «масса». С «массой» соединены отрицательные выводы аккумуляторной батареи и потребителей. Номинальное напряжение в системе электрооборудования автомобиля составляет 12 В. Все провода объединены в жгуты, для облегчения монтажа.

Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на автомобиль, обеспечивает пуск двигателя и работу всех вспомогательных устройств в течение разумного периода времени при отключенном двигателе. Для подзарядки аккумуляторной батареи и обеспечения электропитанием потребителей во время работы двигателя служит трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на шести кремниевых диодах.

Генератор состоит из ротора с обмоткой и статора с двумя крышками и стянутыми четырьмя болтами. Ротор состоит из вала, на который напрессованы стальная втулка и два полюса. На втулке, между полюсами, находится обмотка возбуждения (обмотка ротора). Ток к обмотке возбуждения подводится через щетки. Статор состоит из пластин электротехнической стали, соединенных электросваркой.

На автомобилях генератор установлен на двигателе с правой стороны, если смотреть по ходу автомобиля, и прикреплен снизу болтом и гайкой к кронштейну на блоке цилиндров, а сверху – регулировочным болтом к натяжной планке. Генератор приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Для пуска двигателя используется установленный на двигателе слева, если смотреть по ходу автомобиля, стартер с электромагнитным включением шестерни привода, роликовой обгонной муфтой и с дистанционным управлением. Стартер представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Стартер состоит из корпуса с обмотками возбуждения, задней и передней крышек, якоря с приводом и тягового электромагнитного реле.

Крышки и корпус стартера стянуты двумя шпильками, которые вкручиваются в крышку. В корпусе имеются четыре полюсных вывода. Якорь стартера состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух втулках. На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из муфты и шестерни.

К крышке стартера приклепаны четыре щеткодержателя с медно-графитовыми щетками. Два щеткодержателя изолированы от крышки пластмассовыми пластинами, а другие два – прикреплены непосредственно к крышке.

К крышке стартера крепится тяговое реле. Оно состоит из якоря, контактной пластины, обмотки и крышки. Тяговое реле включает стартер и вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.