Силовий агрегат у зборі LADA Granta / ВАЗ 2190 з 2011 року

Силовий агрегат у зборі – зняття та встановлення

Примітка
Процедури зняття та встановлення силового агрегату в зборі наведено на прикладі версії з 8-клапанним двигуном. Процедури для версії із 16-клапанним двигуном аналогічні з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання (підйомник електрогідравлічний типу П-3,2Г вантажопідйомністю 3,2 т).

2. Зняти кришку монтажного блоку на панелі приладів та зняти запобіжник 1.

Зняття запобіжника ланцюга живлення модуля електробензонасоса (МЕБН):

1. запобіжник F21 (15А) ланцюга живлення МЕБН;
2. монтажний блок.

3. Запустити двигун і дати йому попрацювати до повної зупинки для скидання тиску в паливному трубопроводі (котушка витяжна з вентилятором типу SERF/SP ф. "СовПлім").

4. Встановити запобіжник 1 у монтажний блок відповідно до рисунка вище.

5. Вимкнути запалення, відкрити капот і від'єднати клему дроту "маси" від акумуляторної батареї (ключ гайковий 10 мм).

6. Послабити хомут 1 кріплення та від'єднати верхній шланг 3 вентиляції картера від патрубка кришки 8 головки циліндрів (викрутка хрестоподібна).

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. хомут кріплення верхнього шланга вентиляції картера;
2. хомут кріплення шланга впускної труби;
3. верхній шланг вентиляції картера;
4. шланг впускної труби;
5. колодка джгута проводів системи запалення;
6. датчик масової витрати повітря;
7. роз'єм трубки клапана адсорбера;
8. кришка головки циліндрів;
9. електронний модуль впуску

7. Від'єднати роз'єм 7 трубки клапана адсорбера від електронного модуля 9 впуску.

8. Послабити хомут 2 кріплення та від'єднати шланг 4 впускної труби від електронного модуля впуску (викрутка хрестоподібна).

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. колодка джгута проводів системи запалення;
2. трубка паровідвідна;
3. джгут проводів передній;
4. скоба;
5. повітряний фільтр

9. Від'єднати колодку 5 джгута проводів системи запалення від датчика 6 масової витрати повітря.

10. Від'єднати колодку 1 джгута проводів системи запалення від клапана адсорбера.

11. Від'єднати роз'єм паровідвідної трубки 2 від клапана адсорбера.

12. Від'єднати скобу 4 кріплення спільно зі джгутом 3 проводів переднім від корпусу повітряного фільтра 5 (викрутка плоска).

13. Від'єднати повітряний фільтр 1 від опор 3 кріплення повітряного фільтра і патрубка повітрозабірника 4, перевернути повітряний фільтр зі шлангом впускної труби в зборі, від'єднати скобу кріплення з паровідвідною трубкою 2 радіатора від корпусу повітряного фільтра і зняти повітряний плоска).

Знімання повітряного фільтра зі шлангом впускної труби в зборі:

1. повітряний фільтр;
2. трубка паровідвідна радіатора;
3. опора кріплення повітряного фільтра;
4. повітрозабірник у зборі.

14. Зняти ковпаки (за наявності) та послабити болти кріплення передніх коліс (викрутка плоска, головка змінна 17, комір і подовжувач).

15. Підняти автомобіль на висоту, зручну для роботи, відвернути болти кріплення передніх коліс та зняти колеса (головка змінна 17, гайковерт типу 2250 ф. "Rodcraft" (Німеччина) або вороток та подовжувач).

16. Зняти захисні щитки передніх крил.

17. Відвернути тринадцять гвинтів 1 два болти 4 кріплення зі стопорними шайбами ​​6х14 (дет. 00001-0025990-01) і зняти правий 5, лівий 3 і середній 2 бризковики двигуна (головки змінні 8, 10).

Зняття бризковика двигуна:

1. гвинт 5,6х16 (дет. 00001-0051873-01);
2. бризковик двигуна середній;
3. бризковик двигуна лівий;
4. болт М6х16 (дет 00001-0009022-21);
5. бризковик двигуна правий

18. Відвернути зливну пробку, злити масло з коробки передач і загорнути пробку (кільцевий ключ 17, установка типу 24164 ф. "ALFA" (Італія) для збору відпрацьованого масла).

19. Відзначити положення тяги 5 приводу керування коробкою передач на шарнірі 3 штока вибору передач.

Від'єднання реактивної тяги та тяги приводу коробки передач:

1. гайка М12х1,25 болта кріплення кронштейна реактивної тяги;
2. кронштейн реактивної тяги;
3. шарнір штока для вибору передач;
4. стяжний хомут;
5. тяга приводу керування коробкою передач

20. Відвернути гайку М8 стяжного болта хомута 4 тяги приводу коробки передач і від'єднати тягу від шарніра штока вибору передач (ключ гайковий 13, плоска викрутка).

21. Відвернути дві гайки 1 болтів М12×1,25×55 кріплення кронштейна реактивної тяги до корпусу коробки передач, зняти пружинні шайби 12, витягнути болти і від'єднати кронштейн 2 від коробки передач, головка змінна 19, удлін молоток, прошивка).

22. Злити рідину, що охолоджує:

• опустити автомобіль, від'єднати колодку джгута системи запалювання від котушки запалювання;
• відвернути три болта кріплення кронштейна котушки запалення, зняти шайби і відвести убік кронштейн з котушкою в зборі (змінні головки 13, 17, ключ тріскачковий);
• відвернути зливну пробку на радіаторі та на блоці циліндрів і повернути на їх місце штуцери шлангів для зливу рідини (головка змінна 13, комір);
• відвернути пробку на розширювальному бачку і злити охолоджувальну рідину (ємність технологічна);
• вивернути штуцери та загорнути зливні пробки отворів на радіаторі та на блоці циліндрів (головка змінна 13, комір);
• встановити та закріпити трьома болтами М8×16, М8×50 та М10×1,25×25 з шайбами ​​8 та 10 кронштейн з котушкою запалювання у зборі. Моменти затягування болтів М8 - 16 ... 25 Н · м (1,6 ... 2,5 кгс · м); болта М10 – 30…36 Н·м (3,0…3,6 кгс·м) (головки змінні 13, 17, ключ тріскачковий, ключ динамометричний).

23. Відвернути штуцер 1 трубки рампи форсунок від наконечника паливного шланга, притримуючи гайковим ключем наконечник, та від'єднати паливний шланг 2 (ключ гайковий 17 – 2 шт.).

Від'єднання паливного шлангу та шлангів системи охолодження від двигуна:

1. штуцер рампи форсунок;
2. паливний шланг;
3. шланг обігрівача підвідний;
4. хомут гвинтовий (дит. 2108-1300080-60);
5. термостат;
6. шланг відвідний радіатора;
7. хомут гвинтовий (дит. 2108-1300080-70);
8. шланг, що відводить радіатора

24. Послабити хомути 7 і від'єднати від термостата 5 підводить 3 і відводить 8 шланги радіатора (викрутка хрестоподібна або змінна головка 8 і вороток).

25. Послабити хомути 4 і від'єднати від термостата і труби шланги радіатора обігрівача (викрутка хрестоподібна), що підводить водяного насоса.

26. Від'єднати джгути проводів, що підходять до двигуна:

• зняти захисний ковпачок 1, відвернути гайку кріплення та від'єднати від генератора 2 клему джгута 4 і колодку 3 джгута проводів системи запалення (ключ кільцевий 13);

Від'єднання клеми та колодки джгутів від генератора:

1. захисний ковпачок;
2. генератор;
3. колодка джгута проводів системи запалення;
4. джгут дротів до генератора.

• зняти захисний ковпачок 1, відвернути гайку кріплення і від'єднати від тягового реле стартера 2, клему джгута 4 акумуляторної батареї і 3 колодку джгута проводів переднього (головка змінна 13, подовжувач, ключ тріскачковий);

Від'єднання клеми та колодки джгутів від генератора:

1. захисний ковпачок;
2. стартер;
3. колодка джгута проводів переднього;
4. джгут проводів акумуляторної батареї.

• відвернути гайку кріплення клеми дроту "маси" до двигуна і від'єднати клему (головка змінна 13, подовжувач, ключ тріскачковий);
• від'єднати колодки джгута проводів системи запалення від джгута проводів форсунок, датчика положення колінчастого валу, датчика фаз, дросельного патрубка, датчика детонації, датчиків концентрації кисню, датчиків температури, датчика контрольної лампи тиску масла, датчика швидкості.

27. Послабити хомут кріплення та від'єднати від модуля впуску шланг вакуумного підсилювача гальм (викрутка плоска).

28. Від'єднати трос 1 приводу зчеплення від вилки 2 вимикання зчеплення від кронштейна 4 коробки передач 5.

Від'єднання троса приводу зчеплення від коробки:

1. трос приводу зчеплення;
2. вилка вимикання зчеплення;
3. повідець троса;
4. кронштейн;
5. коробка передач.

29. Підняти автомобіль на висоту, зручну для роботи, розконтрувати і відвернути три гайки 1 шпильок кріплення додаткового глушника 5 до приймальної труби 2 глушника з нейтралізатором у зборі, зняти пластину 4 контровки гайок, від'єднати додатковий глушник від приймальної труби головка змінна 13, подовжувач і ключ тріскачковий).

Від'єднання додаткового глушника від приймальної труби глушника з нейтралізатором у зборі:

1. гайка (дит. 2108-1203019-01) кріплення глушника;
2. труба приймальна глушника з нейтралізатором у зборі (дет. 21116-1203008);
3. прокладка (дит. 2110-1203021-12) фланця глушника;
4. пластина (дит. 1119-1203075-00) контровки гайок;
5. додатковий глушник.

30. Від'єднати колодку 1 вимикача світла заднього ходу від коробки 3.

Від'єднання джгута проводів від вимикача світла заднього ходу:

1. колодка вимикача світла заднього ходу джгута проводів переднього;
2. вимикач світла заднього ходу;
3. коробка передач.

31. Відвернути дві гайки М10×1,25 болтів 1 кріплення стійок 2 стабілізатора поперечної стійкості до важелів 3 передньої підвіски, зняти пружинні шайби 10 і витягнути болти (головка змінна 17, гайковерт або ключ тріскач, ключ кільце).

Від'єднання стійки стабілізатора поперечної стійкості від нижнього важеля передньої підвіски:

1. болт М10×1,25×75;
2. стійка стабілізатора поперечної стійкості;
3. важіль передньої підвіски нижній.

32. Відвернути два болта 1 і чотири болти 2 кріплення кронштейнів 3, зняти пружинні шайби 10 і від'єднати розтяжки 4 нижніх важелів з кронштейнами в зборі від кузова (головка змінна 17, ключ тріскачковий, подовжувач).

Від'єднання кронштейнів розтяжок нижніх важелів:

1. болт М10х1, 25х35;
2. болт М10х1, 25х65;
3. кронштейн переднього шарніра розтяжки;
4. розтяжка нижнього важеля.

33. Відвернути чотири болта 1 кріплення кульових пальців 2 до поворотних кулаків 3, витягнути болти з пружинними шайбами ​​10 (змінна головка Torx E12, ключ тріскачковий).

Від'єднання кульових пальців від поворотних кулаків:

1. болт (дет. 2108-2904194) кріплення кульового пальця до кулака;
2. кульовий палець;
3. поворотний кулак.

34. Відвернути дві гайки 1 з пружинними шайбами ​​12 болтів М12×1,25×70 кріплення нижніх важелів 3 передньої підвіски до кронштейнів 2 кузова, витягнути болти і зняти важелі в зборі з розтяжками 5 (головка 19, молоток, прошивка).

Зняття нижніх важелів підвіски:

1. гайка М12×1,25;
2. кронштейн кузова;
3. важіль нижній передньої підвіски;
4. розтяжка нижнього важеля

35. Відвернути зливну пробку та злити масло з коробки передач (ключ кільцевий 17, установка типу 24164 ф. "ALFA" (Італія) для збору відпрацьованого масла).

36. Відвернути два болта 1 і гайку 2 кріплення захисного екрану 3 шарніра рівних кутових швидкостей і зняти екран (головки змінні 8, 10, подовжувач, ключ тріскачковий).

Знімання екрана захисту шарніра:

1. болт М6×12;
2. гайка М6;
3. захисний екран;
4. коробка передач;
5. кронштейн задньої опори підвіски двигуна

37. Вибити і вивести внутрішні шарніри приводів 1 і 2 коліс з шестерень півосей диференціала і встановити на їх місце транспортні заглушки (дит. 2108-1700030) (пристосування 67.7801-9524 для лівого приводу та пристосування 77475)7.

Від'єднання внутрішніх шарнірів приводів від коробки:

1. правий привод колеса;
2. лівий привод колеса;
3. коробка передач.

38. Завести гаки вантажопідйомного захоплення в вуха римів для вивішування силового агрегату та вивісити силовий агрегат (таль електрична або таль ручна, захоплення ТСО 3/379.000).

Рим передньої підвіски силового агрегату

Рими задні підвіски силового агрегату

39. Відвернути і витягнути болт 1 з конічною пружинною шайбою 10, відвернути дві гайки 2 кріплення опори 4 підвіски двигуна до кузова. Повторити ті самі операції для від'єднання опори з протилежного боку (змінна головка подовжена 17, ключ тріскачковий, подовжувач).

Від'єднання опори підвіски двигуна:

1. болт М10×1,25×20;
2. гайка (дит. 1118-1001257) кріплення опори двигуна;
3. коробка передач;
4. ліва опора (дит. 2190-1001033) підвіски двигуна.

40. Відвернути дві гайки 1 кріплення задньої опори 2 підвіски двигуна до кузова (ключ кільцевий 17).

Від'єднання задньої опори підвіски двигуна:

1. гайка (дит. 1118-1001257) кріплення опори двигуна;
2. задня опора (дит. 2190-1001033) підвіски двигуна.

41. Опустити силовий агрегат на візок (таль електричний або таль ручний, захоплення ТСО 3/379.000, візок типу 67.50.004).

Встановлення

1. Завести гаки вантажопідйомного захоплення в вуха римів для вивішування силового агрегату, підняти силовий агрегат і встановити опори на шпильки на кузові автомобіля. Операцію виконувати з помічником (таль електрична або таль ручна, захват ТСО 3/379.000).

2. Загорнути та затягнути вісім гайок кріплення правої, лівої та задньої опор підвіски силового агрегату до кузова автомобіля, встановити та затягнути два болти кріплення правої та лівої опор з конічними пружинними шайбами. Момент затяжки гайок і болтів кріплення 33...51 Н·м (3,3...5,1 кгс·м) (змінна головка подовжена 17, ключ тріскачковий і подовжувач, ключ динамометричний).

3. Зняти старі та встановити нові стопорні кільця (дет. 2108-2215104-00) на наконечники внутрішніх шарнірів приводів.

4. Повторне використання стопорних кілець не допускається (викрутка плоска).

5. Витягти одну транспортну заглушку з диференціала коробки передач.

6. Ввести шліцеву частину внутрішнього шарніра одного з приводів у сальник півосі, провернути вал приводу та поєднати шліци шарніра з западинами шестерні півосі.

7. Різким рухом стійки з поворотним кулаком запресувати привід у шестерню півосі.

8. Переконатись у фіксації приводу шляхом переміщення внутрішнього шарніра зусиллям рук у бік поворотного кулака.

9. Виконати операції встановлення для іншого приводу колеса.

10. Встановити захисний екран шарніра рівних кутових швидкостей, два болти та гайку кріплення екрана. Момент затягування двох болтів і гайки 2…4 Н·м (0,2…0,4 кгс·м) (змінні головки 8, 10, подовжувач, комір, ключ динамометричний).

11. Встановити важелі передньої підвіски з розтяжками у зборі, виконавши операції у послідовності, зворотній зняття. Гайки болтів кріплення важелів передньої підвіски до кронштейнів кузова та кріплення стійок стабілізатора до важелів передньої підвіски остаточно не затягувати. Моменти затяжки (ключ динамометричні):

• болтів кріплення кронштейнів переднього шарніра розтяжок до кузова 58...70 Н·м (5,8...7,0 кгс·м);
• болтів кріплення кульових пальців до поворотних кулаків 50...60 Н·м (5,0...6,0 кгс·м).

12. Встановити тягу приводу коробки за раніше нанесеною міткою. Гайку стяжного болта хомута тяги приводу коробки не затягувати.

13. Встановити кронштейн реактивної тяги на коробку передач, два болти М12×1,25×55 кріплення кронштейна реактивної тяги до корпусу коробки, дві гайки болтів кріплення з пружинними шайбами. Момент затягування гайок 14...32 Н·м (1,4...3,2 кгс·м) (ключ кільцевий 19, змінна головка 19, ключ тріскачковий, подовжувач, ключ динамометричний).

14. Приєднати колодку джгута проводів переднього вимикача світла заднього ходу на коробці передач. Встановити на фланець приймальної труби з нейтралізатором у зборі нову прокладку, приєднати додатковий глушник, встановити пластину, що контрастує.

15. Загорнути та затягнути три гайки шпильок кріплення додаткового глушника до приймальної труби та законтрити. Момент затяжки гайок 22...26 Н·м (2,2...2,6 кгс·м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ динамометричний).

16. Встановити та закріпити щитки захисні передніх крил.

17. Встановити передні колеса і загорнути болти без затягування кріплення коліс (головка змінна 17 і гайковерт або ключ тріскачковий).

18. Опустити автомобіль та затягнути болти кріплення коліс. Момент затяжки 76...92 Н·м (7,6...9,2 кгс·м) (головка змінна 17, ключ динамометричний).

19. Встановити трос приводу зчеплення.

20. Налаштувати привід керування механізмом перемикання передач.

21. Встановити середній, лівий і правий бризковики двигуна і затягнути тринадцять гвинтів і два болта кріплення зі стопорними шайбами ​​6×14 (дет. 00001-0025990-01) (головки змінні 8, 10, ключ тріскачний

).

22. Приєднати до послідовності зворотного зняття:

• шланг підсилювача гальма;
• колодки джгутів проводів електроустаткування;
• шланги радіатора обігрівача;
• шланги радіатора.

23. Змастити моторним маслом кільце ущільнювача штуцера рампи форсунок і приєднати паливний шланг до рампи. Затягування штуцера паливної рампи проводити двома ключами обертанням штуцера. Момент затяжки штуцера паливної рампи 20...34 Н·м (2,0...3,4 кгс·м) (ключ гайковий 17 – 2 шт., вставка змінна 17 з набору типу 811382 ф. "USAG", динамометричний ключ).

24. Залити олію в коробку передач. Рівень оливи повинен бути між верхньою та нижньою мітками покажчика рівня (установка заправна С-223-1, олія трансмісійна згідно з діючим "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" До 3100.25100.00018-10).

25. Приєднати до корпусу повітряного фільтра за допомогою скоби паровідвідну трубку радіатора.

26. Встановити повітряний фільтр із датчиком масової витрати повітря та шлангом впускної труби у зборі на три опори кріплення та приєднати патрубок повітрозабірника до корпусу повітряного фільтра.

27. Приєднати до корпусу повітряного фільтра за допомогою скоби джгут проводів передній.

28. Приєднати роз'єм трубки адсорбера, що паровідводить до клапана.

29. Приєднати колодку джгута проводів системи запалення до клапана адсорбера.

30. Приєднати колодку джгута проводів системи запалювання до датчика масової витрати повітря.

31. Приєднати роз'єм трубки клапана адсорбера до електронного модуля впуску.

32. Приєднати шланг впускної труби до електронного модуля впуску та затягнути хомут кріплення (викрутка хрестоподібна).

33. Надягти верхній шланг вентиляції картера на патрубок кришки головки циліндрів і затягнути хомут (викрутка хрестоподібна).

34. Перевірити та при необхідності довести до норми рівень масла в картері двигуна.

35. Рівень оливи повинен бути між мітками "min" і "max" покажчика рівня (установка типу 24065 для заправки моторним маслом ф. "Альфа" (Італія), олія моторна згідно з чинним "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" 3100.25100.00018-2008).

36. Залити рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок і встановити пробку розширювального бачка. Рівень охолоджуючої рідини має бути мітками "min" та "max" на розширювальному бачку. Об'єм охолоджувальної рідини, включаючи систему опалення салону – 7,84 л (рідина охолоджувальна згідно з чинним "Кодифікатором основних та допоміжних матеріалів, що застосовуються при ТО та ремонті автомобілів LADA" До 3100.25100.00018-2008).>

37. Приєднати клему дроту "маси" до акумуляторної батареї (ключ гайковий 10 мм).

38. Встановити автомобіль на чотиристійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вивісити його (підйомник чотиристійковий електромеханічний типу П-178Д-03 вантажопідйомністю 3,5 т).

39. Протиснути передню підвіску зусиллям рук 2...3 рази для самовстановлення її вузлів, прикладаючи зусилля 400...500 Н (40...50 кгс) у районі переднього бампера.

40. Затягнути остаточно гайки кріплення вузлів та деталей передньої підвіски. Моменти затягування різьбових з'єднань:

• гайок, болтів кріплення нижніх важелів передньої підвіски до кронштейнів кузова 79...96 Н·м (7,9...9,6 кгс·м);
• гайок болтів, кріплення стійок стабілізатора до нижніх важелів передньої підвіски 43...52 Н·м (4,3...5,2 кгс·м).

41. Перевірити та за потреби відрегулювати кути установки передніх коліс.

42. Запустити двигун і дати йому попрацювати 2-3 хвилини на холостих обертах для видалення повітряних пробок в системі охолодження. Після зупинки двигуна перевірити рівень рідини, що охолоджує, і відсутність слідів підтікання, при необхідності довести рівень рідини до норми. Рівень охолоджуючої рідини має бути мітками "min" і "max" на розширювальному бачку (котушка витяжна з вентилятором типу SERF/SP ф. "СовПлім").

43. Під час роботи двигуна контрольна лампа "Перевірте двигун" на панелі приладів не повинна загорятися. Під час загоряння лампи перевести електронну систему керування двигуном у режим діагностичного відображення, визначити код несправності та усунути причину.