Примусове спрацювання МНПБВ LADA Granta / ВАЗ 2190 з 2011 року

Примусове спрацювання МНПБВ

Утилізацію підлягає тільки модуль надувної подушки безпеки, що спрацював. Модуль надувної подушки безпеки, що не спрацював, призначені для утилізації, повинен бути примусово спрацьований (примусово запущений) способом, що не завдає шкоди екології та навколишньому середовищу (тобто забороняється спалювання, розчинення тощо).

Спрацювання модуля здійснюється організацією, яка має відповідне право та ліцензію на проведення робіт з піротехнічними виробами. Для спрацювання модуля необхідно:

• підключити оригінальну колодку двоканального дроту довжиною не менше 15 м до роз'єму запалу-запальника газогенератора (попередньо забезпечивши замикання вільних контактів дроту);
• помістити в бак ємністю не менше 200 л модуль надувної подушки безпеки або ремінь безпеки з пристроєм попереднього натягу (металевий бак повинен мати не менше 10 отворів діаметром близько 50 мм у верхній кришці для виходу газу та скидання тиску, що створюється під час спрацьовування компонентів системи; кришка повинна фіксувати);
• забезпечити видалення людей безпечну відстань від місця спрацьовування; особа, яка проводить спрацьовування, повинна бути захищена укриттям (суцільне огородження, стіна тощо);
• розімкнути вільні контакти двоканального дроту, приєднаного до запалу-запальника газогенератора, і подати на них постійну напругу 12 В (допускається від автомобільного акумулятора), здійснивши цим примусовий запуск.

Примітка
Примусово запущена може лише одна одиниця модуля.

Після спрацьовування модуля температура його поверхні досягає 100°C, тому необхідно почекати близько 30 хвилин для охолодження поверхні модуля, вийняти модуль із бака та утилізувати. Перед утилізацією необхідно розібрати модуль на складові шляхом розкручування кріпильних деталей і роз'єднання складових частин. Утилізацію складових частин провести відповідно до типу матеріалів модуля або ременя безпеки з пристроєм попереднього натягу з дотриманням чинних вимог щодо екології та захисту навколишнього середовища.

Діагностика СНПБ

Схему електричних з'єднань СНПБ автомобіля LADA 2190 наведено на малюнку нижче.

Схема електричних з'єднань СНПБ автомобіля LADA 2190

Призначення висновків блоку управління СНПБ наведено у таблиці.

Для перегляду кодів несправностей та параметрів СНПБ використовується діагностичний прилад, що підключається до діагностичної колодки автомобіля.

Перелік кодів несправностей, що відображаються діагностичним приладом у режимі "Несправності", наведено у таблиці.

У разі виявлення несправності типу "Високий опір контактів …" перевірити:

• надійність приєднання колодки джгута дротів до БУСНПБ;
• надійність приєднання колодки до МНПБВ та пристрою обертового;
• відповідний електричний ланцюг до БУСНПБ на обрив (перед перевіркою ланцюга обов'язково від'єднати колодки від БУСНПБ та МНПБВ).

У разі виявлення несправності типу "Низький опір контактів …" перевірити:

• повноту та надійність фіксації колодки в роз'ємі відповідного компонента СНПБВ (причиною виникнення даної несправності може бути не встановлений фіксатор у Г-подібній колодці до МНПБВ, пристрою обертового);
• відповідний електричний ланцюг до БУСНПБ на замикання між контактами (перед перевіркою ланцюга обов'язково від'єднати колодки від БУСНПБ та відповідного компонента МНПБВ).

У разі виявлення несправності "Внутрішня несправність блоку управління СНПБ" замінити БУСНПБ.

Перелік параметрів, що відображаються діагностичним приладом у режимі "Параметри. Поточний стан СНПБ", наведено в таблиці нижче.

Опір ланцюга подушки безпеки водія включає опір запалу-запальника, опір проводів до МНПБВ і опір котушки з'єднувача з обертовим пристроєм (приблизно 1 Ом).

Якщо блок керування знаходиться в заблокованому стані, про що свідчить постійне горіння сигналізатора після включення запалювання, його необхідно розблокувати за допомогою діагностичного приладу, для чого вибрати меню СНПБ:

"Запис режиму"→"Блокування ЕБУ" → "Блокування БУ – ВИМК"

Ідентифікація МНПБВ

Ідентифікація МНПБВ