Малювання макету на папері

Малювання макету на папері

Використовуючи відомі розміри, Брюс малює крило в натуральну величину, з цього починається виготовлення каркаса. Бічні напрямні виготовлені із 29 мм сталевих смужок. Саме з них і розпочинається виготовлення каркасу. Виготовлення каркаса саме по собі стає корисним уроком для конструкторів-початківців, який включає стиснення бічних напрямних і створення вигнутого профілю. Який згодом може стати вам у пригоді при виготовленні ідентичних деталей.

Виготовлення каркаса можна полегшити, намалювавши макет на папері на повну величину. Під час виготовлення Брюс намагається, щоб поперечки та поздовжні балки були ідентичними за формою та розмірами. Більшість сталі, яка використовується при виготовленні каркаса є гарячекатаною, що означає, що необхідно видалити шлак із зовнішнього боку металу. «Шлак – це надтвердий вуглець, – пояснює Брюс – його наявність призведе до зашлаковки при зварюванні, до того ж, шлак прилипатиме до захоплень пристосування для стиснення. Саме тому багато хто воліє використовувати холоднокатану сталь».

«Деякі конструктори надмірно проварюють деталі, – каже Брюс. - Однак подібне зварювання може стати причиною сильної деформації, тому я намагаюся використовувати легке прихоплення при зварюванні поперечок та поздовжніх напрямних».

Вирішивши виготовити заднє крило «Fat Boy», Брюс малює малюнок на папері. Показано вигляд у розрізі та збоку.

Тепер я готовий малювати каркас у повну величину з точними значеннями радіусу та розмірами.

Радіус крила дуже важливий, тому не забудьте забезпечити достатній зазор між крилом та шиною.

1. Зовнішній радіус намальований, щоб продемонструвати розмір шини.

2. За допомогою сталевого стрижня Брюс створює форму, щоб встановити верхній радіус крила.

3. За допомогою сталевого дроту Брюс виготовляє макет поперечки каркасу

4. Потім ми дивимося на поперечки і відзначаємо зазор у верхній частині та з боків шини.

5. Тепер Брюс малює вигляд крила збоку, розробляючи конструкцію закінчування

6. Зрештою Брюс вигляд крила збоку готовий.

Потім я вимірюю поперечний зріз, щоб визначити кількість необхідних матеріалів.

Брюс використовує сопло пальника великого діаметру, щоб розжарити 29 мм сталеві смужки до червона.

Тепер Брюс обробляє холодну сторону смужки, щоб витягнути її до необхідної форми.

Використовуючи техніку «старої школи» для виготовлення 29 мм поздовжніх балок, один бік я нагріваю і стискаю, а інший обробляю молотком і витягую, щоб утворити вигин.

Дана поздовжня балка виготовлена ​​таким чином, щоб підходити до поперечного перерізу крила і складатиме одну зі сторін каркасу.

Тепер необхідно зосередити увагу на конструкції каркасу, Брюс працює над ескізом поперечного перерізу.

Тепер, коли одна направляюча каркаса готова, виготовляю її дублікат.

Брюс перевіряє, щоб обидві напрямні були абсолютно ідентичними.

Потім Брюс порівнює напрямні з ескізом поперечного перерізу ще раз.

Вирізавши сталеві трубки відповідного розміру, я починаю приварювати їх прихватним швом до напрямних.

Брюс порівнює отриману конструкцію з ескізом.

Тепер Брюс готовий виконати вигнуті верхні поперечки каркаса.

Як тільки основні положення проекту будуть визначені, можна розпочати конструкцію задньої частини крила. Як тільки Брюс визначився із формою, він вирішує, як включити цю форму до каркасу. «Я думаю, що оптимальним виходом спочатку буде виготовити центральну частину крила, а потім приступити до виготовлення бічних. Таким чином, крило складатиметься з трьох частин», - пояснює Брюс.