Рулевой механизм Skoda Rapid с 2019 года

2. Рулевой механизм

Рулевой механизм (модели с электрогидравлическим усилителем)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Никакой другой ремонт рулевого механизма с гидроусилителем, кроме замены сильфона, концов рулевых тяг и рулевых тяг, проводить нельзя.
- При работе с гидроусилителем рулевого управления требуется абсолютная чистота.
- Перед отсоединением тщательно очистите точки подключения и окружающую их среду.
- Положите снятые детали на чистую поверхность и накройте, если ремонт не может быть произведен немедленно.
- Используйте только безворсовые тряпки.
- Не вынимайте запасные части из упаковки, только непосредственно перед установкой.
- Используйте только оригинальные детали в упаковке.
- Больше не используйте слитое гидравлическое масло.
- После снятия замените прокладки на гидравлических линиях.

1. Установить рулевое колесо в направление прямолинейного движения.

2. Извлечь из замка зажигания ключ, чтобы заблокировать рулевое колесо.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть пластиковые гайки (стрелки), показанные на рисунке ниже.

5. Частично откинуть напольное покрытие, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

7. Отсоединить универсальный шарнир (в направлении стрелки) от входного вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (1), как показано на рисунке ниже. Не снимать гайку с пальца шарнира, чтобы при выпрессовке не повредить резьбовую часть шарнира.

9. Используя специальный съемник, выпрессовать из поворотного кулака шарнир, как показано на рисунке ниже (2).

10. Отвернуть и снять окончательно гайку крепления.

11. Потянуть и снять наконечник рулевой тяги.

12. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости с обеих сторон автомобиля, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить шарнир наконечника стойки (3) от стабилизатора (2) с правой и левой стороны автомобиля, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болты крепления (стрелки) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить лючок (1) для доступа к расширительному бачку рабочей жидкости электрогидравлического усилителя руля (2), как показано на рисунке ниже.

16. Слить рабочую жидкость из расширительного бачка.

Внимание:
После экстракции будет остаточное гидравлическое масло в двигатель насоса агрегата, а также в обратной линии и линии давления (шланг расширения).
Больше не используйте слитое гидравлическое масло.
Не пережимайте напорный трубопровод (расширительный шланг) и обратный трубопровод шланговыми зажимами - MP7-602 (3094) - или другими инструментами. Сдавливание может привести к повреждению расширительного и обратного шлангов.
Во избежание повреждения убедитесь, что радиус изгиба не менее 100 мм уважается при изгибе линии давления (шланг расширения) или обратку.

17. Подставить емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости под рулевой механизм.

18. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

19. Высвободить напорную магистраль из монтажной втулки (стрелка), как показано на рисунке ниже.

20. Опустить подрамник (3) в сборе на 4 см.

21. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить напорную магистраль (расширительный шланг) (1) и магистраль обратки (возвратный шланг) (2) от корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

22. Заглушить каналы магистралей усилителя рулевого управления.

23. Подвесить трубки магистралей с помощью подходящих проводов.

24. Медленно и аккуратно опустить подрамник передней подвески в сборе, используя подходящий домкрат (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

25. Снять рулевой механизм по направлению к задней части автомобиля.

Установка

Примечание:
При затяжке и во время движения напорная линия (расширительный шланг) и обратная линия (возвратный шланг) не должны касаться или натираться.
Для подключения использования напорный новые уплотнительные кольца.
Используйте новый полый винт для подключения линии давления к рулевому механизму с гидроусилителем.
Для подсоединения обратной линии используйте новые уплотнительные кольца.
Смажьте уплотнительную втулку рулевого механизма с гидроусилителем смазкой перед установкой рулевого механизма с гидроусилителем, например, мыло для смазки.
Убедитесь, что все уплотняемые поверхности чистые.
После установки рулевого механизма с гидроусилителем на ведущий вал рулевой колонки убедитесь, что уплотнение рулевого механизма с гидроусилителем не изогнуто на монтажной пластине и правильно закрывает проем в пространстве для ног. В противном случае это может вызвать проникновение воды и / или шум.
Устанавливайте универсальный шарнир рулевой колонки на первичный вал рулевого механизма только в том случае, если автомобиль стоит на земле и все колеса направлены прямо вперед.

1. Установить рулевой механизм в сборе со стороны задней части автомобиля на опущенный подрамник передней подвески и затянуть болты крепления (1) от руки, как показано на рисунке ниже.

2. Проверить и убедиться в том, что рулевой механизм установлен должным образом.

3. Совместить подрамник передней подвески с кузовом и установить болты крепления.

Примечание:
Поднять подрамник передней подвески до расстояния 4 см до кузова.

4. Аккуратно поднять подрамник передней подвески в сборе с домкратом и переходником на болтах крепления.

5. Подсоединить к рулевому механизму трубки магистралей усилителя рулевого управления.

6. Поднять домкрат настолько, чтобы подрамник коснулся кузова автомобиля.

7. Выкрутить левый стопорный болт (1) из направляющей, после чего вкрутить новый болт крепления и затянуть его с требуемым моментом затяжки.

8. Выкрутить правый стопорный болт (1) из направляющей, после чего вкрутить новый болт крепления и затянуть его с требуемым моментом затяжки.

9. Выкрутить левый стопорный болт (2) из переходника.

10. Установить левую опору.

11. Вкрутить новые болты крепления левой опоры и затянуть их от руки.

12. Вкрутить новые болт крепления подрамника передней подвески в сборе и левой опоры, после чего затянуть его с требуемым моментом затяжки.

13. Выкрутить болт крепления (2) из переходника.

14. Установить правую опору.

15. Вкрутить новые болты крепления правой опоры и затянуть их от руки.

16. Вкрутить новый болт крепления подрамника передней подвески в сборе и правой опоры и затянуть его с требуемым моментом затяжки.

17. Убрать из-под подрамника передней подвески домкрат.

18. Подсоединить с обеих сторон автомобиля стойки к стабилизатору поперечной устойчивости и затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

19. Установить продольную опору на коробку передачи и затянуть новые болты крепления с требуемым моментом затяжки.

20. Зафиксировать напорную магистраль усилителя рулевого управления в фиксаторе.

21. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевой механизм (модели с электромеханическим усилителем)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Выкрутить винт (стрелка), соединяющий универсальный шарнир рулевой колонки и вал шестерни рулевого механизма (1), как показано на рисунке ниже. Потянуть и отсоединить универсальный шарнир от вала рулевого механизма в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

4. Отвернуть гайку крепления (1) шарнира наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать гайку крепления полностью – оставить ее навернутой на несколько витков.

5. Используя специальное приспособление (3287А), выпрессовать палец шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Отвернуть гайку крепления окончательно.

6. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (3) от проушины стабилизатора (2), как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию с противоположной стороны.

8. Отпустить болты крепления (стрелки) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

9. Отпустить элементы крепления подрамника и установить его на операционную высоту (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

10. Опустить подрамник передней подвески в сборе, используя специальный гидравлический домкрат и опору.

11. Снять рулевой механизм в сборе с подрамника.

Установка

• Перед установкой рулевого механизма проверить и убедиться в том, что пыльники и уплотнители не перекручены. Пыльники должны быть надежно зафиксированы хомутами крепления, в противном случае внутрь рулевого механизма может попасть вода и грязь, что приведет к быстрому выходу из строя.
• Убедиться в том, что все уплотнительные поверхности очищены.
• При замене рулевого механизма, вместе с тем необходимо заменять и наконечники рулевых тяг.

Примечание:
Перед установкой винтов крепления подрамника, необходимо установить болты крепления рулевого механизма.

1. Затянуть элементы крепления подрамника передней подвески.

2. Затянуть болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам.

4. Подсоединить универсальный шарнир рулевой колонки (1) к валу шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть соединительный винт (стрелка) универсального шарнира и вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

7. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 120 Н∙м.

8. Выполнить операции по регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Моменты затяжки резьбовых соединений

Замена пыльников рулевого механизма

Снятие

1. Установить управляемые колеса в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Тщательно очистить поверхность корпуса рулевого механизма вокруг пыльников.

4. Отметить расположение стопорной гайки (3) на рулевой тяге.

5. Отпустить стопорную гайку (3), удерживая при этом наконечник рулевой тяги (2).

6. Расфиксировать хомут крепления (1), используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Выкрутить рулевую тягу из наконечника.

9. Снять пыльник с корпус и с рулевой тяги.

Примечание:
Если при осмотре рейки рулевого механизма обнаружится ржавчина, какие-либо повреждения или следы грязи, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.
Если на рейке рулевого механизма будет отсутствовать смазочный материал, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.

Установка

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

3. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

4. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

5. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

6. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальный инструмент (VAG 1275), зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

8. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

9. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

10. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Рулевая тяга

Снятие и установка

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Очистить поверхности на корпусе рулевого механизма вокруг пыльника рулевой тяги.

4. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом от проворачивания наконечник рулевой тяги.

5. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Не откручивать гайку крепления полностью.

6. Расфиксировать хомут крепления, используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Сместить пыльник по рулевой тяге от корпуса рулевого механизма.

9. Используя специальный ключ выкрутить рулевую тягу из рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

1. Специальный рожковый ключ (VAG 1923)
2. Динамометрический ключ

Примечание:
Если при осмотре рейки рулевого механизма обнаружится ржавчина, какие-либо повреждения или следы грязи, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.
Если на рейке рулевого механизма будет отсутствовать смазочный материал, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Надеть пыльник вместе с хомутами на рулевую тягу.

2. Вкрутить рулевую тягу в наконечник. Вкручивать тягу пока размер «а» не составит 373±1 мм.

3. Затянуть с помощью специального ключа и динамометрического ключа рулевую тягу, как показано на рисунке ниже.

1. Специальный рожковый ключ (VAG 1923)
2. Динамометрический ключ

4. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

5. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

6. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

7. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

8. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный инструмент, зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

10. Нанести тонкий слой специального смазочного материала на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

11. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

12. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.

Моменты затяжки резьбовых соединений