Розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться ВАЗ 21099, двигун ВАЗ 21099, ремонт ВАЗ 21099, ремонт двигуна ВАЗ 21099, система впуску ВАЗ 21099, система випуску ВАЗ 21099, система живлення ВАЗ 21099, ремонт ВАЗ 2109, ремонт двигуна ВАЗ 2109, характеристики ВАЗ 2109, регулювання клапанів ВАЗ 2109, система впускання ВАЗ 2109, система випуску ВАЗ 2109, система живлення ВАЗ 2109, не заводиться ВАЗ 2108, двигун ВАЗ 2101, ремонт 2108, характеристики ВАЗ 2108, регулювання клапанів ВАЗ 2108, система впуску ВАЗ 2108, система випуску ВАЗ 2108, система живлення ВАЗ 2108, не заводиться LADA 21099, двигун LADA 21099, ремонт LADA 21099, LADA 21099, система впуску LADA 21099, система випуску LADA 21099, система живлення LADA 21099, не заводиться LADA 2109, двигун LADA 2109, ремонт LADA 2109, ремонт двигуна LADA 2109, характеристики LADA 2109, регулювання клапанів LADA 2109, система впуску LADA 2102 2109, не заводиться LADA 2108, двигун LADA 2108, ремонт LADA 2108, ремонт двигуна LADA 2108, характеристики LADA 2108, регулювання клапанів LADA 2108, система впуску LADA 2108, система випуску LADA 2108, система живлення LADA 21ремонт двигуна LADA 2108, характеристики LADA 2108, регулювання клапанів LADA 2108, система впуску LADA 2108, система випуску LADA 2108, система живлення LADA 2108ремонт двигуна LADA 2108, характеристики LADA 2108, регулювання клапанів LADA 2108, система впуску LADA 2108, система випуску LADA 2108, система живлення LADA 2108
Розбирання та збирання двигуна
Зняття та встановлення маховика
1. Відвернути болти кріплення та від'єднати коробку передач від двигуна.
2. Відвернути болти кріплення та зняти кожух зчеплення у зборі з натискним диском та ведений диск.
Увага:
Необхідно бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження пелюсток діафрагмової пружини первинним валом коробки передач.
3. Відзначити положення маховика щодо колінчастого валу.
4. Відвернути болти кріплення маховика до фланця колінчастого валу.
5. Зняти маховик разом із шайбою.
6. Установка маховика проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Примітка:
Потрібно бути уважним, щоб маховик був встановлений у вихідне положення. Для цього на його поверхні висвердлено невелике заглиблення, яке має, при встановленні, знаходитись навпроти шатунної шийки четвертого циліндра.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Зняття та встановлення маховика")
Зняття та встановлення задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу
1. Зняти маховик (див. вище).
2. Використовуючи викрутку, витягніть ущільнювальну манжету з корпусу.
3. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Попередньо на контактну поверхню ущільнювальної манжети необхідно нанести моторне масло.
Примітка:
Для встановлення нової ущільнювальної манжети можна використовувати стару манжету.
Зняття шатунно-поршневої групи
1. Злити моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна.
2. Відвернути болти кріплення та зняти кришку картера зчеплення.
3. Відвернути 16 болтів кріплення масляного піддону двигуна, як показано на фото нижче.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Відвернути 16 болтів кріплення масляного піддону двигуна, як показано на фото")
4. Зняти масляний піддон разом із прокладкою.
5. Використовуючи торцевий ключ, відвернути два болта кріплення маслоприймача до корінного підшипника колінчастого вала і до корпусу масляного насоса.
6. Зняти шестерню колінчастого валу, потім витягти з хвостовика шпонку.
7. Зняти датчик положення колінчастого валу (двигуни з розподіленим упорскуванням палива).
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Зняти датчик положення колінчастого валу (двигуни з розподіленим упорскуванням палива)")
8. Відвернути шість болтів кріплення масляного насоса до блоку циліндрів.
9. Зняти масляний насос разом із прокладкою.
10. Зняти головку блоку циліндрів (див. вище).
11. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ на такті стиснення. Для того, щоб провернути колінвал, необхідно вкрутити в нього болт кріплення шківа.
Увага:
На автомобілях з розподіленим упорскуванням палива перед початком робіт зі зняття шатунних шийок необхідно зняти датчик рівня моторного масла в картері двигуна.
12. Відвернути гайки кріплення шатунної кришки першого циліндра. Потім зніміть кришку шатуна.
13. Використовуючи ручку молотка або дерев'яний брусок, виштовхніть поршень.
14. Витягти поршень у зборі з шатуном із циліндра.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Витягнути поршень у зборі з шатуном з циліндра")
15. Витягти з шатуна та кришки вкладиші підшипників.
16. Зняти з поршня компресійні кільця, використовуючи спеціальний пристрій.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Зняти з поршня компресійні кільця, використовуючи спеціальний пристрій")
17. Зняти олійне кільце. Потім зняти розширювач олійного кільця.
18. Використовуючи прес, випресувати поршневий палець із поршня та шатуна.
19. Роз'єднати поршень та шатун.
Перевірка технічного стану поршневої групи
1. Очистити поршень від нагару. Зробити візуальний огляд на наявність тріщин і сколів. При виявленні пошкоджень на поршні або шатуні необхідно замінити їх у зборі.
2. Встановити компресійне кільце в циліндр і перемістити в глибину, використовуючи старий поршень. Потім, використовуючи набір щупів, виміряти зазор у замку кільця. Стандартна величина зазору в замку кільця: 0.04 – 0.075 мм (перше компресійне), 0.03 – 0.065 мм (друге компресійне), 0.02 – 0.055 мм (маслоснімне). Гранично допустима величина зазору для всіх кілець: 0.15 мм.
3. Встановити компресійне кільце зовнішньою стороною канавку в поршні. Потім, використовуючи набір щупів, виміряти зазор кільця з канавкою. Стандартна величина зазору складає: 0.04-0.07 мм (перше компресійне), 0.03-0.06 мм (друге компресійне), 0.02-0.05 мм (масознімальне). Якщо розмір зазору не відповідає стандартному, необхідно замінити кільце або поршень у зборі.
Перевірка технічного стану блоку циліндрів
1. Використовуючи спеціальну лінійку та набір плоских щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку в декількох площинах, як показано на фото. Гранично допустима величина неплощинності становить 0.02 мм. Якщо величина неплощинності перевищує допустиме значення, необхідно зробити шліфування поверхні блоку циліндрів. Повторити вимірювання неплощинності, якщо її величина перевищуватиме допустиму, необхідно замінити блок циліндрів у зборі.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Використовуючи спеціальну лінійку та набір плоских щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку в декількох площинах, як показано на фото")
2. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндра на чотирьох рівнях (5, 12, 62 та 112 мм від верхньої кромки циліндра) у двох взаємоперпендикулярних площинах. Потім, використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня (вимірювати необхідно в площині перпендикулярної осі поршневого пальця). Здійснити розрахунок зазору між поршнем і циліндром. Стандартна величина зазору має становити 0,025-0,045 мм. Діаметр циліндра розбитий на п'ять класів за розміром.
Примітка:
Клас циліндра вибито на нижній поверхні блоку циліндрів.
| Позначення | Внутрішній діаметр, мм |
| A | 82.00-82.01 |
| B | 82.01-82.02 |
| C | 82.02-82.03 |
| D | 82.03-82.04 |
| E | 82.04-82.05 |
Встановлення шатунно-поршневої групи
Примітка:
Нижче описані операції, які необхідно виконати під час заміни шатунно-поршневої групи.
1. Підібрати поршні відповідно до розмірів, якщо максимальне зношування перевищує 0.15 мм. Поршні розбиті на п'ять класів (A, B, C, D, E) через 0,01 мм.
2. Підібрати поршневий палець відповідно до розміру поршня. Щоб спростити підбір поршневого пальця, на внутрішній частині поршня нанесена мітка, колір якої відповідає розміру пальця.
Підбір поршневих пальців відповідно до розмірів поршнів та шатунів
| Клас | Позначення | Діаметр, мм |
| Палець | Поршень | Шатун |
| 1 | Синій | 21.970-21.974 | 21.978-21.982 | 21.978-21.982 |
| 2 | Зелений | 21.974-21.978 | 21.982-21.986 | 21.982-21.986 |
| 3 | Червоний | 21.978-21.982 | 21.986-21.990 | 21.986-21.990 |
Класи шатунів за масою
| Маса головок шатуна, г | Клас | Колір маркування |
| Верхній | Нижній |
| 184±2 | 489±3
495±3
501±3 | Ф
Л
Б | Червоний
Зелений
-- |
| 188±2 | 489±3
495±3
501±3 | Х
М
У | --
--
-- |
| 192±2 | 489±3
495±3
501±3 | Ц
Н
Г | --
--
Блакитний |
3. Зібрати поршень та шатун. Потім встановити палець та стопорні кільця.
4. Встановити на поршень кільця. Встановлення кільця необхідно починати із замку.
Примітка:
Встановлення кілець на поршень починається з розширювачів олійного кільця, потім по черзі вгору.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Установка кілець на поршень починається з розширювачів маслознімного кільця, потім по черзі вгору")
5. Після встановлення кілець необхідно розвести їх замки один до одного на 120°.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Після встановлення кілець необхідно розвести їх замки один щодо одного на 120°")
6. Встановити на поршень спеціальний пристрій, як показано на фото нижче.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Встановити на поршень спеціальний пристрій, як показано на фото")
7. Встановити вкладку шатунного підшипника в ліжко шатуна, попередньо протерши поверхні контакту чистим ганчірком.
8. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на поверхню шатунної шийки колінчастого валу та вкладиш підшипника.
9. Повернути колінчастий вал і встановити його так, щоб шатунна шийка була внизу.
10. Встановити поршень разом із спеціальним пристроєм на блок циліндрів. Виставити поршень так, щоб стрілка, нанесена на його днище, була спрямована у бік шківа колінчастого валу.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Виставити поршень так, щоб стрілка, нанесена на його днище, була спрямована у бік шківа колінчастого валу")
11. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на поверхню вкладки кришки шатуна.
12. Легким постукуванням рукояткою молотка, встановити поршень із оправки в циліндр.
13. Встановити кришку шатуна, потім затягнути гайки кріплення з моментом затягування 43.3-53.5 Н∙м.
Увага:
Заборонено розукомплектовувати шатун та кришку. Для запобігання розукомплектації на кришку і шатун нанесений номер циліндра.
14. Далі збирання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Зняття та встановлення колінчастого валу
Зняття
Примітка:
Наведені нижче операції необхідно виконувати на знятому двигуні.
1. Зняти двигун у зборі.
2. Демонтувати шатунно-поршневу групу (див. вище).
3. Перевернути блок циліндрів (бажано використовувати спеціальний поворотний стенд).
4. Відвернути болти кріплення та зняти кришки корінних опор колінчастого валу.
5. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.
Перевірка технічного стану
1. Виміряти зовнішній діаметр шатунних і корінних шийок колінчастого валу, використовуючи мікрометр. Стандартна величина діаметра шийок: 50.799-50.819 мм (корінні), 47.830-47.850 мм (шатунні). Якщо величина діаметра шатунної або корінної шийки не відповідає стандартній або овальність перевищує 0.03 мм, необхідно зробити шліфування колінвала до найближчого ремонтного розміру.
Примітка:
Ремонтні розміри розбиті на чотири класи, із зменшенням діаметра на:
- 1-й – 0.25 мм
- 2-й – 0.50 мм
- 3-й – 0.75 мм
- 4-й – 1.00 мм
2. Повторити операцію вимірювання зовнішнього діаметра шатунних та корінних шийок. Після шліфування овальність та конусність не повинні перевищувати 0.005 мм.
Примітка:
Після обробки колінчастого валу до ремонтного розміру необхідно замінити всі стандартні вкладиші підшипників на вкладиші відповідного ремонтного розміру.
Стандартна величина товщини вкладишів:
1.824-1.831 мм (корінні)
1.723-1.730 мм (шатунні)
Чотири ремонтні розміри вкладишів зі збільшенням товщини на:
1-й – 0.25 мм
2-й – 0.50 мм
3-й – 0.75 мм
4-й – 1.00 мм
3. Перевірити технічний стан вкладишів підшипників. При виявленні подряпин, задир або сколів, необхідно замінити їх новими.
4. Перевірити напірні півкільця на наявність подряпин і задир. При виявленні даних дефектів замінити новими.
5. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів. Потім встановити завзяті півкільця та кришки корінних опор колінчастого валу. Затягнути болти кріплення.
6. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Встановити індикатор годинникового типу")
7. Переміщуючи колінчастий вал вперед/назад, виміряти осьовий зазор. Стандартна величина проміжку становить 0.06-0.26 мм. Гранично допустима величина проміжку: 0.35 мм. Якщо величина осьового зазору перевищує гранично допустиму, необхідно замінити півкільця новими (стандартна товщина 2.31-2.36 мм) та повторити вимір. Якщо зазор не відповідає допустимій величині, необхідно встановити наполегливі півкільця ремонтного розміру (товщина 2.437-2.487 мм). Повторити вимір.
8. Використовуючи спеціальний пластиковий калібр, виміряти зазор у корінних та шатунних підшипниках, для цього:
- Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.
- Укласти на корінну/шатунну шийку відрізок пластикового калібру вздовж осі коленвала.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Укласти на корінну/шатунну шийку відрізок пластикового калібру вздовж осі коленвала")
- Встановити кришки корінних/шатунних шийок разом із вкладишами та затягнути стандартним моментом затягування.
Увага:
Під час проведення цієї операції забороняється провертати колінчастий вал.
- Відвернути болти кріплення та зняти кришки. Потім виміряти зазор у підшипниках, використовуючи порівняльну шкалу (постачається в комплекті із пластиковим калібром).
- Стандартна величина зазору становить 0.026-0.073 мм (корінні) та 0.02-0.07 мм (шатунні). Гранично допустима величина зазору: 0.15 мм (корінні), 0.1 мм (шатунні).
- Якщо величина зазору перевищує допустиму, необхідно прошліфувати колінвал до наступного ремонтного розміру.
Встановлення
1. Перед збиранням ретельно очистити блок циліндрів та колінчастий вал.
2. Встановити в блок циліндрів вкладиші підшипників корінних шийок колінчастого валу.
3. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.
4. Нанести тонкий шар моторної оливи на робочі поверхні завзятих напівкілець. Потім встановити півкільця.
Примітка:
Півкільця необхідно встановити так, щоб вибірки під підведення моторного масла були спрямовані до щок колінчастого валу.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Нанести тонкий шар моторного масла на робочі поверхні завзятих напівкілець. Потім встановити півкільця")
5. Встановити вкладки у кришки корінних опор колінчастого валу.
6. Встановити кришки корінних опор на блок циліндрів відповідно до міток, нанесених на їх поверхню.
Примітка:
На кришки корінних опор нанесені мітки, що відповідають номеру циліндра.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Встановити кришки корінних опор на блок циліндрів, відповідно до міток, нанесених на їх поверхню")
На кришку п'ятої опори нанесено дві мітки. Відмінністю другої кришки від п'ятої є наявність у ній двох отворів під кріплення маслоприймача.
Кришки корінних опор необхідно встановлювати так, щоб мітки були направлені у бік кронштейна кріплення генератора.
7. Нанести на різьбову частину болтів кріплення корінних кришок тонкий шар моторного масла. Встановити болти кріплення та затягнути з необхідним моментом затягування 68-84 Н∙м у послідовності, вказаній на фото нижче.
![розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2108, розбирання та збирання двигуна ВАЗ 2109]( "Нанести на різьбову частину болтів кріплення корінних кришок тонкий шар моторного масла")
8. Встановити задню манжету ущільнювача в зборі з корпусом.
9. Встановити шатунно-поршневу групу (див. вище).
10. Встановити всі демонтовані при розбиранні деталі у послідовності, зворотному розбиранні.
