Передняя подвеска Skoda Rapid с 2019 года

2. Передняя подвеска

Компоненты

1. Подрамник передней подвески
2. Гайка крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости
3. Стабилизатор поперечной устойчивости
4. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
5. Кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости
6. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке
7. Стойка стабилизатора
8. Гайка крепления сайлентблока рычага передней подвески к подрамнику
9. Монтажный кронштейн
10. Болты крепления 20 Н∙м + 90°
11. Задний сайлентблок рычага передней подвески
12. Болт крепления, 70 Н∙м + 180°
13. Рычаг передней подвески
14. Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, 20 Н∙м + 90°
15. Шаровая опора
16. Гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, 40 Н∙м + 45°
17. Болт крепления задней части рычага к подрамнику, 70 Н∙м + 90°
18. Передний сайлентблок рычага
19. Болт крепления, 70 Н∙м + 90°
20. Болт крепления, 70 Н∙м + 90°
21. Болты крепления, 20 Н∙м + 90°

Подрамник передней подвески

Снятие и установка (без рулевого механизма)

Снятие

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять звукоизоляционное покрытие.

3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости (3) от стабилизатора (2), как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть и отсоединить шарнир стойки от стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть по направлению вниз и отсоединить рычаг от шаровой опоры (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

7. Выкрутить болты крепления (1) и (2) продольной опоры, как показано на рисунке ниже.

Для моделей с электрогидравлическим усилителем рулевого управления

8. Выкрутить винты крепления (стрелки) и зафиксировать рулевой механизм в сборе с помощью подходящей ленты.

Для моделей с электроусилителем рулевого управления

9. Выкрутить винты крепления (стрелки) и подвесить рулевой механизм в сборе, используя подходящую ленту.

Продолжение для всех моделей

10. Отпустить болты крепления подрамника в сборе.

11. Опустить вместе с домкратом подрамник и силовой агрегат в сборе.

Установка

1. Поднять домкрат в сборе с подрамником и подвести его к кузову в сборе.

Для моделей с электрогидравлическим усилителем руля

2. Вкрутить от руки болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками.

Для моделей с электроусилителем рулевого управления

3. Вставить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля от руки.

Для всех моделей

4. Поднять подрамник настолько, чтобы он коснулся кузова.

5. Затянуть болты крепления рулевого механизма к подрамнику с требуемым моментом затяжки.

6. Затянуть болты крепления подрамника к кузову с требуемым моментом затяжки.

7. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости стойку и затянуть гайку ее крепления с требуемым моментом затяжки.

8. Подсоединить рычагу передней подвески к шаровой опоре. Установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Установить на место продольную опору и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

Снятие и установка (с рулевым механизмом)

Снятие

1. Установить передние колеса в направление прямолинейного движения.

2. Извлечь из замка зажигания ключ, чтобы заблокировать рулевое колесо.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть гайки крепления (стрелка), показанные на рисунке ниже.

5. Частично снять напольное покрытие, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть пластиковые гайки.

7. Снять подножку и крышку рулевого вала рулевой колонки.

8. Выкрутить болт крепления (1), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить универсальный шарнир в направлении стрелки от входного вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

10. Снять звукоизоляционное покрытие.

11. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

12. Отсоединить шарнир стойки от стабилизатора.

13. Отвернуть гайки крепления и отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры, как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

14. Отпустить гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

15. Используя специальный съемник, выпрессовать палец шарнира из поворотного кулака (выполнить данную операцию с обеих сторон автомобиля).

16. Выкрутить болты крепления продольной опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

17. Отпустить центральную часть подрамника.

18. Опустить подрамник вместе с домкратом в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе.

2. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости (стрелки), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости находится на подрамнике передней подвески и на приведенном на рисунке ниже изображении не показан.
Нижний болт крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны, может быть откручен только при немного опущенном подрамнике.

4. Отвернуть с правой и левой стороны гайки крепления (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от проушины на стабилизаторе поперечной устойчивости (2) стойку стабилизатора (3), как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон.

6. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить от подрамника рулевой механизм в сборе, как показано на рисунке ниже. Закрепить рулевой механизм в сборе, с помощью отрезка провода.

Модели с электро-гидравлическим усилителем руля

Модели с электроусилителем руля

7. Установить на опорную площадку специального гидравлического домкрата деревянный брусок (1), как показано на рисунке ниже.

8. Подпереть подрамник передней подвески вместе с двигателем и коробкой передач.

Примечание:
Болты крепления специальный приспособлений (Т10096) и (Т10486/1) должны быть затянуть с моментом затяжки 20 Н·м. В противном случае возможно повреждение резьбовой части болтов крепления.

9. Выкрутить левый болт крепления (2) подрамника, как показано на рисунке ниже. Вкрутить в отверстие болт крепления специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

10. Выкрутить правый болт крепления (1) подрамника (не показан на рисунке ниже). Вкрутить в отверстие болт крепления специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

11. Выкрутить болты крепления (стрелки) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить левый болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, и снять опору.

13. Вкрутить болты крепления специального приспособления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

Подрамник зафиксирован, когда все четыре болта крепления заменены болтами крепления специального приспособления.

14. Опустить подрамник в сборе на высоту 4 см.

Примечание:
При опускании подрамника следить за тем, чтобы между подрамником и приводными валами сохранялся достаточный зазор.

15. Аккуратно и медленно опустить подрамник в сборе с двигателем и коробкой передач вместе с гидравлическим домкратом.

16. Установить стабилизатор поперечной устойчивости проушинами вверх и, потянув назад, извлечь из креплений на подрамнике.

Установка

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в крепления на подрамнике.

2. Установить новые болты крепления монтажных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть их с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

3. Используя гидравлический домкрат, поднять подрамник передней подвески в сборе и временно установить на него рулевой механизм в сборе.

Примечание:
Перед установкой болтов крепления подрамника передней подвески в сборе к кузову автомобиля, необходимо установить рулевой механизм в сборе и закрепить его новыми болтами крепления, затянув их с требуемым моментом затяжки.
Проверить и убедиться в том, что уплотнитель рулевого механизма, установленный на поперечине кузова смонтирован должным образом.

4. Установить и затянуть от руки болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками.

5. Поднять подрамник передней подвески в сборе так, чтобы он коснулся кузова.

6. Затянуть болты крепления (стрелки на рисунке выше) рулевого механизма в сборе к подрамнику с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Выкрутить болты крепления специальных приспособлений (Т10096) и (Т10486/1). Установить и затянуть новые болты крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля.

7. Выкрутить левый болт крепления (1) из специального приспособления Т10096, вкрутить на его место новый болт крепления подрамника передней подвески. Затянуть болт крепления подрамника с требуемым моментом затяжки.

8. Выкрутить правый болт крепления (1) из специального приспособления Т10096 (болт на рисунке не показан), вкрутить на его место новый болт крепления подрамника передней подвески. Затянуть болт крепления подрамника с требуемым моментом затяжки.

9. Выкрутить левый болт крепления (2) из специального приспособления Т10486/1, как показано на рисунке ниже.

10. Установить левую опору.

11. Установить и затянуть от руки задние болты крепления левой опоры.

12. Установить новый болт крепления подрамника в сборе и затянуть его и болты крепления левой опоры с требуемым моментом затяжки.

13. Затянуть задний болт крепления левой опоры с требуемым моментом затяжки.

14. Выкрутить правый болт крепления (2) специального приспособления Т10486/1 (не показан на рисунке ниже).

15. Установить правую опору.

16. Установить болты крепления правой опоры, затянуть от руки задний болт крепления.

17. Установить и затянуть новый болт крепления подрамника к кузову в сборе, после чего затянуть его и болт крепления правой опоры с требуемым моментом затяжки.

18. Затянуть задний болт крепления правой опоры с требуемым моментом затяжки.

19. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат вместе с опорой.

20. Установить качающуюся опору на коробку передач, установить и затянуть болты (1) и (2) ее крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Болт крепления (1) необходимо установить в удлиненном отверстии так, чтобы расстояние от коробки передач до подрамника передней подвески было максимальным.

21. Подсоединить с правой и левой стороны шарниры стоек (3) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

22. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (1), как показано на рисунке ниже.

23. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.

24. Выполнить дорожный тест автомобиля.

25. Проверить установку рулевого колеса.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Замена втулок

Снятие

1. Извлечь правый приводной вал из коробки передач и подвесить его с помощью отрезка провода.

2. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, с обеих сторон.

3. Снять хомут крепления с втулки стабилизатора.

4. Снять резиновую втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить на стабилизатор поперечной устойчивости новую резиновую втулку (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что резиновая втулка упирается в стопор (2).
В зависимости от модификации автомобиля, стопор (2) может находится как с внутренней, так и с внешней стороны.

2. Установить с обеих сторон болты крепления, показанные на рисунке ниже и затянуть их с требуемым моментом затяжки.

3. Установить в коробку передач правый приводной вал.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления (стрелки) и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайку крепления (1) шарнира стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть и отсоединить стойку от стабилизатора (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Установка подрамника в сервисное положение

Внимание:
Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Убедиться в том, что рулевое колесо и передние управляемые колеса не поворачиваются во время выполнения работ.

1. Зафиксировать рулевое колесо в положение прямолинейного движения, используя специальную клейкую ленту.

2. Отвернуть пластиковые гайки (стрелки) и снять нижнюю панель облицовки (1), показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (1), соединяющий через универсальный шарнир вал рулевой колонки с валом рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить универсальный шарнир от вала рулевого механизма, переместив его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Выполнить операцию с обеих сторон.

7. Извлечь шарниры стоек (3) из стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

8. Поднять стабилизатор поперечной устойчивости проушинами вверх.

9. Положить на специальную опору (VАG 1359/2) деревянный брусок (1), как показано на рисунке ниже.

10. Подпереть подрамник в сборе с помощью специального гидравлического домкрата и опоры.

Примечание:
Затянуть болты крепления специального приспособления с моментом затяжки максимум 20 Н·м.

11. Выкрутить левый болт крепления (2) подрамника в сборе, как показано на рисунке ниже. Вкрутить в данное отверстие болт из специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

12. Выкрутить правый болт крепления (2) подрамника в сборе (не показан на рисунке ниже). Вкрутить в данное отверстие болт из специального приспособления (Т10096) и затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

13. Выкрутить болты крепления (стрелки) с обеих сторон, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить левый болт крепления (2), показанный на рисунке ниже, затем снять опору.

15. Вкрутить в отверстие болты крепления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

16. Выкрутить правый болт крепления (2) и снять опору, как показано на рисунке ниже.

17. Вкрутить в отверстие болты крепления (Т10486/1) и затянуть их с моментом затяжки 20 Н·м.

Примечание:
Установка считается правильной, когда все четыре болта крепления с обеих сторон автомобиля заменены фиксирующими болтами специального приспособления.

Для моделей с электрогидравлическим усилителем руля

18. Отсоединить трубки магистралей высокого давления и обратки усилителя от фиксатора (стрелки), как показано на рисунке ниже.

19. Отсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

Для всех моделей

20. Опустить подрамник в сборе примерно на 4 см и ослабить болты крепления.

Примечание:
При опускании подрамника в сборе, следить за тем, чтобы между стабилизатором поперечной устойчивости и приводными валами сохранялся зазор.

21. Медленно опустить подрамник в сборе с двигателем и коробкой передач и гидравлическим домкратом.

22. Для установки подрамника из сервисного положения в исходное, необходимо: поднять подрамник в сборе на гидравлическом домкрате, до касания консоли кузова с обеих сторон.

23. Выкрутить левый фиксирующий болт (1) из специального приспособления (Т10096), вкрутить и затянуть с требуемым моментом затяжки новый болт крепления подрамника, как показано на рисунке ниже.

24. Выкрутить правый фиксирующий болт (1) из специального приспособления (Т10096), вкрутить и затянуть с требуемым моментом затяжки новый болт крепления подрамника, как показано на рисунке ниже.

25. Установить левую опору.

26. Установить и затянуть болты крепления левой опоры от руки.

27. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новые болты крепления левой опоры к подрамнику.

28. Затянуть болты крепления левой опоры к подрамнику с требуемым моментом затяжки.

29. Выкрутить болты крепления (2) из приспособления (Т10486/1) (не показаны на рисунке ниже).

30. Установить правую опору.

31. Установить и затянуть болты крепления правой опоры от руки.

32. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления правой опоры к подрамнику передней подвески в сборе.

33. Затянуть болты крепления правой опоры к кузову с требуемым моментом затяжки.

34. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат вместе с опорой.

35. Установить на коробку передач качающуюся опору, после чего установить и затянуть новые болты крепления опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установить болт крепления (1) в удлиненном отверстии как можно дальше от коробки передач и подрамника.

35. Установить звукоизоляционное покрытие.

36. Подсоединить универсальный шарнир к валу рулевого механизма, переместив его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже. Затем установит и затянуть соединительный болт (1).

37. Установить крышку и затянуть пластиковые гайки крепления.

38. Снять с рулевого механизма фиксатор.

39. Выполнить дорожный тест автомобиля.

40. Во время выполнения дорожного теста проверить и убедиться в правильности установки рулевого механизма.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Амортизаторная стойка

Компоненты

1. Крышка
2. Гайка крепления, 60 Н∙м
3. Фиксатор
4. Верхняя опора амортизаторной стойки
5. Самоконтрящаяся гайка, 60 Н∙м
6. Опорный подшипник амортизаторной стойки
7. Шариковый подшипник
8. Втулка
9. Пружинная крышка
10. Пружина
11. Пыльник
12. Пружинный фиксатор
13. Амортизатор

Снятие и установка амортизаторной стойки

Снятие

1. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса (см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

2. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре. Можно использовать старые гайки крепления.

3. Отвернуть гайку крепления (стрелка) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить тормозной шланг (А) и жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса системы АBS (В) от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (1) шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Оставить гайку крепления навернутой на палец шарнира на несколько витков.

6. Используя специальный съемник (3287А), выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

8. Извлечь наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

9. Подвесить, используя подходящий отрезок провода, наконечник рулевой тяги.

10. Установить специальный гидравлический домкрат вместе с опорной пластиной под поворотный кулак передней подвески.

11. Отвернуть гайку крепления и извлечь регулировочный болт, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

12. Установить специальный инструмент (3424) в кронштейн поворотного кулака, чтобы развести его концы, как показано на рисунке ниже.

13. Провернуть головку специального приспособления на 90 градусов, с помощью храпового ключа. Извлечь ключ из головки.

14. Надавить на тормозной диск руками в сторону амортизаторной стойки. В противном случае труба амортизатора провернется в кронштейне поворотного кулака.

15. Потянуть поворотный кулак по направлению вниз от амортизаторной стойки и опустить его вместе с гидравлическим домкратом вниз. Высвободить амортизаторную стойку из поворотного кулака.

16. Зафиксировать поворотный кулак на опоре гидравлического домкрата.

17. Удалить из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат.

18. Используя торцовый ключ и специальный инструмент (SW 21-MP 6-427), отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

1. Стандартный ключ
2. Головка Т10001/8
3. Специальный ключ Т10001/11
4. Головка Т10001/5

19. Извлечь из стакана и снять амортизаторную стойку в сборе.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в стакан кузова.

2. Установить и затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к кузову в сборе с требуемым моментом затяжки.

3. Подставить под поворотный кулак передней подвески специальный гидравлический домкрат.

4. Вставить амортизаторную стойку в кронштейн поворотного кулака.

5. Поднять поворотный кулак в сборе вместе с гидравлическим домкратом пока не откроется доступ для установки болта крепления амортизаторной стойки.

Внимание:
Исключить избыточное давление на поворотный кулак со стороны гидравлического домкрата при его установке на амортизаторную стойку.

6. Надавить руками на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки и убедиться в том, что амортизаторная стойка не зажалась в кронштейне поворотного кулака.

7. Извлечь специальный инструмент (3424), показанный на рисунке ниже.

8. Установить соединительный болт. Затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку крепления.

10. Зафиксировать на амортизаторной стойке жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса и тормозной шланг.

11. Подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости (стрелка В), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку крепления стойки с требуемым моментом затяжки.

12. Отвернуть, показанные на рисунке ниже стрелками, гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре, как показано на рисунке ниже.

13. Установить в ступицу переднего колеса шарнир равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

14. Выполнить дорожный тест.

15. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Разборка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1-.
- Держатель пружины, напр. -V.А.G 1752/5-.
- Набор для амортизаторов -T10001-.

Извлечение витой пружины

1. Снять амортизаторную стойку в сборе (подробнее, см. выше).

2. Сжать витую пружину при помощи приспособления для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1- в такой степени, чтобы наверху освободился упорный шарикоподшипник.

1 - Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1-

2 - Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

3 - Держатель пружины, напр. -V.А.G 1752/4-

4 - Торцовый ключ 21 – МР6-427 (3186)

Внимание:
Сначала предварительно натяните витую пружину до такой степени, чтобы снять нагрузку с верхней опорной площадки пружины!

1. Специальное приспособление для сжатия пружин -V.А.G 1752/1-
2. Стандартный торцовый ключ
3. Головка T10001/8
4. Специальный ключ T10001/11
5. Головка T10001/5
6. Лапы фиксатора пружины V.А.G 1752/7

Примечание:
Проследить за правильной установкой витой пружины в держателе пружины, напр. -V.А.G 1752/4--стрелка-.

3. Отвинтить гайку от штока поршня.

4. Снять отдельные детали амортизационной стойки и сжатую витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1-.

Установка витой пружины

1. Витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины, напр. -V.А.G 1752/1- надеть на нижнюю опору пружины.

2. Конец витка витой пружины должен прилечь до упора -стрелка-.

3. Затянуть новую гайку на штоке поршня.

4. Освободив приспособление для сжатия витой пружины напр. -V.А.G 1752/1-, отнять его с витой пружины.

5. Установить амортизационную стойку.

Момент затяжки

Проверка технического состояния

Нарушения герметичности амортизатора

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизатора

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Причинами шума могут являться напр.:

• неисправный амортизатор,
• ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове,
• неисправный упорный шарикоподшипник,
• плохая работа амортизационной стойки,
• неисправный наружный шарнир,
• неисправный подшипник ступицы колеса,
• прорыв сварочных точек кузова,
• ослабленные и, соответственно, перенатянутые установленные детали (система выпуска ОГ, специализированная конструкция кузова, крышки и т.д.)

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком, в ходе которого следует установить, где, когда и каким образом шум раздается (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями).

Контроль амортизаторов без напора газа в извлеченном состоянии

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него „свободный ход“.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов в извлеченном состоянии

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

• Сжать амортизатор рукой. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.
• Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток поршня сам по себе снова возвращается в исходное положение.

Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).

Примечание:
Амортизационное действие обеспечивается также и без достаточного давления газа в том случае, если не произошла значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

• Достаточное давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Утилизация амортизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Сверло Ø 3 мм (стандартного типа).
• Сверло Ø 6 мм (стандартного типа).
• Защитные очки (стандартного типа).
• Приемный сосуд для улавливания масла (стандартного типа).
• Труборез, напр. Stаhlwillе Ехprеss -150/3- (стандартного типа).

Примечание:
Для ликвидации амортизаторов имеются две возможности.

Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов

Вариант А: Выведение газа путем засверловки

I - Газонаполненный амортизатор, передний

II - Газонаполненный амортизатор, задний

• Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вниз.

Внимание:
Во время сверления нужно пользоваться защитными очками.

• Высверлить отверстие Ø 3 мм -стрелка А- в наружной трубе амортизатора.

Примечание:
При просверлении утекает газ.

• Продолжать сверление до тех пор, пока не просверлена тоже внутренняя труба амортизатора (глубиной ок. 25 мм).
• Высверлить второе отверстие Ø 6 мм -стрелка В- в наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
• Придерживая амортизатор над ванной для улавливания масла, переместить шток поршня несколько раз туда и обратно по всей длине хода до полного прекращения утечки масла.

Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов

Вариант Б: Открытие при помощи трубореза

I - Газонаполненный амортизатор, передний

II - Газонаполненный амортизатор, задний

• Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вверх.

Внимание:
Во время сверления нужно пользоваться защитными очками.

• Высверлить отверстие Ø 3 мм -стрелка- в наружной трубе амортизатора.

Примечание:
При просверлении утекает газ.

• Установив труборез, напр. Stаhlwillе Ехprеss -150/3-, согласно рисунку, отделить наружную трубу амортизатора.
• Вытащить шток поршня вверх, держа при этом внутреннюю трубу трубным ключом и нажимая ее вниз, чтобы она при медленном вытаскивании штока поршня осталась в наружной трубе.
• Вытащить шток поршня из трубы поршня.
• Опорожнить трубу амортизатора.

Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к рычагу, как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть вниз и отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры.

4. Установить специальный съемник на шаровую опору, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Чтобы исключить повреждение резьбовой части пальца шаровой опоры, оставить накрученной на два-три витка гайку крепления опоры к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.
При выпрессовке шаровой опоры необходимо быть предельно осторожным, так как после извлечения опоры из поворотного кулака съемник может упасть.

5. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака.

Установка

Примечание:
Проверить техническое состояние контактных поверхностей.
При установке шаровой опоры убедиться в том, что она установлена правильно, в соответствии с нанесенными на нее метками.
Если установить шаровую опору некорректно возможно нарушение настроек углов установки управляемых колес, в частности развала передних колес.
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления приводных валов к ступицам колес.

R – Правая сторона

L – Левая сторона

3 – для автомобилей без усилителя рулевого управления (не актуально)

4 – для автомобилей с усилителем рулевого управления

«Стрелки» - направлены в сторону направления движения автомобиля (с усилителем рулевого управления)

Пример. Левая шаровая опора.

Надпись L4 со стрелкой, говорит о том, что шаровая опора устанавливается с левой стороны для автомобилей с усилителем рулевого управления.

R3 – метка указывающая на то, что опора устанавливается с правой стороны на автомобили без усилителя рулевого управления (не актуально)

Пример. Правая шаровая опора.

Надпись R4 со стрелкой, говорит о том, что шаровая опора устанавливается с правой стороны для автомобилей с усилителем рулевого управления.

L3 – метка указывающая на то, что опора устанавливается с левой стороны на автомобили без усилителя рулевого управления (не актуально)

1. Установить шаровую опору на поворотный кулак. Установить и затянуть новую гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Примечание:
При затягивании гайки крепления быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

2. Подсоединить к шаровой опоре нижний рычаг передней подвески, затем установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Установить переднее колесо. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайки крепления переднего колеса.

4. Проверить углы установки передних колес. При необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

Нижний рычаг передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (стрелки), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (стрелка) и гайку крепления (стрелка), как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить нижний рычаг передней подвески из шпилек крепления шаровой опоры.

5. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от подрамника передней подвески.

Установка

1. Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник.

2. Установить болт крепления (стрелка 1) и накрутить гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже. На данном этапе только наживить болт и гайку крепления - не затягивать.

3. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре, установить и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

4. Нагрузить переднюю подвеску до соответствия стоящему на поверхности автомобиля. Затянуть с требуемым моментом затяжки болт и гайку крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику.

5. Выполнить дорожный тест.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Замена сайлент-блоков нижнего рычага передней подвески

Выпрессовка

1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе.

2. Установить и закрепить нижний рычаг в тисках, как показано на рисунке ниже.

3. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать передний сайлент-блок из нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Запрессовка

1. Вставить новый сайлент-блок в стакан специального приспособления МР3-414. При установке сайлент-блока в специальное приспособление, исключить его перекос, во избежание повреждений при установке. В процессе запрессовки, следить за тем, чтобы сайлент-блок был установлен ровно.

2. Нанести небольшое количество специального смазочного материала (G 294421 А1) на наружную металлическую часть сайлент-блока.

3. Запрессовать сайлент-блок в нижний рычаг передней подвески, используя набор специальных приспособлений, как показано на рисунке ниже.

4. После запрессовки, убедиться в том, что выступание сайлент-блока (расстояния а и b) с обеих сторон идентично, как показано на рисунке ниже. В случае необходимости, допускается, аккуратно переместить, с помощью того же набора специальных приспособлений сайлент-блок, чтобы установить его должным образом.

Примечание:
Выпрессовка заднего сайлент-блока нижнего рычага передней подвески производится с помощью гидравлического пресса и подходящего инструмента.

Запрессовка заднего сайлент-блока

• Установочные метки (2) должны быть на одной оси с меткой (1). Технологический вырез резиновой части сайлент-блока (3) должен быть направлен в сторону продольной оси автомобиля, как показано на рисунке ниже.

1. Быть предельно внимательным при установке заднего сайлент-блока на рычаг, перед его запрессовкой.

Примечание:
Перед началом запрессовки, нанести на внешнее металлическое кольцо сайлент-блока специальный смазочный материал (бескислотный) (G294421 А1). Не использовать другой смазочный материал!

2. Запрессовать, используя набор специальных приспособлений, новый сайлент-блок в нижний рычаг задней подвески, как показано на рисунке ниже.

Поворотный кулак в сборе

Снятие и установка

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть и отсоединить шарнир стойки (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

6. Выкрутить болты крепления (1) тормозного суппорта к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном и подвесить его, с помощью подходящего отрезка провода, за детали ходовой части. Тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Исключить перекручивание и чрезмерный перегиб тормозного шланга.

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса. Подвесить приводной вал за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

9. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (1). Оставить гайку крепления навернутой на резьбу пальца шарнира на несколько витков. Установить специальный съемник, как показано на рсиунке ниже.

10. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

12. Извлечь шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

13. Подвесить рулевую тягу за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

14. Используя специальный съемник, выпрессовать из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

15. Подставить под поворотный кулак передней подвески специальный гидравлический домкрат с опорной пластиной.

16. Отвернуть гайку крепления и извлечь регулировочный болт, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

17. Установить специальный инструмент (3424) в кронштейн поворотного кулака, чтобы развести его концы, как показано на рисунке ниже.

18. Провернуть головку специального приспособления на 90 градусов, с помощью храпового ключа. Извлечь ключ из головки.

19. Надавить руками на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки. В противном случае патрубок амортизаторной стойки может перекосить в кронштейне поворотного кулака.

20. Снять поворотный кулак в амортизаторной стойки и опустить его вместе с гидравлическим домкратом.

Установка

1. Поднять поворотный кулак в сборе, с помощью специального гидравлического домкрата, и установить на патрубке амортизаторной стойки.

Примечание:
Не поджимать поворотный кулак с помощью гидравлического домкрата.

2. Установить новый соединительный болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке кузова.

3. Одной рукой надавить на тормозной диск в сторону амортизаторной стойки, убедиться при этом, что амортизаторная стойка не перекошена в кронштейне поворотного кулака.

4. Извлечь специальный расширитель из кронштейна поворотного кулака.

5. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке передней подвески.

6. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления наконечника рулевой тяги.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт в сборе с опорным кронштейном. Установить и затянуть болты крепления тормозного суппорта.

8. Установить на место датчик частоты вращения переднего колеса.

9. Установить в ступицу переднего колеса шарнир равных угловых скоростей приводного вала.

10. Подсоединить к стабилизатору поперечной устойчивости шарнир стойки стабилизатора.

11. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки новую гайку крепления.

12. Установить на поворотный кулак шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

13. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

14. Выполнить дорожный тест автомобиля.

15. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ступица переднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть и отсоединить шарнир стойки (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

6. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном и подвесить его, с помощью подходящего отрезка провода, за детали ходовой части. Тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Исключить перекручивание и чрезмерный перегиб тормозного шланга.

8. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (1). Оставить гайку крепления навернутой на резьбу пальца шарнира на несколько витков. Установить специальный съемник, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

11. Извлечь шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Подвесить рулевую тягу за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

13. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса. Подвесить приводной вал за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.

14. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески. Использовать для этого временного крепления старые гайки.

15. Выкрутить винты крепления и снять тормозной диск в сборе.

16. Снять грязезащитный щиток.

Примечание:
Монтажный инструмент -MP6-414 (3253)- необходимо устанавливать перпендикулярно к оси ступицы колеса с подшипником ступицы колеса. В ходе удаления и запрессовывания не заклинить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса.
Ниже описываются 2 разные возможности выпрессовки подшипника ступицы колеса со ступицей колеса.

• Вложить приспособление для выбивания цапф шарниров боковых дверей -3- в пространство между крышкой подшипника ступицы колеса и ступицей колеса в качестве поверхности прилегания для монтажного инструмента-2-.
• Выдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.

1. Хомут - MP6-414/2 (3253/2)-

2. Опорная часть -MP6-414/1 (3253/1)-

3. Элемент сжатия -MP6-414/6 (3253/6)-

4. Винт -MP6-414/10 (3253/3)-

5. Инструмент разъединения -T10178-

6. Упорный подшипник -MP6-414 (3253)-

7. Элемент сжатия -MP6-414/5 (3253/5)- (устанавливается малым диаметром к опорному подшипнику 6)

8. Гайка -MP6-414/10 (3253/3)-

Примечание:
Вместо приспособления для выбивания цапф шарниров боковых дверей -MP8-605/1- тоже возможно использовать две шайбы (толщиной ок. 25 мм, высотой ок. 40 мм и длиной ок. 220 мм), располагаемые в пространство между крышкой подшипника ступицы колеса и ступицей колеса и служащие в качестве поверхности прилегания для монтажного инструмента -MP6-414 (3253)-. Расположение - согласно разъединяющему приспособлению - Е-37-.
Если имеется в распоряжении разъединяющее приспособление -Е-37- из дополнительного комплекта - V.А.G 1459 B/2-, то возможно воспользоваться им в качестве поверхности прилегания. При этом следует проследить за соблюдением правильного положения для сборки. Ровные поверхности колодок должны направляться к ступице колеса.

• Установив разъединяющее приспособление -3- в пространство между крышкой подшипника ступицы колеса и ступицей колеса, подвергнуть его предварительному натяжению.
• Выдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.

Примечание:
Очистить отверстие крышки подшипника ступицы колеса.
Смазать отверстие консистентной смазкой Mоlykоt -G 052 723 А2- по всей площади.

• Снять захваты (3) со ступицей колеса и с подшипником ступицы колеса (1) при помощи болтов крепления колеса (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Нельзя, чтобы болты крепления колеса (2) выдавались на задней стороне колодок (3).
На рисунке ниже представлена установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса на крышке подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-III.
Выбор и определение специального инструмента для установки ступицы колеса с подшипником ступицы колеса в крышку подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-II и С54, соотв., такие же, что и у ходовой части с тормозами FS-III.
Нельзя, чтобы ступица колеса заклинилась в ходе запрессовки с подшипником ступицы колеса.

• Вдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса в крышку подшипника ступицы колеса.

1) -MP 6-414/5-

2) -T10064/1-

3) -T10064/6А-

4) -MP 6-414/10-

5) -T10064/4-

• Запрессовать ступицу колеса с подшипником ступицы колеса до такой степени, чтобы стопорное кольцо вошло слышно в фиксированное положение.

• Отсоединить захваты (1) от ступицы колеса с подшипником ступицы колеса (2), как показано на рисунке ниже.
• Установить грязезащитный щиток тормозного диска.
• Установив тормозной диск, зафиксировать его при помощи винта.
• Установив поперечную рулевую тягу вместе с наконечником поперечной рулевой тяги в рычаг рулевой трапеции, затянуть.

• Отвернуть гайки стрелки (стрелки), снять нижний рычаг с шарового шарнира.
• Вставить наружный шарнир приводного вала в крышку подшипника ступицы колеса.
• Установив суппорт дискового колесного тормозного механизма в обратной последовательности действий, чем у извлечения в зависимости от типа суппорта дискового колесного тормозного механизма, затянуть болты его крепления.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика износа тормозных колодок (если автомобиль им оборудован).
• Установить датчик частоты вращения колеса АBS.

• Проверить и убедиться в том, что дефлекторное кольцо (1) установлено должным образом на наружный шарнир равных угловых скоростей.

Примечание:
Лепестки диска должны быть направлены к шарниру.

• Подсоединить стойку стабилизатора (3) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), затянуть новую гайку крепления (1) с требуемым моментом затяжки.
• Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления приводного вала.
• Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с требуемым моментом затяжки.
• Осуществить испытательный пробег.

• При необходимости выполнить регулировку углов установки передних колес.

Моменты затяжки резьбовых соединений