Подовження та удосконалення

Подовження та вдосконалення

Виготовлення паливного бака за ескізом є досить складним завданням. Навіть з урахуванням зростаючого інтересу до обробки листового металу серед любителів, лише мало хто може виготовити самостійно паливний бак за ескізом. Ви можете спростити завдання і використовувати заготівлю для виготовлення паливного бака, проте все одно це досить великий обсяг роботи, при цьому завжди існує ймовірність, що зварені шви протікатимуть. Найпростішим способом зміни форми паливного бака є додавання так званої хвостової частини. Таким чином, ви зможете подовжити паливний бак і покращити його зовнішній вигляд, як і все мотоцикла. Ви можете подовжити паливний бак таким чином, щоб він доходив до бічних панелей. При цьому ви можете не хвилюватися про можливі витікання палива.

Подовжений паливний бак, готовий до подальшої обробки та фарбування.

Використання паперу для створення макету

Далі ми розглянемо ще один проект Роба Роела, виконаного для стандартного мотоцикла. Насамперед необхідно виготовити макет, використовуючи плакатний картон. Насамперед це чудова можливість підібрати оптимальну форму бака та створити заготовки, які надалі можна використовувати при виготовленні сталевої деталі. Роб використовує магніти, щоб зафіксувати макети на паливному баку. Потім Роб відходить подалі, щоб подивитися на вибрану форму і переконатися, що вона дійсно подобається.

Роб воліє використовувати стрічкову пилку для різання сталі, проте це не означає, що ви не можете використовувати ножівку або ножиці для різання жерсті для цих цілей. Як тільки Роб готовий приступити до різання металу, він каже: «Я намагаюся різати метал із запасом, щоб у процесі обробки мати можливість вносити зміни». Як матеріал була обрана звичайна холоднокатана сталь класу 16, яка дуже частина використовується для подібних проектів. Немає необхідності використовувати тугоплавкі метали, оскільки хвостова частина паливного бака не зазнає навантаження.

Роб починає з прокатки металу, витягування і стиснення будуть виконані пізніше. Більшість роботи виконується за допомогою слеппера і Т-подібної оправки, на яку встановлюється метал. Т-подібну оправку можна виготовити самостійно, оскільки насправді вона є лише шматком труби з подовжувачем, який призначений для фіксації оправки в лещатах.

Насправді Роб використовує кілька Т-подібних оправок. Друге виправлення вигнуте, що значно полегшує створення закруглення внизу хвостової частини паливного бака. Роб також використовує дерев'яний слеппер, завдяки його шкіряному покриттю подальша обробка металевої поверхні займе набагато менше часу.

Ручне пристосування для стиснення використовуватиметься для загинання країв у місцях, де хвостова частина стикатиметься з паливним баком. Як показано на фотографіях та описано в поясненнях, головний принцип роботи полягає у повільному переміщенні металу, доки не буде досягнуто бажаного ефекту.

Під час виконання робіт Роб не боїться зігнути метал уручну, встановивши його на оправлення. Потім необхідно виконати витягування та стиснення металу за допомогою дерев'яного слеппера.

Як тільки одна сторона буде закінчена, Роб приступає до обробки іншої сторони. Варто зазначити, що обробка лівої сторони хвостової частини займає у Роба набагато менше часу, ніж обробка правої сторони. Як тільки Роб надав необхідну форму обом сторонам хвостової частини, обробив і з'єднав їх, можна починати зварювання деталей.

Після встановлення паливного бака я малюю макет на плакатному картоні.

Потім я вирізаю макет.

Протягніть картонний макет через край столу, щоб надати йому необхідної форми.

1. Таким чином ви зможете отримати уявлення про вихідну форму.

2. Ви можете використовувати магніти, щоб зафіксувати макети на паливному баку.

3. Ви можете змінювати та доводити форму хвостової частини, доки не отримаєте бажаний результат. Потім можна перенести макет на сталь.

4. За допомогою стрічкової пилки можна вирізати панелі.

5. Галтування панелей за допомогою стрічково-шліфувального верстата допомагає очистити краї.

6. На зображенні зображена панель «в площині».

Надання форми починається з використання Т-подібної оправки та слеппера.

На фотографії ви можете побачити, як Роб надає панелі основної форми.

Роб продовжує надавати необхідну форму панелі, поки вона не буде закруглена.

Важливо приміряти панель на паливний бак, щоб стежити за прогресом.

Позначена область на панелі потребує деякого стиснення.

Роб терпляче обробляє панель, щоб надати їй необхідної форми.

При наступній примірці можна побачити певний прогрес.

На фотографії показано одну з багатьох Т-подібних оправок, виготовлену з підручних засобів, які можна знайти в кожній майстерні.

Використання слеппера для формування країв панелі.

Тонка обробка внутрішнього вигину панелі.

Краї необхідно обробити за допомогою слеппера.

Роб ще більше згинає панель. Тепер уже помітно, що панель набуває необхідної форми паливного бака.

Можливо, буде складно надати форму центральній частині панелі.

Після чергової примірки ви зможете побачити, як панель прилягатиме до паливного бака.

На цій фотографії видно, що панель вже набуває необхідної форми.

Роб виконує невеликий стиск, щоб збільшити вигин панелі.

Стиснення передньої частини виконується з метою трохи опустити її вниз.

Потрібно ще раз приміряти деталь.

На фотографії Роб відзначає область панелі зі зворотним вигином, дану область потрібно буде витягнути…

…за допомогою ручного пристрою для стиснення.

Ще одна перевірка, щоб переконатися, що обробка просувається у потрібному напрямку.

Ви можете змінити вигин панелі вручну.

Незначне збільшення вигину панелі.

Потім невелике витягування краю хвостової частини паливного бака.

Ще одна пробна примірка деталі…

…яка показала, що краї хвостової частини необхідно обробити за допомогою слеппера.

Потім я використовую молоток та Т-подібну оправку для надання вигину.

Витягування допоможе досягти щільної посадки.

Після витягування країв панелі, ви можете досягти гладкої поверхні, використовуючи молоток та Т-подібну оправку.

Ще одна пробна примірка. Панелі щільно прилягає до паливного бака і виглядає просто чудово.

1. Ви можете використовувати щадні налаштування під час стикового шва, таким чином, метал не буде пошкоджений.

2. Процедуру необхідно повторити для виготовлення панелі з іншого боку.

3. Обережно встановіть дві панелі та поєднайте краї.

4. Тепер можна зварити дві панелі.

Зварювання

Роб завжди каже: "Якщо ви хочете виконати зварювання якісно, ​​необхідно, щоб дві панелі були ідеально підігнані". У такому разі дві половинки з'єднуватимуться у верхній частині паливного бака. Роб використовує магніт, щоб зафіксувати їх дома при виконанні перших прихваточных зварних швів. Поступово Роб збільшує кількість прихватів. Деякі прихвати будуть виконані за допомогою електрозварювання, а деякі – за допомогою газового зварювання.

Ви помітите, що прихвати будуть розташовуватися дедалі ближче один до одного, поки відстань між ними не складатиме приблизно 12 мм. Перед початком останнього етапу зварювання Роб знімає зварені панелі з паливного бака, щоб обробити шов на оправці. Необхідно зробити шов абсолютно плоским, щоб переконатися, що обидві панелі знаходяться на одному рівні, щоб переконатися, що одна панель піднялася вгору під впливом тепла і стиснення матеріалу, яке може відбуватися при зварюванні. Якщо одна з панелей дійсно знаходиться вище за іншу або накладається на неї, необхідно усунути цей недолік перед останнім етапом зварювання та чистовою обробкою.

Як тільки дві панелі з'єднані в єдине ціле, а шов оброблений Роб виконує додаткову чистову обробку, щоб забезпечити належну посадку. Тільки після того, як шов з обох боків буде оброблений, а нова деталь щільно прилягатиме до паливного бака, можна приварити панелі хвостової частини до паливного бака.