Коробка передач LADA Granta / ВАЗ 2190 с 2011 года

Коробка передач – снятие и установка

Общее описание системы, особенности устройства

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к передним ведущим колесам автомобиля. В трансмиссию автомобиля LADA 2190 входят сцепление, коробка передач и приводы передних колес. Сцепление – однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с диафрагменной нажим-ной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления тросовый, зазор между подшипником выключения сцепления и лепестками нажимной пружины отсутствует. Трос привода сцепления имеет механизм компенсации длины троса во время эксплуатации автомобиля при износе накладок ведомого диска. На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, выполненная по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего хода и объединенная с дифференциалом и главной передачей. Приводы передних колес состоят из наружного и внутреннего шарниров равных угловых скоростей и вала. Конструктивно вал привода левого колеса выполнен из прутка, вал правого колеса – из трубы.

Коробка передач – снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10 мм).

2. Ослабить хомут 1 крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 8 головки цилиндров (отвертка крестообразная).

Снятие воздушного фильтра со шлангом впускной трубы в сборе:

1. хомут крепления верхнего шланга вентиляции картера;
2. хомут крепления шланга впускной трубы;
3. верхний шланг вентиляции картера;
4. шланг впускной трубы;
5. колодка жгута проводов системы зажигания;
6. датчик массового расхода воздуха;
7. разъем трубки клапана адсорбера;
8. крышка головки цилиндров;
9. электронный модуль впуска.

3. Отсоединить разъем 7 трубки клапана адсорбера от электронного модуля 9 впуска.

4. Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от электронного модуля впуска (отвертка крестообразная).

5. Отсоединить колодку 5 жгута проводов системы зажигания от датчика 6 массового расхода воздуха.

6. Отсоединить колодку 1 жгута проводов системы зажигания от клапана адсорбера.

Снятие воздушного фильтра со шлангом впускной трубы в сборе:

1. колодка жгута проводов системы зажигания;
2. трубка пароотводящая;
3. жгут проводов передний;
4. скоба;
5. воздушный фильтр.

7. Отсоединить разъем пароотводящей трубки 2 от клапана адсорбера.

8. Отсоединить скобу 4 крепления совместно со жгутом 3 проводов передним от корпуса воздушного фильтра 5 (отвертка плоская).

9. Отсоединить воздушный фильтр 1 от опор 3 крепления воздушного фильтра и патрубка воздухозаборника 4, перевернуть воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе, отсоединить скобу крепления с пароотводящей трубкой 2 радиатора от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе (отвертка плоская).

Снятие воздушного фильтра со шлангом впускной трубы в сборе:

1. фильтр воздушный;
2. трубка пароотводящая радиатора;
3. опора крепления воздушного фильтра;
4. воздухозаборник в сборе.

10. Отвернуть и извлечь болт 1 с шайбой 2 крепления кронштейна 5 ка-тушки зажигания 4 к картеру сцепления 3 (ключ кольцевой 13).

Крепление кронштейна катушки зажигания:

1. болт М8×50 крепления кронштейна катушки зажигания;
2. шайба 8;
3. картер сцепления;
4. катушка зажигания;
5. кронштейн катушки зажигания.

11. Отсоединить колодку 1 жгута проводов системы зажигания от датчика скорости 2.

Отсоединение колодки жгута проводов от датчика скорости:

1. колодка жгута проводов системы зажигания;
2. датчик скорости;
3. картер сцепления

12. Снять стартер 1.

Снятие стартера:

1. стартер;
2. гайка (дет. 21100-3701686-00) крепления стартера;
3. коробка передач.

13. Отсоединить нижнюю часть троса привода сцепления от коробки передач:

• вывести наконечник троса 1 привода сцепления из паза рычага 2 вилки выключения сцепления;

Отсоединение троса привода сцепления от коробки передач:

1. трос привода сцепления;
2. вилка выключения сцепления;
3. поводок троса;
4. кронштейн;
5. коробка передач.

• отвернуть поводок 3 с наконечника троса 1 и вывести трос сцепления из направляющей втулки кронштейна 4 на корпусе коробки передач.

14. Установить на водосточные желобки моторного отсека поперечину, зацепить ее крючком за рым 1 установленный на шпильках выпускной трубы 2 и вывесить силовой агрегат (поперечина 67.7820-9550).

Место подвески силового агрегата:

1. рым подвески силового агрегата;
2. выпускная труба с нейтрализатором в сборе.

15. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть одиннадцать винтов 1 и два болта 4 крепления с зубчатыми шайбами 6×14 и снять левый и средний брызговики двигателя (головки сменные 8, 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Снятие брызговика двигателя:

1. винт 5,6×16;
2. брызговик двигателя средний;
3. брызговик двигателя левый;
4. болт М6×16;
5. брызговик двигателя правый.

16. Отвернуть два болта 1 и гайку 2 крепления защитного экрана 3 шарнира равных угловых скоростей и снять экран (головки сменные 8, 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Снятие экрана защиты шарнира:

1. болт М6×12;
2. гайка М6;
3. экран защитный;
4. коробка передач;
5. кронштейн задней опоры подвески двигателя.

17. Отвернуть три болта 1 с пружинными шайбами 6 и снять нижнюю крышку 2 картера сцепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Снятие нижней крышки картера сцепления:

1. болт М6×14;
2. нижняя крышка картера сцепления;
3. коробка передач.

18. Снять левый щиток переднего крыла.

19. Отсоединить колодку 1 жгута проводов переднего от выключателя 2 света заднего хода.

Отсоединение жгута проводов от выключателя света заднего хода:

1. колодка выключателя света заднего хода жгута проводов переднего;
2. выключатель света заднего хода;
3. коробка передач.

20. Отвернуть две гайки 1 болтов М12×1,25×55 крепления кронштейна реактивной тяги к корпусу коробки передач, снять пружинные шайбы 12, извлечь болты и отсоединить кронштейн 2 от коробки передач (головка сменная 19, вороток трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Отсоединение реактивной тяги и тяги привода коробки передач:

1. гайка М12×1,25 болта крепления кронштейна реактивной тяги;
2. кронштейн реактивной тяги;
3. шарнир штока выбора передач;
4. стяжной хомут;
5. тяга привода управления коробкой передач.

21. Отметить положение тяги 5 привода управления коробкой передач на шарнире 3 штока выбора передач.

22. Отвернуть гайку М8 стяжного болта хомута 4 тяги привода коробки передач и отсоединить тягу от шарнира штока выбора передач (ключ гаечный 13, отвертка плоская).

23. Отвернуть гайку М10×1,25 болта 1 крепления стойки 2 стабилизатора поперечной устойчивости к левому нижнему рычагу 3 передней подвески, снять пружинную шайбу 10 и извлечь болт (головка сменная 17 и вороток, ключ кольцевой 17, молоток, прошивка).

Отсоединение стойки стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески:

1. болт М10×1,25×75;
2. стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
3. рычаг передней подвески нижний левый.

24. Отвернуть один болт 1 и два болта 2 крепления кронштейна 3, снять пружинные шайбы 10 и отсоединить левую растяжку 4 нижнего рычага с кронштейном в сборе от кузова (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Отсоединение кронштейна левой растяжки нижнего рычага:

1. болт М10×1,25×35;
2. болт М10×1,25×65;
3. кронштейн переднего шарнира растяжки;
4. растяжка нижнего рычага.

25. Отвернуть четыре болта 1 крепления шаровых пальцев 2 к поворотным кулакам 3, извлечь болты с пружинными шайбами 10 (головка сменная Torx E12, вороток трещоточный).

Отсоединение шаровых пальцев от поворотных кулаков:

1. болт (дет. 21080-2904194-00) крепления шарового пальца к кулаку;
2. шаровой палец;
3. поворотный кулак.

26. Отвернуть гайку 1 с шайбой пружинной 12 болта М12×1,25×70 крепления левого нижнего рычага 3 подвески к кронштейну 2 кузова, извлечь болт и снять рычаг в сборе с растяжкой 5 (головка сменная 19, вороток трещоточный, ключ кольцевой 19, молоток, прошивка).

Снятие левого нижнего рычага подвески:

1. гайка М12×1,25;
2. кронштейн кузова;
3. рычаг нижний подвески;
4. растяжка нижнего рычага.

27. Отвернуть сливную пробку и слить масло из коробки передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).

28. Выбить и вывести внутренние шарниры приводов 1 и 2 колес из шестерен полуосей дифференциала и установить на их место транспортные заглушки (дет. 21080-1700030-00) (приспособление 67.7801-9524 для левого привода и приспособление 67.7801-9547 для правого привода).

29. Отвернуть болты и гайку М12×1,25 шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров, снять пружинные шайбы, снять кронштейн крепления жгута проводов (удлинитель типа 1486-40 ф. "KT KINGTOOL").

Отсоединение коробки передач от двигателя:

1. болт М12×1,25×60;
2. блок цилиндров двигателя;
3. болт М12×1,25×75;
4. кронштейн (дет. 11180-3724584-00) крепления жгута проводов;
5. коробка передач

Отсоединение коробки передач от двигателя:

1. болт М12×1,25×75;
2. коробка передач;
3. блок цилиндров двигателя.

30. Отвернуть две гайки 1 крепления задней опоры 2 подвески двигателя к кузову (ключ кольцевой 17).

Отсоединение задней опоры подвески двигателя:

1. гайка (дет. 11180-1001257-00) крепления опоры двигателя;
2. задняя опора (дет. 21900-100103-003) подвески двигателя.

31. Подвести опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки до упора к коробке передач (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").

32. Отвернуть и извлечь болт 1 с конической пружинной шайбой 10, отвернуть две гайки 2 крепления левой опоры 4 подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 17, вороток и удлинитель).

Отсоединение левой опоры подвески двигателя:

1. болт М10×1,25×20;
2. гайка (дет. 11180-1001257-00) крепления опоры двигателя;
3. коробка передач;
4. левая опора (дет. 21900-1001033-00) подвески двигателя.

33. Опустить заднюю часть коробки передач, подать коробку передач влево и осторожно вывести первичный вал из шлицов ведомого диска сцепления.

Внимание:
При снятии и установке коробки передач не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.

34. Вывести из-под автомобиля трансмиссионную стойку и снять с нее коробку передач.

35. Отвернуть три гайки 1 крепления кронштейна 2 левой опоры подвески двигателя к коробке передач 4 и снять кронштейн с левой опорой 3 в сборе (головка сменная 15, вороток и удлинитель).

36. Отвернуть болты 1 и 3 с шайбами 12, пружинными шайбами 12 и болт 2 с шайбой 10 и пружинной шайбой 10 крепления к коробке передач 4 кронштейна 5 задней опоры подвески двигателя и снять кронштейн с задней опорой в сборе (головки сменные 17, 19 и вороток).

Отсоединение кронштейна задней опоры подвески двигателя от коробки передач:

1. болт М12×1,25×90;
2. болт М10×х1,25×90;
3. болт М12×1,25×70;
4. коробка передач;
5. кронштейн задней опоры подвески двигателя.

Установка

1. Установить на коробку передач кронштейн задней опоры подвески двигателя с задней опорой в сборе.

2. Установить болты 1 и 3 с шайбами 12 и пружинными шайбами 12, болт 2 с шайбой 10 и пружинной шайбой 10 (головки сменные 17 и 19, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

Примечание
Моменты затяжки:
- болтов 1 и 3 – 58…92 Н·м (5,8…9,2 кгс·м);
- болта 2 – 33…52 Н·м (3,3…5,2 кгс·м).

3. Установить на коробку передач кронштейн левой опоры подвески двигателя с опорой подвески в сборе (головка сменная 15, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Установка кронштейна левой опоры подвески двигателя от коробки передач:

1. гайка (дет. 21100-1001257-00) крепления кронштейна;
2. кронштейн левой опоры подвески двигателя;
3. левая опора подвески двигателя;
4. коробка передач.

Примечание
Момент затяжки трех гаек 1 крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к коробке передач 21…32 Н·м (2,1…3,2 кгс·м).

4. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").

5. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, установить коробку передач и "наживить" нижний болт 1 с шайбой пружинной 12 и гайку М12×1,25 шпильки крепления коробки передач 2 к блоку 3 цилиндров с шайбой пружинной 12.

Установка коробки передач на двигатель:

1. болт М12×1,25×75;
2. коробка передач;
3. блок цилиндров двигателя.

6. Присоединить левую опору 4 подвески двигателя к кузову.

Установка левой опоры подвески двигателя:

1. болт М10×1,25×20;
2. гайка (дет. 11180-1001257-00) крепления опоры двигателя;
3. коробка передач;
4. левая опора (дет. 21900-1001033-00) подвески двигателя.

7. Установить две гайки 2 и болт 1 с конической пружинной шайбой 10 (головка сменная удлиненная 17, вороток, удлинитель).

8. Присоединить заднюю опору 2 подвески двигателя к кузову, навернуть две гайки 1 (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Установка задней опоры подвески двигателя:

1. гайка (дет. 11180-1001257-00) крепления опоры двигателя;
2. задняя опора (дет. 21900-100103-003) подвески двигателя.

9. Затянуть нижний болт и гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки болта и гайки 55…87 Н·м (5,5…8,7 кгс·м).

10. Затянуть две гайки и болт крепления левой опоры подвески двигателя к кузову (головка сменная удлиненная 17, вороток, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки гаек 33…51 Н·м (3,3…5,1 кгс·м).

11. Затянуть две гайки крепления задней опоры подвески двигателя к кузову (головка сменная 17, вороток, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки гаек 33…51 Н·м (3,3…5,1 кгс·м).

12. Установить кронштейн 4, рисунок 2-19, крепления жгута проводов, установить и затянуть болты 1 и 3 крепления коробки передач к блоку цилиндров с пружинными шайбами 12 (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Крепление коробки передач к двигателю:

1. болт М12×1,25×60;
2. блок цилиндров двигателя;
3. болт М12×1,25×75;
4. кронштейн (дет. 11180-3724584-00) крепления жгута проводов;
5. коробка передач

Примечание
Момент затяжки болтов 55…87 Н·м (5,5…8,7 кгс·м).

13. Снять старые стопорные кольца с наконечников внутренних шарниров приводов колес, нанести смазку на канавки на наконечниках шарниров приводов и установить новые кольца 2108-2215104 по центрам канавок. Повторное использование стопорных колец не допускается (отвертка плоская, смазка АЗМОЛ ШРУС-4 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К3100.25100.00018, норма расхода 2 г).

14. Извлечь транспортную заглушку из дифференциала коробки передач.

15. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.

16. Запрессовать привод в шестерню полуоси резким движением стойки с поворотным кулаком. При установке правого привода предварительно отвести вниз рычаг подвески.

17. Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.

18. Выполнить операции по установке для другого привода колеса.

19. Присоединить кронштейн 3, рисунок 2-15, левой растяжки 4 нижнего рычага к кузову (головка сменная 17, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Отсоединение кронштейна левой растяжки нижнего рычага:

1. болт М10×1,25×35;
2. болт М10×1,25×65;
3. кронштейн переднего шарнира растяжки;
4. растяжка нижнего рычага.

Примечание
Момент затяжки болтов 1 и 2 с шайбами 10 крепления кронштейна к кузову 58…70 Н·м (5,8…7,0 кгс·м).

20. Установить левый нижний рычаг 3 подвески в кронштейн 2 кузова, болт М12×1,25×70 и гайку 1 с шайбой пружинной 12, не затягивая окончательно гайку (головка сменная 19, вороток, ключ кольцевой 19).

Установка левого нижнего рычага подвески:

1. гайка М12×1,25;
2. кронштейн кузова;
3. рычаг нижний подвески;
4. растяжка нижнего рычага

21. Присоединить шаровые пальцы 2, рисунок 2-16, рычагов подвески к поворотным кулакам 3 с помощью болтов 1 с пружинными шайбами 10 (головка сменная Torx Е12, вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Отсоединение шаровых пальцев от поворотных кулаков:

1. болт (дет. 21080-2904194-00) крепления шарового пальца к кулаку;
2. шаровой палец;
3. поворотный кулак.

Примечание
Момент затяжки болтов крепления шаровых пальцев 50…60 Н·м (5,0…6,0 кгс·м).

22. Присоединить стойку 2, рисунок 2-14, стабилизатора поперечной устойчивости к левому нижнему рычагу 3 подвески, установить болт 1 и навернуть, не затягивая окончательно, гайку М10×1,25 с пружинной шайбой 10 (головка сменная 17, вороток, ключ кольцевой 17, молоток).

Присоединение стойки стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески:

1. болт М10×1,25×75;
2. стойка стабилизатора поперечной устойчивости;
3. рычаг передней подвески нижний левый.

23. Установить стартер на коробку передач.

24. Присоединить колодку жгута проводов переднего к выключателю света заднего хода.

25. Установить нижнюю крышку картера сцепления и затянуть три болта крепления с пружинными шайбами (головка сменная 8, вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки болтов 5…8 Н·м (0,5…0,8 кгс·м).

26. Установить экран 3, рисунок 2-10, защитный шарнира равных угловых скоростей, два болта 1 и гайку М6 крепления экрана (головки сменные 8, 10, удлинитель, вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки двух болтов и гайки 2…4 Н·м (0,2…0,4 кгс·м).

27. Установить средний и левый брызговики двигателя и затянуть одиннадцать винтов и два болта крепления с зубчатыми шайбами 6×14 (головки сменные 8, 10, вороток и удлинитель).

28. Установить левый щиток переднего крыла.

29. Снять с водосточных желобков моторного отсека поперечину для вывешивания силового агрегата (траверса 67.7820-9550).

30. Присоединить колодку жгута проводов переднего к датчику скорости.

31. Установить и затянуть болт с шайбой 8 крепления кронштейна 5 катушки зажигания к картеру сцепления 3 коробки передач (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки болта 16…25 Н·м (1,6…2,5 кгс·м).

32 Присоединить к корпусу воздушного фильтра с помощью скобы пароотводящую трубку радиатора.

33. Установить воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубы в сборе на три опоры крепления и присоединить патрубок воздухозаборника к корпусу воздушного фильтра.

34. Присоединить к корпусу воздушного фильтра при помощи скобы жгут проводов передний.

35. Присоединить разъем трубки пароотводящей к клапану адсорбера.

36. Присоединить колодку жгута проводов системы зажигания к клапану адсорбера.

37. Присоединить колодку жгута проводов системы зажигания к датчику массового расхода воздуха.

38. Присоединить разъем трубки клапана адсорбера к электронному модулю впуска.

39. Присоединить шланг впускной трубы к электронному модулю впуска и затянуть хомут крепления (отвертка крестообразная).

40. Надеть верхний шланг вентиляции картера на патрубок крышки головки цилиндров и затянуть хомут (отвертка крестообразная).

41. Установить тягу привода управления коробкой передач по ранее нанесенной метке. Гайку болта стяжного хомута 4 тяги привода коробки передач не затягивать.

42. Установить кронштейн реактивной тяги на коробку передач, два болта М12×1,25×55 крепления кронштейна реактивной тяги к корпусу коробки передач, две гайки болтов крепления с пружинными шайбами (ключ кольцевой 19, головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ динамометрический).

Примечание
Момент затяжки гаек 14…32 Н·м (1,4…3,2 кгс·м).

43. Отрегулировать привод управления механизмом переключения передач:

• вывесить автомобиль, убедиться в том, что шарнир 3 штока механизма выбора передач коробки передач установлен в нейтральное положение, при необходимости установить;
• проверить легкость продольного перемещения и поворота тяги 5 привода управления относительно наконечника шарнира 3, в случае заеданий расширить паз на конце тяги привода (отвертка плоская);
• вывести защелки чехла рычага переключения передач из зацепления с верхней облицовкой тоннеля пола и вывернуть чехол вверх;
• установить в окно накладки 1 кронштейна 2 блокировки заднего хода регулировочное приспособление 3, как показано на рисунке (приспособление 67.7834-9527);

Регулировка положения рычага переключения передач:

1. накладка кронштейна блокировки заднего хода;
2. кронштейн блокировки заднего хода;
3. регулировочное приспособление 67.7834-9527;
4. ось рычага;
5. рычаг переключения передач;
6. пол кузова.

• ввести выступ оси 4 рычага переключения передач в паз приспособления 3, прижать к нему, и зафиксировать в данном положении при выполнении регулировки положения рычага переключения передач;
• установить хомут 4 тяги привода управления коробкой передач на расстоянии 2…6 мм от конца тяги 5 и сориентировать его, как показано на рисунке (линейка металлическая);

Установка хомута тяги привода коробки передач:

1. гайка М12×1,25 болта крепления кронштейна реактивной тяги;
2. кронштейн реактивной тяги;
3. шарнир штока выбора передач;
4. стяжной хомут;
5. тяга привода управления коробкой передач.

• встать по ходу движения автомобиля и выбрать осевой и угловой люфты в механизме выбора передач, воздействуя на фланец шарнира в направлении назад и повернув его против часовой стрелки;

Примечание
Выбор люфтов производить легким движением, без приложения излишних усилий.

• затянуть гайку стяжного болта хомута тяги привода управления коробкой передач моментом 16…25 Н·м (1,6…2,5 кгс·м), удерживая фланец шарнира в установленном положении (ключ гаечный 13, головка сменная 13, ключ динамометрический);
• извлечь приспособление из окна накладки кронштейна блокировки заднего хода и проверить правильность регулировки.

Примечание
Передачи должны включаться легко и без заеданий.

44. Установить и зафиксировать чехол рычага переключения передач в облицовке тоннеля пола.

45. Установить трос привода сцепления и отрегулировать ход педали сцепления:

• завести трос привода сцепления в направляющую втулку кронштейна 5 на корпусе коробки передач;

Механизм привода сцепления:

1. наконечник троса привода сцепления;
2. поводок троса;
3. рычаг вилки выключения сцепления;
4. трос привода сцепления;
5. кронштейн;

А– поверхность поводка троса;

В – расстояние между рычагом вилки выключения сцепления и поводком троса в вытянутом состоянии.

• навернуть поводок 2 на наконечник 1 троса привода сцепления, обеспечив выступание наконечника относительно торца поводка на величину 0…1 мм;
• завести наконечник 1 троса привода сцепления в паз рычага 3 вилки выключения сцепления;
• переместить наконечник троса привода сцепления с поводком в сторону от вилки, преодолев усилие пружины механизма компенсации износа накладок сцепления;
• замерить размер "В" между вилкой 3 и поводком 2, удерживая наконечник троса привода сцепления с поводком в вытянутом положении. При наличии отклонения от заданного размера вращением поводка установить необходимый размер (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• отпустить наконечник троса привода сцепления. Под действием пружины наконечник троса должен переместиться до сопряжения поводка с вилкой без зазора;
• нажать на педаль сцепления три раза до упора и повторно замерить расстояние "В", в случае необходимости повторить регулировку (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• нанести смазку на поверхность "А" поводка 3 троса (смазка ЛСЦ-15, согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 1 г).

46. Извлечь указатель уровня масла и залить масло в коробку передач.

47. Установить указатель уровня масла.

48. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками указателя уровня (установка заправочная С-223-1 для трасмиссионных масел, масло трансмиссионное согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 3,1 л).

49. Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее.

50. Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и поднять на высоту, удобную для работы (подъемник четырехстоечный электромеханический типа П-178Д-03 грузоподъемностью 3,5 т).

51. Прожать переднюю подвеску усилием рук 2…3 раза для самоустановки ее узлов, прикладывая усилие 400…500 Н (40…50 кгс) в районе переднего бампера.

52. Затянуть окончательно гайки крепления узлов и деталей передней подвески.

Моменты затяжки:

• гайки болта крепления нижнего рычага подвески к кронштейну кузова 79…96 Н·м (7,9…9,6 кгс·м);
• гайки болта крепления стойки стабилизатора к нижнему левому рычагу передней подвески 43…52 Н·м (4,3…5,2 кгс·м) (ключи кольцевые 17 и 19, головки сменные 17 и 19, вороток, ключи динамометрические).

53. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.