Обслуживание на автомобиле Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar с 2001 года

2. Обслуживание на автомобиле

Удаление воздуха из гидропривода тормозов

1. При удалении воздуха из тормозной системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• Убедиться, что зажигание выключено, чтобы электромагнитные клапаны гидравлического блока не были случайно задействованы.
• Использовать только сертифицированную тормозную жидкость.
• Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и в приспособлении для удаления воздуха.
• В контуре регулирования тормозного давления не должно быть гидравлических и электрических неисправностей.
• Убедиться, что давление прибора для прокачки находится в пределах 1,5 - 2 бар.

2. Данная операция выполняется после снятия или замены одного из следующих элементов:

• главного тормозного цилиндра;
• тормозной жидкости,
• гидроблока (нового и предварительного заполненного тормозной жидкостью),
• тормозного трубопровода,
• тормозного шланга,
• бачка,
• скобы тормоза.

3. Приготовить емкости для сбора использованной тормозной жидкости:

Передние и задние тормозные механизмы:

• 2 канистры из под омывающей жидкости (1) емкостью 1 литр.
• Прозрачные трубки (2) диаметром 4 мм.
• 4 пипетки (3) (складской номер: 00 00 081 501).
• 2 тройника (4).

Главный тормозной цилиндр:

• 1 канистру из-под омывающей жидкости (1) емкостью 1 литр.
• Прозрачные трубки (2) диаметром 4 мм.
• 2 пипетки (3) (складской номер: 00 00 081 501).
• 1 тройник (4).

Примечание:

1. При работах на одном из следующих элементов необходимо установить на педаль тормоза нажимное приспособление, чтобы ограничить вытекание тормозной жидкости и предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр и в контуры, соединенные с главным тормозным цилиндром:

- гидроблок,

- трубопроводы между гидроблоком и тормозными механизмами,

- тормозные шланги,

- тормозные механизмы.

2. Перед удалением воздуха из тормозной системы снять нажимное приспособление с педали тормоза.

4. Установить автомобиль на подъемник.

5. Выключить зажигание.

6. Присоединить установку для удаления воздуха из тормозной системы к бачку главного тормозного цилиндра.

7. Создать давление в тормозной системе.

8. Отрегулировать давление в пределах 1,5 ~ 2 бар в течение 3 минут для стабилизации давления в тормозном контуре.

9. Закрыть систему между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкостью, не сбрасывая давления в системе.

Примечание:

Система между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкость закрывается по-разному, в зависимости от типа используемой установки:

• вентилем,
• выключателем.

10. Установить емкости под штуцеры для удаления воздуха:

• тормозных механизмов,
• главного тормозного цилиндра.

11. Отвернуть штуцеры для удаления воздуха четырех тормозных механизмов в следующем порядке:

• левый передний,
• правый передний,
• левый задний тормоз,
• задний правый.

Примечание:

• На пол-оборота для штуцеров передних тормозных механизмов.
• На полный оборот для штуцеров задних тормозных механизмов.

12. Открыть систему между установкой для удаления воздуха и бачком с тормозной жидкостью и подождать, пока в вытекаемой жидкости не будет пузырьков.

13. Завернуть штуцеры для удаления воздуха в следующем порядке:

• левый передний,
• правый передний,
• левый задний тормоз,
• задний правый.

14. Отвернуть штуцер для удаления воздуха на левом переднем тормозном механизме.

• Подождать, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков.
• Завернуть штуцер для удаления воздуха на тормозном механизме.

15. Повторить операции на:

• Правом переднем тормозном механизме.
• Левом заднем тормозном механизме.
• Заднем правом тормозном механизме.

16. Удалить воздух из главного тормозного цилиндра.

17. Прокачать попеременно контуры привода левого и правого задних тормозов (2) и привода левого и правого передних тормозов (1) главного тормозного цилиндра до полного удаления воздуха.

18. Выключить установку для удаления воздуха, чтобы сбросить давление в тормозной системе.

19. Проверить ход и жесткость перемещения педали тормоза. При отклонении от нормы завершить прокачку тормозной системы с помощником, используя только штуцер для удаления воздуха главного тормозного цилиндра:

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Вывернуть штуцер для удаления воздуха из вторичного контура.
• Завернуть штуцер для удаления воздуха из вторичного контура.
• Отпустить педаль тормоза.

20. Повторить операцию, прокачивая попеременно первичный и вторичный контуры до полного удаления воздуха и обеспечения жесткости педали тормоза.

21. При необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке. Проверить затяжку штуцеров для прокачки (11 Н·м) и наличие защитных колпачков.

22. При выполнении дорожного испытания обеспечить срабатывание ABS, чтобы проверить правильность хода педали тормоза.

Тормозная жидкость, технические характеристики

1. Периодичность замены тормозной жидкости:

Технология тормозов и, в частности, дисковых тормозов (полые поршни, передающие мало теплоты, небольшое количество жидкости в цилиндре, плавающие скобы, устраняющие необходимость иметь относительно большой запас рабочей жидкости в наименее охлаждаемой части колеса), позволяет максимально снизить риск возникновения « паровых пробок » даже в случае частого и длительного использования тормозов (в горах). Тем не менее, характеристики тормозной жидкости несколько ухудшаются в течение первых месяцев эксплуатации из-за небольшого поглощения влаги. Это приводит к необходимости замены тормозной жидкости.

2. Долив тормозной жидкости:

• По мере износа тормозных накладок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно понижается.
• Нет необходимости компенсировать это понижение, уровень восстановится при следующей замене тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать падения уровня ниже метки минимально допустимого уровня.

3. Разрешенные к использованию тормозные жидкости:

Смешение в тормозной системе двух несовместимых тормозных жидкостей может:

• значительно повысить вероятность утечек, вызванных главным образом повреждением манжет,
• ухудшить работу ESP.

Во избежание подобных рисков, использовать только сертифицированную тормозную жидкость.

Проверка контура усилителя тормозов

Перед проверками

1. Использовать вакуумный насос, присоединив наконечники со складскими номерами 7701349942 и 7700105874 к трубке со складским номером 8200027352 или 8200376245.

2. Перед проверкой вакуумного усилителя тормозов:

• Проверить герметичность сборки (вакуумный насос, шланг, наконечник), заглушив отверстие наконечника.
• Включить вакуумный насос.
• Показание на шкале вакуумного насоса не должно изменяться.
• Если значение изменяется, устранить дефект сборки.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

1. Снять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов.

2. Подключить вакуумный насос непосредственно к вакуумному усилителю тормозов.

3. Привести в действие вакуумный насос до получения разрежения 500 мбар.

4. Убедиться, что разрежение не падает более чем на 33 мбар за 15 секунд.

Если разрежение уменьшается более чем на 33 мбар за 15 секунд, это указывает на наличие утечки, которая может происходить:

• через прокладку обратного клапана, в этом случае заменить прокладку,
• через прокладку между вакуумным усилителем тормозов и главным тормозным цилиндром; в этом случае заменить прокладку главного тормозного цилиндра,
• через диафрагму вакуумного усилителя тормозов, в этом случае заменить вакуумный усилитель.

5. Установить обратный клапан на вакуумный усилитель тормозов.

Проверка обратного клапана

Автомобили с кодом двигателя F4R:

1. Отсоединить обратный клапан от впускного коллектора.

Автомобили с кодом двигателя M9R:

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Автомобили с кодом двигателя F9Q или G9U или M9R:

3. Отсоединить обратный клапан от вакуумного насоса.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Подключить вакуумный насос к обратному клапану.

5. Включить в работу вакуумный насос до получения разрежения 500 мбар.

6. Убедиться, что разрежение не уменьшается.

В противном случае, обратный клапан пробит и подлежит замене.

Автомобили с кодом двигателя F4R:

7. Присоединить обратный клапан к впускному коллектору.

Проверка вакуумного насоса

Автомобили с кодом двигателя F9Q или G9U или M9R:

1. Присоединить испытательный вакуумный насос к вакуумному насосу автомобиля.

Автомобили с кодом двигателя M9R:

2. Установить корпус воздушного фильтра.

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Запустить двигатель.

4. Проверить следующие значения:

• 550 мбар за 5 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя 700 об/мин,
• 700 мбар за 3 секунды и 900 мбар за 5 секунд при частоте вращения коленчатого вала двигателя 4050 об/мин.

Автомобили с кодом двигателя M9R:

5. Снять корпус воздушного фильтра.

Продолжение работ для всех автомобилей:

6. Заменить вакуумный насос, если значения отличаются от указанных выше.

7. Присоединить обратный клапан к вакуумному насосу.

Автомобили с кодом двигателя M9R:

8. Установить корпус воздушного фильтра.

Регулировка привода стояночного тормоза

1. Пять раз затянуть и отпустить рычаг привода стояночного тормоза, чтобы привести тросы привода стояночного тормоза в нормальное рабочее положение.

2. Измерить размеры X на левом и правом тормозном механизмах. Сумма размеров должна быть в пределах 0,1 - 0,5 мм.

Примечание:

Сумма размеров не должна превышать 0,5 мм.

3. Отрегулировать эти размеры с помощью регулировочной гайки уравнителя.

Примечание:

Всегда устанавливать самоконтрящуюся гайку с нейлоновой тормозящей вставкой.

4. Пять раз затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза, чтобы привести тросы стояночного тормоза в нормальное рабочее положение.

5. Проверить регулировку.