Антиблокувальна система гальм LADA Granta / ВАЗ 2190 з 2011 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм ВАЗ Гранта, прокачування гальм ВАЗ Гранта, схема гальмівної системи ВАЗ Гранта, ремонт гальмівної системи ВАЗ Гранта, несправності гальмівної системи ВАЗ Гранта, немає гальм ВАЗ 2190, прокачування гальм ВАЗ 2190, 9 несправності гальмівної системи ВАЗ 2190, немає гальм LADA 2190, прокачування гальм LADA 2190, схема гальмівної системи LADA 2190, ремонт гальмівної системи LADA 2190, несправності гальмівної системи LADA 2190, немає гальм ремонт гальмівної системи LADA Гранта, несправності гальмівної системи LADA Гранта

Антиблокувальна система гальм (ABS) – зняття та встановлення основних вузлів

Увага
При демонтажі гідроагрегату та трубопроводів вжити заходів щодо виключення розливу гальмівної рідини.

Загальний опис системи, особливості пристрою та роботи

Антиблокувальна система гальм (ABS) є частиною робочої гальмівної системи автомобіля і призначена для автоматичного регулювання ступеня прослизання коліс у напрямку їх обертання під час гальмування за рахунок зміни тиску гальмівної рідини в робочих гальмівних циліндрах з метою запобігання втраті керованості та стійкості автомобіля та підвищення.

ABS складається з наступних основних вузлів: - гідроагрегату; - двох датчиків швидкості передніх коліс - двох датчиків швидкості задніх коліс; - двох роторів передніх коліс, ротор переднього колеса входить до складу зовнішнього шарніра; - двох роторів задніх коліс. Гідроагрегат (ГА) конструктивно складається з електронного блоку управління (ЕБУ) та гідромодулятора, що містить електромагнітні клапани (ЕМК), поворотний насос та електродвигун зворотного насоса (ЕВН). Датчики швидкості коліс (ДСК) виробляють сигнали швидкості кожного колеса автомобіля, які передаються в електронний блок управління гідроагрегату. В основу роботи колісних датчиків покладено принцип електромагнітної індукції. При обертанні колеса повз датчик проходять зубці і западини спеціального ротора і наводять в обмотці датчика електричний сигнал, частота якого пропорційна кутової швидкості колеса і кількості зубців на роторі. Електронний блок управління виробляє логічну обробку сигналів про швидкість коліс і, залежно від їх стану (надмірне прискорення або уповільнення колеса), направляє керуючі команди до гідромодулятора. Гідромодулятор за отриманими командами, включаючи або відключаючи електромагнітні клапани, знижує, підвищує або утримує постійним тиск гальмівної рідини в колісних гальмівних циліндрах, забезпечуючи тим самим оптимальне регулювання гальмівних сил. При зниженні тиску зайва гальмівна рідина перекачується зворотним насосом в головний гальмівний циліндр.

Гідроагрегат антиблокувальної системи гальм – зняття та встановлення

Зняття

Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання (підйомник електрогідравлічний типу П-3,2Г вантажо-підйомністю 3,2 т). Перед зняттям гідроагрегату зняти акумуляторну батарею відповідно до вимог ТІ 3100.25100.20553. Від'єднати штекерну колодку джгута проводів переднього від гідроагрегату. Від'єднати гальмівні трубки, що йдуть до гальмівних механізмів від гідроагрегату антиблокувальної системи гальм. Встановити в отвори гідроагрегату і на гальмівні трубки заглушки (ключ типу 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", заглушки технологічні). Від'єднати трубки первинного та вторинного контурів головного гальмівного циліндра від гідроагрегату антиблокувальної системи. Встановити в отвір гідроагрегата і на гальмівні трубки заглушки (ключ типу 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", заглушки технологічні).