Відповіді та питання: Роб Роел

Відповіді та питання: Роб Роел

Роб, розкажіть нам про свої перші кроки як виробник?

Я допомагав своєму батькові, він брав участь у гонках на катерах, і всі деталі доводилося робити самостійно. Тому тато долучив мене до конструювання, щоб навчити мене робити деталі для гоночних катерів. Я пам'ятаю, як виготовляв кронштейни, вирізав їх, потім обробляв і підганяв, так почав займатися конструюванням. Мій батько також захоплювався мотоциклами та автомобілями для аматорських перегонів. Ми були обмежені у коштах, тому замість того, щоб купувати деталі, ми виготовляли їх самостійно.

Як щодо деяких практичних порад початківцям вивчати конструювання?

Насамперед необхідно використовувати відповідні посібники: книги, відео уроки і т.д. Не бійтеся ставити запитання, найдурніші питання, це ті, що ви не поставили. Необхідно бути губкою, яка вбирає всю корисну інформацію. У наш час джерел інформації дуже багато, головне, щоб було бажання вчитися. Ви можете влаштуватися працювати в майстерню волонтером або влаштуватися на підлогу ставки в магазин-майстерню. Ви також можете відвідувати курси або брати уроки зварювання тощо.

Будь-то крило, паливний бак, системи випуску газів, що відпрацювали або обтічники, практично всі деталі Роб виготовляв за ескізами.

Розкажіть про матеріали, які ви використовуєте. Що ви віддаєте перевагу: сталь чи алюміній?

Найчастіше я використовую сталь. Вона міцніша і довговічніша. Сталь краще переносить вібрацію. Іноді я використовую алюміній для виготовлення обтічників або інших деталей, які не є структурними частинами та не містять рідин. В інших випадках я волію використовувати сталь.

Чому виникають складності і нічого не виходить?

Часто люди надто поспішають. Вони дивляться на мою роботу або роботу інших досвідчених конструкторів, і коли вони намагаються виконати ту ж роботу за той же час, у них нічого не виходить. Люди мають зрозуміти, що досвід приходить із роками. Дуже складно стати спеціалістом за короткий проміжок часу. Я завжди раджу людям бути терплячими.

Назвіть найпоширеніші помилки, які роблять конструктори-початківці?

Необхідно обмірковувати свої дії наперед, зазвичай люди мають уявлення у тому, як має виглядати та чи інша деталь, проте необхідно також враховувати структурні вимоги. Деталі, які ви виготовляєте для мотоцикла, повинні виконувати свої основні функції, будь то частина рами або резервуар для робочої рідини.

Деякі використовують дуже високі температури під час зварювання. У такому разі, зварити деталі легше, але це не означає, що шов буде якісним. Це стосується як дугового, так і газового зварювання.

При виготовленні деталей мало часу приділяється підготовці швів. Я завжди кажу: «Чим краще підігнано деталь, тим міцнішим і якіснішим буде зварювання». Якщо деталь не підігнано, ви ніколи не зможете виконати роботу якісно. Перед зварюванням переконайтеся, що деталь підігнана належним чином, а шви мають бути чистими.

Я також не рекомендую використовувати великоабразивні шліфувальні верстати для обробки листового металу.

За допомогою налаштувань на зварювальному апараті ви зможете регулювати лише максимальну потужність, дійсну силу струму можна відрегулювати за допомогою ножних елементів керування.

Перед тим, як продовжувати зварювання, рекомендується перевірити відповідне встановлення панелей.

Тепер можна виконати центральний стиковий шов.

Виконайте зварний шов, починаючи від центральної частини до краю подовження.

Виконуючи прихватний зварний шов, завжди слід стежити, щоб він був рівним.

Я рекомендую виконувати прихватний шов через кожні 12-18 мм.

Не приварюючи відразу хвостову частину до паливного бака, я можу насамперед обробити шов…

… для цього я використовую Т-подібну оправку та молоток.

Я обробляю один прихват, роблячи його гладким за один підхід.

Ви можете підняти низькі області, використовуючи молоток із внутрішньої сторони. Рекомендується зняти деталь з паливного бака.

Переконайтеся, що шов рівний, а деталі не накладаються одна на одну.

Тепер я можу виконати точкове зварювання шва.

Переконайтеся, що обидві панелі розташовані на одному рівні.

Потрібно бути дуже обережним. Я зварюю приблизно 25 мм за один підхід.

Не забувайте обробляти зварний шов.

Встановіть та перевірте форму деталі, щоб переконатися, що її підігнано належним чином.

1. Необхідно перевірити деталь на наявність увігнутих областей перед наступним зварюванням.

2. Завершіть зварювання шва.

3. Обробка зварного шва.

4. Видаліть надлишки зварювання за допомогою шліфувального приладу.

5. Ось так має виглядати шов після обробки деталі.

Важливо очистити внутрішню поверхню деталей, що зварюються.

За допомогою слеппера поверхня панелей та шва стане гладкою.

Увігнуті області також можна усунути за допомогою монтування.

Я знову перевіряю панелі на наявність увігнутих областей.

Шов обробляється за допомогою напилка, щоб виявити опуклі або увігнуті області, які потім можна буде вирівняти.

Я шліфую деталь за допомогою шліфувального апарата, на який встановлено диск коефіцієнта зернистості 80.

Я ще раз перевіряю форму деталі, встановивши панелі на паливний бак.

На фотографії зварний шов практично непомітний.

Загальна перевірка та остаточне припасування. На фото видно, що необхідно виконати деякі налаштування.

Регулювання краю деталей.

Використання пристрою для стиснення допомагає обробити краї виробу.

Тепер краї виробу виглядають чудово. Необхідно виконати остаточне припасування.

Тепер деталь підігнана належним чином.

Хвостова частина приварюється до паливного бака, при цьому необхідно притискати рукояткою молотка деталь до паливного бака.

Виконуйте шов послідовно від одного краю до іншого, щоб деталь щільно прилягала до паливного бака.

До оброблених країв деталі приварюється стрижень 3/16.

До оброблених країв деталі приварюється стрижень 3/16.

Можливо, ви захочете вирізати заповнювальні панелі для нижньої частини деталі.

На фотографії показано, як добре виглядатиме заповнююча панель у нижній частині паливного бака.

Я продовжую приварювати заповнюючі панелі до основної деталі.

Стрічкова шліфувальна машина відмінно підходить для чистової обробки швів та шліфування країв виробу.

Якщо під час зварювання деталь зміщується з початкового положення, можна використовувати шпатель для її повернення у вихідне положення.

Як тільки деталь буде встановлена ​​належним чином і приварена прихватним швом, можна виконати зварювання деталі.

Паливний бак необхідно прикріпити до рами мотоцикла.