Механическая коробка передач Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Hyundai Sonica, ремонт коробки передач Hyundai Sonica, замена коробки передач Hyundai Sonica, замена масла в коробке передач Hyundai Sonica, коробка передач Hyundai Sonata NF, ремонт коробки передач Hyundai Sonata NF, замена коробки передач Hyundai Sonata NF, замена масла в коробке передач Hyundai Sonata NF
2. Механическая коробка передач
Технические операции
Проверка состояния и замена масла в коробке передач
1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности и заглушить двигатель.
2. Снять маслозаливную пробку и шайбу, проверить количество и состояние масла в коробке передач.
3. Если состояние масла неудовлетворительное, вывернуть сливную пробку и слить масло с коробки передач в контейнер.
4. Затянуть сливную пробку с новой прокладкой. И залить масло в коробку передач до нужного уровня.
Момент затяжки: 29,4 – 34,4 Н∙м.
Тип масла: SAE 75W/85.
Количество масла: 1,9 л.
5. Затянуть маслозаливную пробку с новой шайбой.
Момент затяжки: 29,4 – 34,4 Н∙м.
Проверка выключателя ламп подсветки движения задним ходом
1. Отсоединить разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом (А).
2. Проверить непрерывность цепи выключателя. Когда рычаг переключения находиться в положении движения задним ходом, должен проходиться электрический ток.
3. Заменить выключатель ламп подсветки движения задним ходом при необходимости.
Момент затяжки: 29,4 – 34,4 Н∙м.
Входной вал
Общий вид
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника
- Пружинное кольцо
- Конический роликовый подшипник
- Ведущая шестерня пятой передачи
- Шайба
- Ведущая шестерня
- Ведущая шестерня третьей/четвертой передачи
- Конический роликовый подшипник
- Пружинное кольцо
- Внешнее кольцо подшипника
Разборка входного вала
Внимание:
Не рекомендуется разбирать входной вал, производить разборку входного вала только в случае крайней необходимости.
1. Снять пружинное кольцо (А).
2. Нагреть ведущую шестерню пятой передачи (А) при помощи фена для волос (В).
3. Снять ведущую шестерню пятой передачи (В) с передним коническим роликовым подшипником (С) при помощи пресса (А).
4. Снять шайбу (D).
5. Снять заднее пружинное кольцо (А).
6. Нагреть шестерню третьей/четвертой передачи (А) при помощи фена для волос, снять шестерню (А) и задний конический роликовый подшипник (В) при помощи пресса (С).
Сборка входного вала
1. Вставить входной вал в шайбу (А).
2. Нагреть ведущую шестерню пятой передачи при помощи фена (А), вставить входной вал (С) в шестерню при помощи пресса (D).
3. Вставить входной вал в передний конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса (В), так как показано на рисунке.
4. Подобрать переднее пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
5. Нагреть шестерню третьей/четвертой передачи (В) при помощи фена, вставить входной вал (заднюю сторону) в шестерню при помощи пресса (А).
6. Вставить входной вал (заднюю сторону) в задний конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса (В), так как показано на рисунке.
7. Выбрать заднее пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
Механическая коробка передач в сборе
Общий вид
- Корпус коробки передач
- Внешнее кольцо конического роликового подшипника
- Вилка включения первой/второй передачи
- Вилка включения передачи заднего хода
- Вал вилки переключения
- Вилка включения третьей/четвертой передачи
- Вилка включения пятой/шестой передачи
- Пружинный штифт
- Входной вал
- Масляная направляющая
- Выходной вал №1
- Выходной вал №2
- Дифференциал в сборе
- Игольчатый подшипник
- Корпус сцепления
- Рабочий цилиндр в сборе
- Пыльник
Снятие механической коробки передач в сборе
1. Снять воздухопровод.
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Снять воздушный фильтр в сборе (А).
4. Снять поддон аккумуляторной батареи (А).
5. Отсоединить кабель «заземления» (А) от коробки передач.
6. Отсоединить датчик скорости транспортного средства.
7. Отсоединить трос переключения в сборе (А).
8. Отсоединить разъем выключателя ламп подсветки движения задним ходом (А).
9. Отсоединить оставшиеся разъемы коробки передач.
10. Снять зажим (В) с захватом (А) трубки рабочего цилиндра, отсоединить трубку (С).
11. Слить жидкость гидроусилителя рулевого управления, вывернуть болт (В) и отсоединить напорный шланг (А) гидроусилителя рулевого управления.
12. Снять защиту картера двигателя (А).
13. Вывернуть сливную пробку (А) и слить масло с механической коробки передач. Вывернуть маслозаливную пробку (В), чтобы ускорить слив масла.
14. Отсоединить разъем электрического усилителя рулевого управления.
15. Вывернуть монтажные болты нижнего рычага подвески.
16. Отсоединить соединение нижнего рычага подвески.
17. Вывернуть монтажные болты тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
18. Снять штифт и вывернуть гайку наконечника рулевой тяги и отсоединить наконечник рулевой тяги.
19. Ослабить хомут (В) возвратного шланга (А) гидроусилителя рулевого управления и отсоединить шланг.
20. Отсоединить кронштейн (В) от переднего роликового ограничителя (А).
21. Отсоединить кронштейн (В) от заднего роликового ограничителя (А).
22. Вывернуть болт рулевой колонки.
23. Вывернуть нижние монтажные болты (А) коробки передач.
24. Отсоединить выхлопную трубу (А), отсоединить крепление (В) и отсоединить разъем кислородного датчика (С).
25. Подпереть поперечную балку (А) при помощи домкрата, вывернуть монтажные болты (В) стойки и снять стойку (С).
26. Отсоединить приводные валы (А) от коробки передач (В).
27. Подпереть коробку передач при помощи домкрата, снять опорный кронштейн (А) коробки передач и вывернуть верхние монтажные болты (В).
28. Медленно опустить домкрат и снять коробку передач с транспортного средства.
Разборка механической коробки передач
1. Снять пыльник, снять рыбачий цилиндр в сборе.
2. Снять кронштейн троса управления переключением в сборе (А) и датчик скорости транспортного средства (В).
3. Снять рычаг выбора (С) и тягу переключения в сборе (D).
4. Снять выключатель ламп подсветки движения задним ходом (А).
5. Снять вал управления в сборе (А).
6. Отсоединить крюк коробки передач.
7. Снять маслозаливную пробку и вывернуть болт промежуточного вала.
8. Отсоединить корпус сцепления (В) от корпуса коробки передач (А).
9. Снять пружинные штифты с вала включения.
10. Снять вилки включения передач (4ЕА), валы (2ЕА) и опорный кронштейн валов включения.
11. Снять следующие части: выходной вал №2, входной вал, выходной вал №1 и дифференциал.
12. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе.
13. Снять магнитную пробку и рабочий цилиндр.
14. Снять масляные направляющие, внешние кольца подшипника, установочные штифты и шайбы с корпуса сцепления.
15. Снять сальники и направляющие с корпуса сцепления.
Сборка механической коробки передач
1. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода в сборе.
2. Установить внешнее кольцо конического роликового подшипника (В) и дифференциал в сборе (А). Измерить расстояние между внешним кольцом конического роликового подшипника и дифференциалом в сборе при помощи специального инструмента (С).
3. Установить внешние кольца конического роликового подшипника (В) с обеих сторон входного вала (А), и измерить высоту при помощи специального инструмента.
4. Установить внешние кольца конического роликового подшипника (В) с обеих сторон выходного вала №1 (А), и измерить высоту при помощи специального инструмента.
5. Установить внешние кольца конического роликового подшипника (В) с обеих сторон выходного вала №2 (А), и измерить высоту при помощи специального инструмента.
6. Установить сальники и направляющие в корпус сцепления (А).
7. Установить рабочий цилиндр в сборе (А).
Момент затяжки: 11,8 – 14,7 Н∙м.
8. Установить и зафиксировать масляные направляющие (В), внешние кольца подшипников, установочные штифты и шайбы (С) в корпус сцепления (А).
9. Установить резиновую втулку в отверстие в рабочем цилиндре.
10. Затянуть магнитную пробку (А).
Момент затяжки: 29,4 – 34,3 Н∙м.
11. Измерить осевой зазор шестерни передачи заднего хода (А) выходного вала №1 при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,135 – 0,345 мм.
12. Измерить осевой зазор шестерни первой передачи (А) выходного вала №1 при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,230 – 0,430 мм.
13. Измерить осевой зазор шестерни второй передачи (А) выходного вала №1 при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,230 – 0,430 мм.
14. Измерить осевой зазор шестерни пятой передачи выходного вала №2 (А) при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,125 – 0,305 мм.
15. Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи выходного вала №2 (А) при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,142 – 0,472 мм.
16. Измерить осевой зазор шестерни четвертой передачи выходного вала №2 (А) при помощи специального щупа (В).
Стандартное значение: 0,230 – 0,430 мм.
17. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода (А) с шайбой в корпус сцепления (В).
18. Установить дифференциал в сборе (А) с шайбой в корпус сцепления.
19. Установить выходной вал №1 с шайбой в корпус сцепления.
20. Установить входной вал (А) с шайбой в корпус сцепления.
21. Установить выходной вал №2 с шайбой в корпус сцепления.
23. Установить вилки включения (4ЕА) (А), штоки включения (2ЕА) (В) и опорный кронштейн штоков.
Момент затяжки: 19,6 – 26,5 Н∙м.
23. Вставить штифт в вал переключения (А, В), чтобы зафиксировать их.
24. Вставить шайбы, втулки и внешние кольца подшипников к корпус коробки передач.
Примечание:
- Осевой зазор дифференциала, мм: 0,15Т – 0,20Т (0,0059Т – 0,0079Т).
- Осевой зазор входного вала, мм: 0,05Т – 0 (0,0020Т - 0).
- Осевой зазор выходного вала №1, мм: 0,05Т – 0,10Т (0,0020Т – 0,0039Т).
- Осевой зазор выходного вала №2, мм: 0,05Т – 0,10Т (0,0020Т – 0,0039Т).
- Толщина шайбы, мм = высота корпус сцепления, мм + высота корпуса коробки передач, мм – полученная после измерений величина, мм + осевой зазор, мм + 0,05 мм.
- При измерении длины выходного вала, внешние кольца должны быть установлены с обеих сторон.
25. Нанести герметик (В) на корпус коробки передач (А), как показано на рисунке.
Герметик: Loctite 587.
26. Совместить установочные штифты с отверстиями на демпфере промежуточной шестерни передачи заднего хода.
27. Установить корпус коробки передач (А) на корпус сцепления (В).
28. Затянуть маслозаливную пробку (А) и болт промежуточного вала (В) рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
Маслозаливная пробка: 29,4 – 34,3 Н∙м.
Болт: 19,6 – 26,5 Н∙м.
29. Установить крюк коробки передач (А), остановочные штифты (В) и сальник (С).
30. Нанести герметик (А) на контактную поверхность вала управления в сборе (В), и установить его.
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н∙м.
31. Затянуть выключатель ламп подсветки движения задним ходом (А).
Момент затяжки: 29,4 – 34,3 Н∙м.
32. Установить рычаг выбора (А) и тягу переключения в сборе (В), совместив их положение с идентификационной меткой (желтой) на валу управления в сборе (С).
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Н∙м.
33. Затянуть датчик скорости транспортного средства (В).
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н∙м.
34. Установить кронштейн троса управления переключением в сборе (А).
Момент затяжки: 14,7 – 19,6 Н∙м.
Установка механической коробки передач в сборе
1. Установить коробку на домкрат, медленно поднять домкрат, и затянуть верхние монтажные болты коробки передач (А) и монтажные болты (В) опорного кронштейна.
Момент затяжки:
Болты опорного кронштейна: 42,2 – 53,9 Н∙м.
Болты коробки передач: 63,7 – 83,4 Н∙м.
2. Затянуть нижние монтажные болты коробки передач.
3. Установить приводные валы.
4. Поднять поперечную балку при помощи домкрата, и затянуть монтажные болты.
Момент затяжки:
Монтажные болты (А): 137,3 – 156,9 Н∙м.
Монтажные болты (В): 137,3 – 156,9 Н∙м.
Монтажные болты (С): 44,1 – 58,8 Н∙м.
5. Затянуть болт рулевой колонки.
Момент затяжки: 14,7 – 19,6 Н∙м.
6. Установить выхлопную трубу, подсоединить крепление и разъем кислородного датчика.
7. Зафиксировать передний/задний роликовый ограничитель (А) на кронштейнах (В) при помощи монтажных болтов.
Момент затяжки:
49,0 – 63,7 Н∙м.
8. Установить возвратный шланг (А) гидроусилителя рулевого управления, и зафиксировать его при помощи хомута (В).
9. Затянуть монтажную гайку наконечника рулевой тяги, и вставить новый штифт.
Момент затяжки: 23,5 – 33,3 Н∙м.
10. Затянуть монтажный болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Момент затяжки: 98,1 – 117,7 Н∙м.
11. Затянуть монтажный болт нижнего рычага подвески.
Момент затяжки: 98,1 – 117,7 Н∙м.
12. Зафиксировать нижний рычаг в сборе на передней оси.
Момент затяжки: 98,1 – 117,7 Н∙м.
13. Подсоединить разъем электрического усилителя рулевого управления.
14. Затянуть сливную пробку коробки передач, залить масло в коробку передач и затянуть маслозаливную пробку рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 29,4 – 34,3 Н∙м.
Масло: SAE 75W/85.
15. Установить защиту картера двигателя.
16. Установить напорный шланг (А) гидроусилителя рулевого управления и затянуть болт (В), залить жидкость в резервуар системы гидроусилителя рулевого управления.
Момент затяжки: 63,7 – 73,5 Н∙м.
17. Установить штифт в трубку рабочего цилиндра и нажать на него до того, как раздастся «щелчок».
18. Затянуть выключатель ламп подсветки движения задним ходом.
19. Установить трос переключения в сборе.
20. Зафиксировать датчик скорости транспортного средства и кабель «заземления».
21. Установить аккумуляторную батарею, воздушный фильтр и воздухопровод.
Механизм переключения механической коробки передач
Общий вид
- Рычаг в сборе
- Трос переключения в сборе
- Зажим
- Фиксатор
Выходной вал
Общий вид
Выходной вал №1
- Направляющее масляное кольцо
- Конический роликовый подшипник
- Выходной вал №1
- Игольчатый роликовый подшипник
- Ведомая шестерня передачи заднего хода
- Внутреннее кольцо синхронизатора передачи заднего хода
- Ядро синхронизатора передачи заднего хода
- Внешнее кольцо синхронизатора передачи заднего хода
- Скользящая втулка синхронизатора передачи заднего хода
- Ограничительное кольцо
- Зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода
- Пружинное кольцо
- Игольчатый роликовый подшипник
- Пружинное кольцо
- Выходная шестерня первой передачи
- Внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи
- Ядро синхронизатора первой передачи
- Внешнее кольцо синхронизатора первой передачи
- Скользящая втулка синхронизатора первой/второй передач
- Зубчатый венец синхронизатора первой/второй передач
- Пружинное кольцо
- Игольчатый роликовый подшипник
- Внешнее кольцо синхронизатора второй передачи
- Ядро синхронизатора второй передачи
- Внутреннее кольцо синхронизатора второй передачи
- Внешняя шестерня второй передачи
- Шайба
- Конический роликовый подшипник
- Пружинное кольцо
- Шплинт синхронизатора
Выходной вал №2
- Направляющее масляное кольцо
- Конический роликовый подшипник
- Выходной вал №2
- Игольчатый роликовый подшипник
- Выходная шестерня пятой передачи
- Кольцо синхронизатора пятой передачи
- Скользящая втулка синхронизатора пятой передачи
- Зубчатый венец синхронизатора пят ой передачи
- Шайба
- Пружинное кольцо
- Игольчатый роликовый подшипник
- Выходная шестерня третьей передачи
- Внутреннее кольцо синхронизатора третьей передачи
- Ядро синхронизатора третьей передачи
- Внешнее кольцо синхронизатора третьей передачи
- Скользящая втулка синхронизатора третьей/четвертой передачи
- Зубчатый венец синхронизатора третьей/четвертой передачи
- Пружинное кольцо
- Внешнее кольцо синхронизатора четвертой передачи
- Ядро синхронизатора четвертой передачи
- Внутреннее кольцо синхронизатора четвертой передачи
- Игольчатый роликовый подшипник
- Выходная шестерня четвертой передачи
- Шайба
- Конический игольчатый подшипник
- Пружинное кольцо
- Шплинт синхронизатора
Разборка выходного вала
Внимание:
Не рекомендуется разбирать выходной вал, производить разборку выходного вала только в случае крайней необходимости.
Выходной вал №1
1. Снять направляющее масляное кольцо (В) с переднего конического роликового подшипника (А).
2. Снять передний конический роликовый подшипник (В) при помощи пресса (А) и специального инструмента (09527 – 4А000).
3. Снять заднее пружинное кольцо (А).
4. Снять задний конический роликовый подшипник (А) и выходную шестерню второй передачи (В) при помощи пресса (С).
5. Снять тройное ядро синхронизатора второй передачи в сборе.
6. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
7. Снять пружинное кольцо (А).
8. Снять зубчатый венец синхронизатора первой/второй передачи (А).
9. Снять шплинт синхронизатора первой передачи.
10. Снять одновременно выходную шестерню первой передачи (В), синхронизатор в сборе и скользящую муфту синхронизатора при помощи пресса (А).
11. Снять пружинное кольцо (А).
12. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
13. Снять пружинное кольцо (А).
14. Снять одновременно шестерню передачи заднего хода (В), синхронизатор в сборе и скользящую втулку синхронизатора при помощи пресса (А).
15. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
Выходной вал №2
1. Снять направляющее масляное кольцо (А) с переднего конического роликового подшипника (В).
2. Снять передний конический роликовый подшипник при помощи пресса.
3. Снять заднее пружинное кольцо (А).
4. Снять выходную шестерню третьей передачи при помощи пресса.
5. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
6. Снять два кольца и ядро синхронизатора четвертой передачи в сборе (А).
7. Снять пружинное кольцо (А).
8. Снять выходную шестерню четвертой передачи при помощи пресса.
9. Снять пружинное кольцо.
10. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
11. Снять пружинное кольцо (А).
12. Снять шайбу (А).
13. Снять зубчатый венец синхронизатора пятой передачи (А).
14. Снять шплинты синхронизатора пятой передачи, снять скользящую втулку в сборе (А) синхронизатора пятой передачи при помощи пресса.
15. Снять игольчатый роликовый подшипник (А).
Сборка выходного вала
Выходной вал №1
1. Нанести смазку на подшипник и установить игольчатый роликовый подшипник (А).
2. Установить ведомую шестерню передачи заднего хода (А).
3. Установить внутреннее кольцо синхронизатора передачи заднего хода с ядром синхронизатора передачи заднего хода (А).
4. Установить внешнее кольцо синхронизатора передачи заднего хода (А).
5. Установить скользящую втулку синхронизатора передачи заднего хода (А) при помощи пресса (В).
Примечание:
Совместить паз (С) скользящей втулки синхронизатора передачи заднего хода и выступом (С) внешнего кольца синхронизатора.
Примечание:
Поверхность скользящей втулки, на которой находятся три паза (А) должна быть направлена в сторону шестерни первой передачи.
6. Вставить три шплинта синхронизатора (А).
7. Вставить ограничитель шплинтов синхронизатора.
8. Вставить три шплинта в зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода, нажав шарики.
Примечание:
Совместить пазы и выступы (В), установить зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода (А).
9. Выбрать пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его
10. Нанести смазку на подшипник и установить игольчатый роликовый подшипник (А).
11. Установить пружинное кольцо (А) (толщина 2,5 мм).
12. Установить шестерню первой передачи (А).
13. Установить внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи с ядром синхронизатора первой передачи (А).
14. Установить внешнее кольцо синхронизатора первой передачи (А).
15. Установить скользящую втулку синхронизатора первой/второй передачи (А).
Примечание:
Совместить паз (С) скользящей втулки и выступ (С) внешнего кольцо синхронизатора.
Примечание:
Поверхность скользящей втулки, на которой находятся четыре паза (В) должна быть направлена в сторону шестерни второй передачи.
16. Установить три шплинта (А) синхронизатора первой/второй передачи в сборе.
17. Установить зубчатый венец (А) синхронизатора первой/второй передачи при помощи резинового молотка. Вставить три шплинта в зубчатый венец синхронизатора первой/второй передачи.
Примечание:
Совместить паз и выступ (В), и установить зубчатый венец (А) синхронизатора первой/второй передачи.
Примечание:
Поверхность, на которой находится паз (А), должна быть направлена в сторону шестерни первой передачи.
18. Выбрать пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
19. Нанести смазку на подшипник и установить игольчатый роликовый подшипник (А).
20. Установить внешнее кольцо синхронизатора второй передачи (А).
21. Установить ядро синхронизатора второй передачи с внутренним кольцом синхронизатора второй передачи (А).
22. Установить выходную шестерню второй передачи (А).
23. Установить шайбу (А).
24. Установить задний конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса.
25. Установить пружинное кольцо (А).
Примечание:
Выбрать пружинное кольцо с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
26. Установить передний конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса.
27. Установить направляющее масляное кольцо (А) в передний конический роликовый подшипник (В) при помощи пресса.
Выходной вал №2
1. Установить игольчатый роликовый подшипник (А).
2. Установить выходную шестерню пятой передачи (А).
3. Установить кольцо синхронизатора пятой передачи (А).
4. Установить скользящую втулку синхронизатора пятой передачи (А) при помощи пресса.
Примечание:
Поверхность скользящей втулки, на которой находятся четыре паза (В), должна быть направлена в сторону шайбы.
5. Вставить три шплинта синхронизатора пятой передачи (А).
6. Установить зубчатый венец синхронизатора пятой передачи (А), в соответствии с расположением пазов (В).
7. Установить шайбу (А).
8. Выбрать пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
9. Установить игольчатый роликовый подшипник (А).
10. Установить пружинное кольцо (толщина: 2,5 мм).
11. Установить выходную шестерню третьей передачи в сборе (А).
12. Установить внутреннее кольцо синхронизатора третьей передачи (А), ядро синхронизатора третьей передачи (В) и внешнее кольцо синхронизатора третьей передачи (С).
13. Установить скользящую втулку синхронизатора третьей/четвертой передачи (А).
Примечание:
Поверхность скользящей втулки, на которой находятся четыре паза, должна быть направлена к задней части выходного вала. Установить скользящую втулку, совместив пазы с выступами (С).
14. Вставить три шплинта синхронизатора третьей/четвертой передачи (А).
15. Установить зубчатый венец синхронизатора третьей/четвертой передачи (А).
Примечание:
Поверхность зубчатого венца, на которой находятся пазы, должна быть направлена к шестерне третьей передачи. Установить зубчатый венец, совместив пазы с выступами (В).
16. Выбрать пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
17. Установить два кольца и ядро синхронизатора четвертой передачи в сборе (А).
18. Вставить игольчатый подшипник (А).
19. Вставить выходную шестерню четвертой передачи в сборе (А).
20. Установить шайбу (А) при помощи пресса.
21. Установить конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса.
22. Выбрать пружинное кольцо (А) с зазором 0 – 0,03 мм и установить его.
23. Установить передний конический роликовый подшипник (А) при помощи пресса.
24. Установить направляющее масляное кольцо (А) в передний конический роликовый подшипник (В) при помощи пресса.
Вилка включения передач
Общий вид
- Вилка включения первой/второй передачи
- Вилка включения третьей/четвертой передачи
- Вилка включения пятой/шестой передачи
- Вилка включения передачи заднего хода
- Вал вилки включения
- Пружинный штифт
- Опорный кронштейн вала вилки включения
Промежуточная шестерня передачи заднего хода
Общий вид
- Масляная направляющая
- Игольчатый роликовый подшипник
- Шайба А промежуточной шестерни передачи заднего хода
- Шайба В промежуточной шестерни передачи заднего хода
- Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе
- Игольчатый роликовый подшипник
- Держатель подшипника
Сборка
1. Вставить втулку паразитной шестерни заднего хода в паразитную шестерню в сборе.
2. Постукивая, вставить игольчатый роликовый подшипник в фиксатор подшипника.
3. Вручную установить остальные части.