Блок цилиндров Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar с 2001 года

9. Блок цилиндров

Поддон картера двигателя

Снятие

Автомобили с кодом двигателя F9Q

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять маслоизмерительный щуп.

4. Снять защиту поддона картера двигателя.

5. Слить масло из двигателя.

6. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

7. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

8. Снять поддон картера двигателя.

9. Снять прокладку поддона картера двигателя.

Автомобили с кодом двигателя M9R

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять маслоизмерительный щуп.

4. Снять защиту поддона картера двигателя.

5. Слить масло из двигателя.

6. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

7. Отделить поддон картера двигателя с помощью приспособления (Mot. 1716).

8. Снять нижний кожух.

Автомобили с кодом двигателя G9U

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Слить масло из двигателя.

5. Отвернуть болты (1) крепления поддона картера двигателя.

6. Снять поддон картера двигателя.

Автомобили с кодом двигателя F4R

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Слить масло из двигателя.

5. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

6. Отвернуть болты крепления (1) поддона картера к коробке передач.

7. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров.

8. Отсоединить поддон картера двигателя с помощью приспособления (Mot. 1716), при необходимости.

Установка

Автомобили с кодом двигателя F9Q

1. Очистить привалочные плоскости средством SUPER DECAPANT для поверхностей стыка.

Внимание:

Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанести валик силиконового состава MASTIXO:

• в места (1) с каждой стороны крышки коренного подшипника № 1,
• в места (2) сопряжения передней крышки с блоком цилиндров.

Внимание:

Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению не которых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

3. Установить поддон картера двигателя с новой прокладкой.

4. Завернуть, не затягивая, болты крепления поддона картера двигателя.

5. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болты крепления поддона картера двигателя (8), (15), (4), (19), (11) и (12) (15 Н·м),
• болты крепления поддона картера двигателя (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7), (16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) и (22) (15 Н·м).

6. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

7. Залить в двигатель масло.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Установить маслоизмерительный щуп

10. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с кодом двигателя M9R

1. Очистить привалочные плоскости продуктом SUPER DECAPANT ДЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ СТЫКА.

2. Убедиться, что поддон картера двигателя:

• не поцарапан,
• не деформирован.

При обнаружении таких повреждений заменить поддон картера двигателя.

3. Проверить, что усилитель не поцарапан.

Внимание:

• Не поцарапать привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.
• При выполнении операции надеть защитные очки с боковыми накладками и защитные перчатки.
• Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

4. Нанести валик силиконового герметик-прокладки JOINT SILICONE ADHERENT (77 11 227 484) диаметром 5 ± 2 мм на поддон картера двигателя, чтобы обеспечить герметичность.

Внимание:

Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению не которых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

5. Установить поддон картера двигателя.

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера (16 Н·м).

7. Залить в двигатель масло.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Установить маслоизмерительный щуп.

10. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с кодом двигателя G9U

1. Очистить привалочные поверхности поддона картера и блока цилиндров.

Внимание:

• Не поцарапать привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.
• Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанести два валика состава MASTIXO в точке (2).

3. Установить поддон картера двигателя с новой прокладкой.

4. Установить болты крепления поддона картера.

5. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера (предварительная затяжка) (5 Н·м).

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера (9 Н·м).

7. Залить в двигатель масло.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с кодом двигателя F4R

1. Очистить сухой и чистой ветошью:

• привалочную плоскость поддона картера двигателя,
• привалочную плоскость блока цилиндров.

Внимание:

• Не поцарапать привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.
• Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанести валик состава MASTIXO:

• в места (A) с обеих сторон крышки коренного подшипника № 1,
• в места (B) соединения передней крышки с блоком цилиндров.

Внимание:

Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению не которых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

3. Установить поддон картера двигателя с новой прокладкой.

4. Установить болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров.

5. Установить болты крепления поддона картера к коробке передач.

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болты (1) - (6) крепления поддона картера (15 Н·м),
• болты (7) - (10), (1), (2) и (11) - (22) крепления поддона картера (18 Н·м),
• болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач (44 Н·м).

7. Очистить поддон картера двигателя.

8. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

9. Установить защиту поддона картера двигателя.

10. Подключить аккумуляторную батарею.

11. Залить в двигатель масло.

Вкладыш шатунного подшипника

Снятие

Автомобили с кодом двигателя F9Q и G9U

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный фильтр.

5. Снять нижнюю реактивную тягу.

6. Снять поддон картера двигателя.

7. Снять масляный насос.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2:

8. Очистить очистителем поверхностей нижние головки шатунов.

9. Отметить положение крышки шатуна относительно шатуна с помощью нестираемого карандаша.

10. Отвернуть болты крепления шатуна.

11. Снять крышку шатуна.

12. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:

При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение нижнего вкладыша шатунного подшипника относительно крышки шатуна.

13. Очистить очистителем поверхностей поверхности крышек шатунов.

14. Установить соединительную тягу приспособления (Mot. 1914) (1) на шатун.

15. Сдвинуть шатун вверх, чтобы высвободить его из шатунных шеек.

16. Повернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ).

17. Потянуть поршень в сборе с шатуном, используя соединительную тягу приспособления (Mot. 1914), стараясь не позволить поршню коснуться форсунок охлаждения днища поршня.

Внимание:

Несоблюдение указанной процедуры может повлечь за собой повреждение форсунок охлаждения поршней.

18. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:

При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение верхнего вкладыша шатунного подшипника относительно шатуна.

19. Очистить очистителем поверхностей привалочные поверхности подшипников на корпусе шатуна.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндров №3, №1 №4:

20. Выполнить те же операции снятия вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:

Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в нижнюю мертвую точку (НМТ) перед проведением тех же операций снятия вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

Установка

Автомобили с кодом двигателя F9Q и G9U

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2:

1. Навернуть головку приспособления (Mot. 1920) для двигателя F9Q на втулку приспособления (Mot. 1914).

2. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

Примечание:

Привалочные поверхности вкладыша подшипника и шатуна должны быть сухими и обезжиренными.

3. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента (Mot. 1920).

4. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за крышку шатуна.

5. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

6. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

7. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента (Mot. 1920).

8. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.

9. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

10. Сдвинуть поршень в сборе с шатуном на место.

11. Повернуть коленчатый вал на 90° против часовой стрелки.

12. Смазать свежим моторным маслом шатунную шейку.

13. Потянуть поршень в сборе с шатуном, чтобы установить шатун на коленчатый вал.

Примечание:

Перед установкой крышки шатуна, убедиться в отсутствии загрязнений (стружка, ворсистые остатки ветоши и т.д.) на поверхностях шатуна или крышки.

14. Установить крышку шатуна в соответствии с меткой, сделанной при снятии.

15. Установить новые болты крепления шатуна.

16. Затянуть требуемым моментом и довернуть на заданный угол болты крепления шатуна.

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндров №3, №1 №4:

17. Выполнить те же операции установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:

Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в нижнюю мертвую точку (НМТ) перед проведением тех же операций установки вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

Завершение работ:

18. Установить масляный насос.

19. Установить поддон картера двигателя.

20. Установить нижнюю реактивную тягу.

21. Установить масляный фильтр.

22. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала, чтобы предотвратить запуск двигателя.

23. Залить масло в двигатель.

24. Запустить двигатель и дождаться, пока сигнальная лампа давления масла не погаснет.

25. Присоединить колодку проводов к датчику положения коленчатого вала.

26. Установить защиту поддона картера двигателя.

27. Удалить запомненные неисправности с помощью диагностического прибора.

Снятие и установка поршня с шатуном

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с кодом F9Q. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

Примечание:

При замене шатунно-поршневой группы следует проверить выступание поршня.

1. Снять головку цилиндров.

2. Снять масляный насос.

3. Удалить нагар по краям внутреннего диаметра у четырех цилиндров.

4. Снять крышки номер 2 и номер 3:

• Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 2 и номер 3.
• Отвернуть 4 болта (1).

5. Вытолкнуть через верх цилиндра и извлечь поршни номер 2 и номер 3.

6. Повернуть коленчатый вал на 180°.

7. Снять крышки номер 1 и номер 4:

• Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 1 и номер 4.
• Отвернуть 4 болта (1).

8. Вытолкнуть через верх цилиндра извлечь поршни номер 1 и номер 4.

Установка

1. Установить поршни номер 1 и номер 4 на блок цилиндров и коленчатый вал, использовав новые вкладыши подшипников.

Примечание:

• Указатель в виде буквы V на дне поршня должен быть направлен в сторону маховика.
• Смазать контактные поверхности поршня.

2. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 1 и номер 4.

3. Завернуть 4 болта (1); пока не затягивать.

4. Повернуть коленчатый вал на 180°.

5. Установить поршни номер 2 и номер 3 на блок цилиндров и коленчатый вал, использовав новые вкладыши подшипников.

Примечание:

• Указатель в виде буквы V на дне поршня должен быть направлен в сторону маховика.
• Смазать контактные поверхности поршня.

6. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 2 и номер 3.

7. Завернуть 4 болта (1); пока не затягивать.

8. Затянуть болты крышек шатунов на коленчатом вале с моментом затяжки 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°.

9. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

10. Установить масляный насос.

11. Установить головку цилиндров.

Снятие и установка поршневых колец

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с кодом F9Q. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

1. Извлечь поршень.

2. Снять поршневые кольца.

Примечание:

Для поршневых колец использовать обычные щипцы для поршневых колец.

3. Очистить канавки для поршневых колец.

Примечание:

Использовать заточенный обломок старого поршневого кольца.

4. Проверить зазор в замке поршневого кольца. Заменить кольцо, если зазор превышает допустимое максимальное значение.

Примечание:

Новые поршневые кольца имеют предварительно установленный зазор в стыке и не требуют регулировки.

5. Проверить поршневые канавки и кольца. Если зазор превышает допустимый максимальный размер, то заменить поршень и (или) кольца.

Установка

1. Установить по очереди поршневые кольца с помощью обычных щипцов для поршневых колец:

• Маслосъемное кольцо.
• Второе компрессионное кольцо.
• Первое компрессионное кольцо.

Примечание:

• Смазать поршневые кольца.
• Проверить, свободно ли вращаются поршневые кольца.

2. Установить поршень.

Проверка и замена шатуна или поршня

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с кодом F9Q. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

1. Извлечь поршень.

2. Снять с поршня стопорное кольцо.

3. Вытолкнуть из поршня поршневой палец.

4. Осмотреть поршень и шатун и проверить, нет ли следующих неисправностей:

• Поршень: трещины, задиры и чрезмерный износ.
• Поршневой палец: чрезмерный износ.
• Подшипники шатуна: чрезмерный износ.
• Шатун: центровка и деформация.

5. Измерить поршень под углом 90° к отверстию поршневого пальца на высоте А = 39 мм.

Примечание:

Если замена поршня необходима, то следует заменить все четыре поршня комплектно, поскольку они сбалансированы по весу.

Установка

1. Установить шатун на поршень:

• Совместить указатель в виде буквы V на дне поршня с лыской на крышке шатуна.
• Вставить поршневой палец в поршень и шатун.

Примечание:

Смазать палец.

• Установить стопорные кольца.

2. Установить поршень.

Снятие и установка коленчатого вала

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с кодом F9Q. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

Примечание:

При замене коленчатого вала следует проверить выступание поршня.

1. Снять с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отсоединить два хомута (3) и снять трубку сапуна (1) между турбокомпрессором и маслоотделителем (2) двигателя.

3. Отсоединить хомут (2) и снять всасывающий воздушный шланг (1) с турбокомпрессора.

4. Отсоединить хомут (4) ) и снять выпускной воздушный шланг (3) с турбокомпрессора.

5. Отвернуть две гайки (1) и отсоединить 2 разъема жгутов проводов от стартера.

6. Отвернуть гайку (1) и отсоединить провод заземления от опорного кронштейна каталитического нейтрализатора.

7. Отвернуть три болта и гайку и снять опорный кронштейн (1) с коробки передач, стартера и каталитического нейтрализатора.

8. Отвернуть гайку (1), извлечь болт (2) и снять опорный кронштейн с двигателя и каталитического нейтрализатора.

9. Отвернуть четыре гайки (2) и снять прокладку и каталитический нейтрализатор (1) с турбокомпрессора.

10. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от генератора.

11. Отвернуть гайку (2) и отсоединить разъем жгута проводов от генератора.

12. Отсоединить разъем (3) жгута проводов от компрессора кондиционирования воздуха (если он установлен).

13. Разъединить соединение (3) напорной трубки.

14. Отсоединить напорную трубу (1) от насоса (2) рулевого управления с гидроусилителем.

15. Установить две пробки-заглушки.

16. Отвернуть болт (1) и отсоединить трубопровод гидравлической системы усилителя рулевого управления от блока цилиндров.

17. Отвернуть болт и снять направляющий ролик (1) поликлинового ремня с кронштейна для привода вспомогательного оборудования.

18. Отвернуть три болта (1) и снять насос рулевого управления с гидроусилителем с корпуса вспомогательного оборудования.

19. Отвернуть два болта (1) и снять генератор с опорного кронштейна для привода вспомогательного оборудования.

20. Отвернуть три болта (1) и снять компрессор (2) (если установлен) с опорного кронштейна вспомогательного оборудования.

21. Отвернуть болт (2) и снять кронштейн (1) жгута проводов с опорного кронштейна для привода вспомогательного оборудования.

22. Отвернуть шесть болтов (1) и снять с блока цилиндров опорный кронштейн для привода (2) вспомогательного оборудования.

23. Отсоединить хомут (2) и нижний шланг охлаждающей жидкости (1) от впускной трубы.

24. Установить емкость для слива масла и снять масляный фильтр (1).

Примечание:

Соблюдать соответствующие правила охраны окружающей среды при утилизации использованных масляных фильтров.

25. Отвернуть болт (1) и снять масляный теплообменник и уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

Примечание:

Выбросить в отходы уплотнительное кольцо.

26. Освободить 2 соединительные муфты трубопровода, отвернуть болт (2) зажима (3)и снять нагнетающую маслопроводную трубку (1) турбокомпрессора.

27. Отвернуть 2 болта (1) и снять возвратный маслопровод с турбокомпрессора.

28. Отвернуть три болта (2) и снять кронштейн подвески (1) ведущего вала с блока цилиндров.

29. Отвернуть три болта (1) и снять кронштейн (2) с масляного поддона.

30. Отсоединить вакуумный шланг (1) от турбокомпрессора.

31. Отвернуть три гайки (2) и снять турбокомпрессор (1) с выпускного патрубка.

Примечание:

Выбросить старую прокладку.

32. Установить на блок цилиндров переходники для установки стенда KM-412-19-1A (2) и KM-412-19-3 (2) и завернуть шесть болтов (1).

33. Установить двигатель в сборе с коробкой передач на монтажные опоры двигателя KM-412 и завернуть восемь болтов и гаек.

34. Отвернуть три болта (1) и снять стартер (2) с корпуса коробки передач.

35. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата:

• Отсоединить хомут и верхний шланг радиатора (2).
• Отсоединить хомут и нижний шланг радиатора (5).
• Отсоединить хомут и шланг компенсационного бачка (1).
• Отсоединить два шланга отопителя (3, 4).
• Отсоединить 2 хомута.

36. Отсоединить хомут (1) и отсоединить от впускного патрубка нагнетательный шланг автоматического управления подачей топлива.

37. Отсоединить вакуумный шланг (1) от вакуумного насоса.

38. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

39. Отвернуть болт и отсоединить опорный кронштейн жгута проводов двигателя от коробки передач.

40. Освободить несъемный хомут и отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика скорости автомобиля (2).

41. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

42. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от выключателя фонарей заднего хода (2).

43. Отсоединить разъем (2) жгута проводов от датчика (1) частоты вращения двигателя.

44. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика уровня масла.

45. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от реле (2) давления масла. Для съема отжать с 2-х сторон несъемного зажима.

46. Отсоединить жгут проводов от разделительного хомута (1).

47. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от регулятора давления топлива.

48. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика давления топлива.

49. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика температуры топлива.

50. Отсоединить четыре разъема жгута проводов от запальных свечей (1).

51. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика распределительного вала.

52. Отсоединить два хомута (1) и снять жгут проводов с крышки корпуса распределительного вала.

53. Отсоединить хомут (1) и снять жгут проводов с подъемного кронштейна двигателя.

54. Отсоединить хомут (1) и снять жгут проводов с опорного кронштейна топливного насоса.

55. Отсоединить зажим (3) и снять жгут проводки (2) с опорного кронштейна (1).

Примечание:

Для выполнения операции требуются два техника.

56. Отсоединить четыре фиксатора и снять звукопоглощающий кожух с коробки передач.

57. Снять датчик частоты вращения двигателя с корпуса коробки передач.

58. Снять с двигателя коробку передач.

Примечание:

Для выполнения операции требуются два техника.

59. Снять монтажную шпильку (1) коробки передач с блока цилиндров.

60. Вывернуть болт (1) с блока цилиндров для установки позиционирующего штифта KM-6031

61. Вставить позиционирующий штифт (1) KM-6031 в отверстие в блоке цилиндров. Для этого надавить на позиционирующий штифт KM-6031, затем медленно поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока штифт KM-6031 не встанет полностью в отверстие коленчатого вала.

62. Установить на маховик (2) стопорный инструмент KM-652 (1) и закрепить болт (3).

63. Отвернуть болты (1) и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.

64. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с коленчатого вала.

65. Завернуть болт (1) в блок цилиндров.

66. Отвернуть болт (1) и снять шкив поликлинового приводного ремня с коленчатого вала.

67. Снять узел сцепления с маховика.

68. Снять маховик с коленчатого вала.

69. Отпустить гайку (1) натяжителя ремня привода газораспределительного механизма и снять ремень.

70. Отвернуть два болта (1)и снять ролик (в сборе) натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.

71. Отвернуть пять болтов (1) и снять насос охлаждающей жидкости и прокладку.

72. Снять с коленчатого вала зубчатый шкив (1) приводного ремня газораспределительного механизма.

73. Провернуть коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке.

74. Снять масляный поддон и прокладку.

75. Отвернуть болт (1) и снять маслоотражательный щиток коленчатого вала.

76. Отвернуть болты (1) и снять переднюю крышку корпуса сальника коленчатого вала, затем снять сальник.

77. Отвернуть два болта (2) и снять масляный насос и фильтр всасывающей трубки с блока цилиндров вместе с приводной цепью и 2 звездочками (1).

78. Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 2 и номер 3.

79. Снять 4 болта (1) крышек подшипников номер 2 и номер 3.

80. Повернуть коленчатый вал на 180°.

81. Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 1 и номер 4.

82. Снять 4 болта (1) крышек подшипников номер 1 и номер 4.

83. Отвернуть 2 болта, установить съемник KM-6405 на крышку коренного подшипника номер 1 и снять.

84. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

85. Снять все вкладыши подшипников и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек подшипников.

86. Снять с коленчатого вала задний сальник.

87. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

Установка

1. Установить 5 вкладышей подшипников с канавками (1), предназначенных для коленчатого вала, на блок цилиндров.

2. Установить 2 упорных подшипника (2) у цилиндра номер 2, расположив их масляными канавками к коленчатому валу.

3. Установить 5 вкладышей подшипников без канавок (1) в крышки подшипников.

4. Смазать опорные цапфы вала и установить коленчатый вал на блок цилиндров.

5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и завернуть восемь новых болтов (1) (65 Н·м).

6. Проверить боковой зазор коленчатого вала (0,067 мм - 0,233 мм):

Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал. Если боковой зазор отличается от требуемого, то заменить упорные шайбы коренного подшипника номер 2; имеются упорные шайбы различных размеров.

7. Тщательно очистить поверхности блока цилиндров и крышки подшипника (1) номер 1.

8. Смазать тонким слоем герметика поверхности стыка (1) коренного подшипника номер 1.

9. Установить крышку коренного подшипника номер 1, заднего, использовав новые болты (65 Н·м).

Примечание:

Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

10. Смешать 45 мл герметика с 5 мл отвердителя и перемешать смесь палочкой до получения однородного цвета:

• Ввести смесь в шприц.
• Выдавить смесь в канавки крышки коренного подшипника коленчатого вала.
• Ввести смесь так, чтобы она немного вышла наружу по обе стороны канавок крышки коренного подшипника номер 1 коленчатого вала; таким образом будет обеспечено полное заполнение смесью уплотнительных канавок.

Внимание:

Обеспечить нанесение смеси герметика с отвердителем не позднее 5 минут после приготовления смеси.

11. Удалить излишек герметика снаружи и изнутри блока цилиндров и с поверхности прокладки.

12. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 1 и номер 4.

13. Завернуть 4 болта (1); пока не затягивать.

14. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 2 и номер 3.

15. Завернуть 4 болта (1); пока не затягивать.

16. Затянуть болты крышек шатунов на коленчатом вале с моментом затяжки 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°.

17. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

18. Установить масляный насос и фильтр всасывающей трубки на блок цилиндров вместе с приводной цепью и 2 звездочками (1).

19. Установить два болта (2) 25 Н·м.

20. Установить маслоотражательный щиток коленчатого вала и завернуть болт.

21. Установить переднюю крышку корпуса сальника коленчатого вала.

22. Нанести полоску герметика (около 1,6 мм) на переднюю крышку корпуса сальника.

23. Завернуть болты (1) (15 Н·м).

Примечание:

Проверить наличие опорной пластины цепи.

24. Нанести герметик с обеих сторон крышки подшипника номер 1 (1) и на место стыка (2) корпуса сальника и блока цилиндров.

25. Установить масляный поддон с новой прокладкой на двигатель.

26. Установить сальник коленчатого вала с помощью приспособления KM-6028 (1).

27. Установить сальник коленчатого вала, задний, с помощью приспособления KM-6029 (1).

28. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив (1) ремня привода газораспределительного механизма.

29. Очистить поверхность стыка блока цилиндров, установить насос охлаждающей жидкости и прокладку и завернуть 5 болтов (1) (9 Н·м).

30. Установить ролик (в сборе) натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма и завернуть два болта (1) с моментом затяжки 9 Н·м.

31. Установить ремень привода ГРМ.

32. Установить переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

33. Установить шкив поликлинового приводного ремня коленчатого вала.

34. Установить болт (1) на блок цилиндров.

35. Установить монтажную шпильку (1) коробки передач на блок цилиндров и затянуть ее с усилием 8 Н·м.

36. Установить маховик.

37. Установить сцепление.

38. Прикрепить коробку передач к двигателю.

39. Установить датчик частоты вращения двигателя на корпус коробки передач.

40. Установить звукопоглощающий кожух на коробку передач.

41. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Различные проверки

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с кодом F9Q. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Проверка выступания поршня

Примечание:

Выполнение данной операции необходимо после замены поршней, шатунов, коленчатого вала и (или) блока цилиндров. Регулировки возможны только путем подбора поршней или толщины прокладки головки.

1. Установить циферблатный индикатор MKM-571-B (1) и измерительную планку KM-301 (2) на блок цилиндров.

Примечание:

Разделительные поверхности должны быть чистыми.

2. Выставить циферблатный индикатор на ноль (0), установив его щуп на блок цилиндров.

Примечание:

При измерении выступания поршня необходимо, чтобы щуп находился на средней линии двигателя.

3. Измерить выход поршня:

• Установить щуп индикатор на поршень.
• Повернуть коленчатый по часовой стрелке вал до тех пор, пока поршень не встанет в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
• Записать показания индикатора.

Проверка зазоров подшипников-вкладышей коленчатого вала (по методу полосы Plastigage)

Внимание:

Определить каждый шатун и шатунную крышку (показаны стрелкой).

1. Отвернуть восемь болтов и снять четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников.

2. Положить отрезок полосы Plastigage (отмечена стрелкой) на всю длину каждой шатунной цапфы коленчатого вала

Примечание:

Чтобы предотвратить разрыв полоски при снятии шатунной крышки подшипника, удалить смазку с шатунной шейки и нанести немного масла на шатунный подшипник-вкладыш.

3. Установить четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников и завернуть восемь первоначально использованных болтов (1) с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°.

Внимание:

Чтобы избежать разрыва полоски, запрещается вращать коленчатый вал при установке или снятии шатунной крышки подшипника.

4. Отвернуть восемь болтов (1) и снять четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников.

5. Измерить ширину полоски Plastigage в сжатом состоянии по калиброванной шкале и определить зазор коленчатого вала для каждой шатунной шейки коленчатого вала. При необходимости измерить диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала. Заменить подшипники-вкладыши шатунов, если коленчатый вал находится в пределах спецификации.

6. Установить четыре крышки шатунов с подшипниковыми вкладышами и завернуть восемь новых болтов (1) с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°.

7. Отвернуть два болта.

8. Установить съемник KM-6405 на крышку коренного подшипника номер 1 и снять.

9. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

10. Уложить отрезок полосы Plastigage (показана стрелкой) вдоль каждой коренной цапфы коленчатого вала.

Примечание:

В целях предотвращения обрыва полоски Plastigage при снятии крышек коренных подшипников необходимо слегка смазать каждую коренную шейку коленчатого вала и подшипник-вкладыш маслом.

11. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и завернуть восемь первоначально использованных болтов (1) с моментом затяжки 65 Н·м.

12. Установить крышку коренного подшипника номер 1 и завернуть два болта с моментом затяжки 65 Н·м.

13. Отвернуть два болта и снять крышку коренного подшипника номер 1.

14. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

15. Измерить ширину полоски Plastigage в сжатом состоянии по калиброванной шкале, входящей в комплект, и определить зазор коленчатого вала для каждой коренной шейки коленчатого вала. При необходимости измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Заменить коренные подшипники-вкладыши, если коленчатый вал находится в пределах спецификации.

16. Установить крышки (1) коренных подшипников коленчатого вала и завернуть восемь новых болтов (65 Н·м).

17. Установить крышку коренного подшипника номер 1 и завернуть два новых болта с моментом затяжки 65 Н·м.

18. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

Проверка зазоров подшипников-вкладышей коленчатого вала (измерение микрометром)

Внимание:

Убедиться, что каждый шатун, крышка подшипника и два подшипника-вкладыша установлены в первоначальные положения.

1. Установить восемь подшипниковых вкладыша и 4 крышки подшипников на четыре шатуна.

2. Завернуть восемь болтов с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°

3. Установить 10 коренных подшипников на блок цилиндров

Внимание:

Убедиться, что 10 коренных подшипников коленчатого вала установлены в первоначальные положения.

Примечание:

Болты коренных подшипников (10 шт.) можно использовать повторно только для проверки зазора коренных подшипников коленчатого вала.

4. Измерить каждый подшипниковый вкладыш для шатунов и каждый коренной подшипник в трех положениях (А, В и С) и рассчитать средний внутренний диаметр для каждого подшипника.

Примечание:

На рисунке показан метод измерения шатунного подшипника-вкладыша; измерение коренного подшипника коленчатого вала выполняется тем же методом.

5. Измерить каждую коренную цапфу и каждую цапфу для шатунов в двух положениях (А и В) и рассчитать средний диаметр для каждой цапфы коленчатого вала. Если диаметр какой-либо цапфы коленчатого вала не отвечает техническим требованиям, то коленчатый вал необходимо заменить. Если коленчатый вал пригоден для эксплуатации, то вычесть диаметр каждой цапфы коленчатого вала из внутреннего диаметра соответствующего подшипника, чтобы определить зазор подшипника; если зазор не отвечает техническим требованиям, то заменить подшипник на требуемый.