Вал рульового керування LADA Granta / ВАЗ 2190 з 2011 року

Вал рульового управління – зняття та встановлення

Рульове керування

Загальний опис системи, особливості пристрою

На автомобілі встановлено кермо з травмобезпечною кермовою колонкою. Залежно від комплектації на автомобіль може бути встановлена ​​кермова колонка з електромеханічним підсилювачем та механізмом регулювання по куту нахилу або без підсилювача та механізму регулювання кута нахилу. Рульовий механізм типу шестерня - рейка з постійним або змінним передатним ставленням залежно від комплектації. Рульові тяги з гумометалевими шарнірами у кермового механізму та кульовими шарнірами у поворотних важелів. Рульовий привід складається з двох горизонтальних тяг та поворотних важелів телескопічних стійок передньої підвіски. Довжина кожної тяги кермової трапеції регулюється обертанням трубчастої тяги, яка одним кінцем навертається на внутрішній наконечник тяги, а іншим повертається до зовнішнього наконечника і фіксується болтом на зовнішньому наконечнику. У головці зовнішнього наконечника розташовані деталі шарового шарніра. Поворотні важелі приварені до стійк передньої підвіски.

Вал рульового управління – зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на робочий пост, загальмувати гальмом стоянки, вимкнути запалення і від'єднати клему дроту "маси" від акумуляторної батареї (ключ гайковий 10 мм).

2. Зніміть модуль надувної подушки безпеки водія (МНПБВ).

Увага:
При знятті модуля надувної подушки безпеки водія для запобігання несанкціонованому спрацюванню модуля суворо дотримуватись усіх заходів безпеки та порядку виконання робіт.

3. Відвернути гайку 2 кріплення рульового колеса і встановити рульове колесо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля (головка змінна 24, подовжувач і вороток).

Зняття рульового колеса:

1. рульове колесо;
2. гайка кріплення рульового колеса;
3. пристрій обертового з'єднувача;
4. запобіжник транспортувальний.

4. Витягти з кишені рульового колеса червоний запобіжник транспортування 4 і встановити його в отвір обертового пристрою з'єднувача 3, при цьому рухомий елемент з'єднувача фіксується в середньому положенні і виключається його випадкове провертання щодо корпусу з'єднувача (запобіжник транспортувальний).

Увага:
Після встановлення запобіжника в отвір обертового пристрою з'єднувача, обертання кермового колеса не допускається.

5. Зняти кермо 1 з валу керма.

6. Відвернути гвинти 1…5 кріплення облицювальних кожухів валу рульового управління і зняти верхній і нижній кожухи та кільце ущільнювача замку запалювання (викрутка хрестоподібна).

Зняття облицювальних кожухів:

1. гвинт 4,3х12,7 самонарізний 00001-0076701-07;
2. гвинт 4,3х12,7 самонарізний 00001-0076701-07; 
3. гвинт 4,3×9,5 самонарізний 00001-0076710-01;
4. гвинт М5×20 00001-0033112-01;
5. гвинт самонарізний 21140-5325388-00;
6. кожух облицювальний нижній вал рульового управління.

7. Від'єднати колодки джгута панелі приладів від з'єднувача з пристроєм, що обертається, від перемикачів світлової сигналізації та склоочисника, від вимикача запалювання.

8. Послабити стяжний болт 6 і зняти з'єднувач 4 у зборі з перемикачами склоочисників та світлової сигналізації з труби 3 кронштейна вала керма (ключ гайковий 8 мм).

Зняття з'єднувача та вимикача запалювання:

1. скоба кріплення вимикача запалювання;
2. болт з відривною головкою;
3. труба кронштейна валу керма;
4. з'єднувач з пристроєм, що обертається;
5. пристрій, що обертається;
6. гвинт кріплення з'єднувача;
7. вимикач запалювання.

9. Відвернути чотири болта 2 кріплення вимикача запалення і зняти вимикач запалювання 7 і скобу 1 кріплення вимикача з труби кронштейна вала керма (ключ гайковий 13 мм, пристосування 67.7812-9564 для відвертання болтів з відривною головкою).

Для автомобілів, не обладнаних електропідсилювачем керма

10. Відвернути болт 1, малюнок 2-4, кріплення фланця муфти проміжного валу до валу шестерні рульового механізму та витягнути болт із пружинною шайбою (ключ кільцевий 13).

Деталі кермового управління:

1. болт кріплення фланця муфти проміжного валу до валу шестерні кермового механізму;
2. вал проміжний;
3. вал рульового керування з кронштейном у зборі;
4. вимикач запалювання;
5. болт із пружинною шайбою кріплення опорного кронштейна рульового управління;
6. гайка кріплення опорного кронштейна кермового керування;
7. кронштейн опорний рульового керування;
8. кожух облицювальний верхній;
9. перемикачі склоочисників та світлової сигналізації;
10. рульове колесо;
11. гайка кріплення рульового колеса;
12. модуль надувної подушки безпеки;
13. кільце ущільнювальне;
14. кожух облицювальний нижній;
15. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
16. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
17. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
18. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління;
19. з'єднувач з пристроєм, що обертається;
20. гвинт із відривною головкою кріплення вимикача запалювання;
21. гайка кріплення кронштейна валу рульового керування;
22. гвинт з відривною головкою кріплення кронштейна валу рульового керування;
23. кільце настановне;
24. болт кріплення вилки проміжного валу до валу керма

11. Відвернути два болта 22 з відривною головкою і дві гайки 21 кріплення кронштейна валу рульового управління, зняти пружинні та плоскі шайби.

12. Вивести вал 3 рульового управління з отвору панелі приладів і, прикладаючи зусилля вздовж осі валу, від'єднати рульовий вал 3 у зборі з проміжним валом 2 від валу шестерні рульового механізму (ключ гайковий 13 мм, пристосування 67.7412-9 молоток, змінна головка 13, подовжувач і комір).

13. Відвернути гайку болта 24 кріплення вилки проміжного валу до валу рульового управління, зняти пружинну шайбу, витягнути болт і від'єднати проміжний вал від вала керма (ключ кільцевий 13, гайковий ключ 13 мм).

14. При необхідності зняти з вала керма кільце 23 настановне, випресувати з труби кронштейна кріплення валу рульового керування підшипники та витягнути вал кермового керування.

15. При необхідності відвернути дві гайки 6 кріплення опорного кронштейна рульового управління до кронштейна педалей зчеплення і гальма і три болта 5 кріплення до поперечки панелі приладів, зняти плоскі шайби і зняти опорний кронштейн 7 рульового управління (головка змінна).

Для автомобілів, обладнаних електропідсилювачем керма

16. Від'єднати колодки джгута панелі приладів від блоку керування електропідсилювача валу керма.

17. Відвернути гайку болта 1 кріплення вилки проміжного валу до валу шестерні кермового механізму, зняти пружинну шайбу та витягнути болт (ключ кільцевий 13 – 2 шт.).

Деталі кермового управління:

1. болти кріплення виделок карданних шарнірів до валу керма та валу шестерні кермового механізму;
2. карданний вал з шарніром;
3. болт кріплення карданного шарніра до карданного валу;
4. карданний шарнір;
5. вал рульового керування з кронштейном та електропідсилювачем у зборі;
6. вимикач запалювання;
7. болт кріплення проміжного кронштейна;
8. кожух облицювальний верхній;
9. кронштейн проміжний;
10. перемикачі склоочисників та світлової сигналізації;
11. рульове колесо;
12. гайка кріплення рульового колеса;
13. модуль надувної подушки безпеки;
14. кільце ущільнювальне;
15. кожух облицювальний нижній;
16. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
17. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
18. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління
19. гвинти кріплення кожухів облицювального валу рульового управління;
20. з'єднувач з пристроєм, що обертається;
21. гайка кріплення валу рульового керування

18. Відвернути чотири гайки 21, кріплення кронштейна валу кермового керування, подовжувач).

19. Відвернути гайки болтів 1 і 3 зняти пружинні шайби, витягнути болти і від'єднати по черзі карданний вал 2 від карданного шарніра 4 і карданний шарнір від вала 5 рульового управління (ключ кільцевий 13, гайковий ключ 13 мм).

20. При необхідності відвернути три болта 7 кріплення проміжного кронштейна рульового управління до поперечки панелі приладів і зняти проміжний кронштейн 9 (змінна головка 13, подовжувач і вороток).

Встановлення

1. Очистити деталі рульового керування та перевірити їх стан. Тріщини та деформації деталей не допускаються.

Для автомобілів, не обладнаних електропідсилювачем керма

2. У разі, коли виконувалося зняття – встановити на місце опорний кронштейн кермового керування та повернути дві гайки кріплення опорного кронштейна до кронштейна педалей зчеплення та гальма. Момент затягування гайок 15…19 Н·м (1,5…1,9 кгс·м).

3. Загорнути три болта 5 кріплення опорного кронштейна з пружинними та плоскими шайбами ​​до поперечки панелі приладів. Момент затяжки болтів 23…28 Н·м (2,3…2,8 кгс·м) (головка змінна 13, подовжувач і вороток, ключ динамометричний).

4. У разі, коли виконувалося зняття - встановити в трубу кронштейна 5 кріплення вала рульового управління вал 3 рульового управління і запресувати підшипники 4. При збиранні забезпечити настановний розмір від торця зовнішньої обойми підшипника до торця труби кронштейна кріплення вала 2,8±0,3. Розмір від торця валу керма до торця труби 81±0,3 мм – довідковий (штангенциркуль, технологічна оправка, молоток).

Складання рульового валу (забезпечити основні розміри та взаємне розташування деталей у вузлі):

1. проміжний вал;
2. настановне кільце;
3. вал кермового управління;
4. підшипник;
5. кронштейн кріплення валу рульового керування

5. Перевірити обертання валу рульового управління, навіщо провернути вал рульового управління на 2 – 3 обороти. Вал повинен обертатися вільно, без заїдання.

6. Встановити на вал рульового керування настановне кільце.

7. Встановити на вал кермового управління проміжний вал, вставити болт кріплення, встановити пружинну шайбу і повернути гайку. Момент затяжки гайки 23…28 Н·м (2,3…2,8 кгс·м) (ключ гайковий 13, змінна головка 13, вороток, ключ динамометричний).

Увага:
При збиранні проміжного валу з валом керма забезпечити їхню відносну орієнтацію таким чином, щоб вісь ризику "Г" на торці вала керма збігалася з віссю паза "Д" на фланці муфти проміжного валу. При цьому зазор між настановним кільцем 2 і внутрішньою обоймою підшипника 4, а також зазор між настановним кільцем і вилкою карданного шарніра проміжного валу 1 не допускається.

8. Встановити рульовий вал у зборі з кронштейном кріплення та проміжним валом на вал шестерні рульового механізму та загорнути, не затягуючи, болт кріплення фланця муфти проміжного валу до валу шестерні рульового механізму, попередньо встановивши на болт кріплення 13).

9. Завести вал рульового управління в проріз панелі приладів і закріпити його на опорному кронштейні двома гайками 21 з пружинними та плоскими шайбами ​​та двома новими гвинтами 22 з відривною головкою з пружинними та плоскими шайбами. Момент затягування гайок 15…19 Н·м (1,5…1,9 кгс·м). Момент затягування болтів з відривною головкою - до обриву головки (змінна голівка 10, 13, подовжувач і комір, ключ динамометричний).

10. Затягнути болт кріплення фланця муфти проміжного валу до валу шестерні кермового механізму. Момент затягування болта 23…28 Н·м (2,3…2,8 кгс·м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ динамометричний).

Для автомобілів, обладнаних електропідсилювачем керма

11. У разі, коли виконувалося зняття – встановити на місце проміжний кронштейн кріплення валу рульового керування та закріпити його на поперечці панелі приладів трьома болтами. Момент затяжки болтів 23…28 Н·м (2,3…2,8 кгс·м) (головка змінна 13, подовжувач і вороток, ключ динамометричний).

12. Перевірити обертання валу рульового управління та роботу механізму регулювання по куту нахилу, переміщення повинні бути плавними, без стуків та заїдань.

13. Встановити на вал 5 кермового керування карданний шарнір і закріпити його болтом та гайкою із пружинною шайбою. Момент затяжки гайки 23…28 Н·м (2,3…2,8 кгс·м) (ключ гайковий 13 мм, головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ динамометричний).

14. Встановити на вал шестерні кермового механізму 1 карданний вал 3, виставити розмір 24±3 мм від торця вилки карданного шарніра до торця болта кріплення кришки картера кермового механізму.

Встановлення рульового валу на вал шестерні рульового механізму:

1. кермовий механізм;
2. болт кріплення карданного валу до валу шестерні кермового механізму;
3. карданний вал;
4. болт кріплення карданного шарніра до карданного валу;
5. карданний шарнір

15. Встановити в отвір вилки карданного шарніра болт 2, встановити на болт пружинну шайбу і повернути гайку. Момент затяжки гайки 23…28 Н (font face="Verdana">·м (2,3…2,8 кгс·м) (штангенциркуль, ключ гайковий 13 мм, головка змінна 13, ключ тріскачний, ключ>

16. Встановити вал рульового управління в зборі з електропідсилювачем та карданним шарніром на карданний вал 3, встановити в отвір вилки карданного шарніра болт 4, встановити на болт пружинну шайбу та загорнути, не затягуючи, гайку.

17. Завести вал рульового керування у проріз панелі приладів і закріпити його на проміжному кронштейні та кронштейні педалей зчеплення та гальма чотирма гайками. Момент затяжки гайок 15…19 Н·м (1,5…1,9 кгс·м) (головка змінна 13, подовжувач і комір, ключ динамометричний).

18. Затягнути гайку болта 4 кріплення вилки карданного шарніра 5 до карданного валу 3.

19. Підключити колодки джгута панелі приладів до блоку керування електропідсилювача валу керма.

Загальний порядок встановлення

20. Встановити на трубу кронштейна рульового валу вимикач запалювання, скобу вимикача та закріпити чотирма новими болтами з відривною головкою. Момент затягування болтів з відривною головкою – до обриву головки болта (змінна головка 10, вороток).

21. Встановити на трубу 2 кронштейна рульового валу з'єднувач 3 у зборі з перемикачами склоочисників та світлової сигналізації, сумісивши виступ на трубі з пазом у втулці з'єднувача.

Встановлення з'єднувача з обертовим пристроєм:

1. болт кріплення з'єднувача;
2. труба кронштейна кріплення рульового валу;
3. з'єднувач з обертовим пристроєм

22. Виставити розмір 60,3±0,3 мм від торця вала керма до осі отвору кріплення нижнього облицювального кожуха до з'єднувача і затягнути болт 1 кріплення. Момент затягування болта 1,3…1,6 Н·м (0,13…0,16 кгс·м) (штангенциркуль, головка змінна 8, ключ динамометричний).

Увага:
При втраті або випаданні транспортувального запобіжника з пристрою з'єднувача, що обертається, необхідно знову виставити пристрій в середнє положення щодо корпусу з'єднувача. Повний хід обертання від упору до упору в корпусі з'єднувача складає 5 оборотів. Для встановлення пристрою в середнє положення необхідно довернути його, без докладання зусиль, в одне із крайніх положень і потім, відрахувавши 2,5 обороту у зворотний бік, знову встановити запобіжник транспортування.

23. Підключити колодки джгута панелі приладів до з'єднувача з пристроєм, що обертається, до перемикачів світлової сигналізації та склоочисника, до вимикача запалювання.

24. Встановити на вимикач запалювання кільце ущільнювача, встановити і закріпити гвинтами верхній і нижній кожухи вала керма (викрутка хрестоподібна).

Увага:
Перед встановленням рульового колеса на кермовий вал переконається, що передні колеса автомобіля знаходяться у положенні, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.

25. Прокласти через верхній отвір у ступичній частині рульового колеса джгут дротів до модуля надувної подушки безпеки та два дроти до вимикача звукового сигналу.

26. Встановити кермо на вал керма, при цьому верхні спиці керма повинні бути розташовані горизонтально.

27. Видалити з пристрою, що обертається, транспортувальний запобіжник і вставити його в кишеню рульового колеса.

28. Повернути на рульовий вал гайку кріплення рульового колеса і затягнути її. Момент затягування гайки 32…51 Н·м (3,2…5,1 кгс·м) (головка змінна 24, подовжувач, комір, ключ динамометричний).

29. Встановити модуль надувної подушки безпеки.

30. Підключити клему дроту "маси" до акумуляторної батареї (ключ гайковий 10 мм).