Антиблокировочная система тормозов LADA Granta / ВАЗ 2190 с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов ВАЗ Гранта, прокачка тормозов ВАЗ Гранта, схема тормозной системы ВАЗ Гранта, ремонт тормозной системы ВАЗ Гранта, неисправности тормозной системы ВАЗ Гранта, нет тормозов ВАЗ 2190, прокачка тормозов ВАЗ 2190, схема тормозной системы ВАЗ 2190, ремонт тормозной системы ВАЗ 2190, неисправности тормозной системы ВАЗ 2190, нет тормозов LADA 2190, прокачка тормозов LADA 2190, схема тормозной системы LADA 2190, ремонт тормозной системы LADA 2190, неисправности тормозной системы LADA 2190, нет тормозов LADA Гранта, прокачка тормозов LADA Гранта, схема тормозной системы LADA Гранта, ремонт тормозной системы LADA Гранта, неисправности тормозной системы LADA Гранта

Антиблокировочная система тормозов (ABS) – снятие и установка основных узлов

Внимание
При демонтаже гидроагрегата и трубопроводов принять меры по исключению разлива тормозной жидкости.

Общее описание системы, особенности устройства и работы

Антиблокировочная система тормозов (ABS) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.

ABS состоит из следующих основных узлов: - гидроагрегата; - двух датчиков скорости передних колёc - двух датчиков скорости задних колёс; - двух роторов передних колёс, ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира; - двух роторов задних колёс. Гидроагрегат (ГА) конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН). Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата. В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна уг-ловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе. Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о ско-рости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление ко-леса), направляет управляющие команды к гидромодулятору. Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнит-ные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жид-кости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулиро-вание тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачи-вается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

Гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов – снятие и установка

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузо-подъемностью 3,2 т). Перед снятием гидроагрегата снять аккумуляторную батарею в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20553. Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от гидроагрегата. Отсоединить тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам от гидроагрега-та антиблокировочной системы тормозов. Установить в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки (ключ типа 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", заглушки технологиче-ские). Отсоединить трубки первичного и вторичного контуров главного тормозного ци-линдра от гидроагрегата антиблокировочной системы. Установить в отверстие гидроагре-гата и на тормозные трубки заглушки (ключ типа 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", заглушки тех-нологические).