Колеса и шины Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar с 2001 года

3. Колеса и шины

Регулировка углов установки колес

Передние колеса

Влияние углов установки передних колес на устойчивость автомобиля на дороге и износ шин.

1. Развал колес:

Имеет важное значение сравнение углов развала правого и левого колес. Наличие разницы между двумя сторонами более одного градуса приводит к уводу автомобиля от траектории движения, что необходимо корректировать рулевым колесом, а это приводит к преждевременному износу шин. Угол развала колес обычно имеет малую величину: приблизительно 1°.

2. Угол продольного наклона оси поворота колеса:

Имеет большое значение сравнение углов наклона осей поворота правого и левого колес. Наличие разницы более одного градуса приводит к уводу автомобиля от траектории движения, что необходимо корректировать рулевым колесом, а это приводит к преждевременному износу шин. Это проявляется в уводе автомобиля при постоянной скорости в сторону, где угол имеет меньшее значение.

3. Высота расположение рулевого механизма:

Данный параметр влияет на изменение схождения колес при ходе подвески.

Изменение в схождении между правым и левым колесами вызывает (без вращения рулевого колеса):

• увод автомобиля в одну сторону при ускорении,
• увод автомобиля в другую сторону при торможении,
• изменение курсовой устойчивости на дорогах с неровным покрытием.

4. Схождение колес:

Регулировка схождения практически не влияет на поведение автомобиля на дороге.

Следует заметить:

• что чрезмерное обратное схождение вызывает симметричный износ на внутренних частях протектора шин обоих колес;
• что чрезмерное схождение вызывает симметричный износ наружных сторон протекторов шин обоих колес.

Предварительные проверки

Перед проверкой углов установки передних колес выполнить следующие проверки и устранить замеченные недостатки:

1.Симметричность шин на одной оси:

• размеры;
• давление воздуха;
• степень износа.

2 Сочленения:

• состояние сайлент-блоков и упругих опор;
• люфт в шаровых шарнирах;
• свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес.

3. Торцевое биение колес: оно не должно превышать 1,2 мм (устраняется с помощью измерительного оборудования).

4. Одинаковость высоты контрольных точек нижнее части кузова (состояние подвески).

Определение средней точки рулевого управления

Чтобы избежать увода автомобиля, перед проверкой и регулировкой углов установки передних колес необходимо проверить, находится ли рулевое управление в положении средней точки.

1. Извлечь ключ замка зажигания автомобиля.

2. Установить колеса для движения по прямой.

3. Заблокировать рулевое колесо (А) противоугонным устройством: при этом рулевое управление устанавливается в положение средней точки.

В этом положении установить измерительное оборудование и приступить к проверке.

Примечание:

При регулировке схождения колес, обеспечить одинаковость размеров “X” наконечников рулевых тяг.

Порядок операций

Из-за конструктивных особенностей передней подвески изменение одного из углов (продольного наклона оси поворота колеса, развала, поперечного наклона оси поворота колеса, схождения и их изменения) оказывает большее или меньшее влияние на величины других углов. (Угол продольного наклона оси поворота колеса оказывает наибольшее влияние).

Поэтому должен строго соблюдаться следующий порядок:

• установить измерительное оборудование на автомобиль, следуя указаниям изготовителя;
• установить рулевое управление в положение средней точки (см. предыдущий подраздел) и заблокировать рулевое колесо;
• поднять автомобиль, заведя рычаги подъемника под кузов;
• устранить биение колес;
• установить автомобиль на поворотные круги стенда;
• заблокировать специальным приспособлением тормозную педаль в нажатом состоянии;
• несколько раз нажать на передок автомобиля для стабилизации углов установки колес;
• проверить, одинаковы ли размеры “X” наконечников рулевых тяг.

• определить величины “A” на измерительных шкалах.

1. Размеры “X” одинаковы:

Размеры (А) должны быть одинаковыми.

2. Размеры X неодинаковы:

Измерить размеры (A) на правой и левой сторонах, вычесть один размер из другого и изменить положение каждого наконечника рулевой тяги на половину результата.

Пример:

Размер с правой стороны: 16.

Размер в левой стороны: 10.

16 - 10 = 6

6: 2 = 3

Отрегулировать рулевые тяги, чтобы выровнять размеры (A) на каждой стороне: A = 13.

• в этом положении установить поворотные круги на ноль,
• проверить в следующей последовательности:

а) угол продольного наклона оси поворота колеса,

б) угол поперечного наклона оси поворота колеса,

в) угол развала колес,

г) угол схождения колес.

Регулировка схождения колес

Могут возникнуть несколько случаев:

Задние колеса

Подготовительные операции

1. Перед любыми работами на стенде для проверки углов установки колес необходимо проверить:

• размер шин,
• давление в шинах,
• степень и форму износа шин,
• зазоры в шарнирных соединениях подвески,
• высоту контрольных точек нижней части кузова.

Примечание:

Перед проверкой заменить все неисправные детали.

2. При проверке углов установки колес автомобиль должен быть разгружен (без груза и без людей в салоне).

3. При регулировке схождения проследить, чтобы положение рулевого колеса соответствовало движению по прямой с тем, чтобы предотвратить угловое смещение рулевого колеса относительно передних колес при прямолинейном движении.

4. Перед проверкой углов установки колес отрегулировать высоту кузова автомобиля. Если высота не соответствует норме, попытаться отрегулировать ее, приподнимая или опуская кузов.

Развал колес

Схождение колес

Примечание:

Условные обозначения, принятые в данном документе:

-: Расхождение

+: Схождение

Колеса

Примечание:

Операции по снятию и установки одинаковы для всех колес.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Опустить стояночный тормоз.

3. Снять облицовку.

4. Повернуть колесо вентилем вверх.

5. Отметить положение колесного диска относительно ступицы.

Примечание:

Маркировка необходима для:

- маркировки исходного положения диска на ступице.

- выполнения операции балансировки.

6. Отвернуть колесные болты, при этом автомобиль должен стоять на колесах.

Примечание:

Для того, чтобы не повредить легкосплавные диски, использовать головки с защитными накладками.

7. Поднять подъемник.

8. Снять колесные болты.

9. Снять колесо.

10. Если после отворачивания болтов колесо не снимается:

• Установить все колесные болты.
• Затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском.
• Отвернуть колесные болты на один оборот.
• Ударами деревянного молотка по окружности боковин шины (1) с внутренней и с внешней стороны колеса отделить диск.

• Снять колесные болты.
• Снять колесо.

11. Если это не помогло:

• Ударами деревянного молотка через деревянную проставку по внутренней стороне диска (2) отделить его.

Примечание:

Сильно не бить по поверхности диска, чтобы не погнуть его.

• Снять колесные болты.
• Снять колесо.

Установка

1. Очистить ступицу металлической щеткой.

Примечание:

Применяются колесные болты двух типов, для легкосплавных дисков и для штампованных стальных дисков, которые нельзя менять местами.

2. Проверить состояние шины.

3. Не смещать и не снимать балансировочные грузики.

4. Очистить опорные поверхности ступицы металлической щеткой.

5. Покрыть рабочую фаску (3) колесного диска ПРОНИКАЮЩИМ СОСТАВОМ ДЛЯ МЕДНЫХ ДЕТАЛЕЙ ANTIGRIPPANT CUIVRE.

6. Совместить метки на колесном диске и на ступице, сделанные при снятии.

7. Установить колесо на автомобиль вентилем шины вверх.

8. Установить колесные болты.

9. Затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском.

10. Предварительно затянуть колесные болты моментом 30 Н·м на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов.

11. Повернуть колесо на 180°, чтобы вентиль оказался внизу.

12. Поставить автомобиль на колеса.

13. Затянуть по порядку требуемым моментом колесные болты (142 Н·м).

14. Установить декоративную накладку.

Давление воздуха в шинах

Внимание:

При проверке давления в разогретой шине увеличить давление в шинах на 0,2 - 0,3 бар по сравнению с предписанным значением.

Давление воздуха в шинах, бар, в холодном состоянии:

Ниша запасного колеса

Снятие

Вариант 1

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять запасное колесо.

3. Отвернуть болты (1) крепления корзины запасного колеса.

4. Снять корзину запасного колеса.

Вариант 2

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болт (1) крепления корзины запасного колеса.

3. Отвернуть болт (2) крепления корзины запасного колеса.

4. Сместить и наклонить корзину запасного колеса, придерживая запасное колесо.

5. Снять запасное колесо.

6. Отвернуть передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.

7. Снять корзину запасного колеса.

Установка

Вариант 1

1. Установить корзину запасного колеса.

2. Установить болты (1) крепления корзины запасного колеса.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).

4. Установить запасное колесо.

Вариант 2

1. Установить корзину запасного колеса.

2. Установить передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.

3. Затянуть требуемым моментом передние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).

4. Установить запасное колесо.

5. Надеть корзину запасного колеса на болт крепления корзины запасного колеса (2).

6. Завернуть болт крепления корзины запасного колеса (1).

7. Затянуть требуемым моментом задние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).