Коробка передач LADA Granta / ВАЗ 2190 з 2011 року

Коробка передач – зняття та встановлення

Загальний опис системи, особливості пристрою

Трансмісія передає крутний момент від двигуна до передніх провідних колес автомобіля. У трансмісію автомобіля LADA 2190 входять зчеплення, коробка передач та приводи передніх коліс. Зчеплення – однодискове, сухе, постійно замкнене, з діафрагмовою натискною пружиною і гасителем крутильних коливань на веденому диску. Привід зчеплення тросовий, зазор між підшипником вимкнення зчеплення та пелюстками натискної пружини відсутня. Трос приводу зчеплення має механізм компенсації довжини троса під час експлуатації автомобіля при зношуванні накладок веденого диска. На автомобілі встановлена ​​п'ятиступінчаста коробка передач, виконана за двовальною схемою із синхронізаторами на всі передачі переднього ходу та об'єднана з диференціалом та головною передачею. Приводи передніх коліс складаються із зовнішнього та внутрішнього шарнірів рівних кутових швидкостей та валу. Конструктивно вал приводу лівого колеса виконаний із прутка, вал правого колеса – із труби.

Коробка передач – зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки, вимкнути запалення, відкрити капот і від'єднати клему дроту "маси" від акумуляторної батареї (підйомник електрогідравлічний типу П-3,2Г вантажопідйомністю 3,2 т, ключ гайковий).

2. Послабити хомут 1 кріплення та від'єднати верхній шланг 3 вентиляції картера від патрубка кришки 8 головки циліндрів (викрутка хрестоподібна).

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. хомут кріплення верхнього шланга вентиляції картера;
2. хомут кріплення шланга впускної труби;
3. верхній шланг вентиляції картера;
4. шланг впускної труби;
5. колодка джгута проводів системи запалення;
6. датчик масової витрати повітря;
7. роз'єм трубки клапана адсорбера;
8. кришка головки циліндрів;
9. електронний модуль впуску.

3. Від'єднати роз'єм 7 трубки клапана адсорбера від електронного модуля 9 впуску.

4. Послабити хомут 2 кріплення та від'єднати шланг 4 впускної труби від електронного модуля впуску (викрутка хрестоподібна).

5. Від'єднати колодку 5 джгута проводів системи запалення від датчика 6 масової витрати повітря.

6. Від'єднати колодку 1 джгута проводів системи запалення від клапана адсорбера.

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. колодка джгута проводів системи запалення;
2. трубка паровідвідна;
3. джгут проводів передній;
4. скоба;
5. повітряний фільтр.

7. Від'єднати роз'єм паровідвідної трубки 2 від клапана адсорбера.

8. Від'єднати скобу 4 кріплення разом із джгутом 3 проводів переднім від корпусу повітряного фільтра 5 (викрутка плоска).

9. Від'єднати повітряний фільтр 1 від опор 3 кріплення повітряного фільтра і патрубка повітрозабірника 4, перевернути повітряний фільтр зі шлангом впускної труби в зборі, від'єднати скобу кріплення з паровідвідною трубкою 2 радіатора від корпусу повітряного фільтра і зняти повітряний фільтр плоска).

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. повітряний фільтр;
2. трубка паровідвідна радіатора;
3. опора кріплення повітряного фільтра;
4. повітрозабірник у зборі.

10. Відвернути і витягнути болт 1 з шайбою 2 кріплення кронштейна 5 ка-тушки запалення 4 до картера зчеплення 3 (ключ кільцевий 13).

Кріплення кронштейна котушки запалювання:

1. болт М8×50 кріплення кронштейна котушки запалювання;
2. шайба 8;
3. картер зчеплення;
4. котушка запалювання;
5. кронштейн котушки запалювання.

11. Від'єднати колодку 1 джгута проводів системи запалення від датчика швидкості 2.

Від'єднання колодки джгута проводів від датчика швидкості:

1. колодка джгута проводів системи запалення;
2. датчик швидкості;
3. картер зчеплення

12. Зняти стартер 1.

Зняття стартера:

1. стартер;
2. гайка (дит. 21100-3701686-00) кріплення стартера;
3. коробка передач.

13. Від'єднати нижню частину троса приводу зчеплення від коробки:

• вивести наконечник троса 1 приводу зчеплення з паза важеля 2 вилки вимикання зчеплення;

Від'єднання троса приводу зчеплення від коробки:

1. трос приводу зчеплення;
2. вилка вимикання зчеплення;
3. повідець троса;
4. кронштейн;
5. коробка передач.

• відвернути повідець 3 з наконечника троса 1 і вивести трос зчеплення з напрямної втулки кронштейна 4 на корпусі коробки.

14. Встановити на ринви моторного відсіку поперечину, зачепити її гачком за рим 1 встановлений на шпильках випускної труби 2 і вивісити силовий агрегат (поперечина 67.7820-9550).

Місце підвіски силового агрегату:

1. рим підвіски силового агрегату;
2. випускна труба з нейтралізатором у зборі.

15. Підняти автомобіль на висоту, зручну для роботи, відвернути одинадцять гвинтів 1 і два болта 4 кріплення із зубчастими шайбами ​​6×14 і зняти лівий та середній бризковики двигуна (головки змінні 8, 10, подовжувач, тріскачний комір).

Зняття бризковика двигуна:

1. гвинт 5,6×16;
2. бризковик двигуна середній;
3. бризковик двигуна лівий;
4. болт М6×16;
5. бризковик двигуна правий.

16. Відвернути два болта 1 і гайку 2 кріплення захисного екрану 3 шарніра рівних кутових швидкостей і зняти екран (головки змінні 8, 10, подовжувач, тріскачний комір).

Знімання екрана захисту шарніра:

1. болт М6×12;
2. гайка М6;
3. захисний екран;
4. коробка передач;
5. кронштейн задньої опори підвіски двигуна.

17. Відвернути три болта 1 з пружинними шайбами ​​6 і зняти нижню кришку 2 картера зчеплення (головка змінна 10, комір і подовжувач).

Зняття нижньої кришки картера зчеплення:

1. болт М6×14;
2. нижня кришка картера зчеплення;
3. коробка передач.

18. Зняти лівий щиток переднього крила.

19. Від'єднати колодку 1 джгута проводів переднього від вимикача 2 світла заднього ходу.

Від'єднання джгута проводів від вимикача світла заднього ходу:

1. колодка вимикача світла заднього ходу джгута проводів переднього;
2. вимикач світла заднього ходу;
3. коробка передач.

20. Відвернути дві гайки 1 болтів М12×1,25×55 кріплення кронштейна реактивної тяги до корпусу коробки передач, зняти пружинні шайби 12, витягнути болти і від'єднати кронштейн 2 від коробки передач, головка змінна 19, воріт прошивка).

Від'єднання реактивної тяги та тяги приводу коробки передач:

1. гайка М12×1,25 болта кріплення кронштейна реактивної тяги;
2. кронштейн реактивної тяги;
3. шарнір штока для вибору передач;
4. стяжний хомут;
5. тяга приводу керування коробкою передач.

21. Відзначити положення тяги 5 приводу керування коробкою передач на шарнірі 3 штока вибору передач.

22. Відвернути гайку М8 стяжного болта хомута 4 тяги приводу коробки передач і від'єднати тягу від шарніра штока вибору передач (ключ гайковий 13, плоска викрутка).

23. Відвернути гайку М10×1,25 болта 1 кріплення стійки 2 стабілізатора поперечної стійкості до лівого нижнього важеля 3 передньої підвіски, зняти пружинну шайбу 10 і витягнути болт.

Від'єднання стійки стабілізатора поперечної стійкості від нижнього важеля передньої підвіски:

1. болт М10×1,25×75;
2. стійка стабілізатора поперечної стійкості;
3. важіль передньої підвіски нижній лівий.

24. Відвернути один болт 1 і два болта 2 кріплення кронштейна 3, зняти пружинні шайби 10 і від'єднати ліву розтяжку 4 нижнього важеля з кронштейном у зборі від кузова (змінна головка 17, вороток, подовжувач).

Від'єднання кронштейна лівої розтяжки нижнього важеля:

1. болт М10×1,25×35;
2. болт М10×1,25×65;
3. кронштейн переднього шарніра розтяжки;
4. розтяжка нижнього важеля.

25. Відвернути чотири болта 1 кріплення кульових пальців 2 до поворотних кулаків 3, витягнути болти з пружинними шайбами ​​10 (змінна головка Torx E12, комір тріскачковий).

Від'єднання кульових пальців від поворотних кулаків:

1. болт (дет. 21080-2904194-00) кріплення кульового пальця до кулака;
2. кульовий палець;
3. поворотний кулак.

26. Відвернути гайку 1 з пружинною шайбою 12 болта М12×1,25×70 кріплення лівого нижнього важеля 3 підвіски до кронштейна 2 кузова, витягнути болт і зняти важіль у зборі з розтяжкою 5 (головка змінна 1 молоток, прошивка).

Зняття лівого нижнього важеля підвіски:

1. гайка М12×1,25;
2. кронштейн кузова;
3. важіль нижньої підвіски;
4. розтяжка нижнього важеля.

27. Відвернути зливну пробку та злити масло з коробки передач (ключ кільцевий 17, установка типу 24164 ф. "ALFA" (Італія) для збору відпрацьованого масла).

28. Вибити і вивести внутрішні шарніри приводів 1 і 2 коліс з шестерень півосей диференціала і встановити на їх місце транспортні заглушки (дит. 21080-1700030-00) (пристосування 67.7801-9524 для лівого приводу7777558 приводу).

29. Відвернути болти та гайку М12×1,25 шпильки кріплення коробки передач до блоку циліндрів, зняти пружинні шайби, зняти кронштейн кріплення джгута проводів (подовжувач типу 1486-40 ф. "KT KINGTOOL").

Від'єднання коробки від двигуна:

1. болт М12×1,25×60;
2. блок циліндрів двигуна;
3. болт М12×1,25×75;
4. кронштейн (дет. 11180-3724584-00) кріплення джгута проводів;
5. коробка передач

Від'єднання коробки від двигуна:

1. болт М12×1,25×75;
2. коробка передач;
3. блок циліндрів двигуна.

30. Відвернути дві гайки 1 кріплення задньої опори 2 підвіски двигуна до кузова (ключ кільцевий 17).

Від'єднання задньої опори підвіски двигуна:

1. гайка (дет. 11180-1001257-00) кріплення опори двигуна;
2. задня опора (дит. 21900-100103-003) підвіски двигуна.

31. Підвести опорну частину гідравлічної трансмісійної стійки до упору до коробки передач (стійка гідравлічна трансмісійна типу СГ-1 "ГАРО").

32. Відвернути і витягнути болт 1 з конічною пружинною шайбою 10, відвернути дві гайки 2 кріплення лівої опори 4 підвіски двигуна до кузова (головка змінна подовжена 17, комір і подовжувач).

Від'єднання лівої опори підвіски двигуна:

1. болт М10×1,25×20;
2. гайка (дет. 11180-1001257-00) кріплення опори двигуна;
3. коробка передач;
4. ліва опора (дит. 21900-1001033-00) підвіски двигуна.

33. Опустити задню частину коробки передач, подати коробку передач ліворуч та обережно вивести первинний вал зі шліців веденого диска зчеплення.

Увага:
При знятті та встановленні коробки передач не допускається спирати первинний вал на пелюстки натискної пружини зчеплення для запобігання їх пошкодженню.

34. Вивести з-під автомобіля трансмісійну стійку та зняти з неї коробку передач.

35. Відвернути три гайки 1 кріплення кронштейна 2 лівої опори підвіски двигуна до коробки передач 4 і зняти кронштейн з лівою опорою 3 у зборі (змінна головка 15, вороток і подовжувач).

36. Відвернути болти 1 і 3 з шайбами ​​12, пружинними шайбами ​​12 і болт 2 з шайбою 10 і пружинною шайбою 10 кріплення до коробки передач 4 кронштейна 5 задньої опори підвіски двигуна і зняти кронштейн з задньою опорою воріт).

Від'єднання кронштейна задньої опори підвіски двигуна від коробки передач:

1. болт М12×1,25×90;
2. болт М10×х1,25×90;
3. болт М12×1,25×70;
4. коробка передач;
5. кронштейн задньої опори підвіски двигуна.

Встановлення

1. Встановити на коробку передач кронштейн задньої опори підвіски двигуна із задньою опорою у зборі.

2. Встановити болти 1 та 3 з шайбами ​​12 та пружинними шайбами ​​12, болт 2 з шайбою 10 та пружинною шайбою 10 (головки змінні 17 та 19, подовжувач, комір, ключ динамометричний).

Примітка
Моменти затягування:
- болтів 1 і 3 – 58…92 Н·м (5,8…9,2 кгс·м);
- болта 2 – 33…52 Н·м (3,3…5,2 кгс·м).

3. Встановити на коробку передач кронштейн лівої опори підвіски двигуна з опорою підвіски в зборі (змінна голівка 15, комір і подовжувач, ключ динамометричний).

Встановлення кронштейна лівої опори підвіски двигуна від коробки передач:

1. гайка (дит. 21100-1001257-00) кріплення кронштейна;
2. кронштейн лівої опори підвіски двигуна;
3. ліва опора підвіски двигуна;
4. коробка передач.

Примітка
Момент затягування трьох гайок 1 кріплення кронштейна лівої опори підвіски двигуна до коробки передач 21...32 Н·м (2,1...3,2 кгс·м).

4. Встановити коробку передач на трансмісійну стійку та підвести під автомобіль (стійка гідравлічна трансмісійна типу СГ-1 "ГАРО").

5. Підняти опорну частину трансмісійної стійки з коробкою передач, завести шліцеву частину первинного валу в шліці веденого диска зчеплення, встановити коробку передач і "наживити" нижній болт 1 з пружинною шайбою 12 і гайку М12×1,25 шпильки 3 кріплення пружинної 12.

Встановлення коробки передач на двигун:

1. болт М12×1,25×75;
2. коробка передач;
3. блок циліндрів двигуна.

6. Приєднати ліву опору 4 підвіски двигуна до кузова.

Встановлення лівої опори підвіски двигуна:

1. болт М10×1,25×20;
2. гайка (дет. 11180-1001257-00) кріплення опори двигуна;
3. коробка передач;
4. ліва опора (дит. 21900-1001033-00) підвіски двигуна.

7. Встановити дві гайки 2 і болт 1 з конічною пружинною шайбою 10 (змінна головка подовжена 17, комір, подовжувач).

8. Приєднати задню опору 2 підвіски двигуна до кузова, навернути дві гайки 1 (змінна головка 17, подовжувач і вороток).

Встановлення задньої опори підвіски двигуна:

1. гайка (дет. 11180-1001257-00) кріплення опори двигуна;
2. задня опора (дит. 21900-100103-003) підвіски двигуна.

9. Затягнути нижній болт і гайку шпильки кріплення коробки передач до блоку циліндрів (змінна голівка 19, комір, подовжувач, ключ динамометричний).

Примітка
Момент затягування болта та гайки 55...87 Н·м (5,5...8,7 кгс·м).

10. Затягнути дві гайки та болт кріплення лівої опори підвіски двигуна до кузова (головка змінна подовжена 17, комір, динамометричний ключ).

Примітка
Момент затягування гайок 33...51 Н·м (3,3...5,1 кгс·м).

11. Затягнути дві гайки кріплення задньої опори підвіски двигуна до кузова (головка змінна 17, комір, динамометричний ключ).

Примітка
Момент затягування гайок 33...51 Н·м (3,3...5,1 кгс·м).

12. Встановити кронштейн 4, малюнок 2-19, кріплення джгута проводів, встановити і затягнути болти 1 і 3 кріплення коробки передач до блоку циліндрів з пружинними шайбами ​​12 (змінна головка 19, вороток, подовжувач, ключ динамометричний).

Кріплення коробки передач до двигуна:

1. болт М12×1,25×60;
2. блок циліндрів двигуна;
3. болт М12×1,25×75;
4. кронштейн (дет. 11180-3724584-00) кріплення джгута проводів;
5. коробка передач

Примітка
Момент затягування болтів 55...87 Н·м (5,5...8,7 кгс·м).

13. Зняти старі стопорні кільця з наконечників внутрішніх шарнірів приводів коліс, нанести мастило на канавки на наконечниках шарнірів приводів та встановити нові кільця 2108-2215104 по центрах канавок. Повторне використання стопорних кілець не допускається (викрутка плоска, мастило АЗМОЛ ШРУС-4 згідно з чинним "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" К3100.25100.00018, норма витрати 2 г).

14. Витягти транспортну заглушку з диференціала коробки передач.

15. Ввести шліцеву частину внутрішнього шарніра одного з приводів у сальник півосі, провернути вал приводу та поєднати шліци шарніра з западинами шестерні півосі.

16. Запресувати привід у шестерню півосі різким рухом стійки з поворотним кулаком. При встановленні правого приводу заздалегідь відвести вниз важіль підвіски.

17. Переконатися у фіксації приводу у шестерні півосі зусиллям рук, прикладаючи навантаження до внутрішнього шарніра у бік поворотного кулака.

18. Виконати операції встановлення для іншого приводу колеса.

19. Приєднати кронштейн 3, малюнок 2-15, лівої розтяжки 4 нижнього важеля до кузова (змінна голівка 17, комір, подовжувач, ключ динамометричний).

Від'єднання кронштейна лівої розтяжки нижнього важеля:

1. болт М10×1,25×35;
2. болт М10×1,25×65;
3. кронштейн переднього шарніра розтяжки;
4. розтяжка нижнього важеля.

Примітка
Момент затягування болтів 1 і 2 з шайбами ​​10 кріплення кронштейна до кузова 58...70 Н·м (5,8...7,0 кгс·м).

20. Встановити лівий нижній важіль підвіски 3 в кронштейн 2 кузова, болт М12×1,25×70 і гайку 1 з пружинною шайбою 12, не затягуючи остаточно гайку (головка змінна 19, вороток, ключ кільцевий>.

Встановлення нижнього лівого важеля підвіски:

1. гайка М12×1,25;
2. кронштейн кузова;
3. важіль нижньої підвіски;
4. розтяжка нижнього важеля

21. Приєднати кульові пальці 2, малюнок 2-16, важелів підвіски до поворотних кулаків 3 за допомогою болтів 1 з пружинними шайбами ​​10 (головка змінна Torx Е12, тріскачний комір, ключ динамометричний).

Від'єднання кульових пальців від поворотних кулаків:

1. болт (дет. 21080-2904194-00) кріплення кульового пальця до кулака;
2. кульовий палець;
3. поворотний кулак.

Примітка
Момент затягування болтів кріплення кульових пальців 50...60 Н·м (5,0...6,0 кгс·м).

22. Приєднати стійку 2, малюнок 2-14, стабілізатора поперечної стійкості до лівого нижнього важеля підвіски 3, встановити болт 1 і навернути, не затягуючи остаточно, гайку М10×1,25 з пружинною шайбою 10 (головка змінна 10 молоток).

Приєднання стійки стабілізатора поперечної стійкості від нижнього важеля передньої підвіски:

1. болт М10×1,25×75;
2. стійка стабілізатора поперечної стійкості;
3. важіль передньої підвіски нижній лівий.

23. Встановити стартер на коробку передач.

24. Приєднати колодку джгута проводів переднього до вимикача світла заднього ходу.

25. Встановити нижню кришку картера зчеплення та затягнути три болти кріплення з пружинними шайбами ​​(головка змінна 8, тріскачний комір, ключ динамометричний).

Примітка
Момент затягування болтів 5...8 Н·м (0,5...0,8 кгс·м).

26. Встановити екран 3, малюнок 2-10, захисний шарніра рівних кутових швидкостей, два болти 1 і гайку М6 кріплення екрана (головки змінні 8, 10, подовжувач, тріскачний комір, ключ динамометричний).

Примітка
Момент затягування двох болтів і гайки 2...4 Н·м (0,2...0,4 кгс·м).

27. Встановити середній та лівий бризковики двигуна та затягнути одинадцять гвинтів та два болти кріплення із зубчастими шайбами ​​6×14 (головки змінні 8, 10, комір та подовжувач).

28. Встановіть лівий щиток переднього крила.

29. Зняти з ринв моторного відсіку поперечину для вивішування силового агрегату (траверса 67.7820-9550).

30. Приєднати колодку джгута проводів переднього до датчика швидкості.

31. Встановити та затягнути болт з шайбою 8 кріплення кронштейна 5 котушки запалення до картера зчеплення 3 коробки передач (головка змінна 13, подовжувач, комір, динамометричний ключ).

Примітка
Момент затягування болта 16...25 Н·м (1,6...2,5 кгс·м).

32 Приєднати до корпусу повітряного фільтра за допомогою скоби паровідвідну трубку радіатора.

33. Встановити повітряний фільтр із датчиком масової витрати повітря та шлангом впускної труби у зборі на три опори кріплення та приєднати патрубок повітрозабірника до корпусу повітряного фільтра.

34. Приєднати до корпусу повітряного фільтра за допомогою скоби джгут проводів передній.

35. Приєднати роз'єм трубки адсорбера, що паровідводить до клапана.

36. Приєднати колодку джгута проводів системи запалення до клапана адсорбера.

37. Приєднати колодку джгута проводів системи запалення до датчика масової витрати повітря.

38. Приєднати роз'єм трубки клапана адсорбера до електронного модуля впуску.

39. Приєднати шланг впускної труби до електронного модуля впуску та затягнути хомут кріплення (викрутка хрестоподібна).

40. Надягти верхній шланг вентиляції картера на патрубок кришки головки циліндрів і затягнути хомут (викрутка хрестоподібна).

41. Встановити тягу приводу керування коробкою за раніше нанесеною міткою. Гайку болта стяжного хомута 4 тяги приводу коробки не затягувати.

42. Встановити кронштейн реактивної тяги на коробку передач, два болта М12×1,25×55 кріплення кронштейна реактивної тяги до корпусу коробки передач, дві гайки болтів кріплення з пружинними шайбами ​​(ключ кільцевий 19, головка змінна 19,>

Примітка
Момент затягування гайок 14...32 Н·м (1,4...3,2 кгс·м).

43. Налаштувати привід керування механізмом перемикання передач:

• вивісити автомобіль, переконатися в тому, що шарнір 3 штока механізму вибору коробок передач встановлений в нейтральне положення, при необхідності встановити;
• перевірити легкість поздовжнього переміщення та повороту тяги 5 приводу управління щодо наконечника шарніра 3, у разі заїдань розширити паз на кінці тяги приводу (викрутка плоска);
• вивести засувки чохла важеля перемикання передач із зачеплення з верхнім облицюванням тунелю підлоги та вивернути чохол вгору;
• встановити у вікно накладки 1 кронштейна 2 блокування заднього ходу регулювальний пристрій 3, як показано на малюнку (пристрій 67.7834-9527);

Регулювання положення важеля перемикання передач:

1. накладка кронштейна блокування заднього ходу;
2. кронштейн блокування заднього ходу;
3. регулювальний пристрій 67.7834-9527;
4. вісь важеля;
5. важіль перемикання передач;
6. підлога кузова.

• ввести виступ осі 4 важеля перемикання передач в паз пристрою 3, притиснути до нього, і зафіксувати в даному положенні при виконанні регулювання положення важеля перемикання передач;
• встановити хомут 4 тяги приводу керування коробкою передач на відстані 2...6 мм від кінця тяги 5 і зорієнтувати його, як показано на малюнку (лінійка металева);

Встановлення хомута тяги приводу коробки передач:

1. гайка М12×1,25 болта кріплення кронштейна реактивної тяги;
2. кронштейн реактивної тяги;
3. шарнір штока для вибору передач;
4. стяжний хомут;
5. тяга приводу керування коробкою передач.

• стати по ходу руху автомобіля і вибрати осьовий і кутовий люфти в механізмі вибору передач, впливаючи на фланець шарніра в напрямку назад і повернувши його проти годинникової стрілки;

Примітка
Вибір люфтів робити легким рухом, без додаткових зусиль.

• затягнути гайку стяжного болта хомута тяги приводу управління коробкою передач моментом 16...25 Н·м (1,6...2,5 кгс·м), утримуючи фланець шарніра у встановленому положенні (ключ гайковий 13, змінна головка 13, ключ динамометричний);
• витягти пристрій із вікна накладки кронштейна блокування заднього ходу і перевірити правильність регулювання.

Примітка
Передачі повинні включатися легко та без заїдань.

44. Встановити та зафіксувати чохол важеля перемикання передач у облицювання тунелю підлоги.

45. Встановити трос приводу зчеплення та відрегулювати хід педалі зчеплення:

• завести трос приводу зчеплення в спрямовуючу втулку кронштейна 5 на корпусі коробки;

Механізм зчеплення:

1. наконечник троса приводу зчеплення;
2. повідець троса;
3. важіль вилки вимкнення зчеплення;
4. трос приводу зчеплення;
5. кронштейн;

А-поверхня повідця троса;

В – відстань між важелем вилки вимикання зчеплення та повідцем троса у витягнутому стані.

• навернути повідець 2 на наконечник 1 троса приводу зчеплення, забезпечивши виступ наконечника щодо торця повідця на величину 0…1 мм;
• завести наконечник 1 троса приводу зчеплення в паз важеля 3 вилки вимикання зчеплення;
• перемістити наконечник троса приводу зчеплення з повідцем у бік від вилки, подолавши зусилля пружини механізму компенсації зношування накладок зчеплення;
• заміряти розмір "В" між вилкою 3 і повідцем 2, утримуючи наконечник троса приводу зчеплення з повідцем у витягнутому положенні. За наявності відхилення від заданого розміру обертанням повідця встановити необхідний розмір (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• відпустити наконечник троса приводу зчеплення. Під дією пружини наконечник троса повинен переміститися до пару повідця з вилкою без зазору;
• натиснути на педаль зчеплення тричі до упору та повторно заміряти відстань "В", у разі потреби повторити регулювання (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);
• нанести мастило на поверхню "А" повідець 3 троса (мастило ЛСЦ-15, згідно з чинним "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" До 3100.25100.00018, норма витрати 1 г).

46. ​​Вийняти вказівник рівня масла та залити масло в коробку передач.

47. Встановити курсор рівня масла.

48. Рівень оливи повинен бути між верхньою та нижньою мітками покажчика рівня (установка заправна С-223-1 для трасмісійних масел, олія трансмісійна згідно з чинним "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" К 3100,101. л).

49. Приєднати клему дроту маси до акумулятора.

50. Встановити автомобіль на чотиристійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і підняти на висоту, зручну для роботи (підйомник чотиристійковий електромеханічний типу П-178Д-03 вантажопідйомністю 3,5 т).

51. Протиснути передню підвіску зусиллям рук 2...3 рази для самовстановлення її вузлів, прикладаючи зусилля 400...500 Н (40...50 кгс) у районі переднього бампера.

52. Затягнути остаточно гайки кріплення вузлів та деталей передньої підвіски.

Моменти затягування:

• гайки болта кріплення нижнього важеля підвіски до кронштейна кузова 79...96 Н·м (7,9...9,6 кгс·м);
• гайки болта кріплення стійки стабілізатора до нижнього лівого важеля передньої підвіски 43…52 Н·м (4,3…5,2 кгс·м) (ключі кільцеві 17 та 19, головки змінні 17 та 19, комір, ключі динамометричні).

53. Перевірити та за потреби відрегулювати кути установки передніх коліс.