Генератор ВАЗ / Богдан / 2110 / 2111 / 2112

2. Генератор

Примітка
У цьому посібнику розглядається пристрій генератора 94.3701.

Перевірка на автомобілі

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: вольтметр, стетоскоп.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури (85-90 °С).

2. Включити всі споживачі електроенергії (дальнє світло, обігрівач, аудіосистему та ін.).

3. Встановити частоту обертання колінчастого валу на рівні 3000-3500 об/хв.

4. Використовуючи вольтметр, виміряти напругу на виводах акумулятора. Воно має становити не менше 13 В. В іншому випадку, можливо, причиною низької напруги є слабкий натяг приводного ременя, несправність регулятора напруги або ланцюга генератора, зношені або замаслені щітки.

5. Вимкнути всі споживачі електроенергії.

6. Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу на виводах акумуляторної батареї. Воно має становити не більше 14,7 В. Інакше, можливо, несправний регулятор напруги.

7. Використовуючи стетоскоп, перевірити технічний стан підшипників. Наявність сильного шуму обумовлена ​​зношуванням одного або обох підшипників.

Зняття та встановлення

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ 10 мм, ключ 13 мм.

1. Відкрити капот.

2. Послабте гайку та від'єднайте негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм від виведення D генератора.

4. Відвернути гайку кріплення наконечників проводів до виведення «+» генератора та від'єднати наконечники.

5. Зняти ремінь генератора (див. відповідний розділ).

6. Відвернути регулювальний болт.

7. Відвернути фіксуючу гайку.

8. Зняти натяжну планку.

9. Підняти автомобіль на підйомнику.

10. Зняти бризковик двигуна.

11. Відвернути гайку нижнього болта кріплення генератора.

12. Зняти дистанційну втулку.

13. Вийняти болт, притримуючи генератор, щоб уникнути його падіння.

14. Зняти генератор.

15. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.

16. Відрегулювати натяг приводного ременя (див. відповідний розділ).

Розбирання та складання генератора

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: плоска викрутка, хрестова викрутка, ключ 6 мм, ключ 8 мм, ключ 10 мм, ключ 24 мм, лінійка, омметр, маркер, пластиковий молоток, спеціальний знімач, оправлення, молоток.

1. Зняти генератор з автомобіля (див. вище).

2. Розтисніть три фіксатори та зніміть пластмасовий кожух.

3. Відкрутити два гвинти кріплення регулятора напруги.

4. Зняти регулятор напруги та від'єднати від нього роз'єм дроту.

5. Перевірити стан струмознімальних графітових щіток. Переконатися, що вони вільно переміщаються, а довжина виступаючої частини (L) становить не менше 5 мм. Якщо щітки підклинюються або їх довжина менша за вказану, необхідно замінити регулятор новим.

6. Для перевірки регулятора напруги приєднати до щіток контрольну лампу і подати напругу 12 В на висновки щіткотримача, дотримуючись полярності. Контрольна лампа повинна спалахнути. При підвищенні напруги до лампи 15 В лампа повинна згаснути. Якщо лампа не загоряється з самого початку або не гасне при підвищенні напруги, регулятор напруги несправний і замінюється.

7. Накидним ключем на 6 мм відвернути три болта, що з'єднують обмотки статора з випрямляючим блоком (А) і один болт кріплення випрямного блоку (В).

Примітка
Звернути увагу на послідовність установки ізолюючих та завзятих шайб.

8. Хрестовою викруткою відвернути гвинт кріплення конденсатора.

9. Зняти випрямний блок із конденсатором.

10. Ключем на 10 мм відвернути гайку кріплення контактного болта.

11. Зняти з контактного болта пружинну шайбу, втулку, ізолюючу шайбу та провід конденсатора.

12. Перевірити справність діодів, спостерігаючи за наявністю напруги під час чергування полярності мультиметра з їхньої выводах. Якщо струм однаково протікає (або не протікає) в обох напрямках, діод несправний.

13. Маркером нанести на корпус генератора настановні мітки, як показано на фото нижче.

14. Повернути стяжні гвинти корпусу генератора.

15. Використовуючи плоску викрутку як важіль, обережно розсунути частини корпусу генератора.

16. Зняти задню частину корпусу генератора.

Примітка
Візуально перевірити стан кришки генератора. При виявленні тріщин замінити кришку новою.

17. Маркером нанести мітку взаємного розташування статора та передньої частини корпусу генератора.

18. Вийняти статор із передньої частини корпусу.

19. Перевірити стан підшипника. Для цього необхідно провернути кришку, утримуючи рукою шків. При виявленні люфту або шуму необхідно замінити передню частину корпусу генератора в зборі з підшипником.

Примітка
Не рекомендується замінювати підшипник передньої частини корпусу генератора окремо, оскільки він завальцьований у кришку. Однак у разі нагальної потреби, підшипник можна замінити, використовуючи відповідні оправки з набору чашкового знімача.

20. Утримуючи вал ротора розвідним ключем, торцевим ключем на 24 мм відвернути гайку кріплення шківа.

21. Зняти шків (4) із пружинною (2) та плоскою (3) шайбами ​​та завзятою втулкою (1) з валу ротора.

22. Наживити гайку кріплення шківа на вал ротора та пластиковим молотком вибити ротор із передньої частини корпусу генератора.

23. Візуально перевірити стан кришки генератора. За наявності тріщин, особливо в місцях кріплення, кришку генератора необхідно замінити на нову.

24. Візуально перевірити стан струмознімальних кілець ротора. За наявності задир, подряпин, канавок від щіток та інших дефектів кільця, необхідно перешліфувати, використовуючи наждачний папір. Якщо дефект усунути не можна, необхідно проточити кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, після чого обробити поверхню наждачним папером.

25. Використовуючи тестер, перевірити опір обмотки ротора, приєднуючи щупи до струмознімальних кільців. При виявленні обриву в обмотці (опір нескінченний), ротор необхідно замінити новим.

26. Перевірити наявність опору між обмоткою ротора та корпусом, приєднавши щупи до струмознімального кільця та корпусу ротора. Якщо ланцюг замкнутий (опір не нескінченний), ротор необхідно замінити новим.

27. Перевірити стан підшипника ротора контактних кілець. За наявності пошкоджень захисних кілець, потік мастила, а також люфтів або заїдань під час обертання необхідно замінити підшипник новим.

Примітка
Для зняття підшипника з ротора рекомендується використовувати знімач, а для напресування – оправлення відповідного розміру та молоток.

28. Візуально перевірити стан статора. На його внутрішній поверхні не повинно бути слідів зачеплення якоря. Тестером перевірити обмотку статора щодо обривів. У разі виявлення обривів обмотки або замикання обмотки на корпус необхідно замінити статор новим.

29. Почергово приєднуючи щупи тестера до висновків обмотки, перевірити обмотку статора щодо обривів. Якщо тестер показуватиме нескінченний опір, значить в обмотці є обрив, необхідно замінити статор на новий.

30. Приєднавши один щуп омметра до будь-якого виведення обмотки статора, а другий - до його корпусу, перевірити обмотку статора на предмет пробою на масу. Наявність нескінченно великого опору свідчить, що обмотка у стані. В іншому випадку необхідно замінити статор на новий.

31. Складання генератора здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Слідкувати за збігом міток, нанесених під час розбирання.
• Стяжні болти генератора необхідно затягувати у перехресному порядку.
• Пружинна шайба шківа генератора встановлюється опуклою стороною до гайки.
• Момент затягування гайки шківа: 50-80 Н·м.
• Переконатися в тому, що під болти кріплення виводів статора обмотки підкладені ізолюючі шайби.