Головка блоку циліндрів ВАЗ / Богдан / 2110 / 2111 / 2112

3. Головка блоку циліндрів

Загальні відомості

Головка циліндрів загальна для чотирьох циліндрів, вона відлита з алюмінієвого сплаву, до блоку кріпиться десятьма болтами та центрується двома втулками. Для рівномірного та щільного прилягання головки до блоку, болти слід затягувати на холодному двигуні у певній послідовності.

У головці двигунів 2111 розташовується один розподільний вал, 8 клапанів з напрямними втулками та сідлами та 8 гідрокомпенсаторів.

У головці двигунів 2112/21124 знаходяться два розподільні вали, 16 клапанів з напрямними втулками та сідлами та 16 гідрокомпенсаторів.

Тарілка впускного клапана має більший діаметр, ніж випускного. Це зроблено для кращого заповнення циліндрів робочою сумішшю.

Розподільні вали – п'ятиопорні, литі, чавунні, у кожного – по вісім кулачків. Розподільні вали впускних та випускних клапанів не взаємозамінні.

Опори розподільних валів виконані в голівці, а кришки об'єднані в корпус підшипників, що встановлюється на головку. Замінювати корпус підшипників необхідно у збиранні з головкою циліндрів. Зверху корпус підшипників закритий кришкою головки блоку з маслозаливною горловиною.

8-клапанні головки блоку циліндрів

Регулювання теплового зазору у клапанному механізмі

Примітка:
- Зазор у клапанах вимірюється на холодному двигуні (при 20°С), за допомогою набору щупів, між кулачком та регулювальною шайбою штовхача.
- Стандартна величина зазору становить 0.2±0.05 мм (впускний) та 0.35±0.05 мм (випускний). Зазор регулюється підбором шайб, товщина яких лежить в діапазоні від 3 до 4.5 мм з кроком 0.05 мм.

Примітка:
Вважаючи від приводу розподільчого валу, перший, четвертий, п'ятий та восьмий клапани – випускні; другий, третій, шостий та сьомий – впускні.

Увага:
На двигуні з розподіленим упорскуванням палива перед початком робіт необхідно від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

1. Викрутити свічки запалювання.

2. Від'єднати від кришки головки блоку циліндрів шланги, для цього:

• Відпустити хомут кріплення шланга.

• Від'єднати шланг від кришки блоку циліндрів.

• Відпустити хомут кріплення шланга.

• Від'єднати шланг від кришки блоку циліндрів.

3. Відвернути гайку кріплення, вказану на фото нижче стрілкою, потім від'єднати трос приводу дросельної заслінки.

4. Відвернути дві гайки, вказані на фото стрілками.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Встановити спеціальний пристрій, як показано на фото нижче.

7. Відвернути гвинти кріплення та зняти передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище).

8. Провернути колінчастий вал і встановити поршень першого циліндра у ВМТ на такті стиснення. Потім провернути колінчастий вал ще на 40-50°, щоб відвести кулачки від штовхачів.

9. Використовуючи набір щупів, виміряти зазори першого, другого, третього та п'ятого клапанів.

10. Якщо зазор якогось із клапанів не відповідає стандартній величині, необхідно:

• використовуючи спеціальний пристрій, перемістити штовхач клапана вниз, як показано на фото нижче;

• встановити фіксатор;
• витягти з штовхача шайбу;

• визначити товщину шайби (на шайбі вигравіровано розмір мм);

• якщо гравірування затерлося, необхідно виміряти товщину шайби, використовуючи мікрометр;

• розрахувати товщину нової шайби:

Товщина нової шайби розраховується за формулою: H = B + A – C , де
A – виміряний зазор, мм;
B – товщина старої шайби, мм;
C – номінальний зазор, мм;
H – товщина нової шайби, мм.

Приклад (для впускного клапана):
A = 0,26 мм,
B = 3,75 мм,
C = 0,2 мм,

тоді H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 (мм).

У межах допуску зазору ±0,05 мм підбираємо найближчу за товщиною шайбу (3,8 мм).

• встановити нову шайбу в штовхач

Примітка:
Нову шайбу необхідно встановити написом вниз.

11. Використовуючи набір щупів, повторіть вимірювання зазору. При необхідності повторіть регулювання зазору.

12. Провернути колінчастий вал на 360°, виміряти зазори четвертого, шостого, сьомого та восьмого клапанів. При невідповідності зазору в якому-небудь клапані провести регулювання (див. вище).

13. Встановити всі видалені деталі в послідовності зворотного зняття.

Зняття та встановлення розподільчого валу

1. Зняти ремінь приводу генератора (див. вище).

2. Відвернути гайки кріплення та зняти передню кришку ременя приводу ГРМ (див. вище).

3. Відвернути гайку та болт кріплення верхньої частини задньої кришки ременя приводу ГРМ, як показано на фото нижче.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

5. Від'єднайте роз'єм електропроводки від датчика положення розподільного валу, як показано на фото нижче.

6. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури охолоджуючої рідини.

7. Відвернути болт і гайки кріплення кришки, вказані на фото стрілками, використовуючи торцевий ключ (10 мм).

Примітка:
На болті кріплення заглушки встановлено кільце ущільнювача. Після зняття завжди замінювати кільце ущільнювача новим.

8. Зняти заглушку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Будьте уважними, тому що заглушку можна знімати лише в тому випадку, якщо штифт розташований так, як показано на фото нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання замінювати кільце ущільнювача заглушки головки блоку циліндрів.

9. Використовуючи торцевий ключ, відвернути у два підходи, рівномірно гайки кріплення корпусів опорних підшипників розподільчого валу.

10. Зняти передній та задній корпуси опорних підшипників.

11. Витягти розподільний вал із головки блоку циліндрів, як показано на фото нижче.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Повернути колінчастий вал і встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ на такті стиснення.

2. Зняти розподільний вал (див. вище).

3. Витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів, як показано на фото нижче.

Примітка:
Товкачі необхідно викласти в порядку встановлення в головку блоку циліндрів, щоб при виконанні складання встановити їх у вихідне положення.

4. Вивернути свічку першого циліндра. Потім встановити в отвір під свічку відрізок олов'яного прутка.

5. Встановити спеціальний пристрій. Потім стиснути пружини клапана і, використовуючи пінцет, витягнути сухарі.

6. Витягти обидві клапанні пружини.

7. Витягти маслознімний ковпачок, як показано на фото нижче.

8. Нанести моторне масло на новий маслознімний ковпачок.

9. Надягти на стрижень клапана спеціальну напрямну.

10. Надягти маслознімний ковпачок на стрижень клапана, як показано на фото нижче.

Примітка:
Якщо спеціальна напрямна відсутня, необхідно бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження маслознімного ковпачка об кромки стрижня клапана, тому допускається перед встановленням зняти пружину ковпачка.

11. Використовуючи спеціальну оправку та молоток, напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана, як показано на фото нижче.

12. Зняти спеціальну спрямовуючу оправку.

13. Встановити всі демонтовані деталі в послідовності зворотного зняття.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів у зборі

Зняття

Примітка:
Перед початком роботи необхідно від'єднати негативну клему від акумулятора.

Примітка:
Попередньо необхідно злити з двигуна всю охолоджувальну рідину.

1. Зняти ремінь приводу генератора (див. вище).

2. Зняти патрубки системи впуску повітря.

3. Зняти дросельну заслінку (див. нижче).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти впускний колектор у зборі.

5. Відвернути гайки кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

6. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика положення розподільчого валу.

7. Від'єднати роз'єм електропроводки від датчика температури охолоджуючої рідини.

Примітка:
На двигунах з розподіленим упорскуванням палива, при необхідності для спрощення роботи, від'єднати роз'єм електропроводки від датчика детонації.

8. Відвернути, використовуючи торцевий ключ гайку кріплення дроту «маси» до двигуна.

9. Від'єднайте патрубки системи охолодження.

• Відпустити хомути кріплення патрубків системи охолодження.

• Від'єднати патрубки від паркана.

10. Відвернути гайки кріплення забірника до головки блоку циліндрів. Потім зняти паркан, як показано на фото нижче.

11. Встановити торцевий ключ на гайку кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ через отвір у шестерні приводу розподільчого валу.

• Використовуючи торцевий ключ (17 мм), відвернути болт кріплення шестерні приводу розподільчого валу.

12. Зняти шестерню приводу розподільчого валу.

13. Витягти з паза шпонку, як показано на фото нижче.

Примітка:
Ця операція проводиться у разі необхідності.

14. Відвернути болт та гайку кріплення верхньої частини задньої кришки ременя приводу ГРМ.

15. Зняти розподільний вал (див. вище).

16. Витягти щуп для вимірювання рівня моторного масла.

17. Використовуючи спеціальний ключ типу Torx Е14, відвернути 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів, як вказано на фото нижче.

Примітка:
Болти кріплення необхідно відвертати у два підходи, щоб унеможливити порушення геометричних параметрів головки блоку циліндрів.

18. Відвести на невелику відстань убік задню кришку ременя приводу ГРМ, потім зняти головку блоку циліндрів у зборі, як показано на фото нижче.

19. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

20. Витягти з блоку циліндрів напрямні штифти.

Примітка:
Нижче наведено операції з встановлення головки блоку циліндрів.

21. Видалити з поверхні головки блоку циліндрів нагар і різні відкладення, використовуючи гас або дизельне паливо.

22. Промити отвори у блоці циліндрів під болти кріплення головки блоку.

23. Видалити з поверхонь контакту головки блоку циліндрів із блоком залишки старої прокладки.

Встановлення

Увага:
Завжди після розбирання використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.

1. Встановити напрямні штифти у блок циліндрів.

2. Покласти на блок циліндрів нову прокладку. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​належним чином, щоб направляючі штифти потрапили до отворів у прокладці.

3. Встановіть головку блоку циліндрів на блок.

• Встановити попередньо на головку блоку циліндрів нову прокладку впускного та випускного колектора.

• Встановити головку блоку.

4. Виміряти перед встановленням болтів кріплення їх довжину. Стандартна величина довжини болта: 135 мм. Якщо величина довжини болта більша за стандартну, необхідно замінити болт новим.

5. Нанести на різьбову частину болта моторне масло.

6. Встановити болти кріплення у головку блоку циліндрів. Потім, використовуючи динамометричний ключ, затягнути болти кріплення з моментом затягування 20 Н∙м + 69.4 – 85.7 Н∙м + 90° + 90° у послідовності, вказаній на фото нижче.

7. Здійснити встановлення всіх раніше демонтованих деталей у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Встановити в головку блоку циліндрів штовхачі.

• Нанести на штовхачі тонкий шар масла, як показано на фото нижче.

• Встановити розподільний вал.

• Нанести на вказані нижче поверхні кришки опор розподільного валу та головки блоку спеціальний герметик.

• Встановіть кришки опор розподільного валу. Потім затягнути гайки кріплення у наведеній нижче послідовності.

16-клапанні головки блоку

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів, заміна гідрокомпенсаторів

Зняття

Для цієї операції будуть потрібні наступні інструменти: шестигранник 5 мм, ключ 10 мм, ключ 13 мм, ключ 17 мм, ключ 22 мм.

1. Від'єднати негативну та позитивну клеми акумуляторної батареї.

2. Відвернути гайку пластини кріплення акумулятора.

3. Зняти пластину кріплення акумулятора.

4. Зняти акумулятор.

5. Відвернути п'ять гайок (1) та шість болтів (2) та зняти захист двигуна.

6. Злити охолоджувальну рідину (див. відповідний розділ).

7. Зняти декоративну кришку двигуна.

Двигун 2112

Двигун 21124

8. Зняти корпус повітряного фільтра (див. відповідний розділ).

9. Зняти модуль запалення (двигун 2112) або котушки запалення (двигун 21124) (див. відповідний розділ).

10. Зняти свічки запалювання (див. відповідний розділ).

11. Відвернути болт і від'єднати провід «маси» від головки блоку циліндрів.

12. Відвернути болт і від'єднати другий провід «маси» від головки блоку циліндрів.

13. Від'єднати загальний роз'єм форсунок.

14. Відвернути гайку та від'єднати провід «маси» від блоку циліндрів.

15. Від'єднати роз'єм датчика тиску масла.

16. Від'єднати роз'єм (1) датчика температури охолоджувальної рідини та роз'єм (2) датчика температури охолоджуючої рідини для комбінації приладів.

17. Від'єднати роз'єм датчика детонації.

18. Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу.

19. Від'єднати роз'єм від абсорбера.

20. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

21. Від'єднати роз'єм датчика рівня масла.

22. Прибрати убік джгут проводів.

23. Послабити хомути та від'єднати два патрубки картерних газів від головки блоку циліндрів.

24. Зняти вузол дросельної заслінки (див. відповідний розділ).

25. Зняти впускний колектор (див. розділ).

26. Зняти паливну рампу (див. відповідний розділ).

27. Послабити хомут та від'єднати від корпусу термостата верхній патрубок радіатора.

28. Послабити хомут та від'єднати від кришки корпусу термостата нижній патрубок радіатора.

29. Послабити хомут і від'єднати від корпусу термостата патрубок подачі охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача.

30. Послабити хомут і від'єднати від корпусу термостата патрубок подачі охолоджувальної рідини до дросельної заслінки. Зняти патрубок.

31. Послабити хомут і від'єднати від кришки корпусу термостата патрубок насоса рідини, що охолоджує.

32. Відвернути дві гайки кріплення корпусу термостата.

33. Зняти корпус термостата.

Примітка
Під час встановлення прокладку замінити на нову.

34. Послабити хомут і від'єднати від труби насоса рідини, що охолоджує, патрубок відведення рідини від дросельної заслінки. Зняти патрубок.

35. Послабити хомут і від'єднати патрубок від труби насоса рідини, що охолоджує.

Примітка
При установці патрубків нанести мастило «ЛІТОЛ» на трубу насоса рідини, що охолоджує.

36. Відвернути гайку кріплення верхньої подушки.

37. Вийняти болт.

38. Послабити болт кріплення верхньої подушки та відвести її убік від двигуна.

39. Відвернути три гайки кріплення кронштейна верхньої подушки від головки блоку циліндрів.

40. Зняти кронштейн.

Примітка:
При установці на шпильки кріплення кронштейна нанести графітове мастило.

41. Зняти випускний колектор (див. розділ).

42. Зняти ремінь приводу ГРМ (див. відповідний розділ).

Примітка:
Для зручності зняття кришки ременя газорозподільного механізму рекомендується зняти абсорбер та його кронштейн (див. відповідний розділ).

43. Зняти шківи розподільних валів (див. відповідний розділ).

44. Зняти проміжний та натяжний ролики ременя приводу ГРМ (див. відповідний розділ).

45. Відвернути чотири болта кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ.

Примітка:
Для зручності зображення показано при знятому двигуні.

46. ​​Відвернути 14 (або 15) болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності (див. фото нижче).

47. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

48. Відвернути датчик тиску масла.

49. Відвернути 20 болтів кріплення корпусу підшипників розподільчих валів у зазначеній послідовності (див. фото нижче).

50. Зняти корпус підшипників розподільних валів разом із розподільчими валами.

51. Магнітом витягти гідрокомпенсатори з місць.

52. Відвернути десять болтів кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності (див. фото нижче).

53. Вийняти болти із шайбами.

54. Зняти головку блоку циліндрів і покласти її на верстат.

55. Зняти стару прокладку.

Встановлення

Примітка:
Для наочності установка головки блоку циліндрів показана при знятому двигуні.

1. Мітчиком очистити різьблення отворів під болти кріплення головки блоку циліндрів у блоці.

2. Очистити поверхні контакту головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки.

3. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Напрямні втулки повинні увійти до відповідних отворів прокладки.

4. Встановити головку блоку циліндрів.

5. Нанести шар моторного масла на різьблення нових болтів кріплення головки блоку циліндрів.

6. Встановити болти із шайбами ​​та затягнути рекомендованим моментом у зазначеній послідовності (див. фото нижче).

7. Перед встановленням промити в бензині та продути стисненим повітрям гідрокомпенсатори,…

… а також продути стисненим повітрям масляні канали в головці блоку циліндрів.

8. Нанести моторне масло на гідрокомпенсатори…

… та встановити їх у головку блоку циліндрів.

9. Встановити розподільні вали та корпус підшипників розподільчих валів (див. розділ нижче).

10. Нанести герметик на кришку головки блоку циліндрів.

Місця нанесення герметика на кришку головки блоку циліндрів

10. Встановити кришку головки блоку циліндрів…

… та затягнути болти.

11. Встановити та затягнути датчик тиску масла.

12. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення розподільчих валів, заміна сальників розподільчих валів

Зняття

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: викрутка, молоток.

1. Зняти корпус підшипників розподільчих валів разом із розподільчими валами (див. розділ вище «Зняття та встановлення головки блоку циліндрів»)…

… і покласти його на верстат.

2. За допомогою викрутки та молотка витягти сальники розподільчих валів.

3. Вийняти розподільні вали з корпусу.

Впускний розподільчий вал

Випускний розподільчий вал

4. Витягти заглушки розподільних валів.

5. Здійснити візуальний огляд розподільчого валу. На робочих поверхнях шийок не допускаються подряпини, задираки, наволочування алюмінію від корпусу підшипників. На робочих поверхнях кулачків не допускається зношування понад 0,5 мм, а також задираки. При виявленні будь-яких пошкоджень розподільний вал замінити новим.

Встановлення

Для цієї операції знадобляться такі інструменти: ключ 8 мм.

1. Очистити головку блоку циліндрів та корпус підшипників розподільчих валів від залишків старого герметика та оливи.

2. Нанести тонкий шар моторного масла на кулачки та шийки розподільчих валів.

3. Встановити випускний….

… та впускний розподільний вали в головку блоку циліндрів.

Увага:
Чи не переплутати вали! Впускний розподільний вал має поясок (див. фото нижче).

4. Нанести герметик на сальники розподільних валів…

… та встановити їх.

5. Нанести герметик на нові заглушки розподільних валів…

… та встановити їх у головку блоку циліндрів.

6. Нанести герметик на корпус підшипників розподільних валів.

Місця нанесення герметика на корпус підшипників

7. Нанести тонкий шар моторного масла на опори розподільних валів у корпусі підшипників.

8. Встановити корпус підшипників розподільних валів у головку блоку циліндрів.

9. Повернути розподільні вали так, щоб пази під шпонки були розташовані зверху.

10. Встановити та затягнути 20 болтів кріплення корпусу підшипників розподільчих валів рекомендованим моментом та у вказаній на фото послідовності.

11. Подальше встановлення наведено в розділі вище «Зняття та встановлення головки блоку циліндрів».

Розбирання, збирання головки блоку циліндрів, притирання клапанів

Розбирання

Для цієї операції знадобляться наступні інструменти: пристосування для стиснення пружин клапанів, пристосування для ковпачків з маслом, викрутка, молоток, ключ 22 мм.

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Відвернути датчик температури охолоджувальної рідини.

3. Встановити спеціальний пристрій для стиснення пружин клапанів, як показано на фото нижче.

4. За допомогою цього пристрою стиснути клапанну пружину і витягнути сухарі.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб не втратити сухарі.

5. Витягти тарілку пружини.

6. Витягти пружину.

7. Витягти опорну шайбу пружини.

8. Вийняти клапан.

9. За допомогою спеціального пристрою витягти маслознімний ковпачок.

10. Аналогічно зняти інші клапани та маслознімні ковпачки.

Притирання клапанів

Для цієї операції знадобляться наступні інструменти: паста для притирання, пристосування для притирання клапанів.

Примітка:
Притирання виконується на знятій головці блоку циліндрів.

1. Зняти клапани (див. «Розбір головки блоку циліндрів»).

2. Нанести на фаску клапана притиральну пасту.

3. Вставити клапан у головку блоку циліндрів та закріпити на його стрижні пристосування для притирання.

4. Притиснути клапан до сідла і провертати його з боку на бік.

5. Притирання проводити, доки не утвориться рівномірний поясок на фасці клапана…

… і на його сідлі.

6. Видалити залишки пасти для притирання і встановити клапан у зворотній послідовності.

7. Аналогічно притерти решту клапанів.

Складання

Для цієї операції будуть потрібні наступні інструменти: щипці, молоток, пристосування для стиснення пружин.

1. Притерти клапани (див. вище).

2. Зробити самостійно спеціальний пристрій, щоб не переплутати притерті клапани.

Примітка:
Можна використовувати дошку із просвердленими отворами під клапани.

3. Очистити головку блоку циліндрів від залишків старої прокладки та оливи. Потім обдути її стисненим повітрям.

4. Нанести моторне масло на стрижень клапана.

5. Встановити клапан у головку блоку циліндрів.

6. Перевернути головку блоку циліндрів.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб клапан не випав.

7. Встановити на клапан спеціальну пластикову втулку. Це необхідно для того, щоб при установці не пошкодити маслознімний ковпачок.

8. Нанести моторне масло на маслознімний ковпачок.

9. За допомогою щипців встановити маслознімний ковпачок на стрижень клапана пружиною вгору.

10. Витягти встановлену пластикову втулку.

11. За допомогою спеціального пристрою та молотка запресувати маслознімний ковпачок, обертаючи при цьому спеціальний пристрій.

Увага:
При запресуванні ковпачків під клапан підкласти дошку.

12. За допомогою магніта встановити опорну шайбу пружини.

13. Встановити пружину.

14. Встановити тарілку.

15. Встановити спеціальний пристрій для стиснення пружин клапанів та за допомогою його стиснути пружину.

16. За допомогою магніту та шила встановити сухарі.

17. Зняти пристрій для стиснення пружин.

18. Аналогічно встановити решту клапанів.

19. За допомогою відповідної надставки та молотка злегка постукати по тарілці клапанної пружини. Це необхідно, щоб сухарі встановилися на свої місця.

20. Нанести герметик на різьблення раніше знятого датчика температури рідини, що охолоджує…

… та встановити його в головку блоку циліндрів.

21. Встановити головку блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів та корпус підшипників від нагару, забруднень та інших відкладень.

3. Провести огляд головки блоку і корпусу підшипників щодо наявності тріщин, сколів, задир і коробления. При виявленні будь-яких пошкоджень замініть головку блоку та/або корпус підшипників, якщо виникне необхідність.

4. Перевірити головку блоку циліндрів на неплощинність. Для цього необхідно, використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, зробити вимір у зазначених на фото площинах. Гранично допустима величина зазору не повинна перевищувати 0,1 мм.

Примітка:
Перевірку проводити на повністю розібраній головці блоку циліндрів.

8-клапанна головка блоку циліндрів

16-клапанна головка блоку циліндрів

5. Перевірити корпус підшипників на неплощину. Для цього необхідно, використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, зробити вимір у зазначених на фото площинах. Гранично допустима величина зазору не повинна перевищувати 0,1 мм.

6. Перевірити робочі поверхні сідел клапанів на наявність пошкоджень. При виявленні підвищеного зносу, провести розточування сідла з наступним притиранням клапанів при складанні.