Музыка на скутере (своими силами)

Музыка на скутере (своими силами)

Установке сабвуфера и колонок на скутер.

Для реализации этой идеи вам потребуется приобрести в магазине:

1) Три баллона монтажной пены

2) Четыре упаковки эпоксидной смолы,

3) Баллончик черной машинной матовой краски (эмаль)

4) Магнитолу,

5) Сабвуфер со встроенным усилителем (активная акустика) 10"

6) Две, трех полосные, колонки диаметром 13 см

7) Конденсатор (накопитель) приличной ёмкости (150000 мкФ) для сдерживания резких выстрелов сабвуфера.

8) Аккумулятор ёмкостью, примерно, 50 Ампер/часов

9) Небольшой лист ДСП

10) Стеклоткань 3 м²

11) Карпет (отделочный нетканый материал)

Карпет

Карпет - нетканый звукопрозрачный материал с различной внешней поверхностью для декоративной отделки корпусных сабвуферов салона и деталей багажника автомобилей и других транспортных средств.

Внешняя поверхность карпета имеет ворс различной высоты и широкую цветовую гамму.

Скутер до модернизации

И после…

Сабвуферу нужен некоторый объём, чтобы нормально воспроизводить низкие частоты. Постоянно напрашивается идея положить его на багажник в том или ином виде. Но даже с самым минимальным ящиком смотреться он будет не особо, да и габариты скутера сразу изменятся, и будут сказываться негативно на езде. Ставить сабвуфер в пластиковый кофр – идея не самая удачная с точки зрения акустики. Да и аккумулятор лучше кинуть на багажник или в кофр, чем под седло. В общем, оптимальное решение установить сабвуфер в багажник под седлом.

Колонки выбирает каждый на свой вкус, тут рассмотрены 16см, в диаметре. Для них был сделан корпус внизу, почти в ногах. Магнитолу с усилителем можно ставить под седло. В таком варианте, магнитолу лучше подыскать с возможностью подключения проводного пульта Д/У.

Установить сабвуфер под седло можно двумя способами. Вывести сам динамик наружу или использовать схему «Band pass», в которой сам динамик находится внутри, а звук идёт через фазоинверторы. Вторую систему конечно проще реализовать (меньше кузовных работ), но чтобы добиться от такого расположения приемлемого звука, необходим большой объём ящика и точные расчеты. При этом сабвуфер займёт почти весь багажник и места под усилитель и магнитолу не останется. Остаётся первый вариант, но для этого необходимо проделать немалое отверстие в корпусе скутера. К сабвуферу прилагался шаблон, по которому было примерно намечено отверстие.

Резать можно обычной болгаркой с диском по металлу. После того, как отверстие готово, достаём сабвуфер из коробки и примеряем его. По шаблону намечаем дырки под два винта, которые будут несущими в конструкции крепления сабвуфера.

Просверлив две дырки, вставляем в каждую по винту, притягиваем их, но двух креплений явно недостаточно.

Для начала делаем из ДСП подкладку-кольцо, и прижимаем к ней сабвуфер, а не к металлу. Берём кусок ДСП в котором намечаем две окружности по тому же шаблону и вырезаем электролобзиком сначала внутреннее отверстие, а потом внешнее. Так же сверлим небольшие отверстия под саморезы и два больших - под винты. Сначала привинчиваем подкладку к сабвуферу, а потом надеваем их вместе на винты через резиновые шайбы (можно сделать из манжеток подходящего размера).

Для фиксации сабвуфера понадобится несколько металлических планочек с продолговатыми отверстиями. Одним концом крепим их винтом с гайкой к корпусу, а другим концом прикручиваем саморезом к подложке из ДСП. Теперь сабвуфер сидит как влитой, никуда не шатается.

Заделать отверстия между подкладкой и корпусом скутера можно, применив способ, которым обычно делают подиумы под акустику в автомобиле: монтажная пена, а потом сверху на неё стеклоткань с эпоксидной смолой.

Надеваем на сабвуфер целлофановый пакет и прикручиваем его на место, делаем из картона внутреннюю опалубку, но так чтобы немного пены подало внутрь, за металл.

Готовим пульверизатор, наполняем его водой и смачиваем поверхность. Наносим пену прямо из баллона на опалубку, стараясь не оставлять пузырей, вместе с этим приминал её и немного смачивал водою. Надо сказать, что с пеной довольно трудно справиться, когда не заполняешь ею щель, а намазываешь как штукатурку.

Через 30 минут пена становится очень липкой и начинает расширяться, через 6 часов она уже просыхает сантиметров на 6, а через 24 (как сказано в инструкции), она засыхает, полностью становясь достаточно прочной, похожей на пенопласт.

Излишки срезаем ножовкой и самодельным ножом, затем снимаем сабвуфер с подкладки из ДСП.

Снимаем картон при помощи крупнозернистой шкурки. При этом саму пену той же крупнозернистой шкуркой выравниваем в уровень с кольцом. Под тем местом, где будет стоять усилитель, вырезаем вентиляционное углубление. Далее формируем опалубку из того же картона и заполняем пеной оставшиеся зоны внутри багажника.

После того как срезали все излишки, берём шпаклёвку BODY и шпатлюем все впадины и пузыри, потом крупнозернистой шкуркой и напильником выравниваем все неровности. Пришло время работать с эпоксидной смолой.

Сначала проклеиваем дно. Размешиваем дрелью полный пузырёк смолы с отвердителем в жестянке из-под колы и отрезаем кусок стеклоткани.

Примечание:
Всю работу рекомендуется проводить в перчатках.

Можно положить скутер на бок (кому как удобнее). Накладываем слои стеклоткани с эпоксидной смолой. С внешней стороны делаем 4 слоя, а внутри 2 слоя на дно и 1 слой на каждый бок. В конечном итоге получается очень прочно!

Затем шпатлюем всё изнутри, т.к. поверхность ещё очень далека от идеала. Можно использовать шпатлёвкой BODY со стекловолокном. Она очень хорошо заполняет крупные объёмы, но поверхность под окраску ей не создашь. Затем берём дрель и с помощью резиновой насадки и грубой наждачной бумаги выравниваем поверхность. Сверху начисто наносим обычную шпатлёвку BODY Soft и опять шлифуем дрелью, но с более мелкой шкуркой. С тем же успехом вместо дрели можно использовать шлифовальную машинку.

Шпатлюем и шкурим его до состояния приемлемой готовности. Как только поверхность готова - приступаем к покраске.

Примечание:
- Постарайтесь убрать всю пыль вокруг, чтобы пыль осела обрызгайте всё водой.
- Те места, куда краска не должна была попадать, оклеиваем строительной бумажной лентой.

Покрываем поверхность грунтом для пластика, а потом красим автоэмалью «Mobihel» из краскопульта.

Краска засохнет через пару суток. Конечно не полностью, но достаточно для того, чтобы проводить дальнейшие работы. Настала очередь оклеить внутренности карпетом.

Внимание:
Если клей попадёт на лицевую сторону карпета, то удалить его оттуда практически невозможно!

Привинчиваем сабвуфер. Как альтернативу прокладке можно использовать герметик. Сначала немного притягиваем его двумя гайками, а когда герметик подсохнет, притягиваем саморезами, до конца затягиваем гайки и фиксируем их резьбу керном «раскерниваем» или шплинтуем, чтобы от вибраций не отвинтились.

Магнитолу прикручиваем той же металлической полоской и двумя саморезами к дну сидушки, получается очень даже прочно.

Затем прикручиваем седло.

Привинчиваем ко дну конструкции усилитель. Проводим все провода в заранее просверленные отверстия.

Примечание:
Все соединения проводов спаиваем, и изолируем термоусадкой, никаких скруток.

Передние широкополосные колонки

Делаем корпус для широкополосников. Из картона делаем шаблон, при помощи которого из ДСП вырезаем 6 колец, по 3 на каждую колонку. По толщине 3 кольца как раз чуть больше установочной глубины колонок.

Способ монтажа идентичен монтажу сабвуфера - крепим по одному кольцу из ДСП с помощью металлических планок к пластику в нужном месте, а потом точно так же используем пену и стеклоткань с эпоксидной смолой. Положение колонки выбираем так, чтобы она не мешала ногам и при этом была направлена на водителя, а не в сторону. Сначала делаем крепления одного кольца, а потом просто делаем такие же крепления и зеркально отражаем второе кольцо.

Какую форму придать подиуму? Можно вывести его в уровень с краем полика или же обрезать всё вплоть до пластика, чтобы на полик не попадала пена. Дело в том, что полик деформируется, когда на него наступаешь ногой, и конструкция может треснуть, с другой стороны, если оставить пену на полике получается красивее. Своеобразным компромиссом будет не срезать пену с полика, но отделить её от него, и сделать так, чтобы подиум и полик не были связаны.

После того, как пене придана окончательная форма, обклеиваем подиум стеклотканью в 3 слоя.

Обтёсанный вариант / Обклеенный стеклотканью

Когда всё подсохло, вырезаем внутри колец круги и вынимаем оттуда пену так, чтобы создать объём для колонок. Затем изнутри всё покрываем слоем стеклоткани.

Примеряем колонки

Далее опять утомительный процесс шпатлевания и зашкуривания. Боковые поверхности старайтесь сделать как можно более гладкими, а верх практически не стоит шлифовать, так как сверху будет карпет, а он скроет все неровности. Далее обезжириваем всю поверхность, и красим антигравием ”Pingo”. Красим всё естественно кроме верхней площадки подиума. Когда краска высохнет, можно начинать клеить карпет. Вырезаем прямоугольный кусок и, подгоняя его под подиум, придаём ему нужную форму. Клей для карпета можно использовать аэрозольный.

Примечание:
- Клей из баллончика, порой, вылетает сгустками и если куда-нибудь ни туда попадёт, то потом снять его трудно даже растворителем...
- Клей высыхает минут через 30. Зашлифовываем те места, куда попали излишки клея и, прикрыв карпет картонкой, подкрашиваем их. Сверлим маленькие отверстия под саморезы для крепления колонок и пару отверстий большего диаметра, для проводов. Подиум готов!

Дальше ставим внутренний пластик с подиумом на место, прикручиваем колонки и подключаем к магнитоле.

Соединяем всё проводами, привинчиваем джойстик на руль.

Отверстия, в которых проходили провода, заливаем герметиком. Теперь можно провести пробный запуск. Подключаем всё к автомобильному аккумулятору. Работает? – значит, собрали правильно!

Снаружи на сабвуфер надеваем решётку, чтобы всё-таки он ловил не всю грязь с дороги. Осталось только собрать скутер и сделать виброизоляцию.

Для аккумулятора можно сварить из уголка удерживающую рамку и прикрепить её тремя винтами к багажнику.

Аккумулятор фиксируем проволокой к багажнику. Получается довольно надёжно.