Дизельный двигатель D4EA Hyundai Sonata NF / Hyundai Sonica с 2006 года

2. Дизельный двигатель D4EA

Газораспределительный механизм

1. Монтажный кронштейн двигателя.
2. Шкив натяжителя.
3. Паразитный шкив.
4. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.
5. Шкив коленчатого вала.
6. Звездочка коленчатого вала.

Снятие

Примечание:
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить установочные метки так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
- При этом установочные метки звездочки распределительного вала и крышки головки блока цилиндров должны совпасть друг с другом.

1. Снять приводной ремень навесного оборудования (А).

2. Снять шкив коленвала (А) и нижнюю крышку (В) приводного зубчатого ремня.

3. Снять верхнюю крышку приводного зубчатого ремня (А) и кронштейн двигателя (В).

4. Совместить метку (А) на шестерне распредвала (С) с меткой (Е) на головке (G) блока цилиндров и метку (В) на шестерне коленвала (D) с меткой (F) на корпусе масляного насоса (H), проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Установить стержень (А) в установочное отверстие автоматического натяжителя (В) зубчатого приводного ремня.

6. Используя специальный ключ (А) (5 мм) отпустить стопорный болт (В), затем повернуть автоматический натяжитель (С) по часовой стрелке, проворачивая болт (D) ключом (Е). Затянуть стопорный болт.

7. Снять приводной зубчатый ремень.

Примечание:
Если зубчатый ремень будет использоваться повторно, необходимо перед снятием указать мелом направление движения ремня.

Проверка технического состояния

Смотри аналогичный раздел для бензинового двигателя 2,0 л.

Установка

1. Совместить метку (А) на шестерне (В) распределительного вала с меткой (С) на головке блока цилиндров (D).

2. Совместить метку (А) на шестерне (В) коленвала с меткой (С) на корпусе (D) масляного насоса.

3. Установить приводной зубчатый ремень в следующей последовательности:

Ведущая шестерня коленвала (В) - Шестерня водяного насоса (С) - Промежуточное колесо (D) - Шестерня распредвала (Е) - Натяжитель приводного зубчатого ремня (F).

4. Установить стержень в установочное отверстие автоматического натяжителя.

5. Используя ключ (А) (шестигранник 5 мм), отвернуть стопорный (В) болт. Повернуть натяжитель (С) против часовой стрелки, проворачивая ключом (Е) болт (D).

6. Провернуть коленчатый вал вручную по часовой стрелке для выбора зазоров и исключения провисания ремня.

Внимание:
Проверить совмещение меток на шестерне распредвала и коленвала.

7. Затянуть стопорный болт и вытянуть стержень. Момент затяжки стопорного болта 10 – 12 Н∙м.

8. Установить все элементы в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой почистить верхнюю и нижнюю крышку приводного ремня.

Головка блока цилиндров

1. Сухари.
2. Тарелка.
3. Пружина клапана.
4. Маслоотражательный колпачок.
5. Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

1. Снять зубчатый ремень привода распредвала.

2. Отсоединить зажимы (А) и снять шланг возврата топлива.

3. Снять пробки. Для этого:

1) приподнять пробку (приблизительно на 1 мм)

2) провернуть пробку на 90^о по часовой стрелке

3) снять пробку (В)

4. Отвернуть болт (А) крепления форсунки, используя шестигранный ключ (В) (5 мм).

5. Ослабить болты (В) в сборе с держателями форсунок (А).

6. Снять форсунки (А).

7. Отвернуть болты (А) крепления крышки головки (В) блока цилиндров.

8. Снять крышку головки блока цилиндра (А).

9. Снять держатели форсунок (А) и болты (В).

10. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров (А).

11. Снять топливопровод (А), соединяющий топливный насос (В) высокого давления и аккумулятор (С) давления системы впрыска.

12. Отвернуть болты крепления (В) и снять топливный насос высокого давления (А).

13. Снять выпускной коллектор.

14. Снять впускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления (А) и снять головку блока цилиндров (В).

Примечание:
Проворачивая на 1/3 оборота каждый болт отвернуть все в несколько заходов. Болты крепления головки блока цилиндров отворачивать в указанной на рисунке последовательности.

Разборка

Примечание:
Снятые детали выложить последовательно, для удобства при сборке.

1. Снять кронштейны, опоры и стойки.

2. Снять крышки подшипников распределительного вала (А).

3. Снять распределительный вал (А) с сальником (В).

4. Снять впускные и выпускные коромысла (А, В), гидрокомпенсаторы (С) и клапанные крышки (D).

Примечание:
Детали клапанного механизма выложить в последовательности соответствующей номерам цилиндров

5. Используя специальное приспособление (09222 - 27300), сжать пружины (А) клапанов и снять сухари (В).

6. Снять тарелки клапанов (А).

Проверка технического состояния

Примечание:
Не проворачивать распредвал во время проверки технического состояния.

1. Установить распредвал (А) в головку блока цилиндров (С) и крышки подшипников (В), затем затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке моментом затяжки 26.5 – 29.5 Н∙м.

2. Установить индикатор часового типа.

3. Выставить индикатор часового типа на ноль, затем, перемещая распределительный вал вперед и назад измерить осевой люфт. Допустимая величина люфта 0.0,5 – 0.15 мм.

4. Отвернуть болты крепления крышки подшипников распредвала. Снять распредвал и проверить его поверхность на наличие повреждений и чрезмерного износа. Проверить рабочую поверхность подшипников на наличие повреждений и износа. Уложить на распределительный вал калиброванную пластиковую проволоку, установить распредвал в головку блока цилиндров.

5. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

6. Снять крышки подшипников распределительного вала. Используя специальный шаблон, измерить зазор между распредвалом и подшипником. Допустимая величина зазора 0.040 – 0.074 мм.

7. Если зазор превышает допустимую величину, а распредвал был заменен, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Если распределительный вал не заменялся, необходимо, используя индикатор часового типа, измерить биение. Допустимая величина биения шеек распредвала 0.035 мм (2-я и 4-я) и 0.050 мм (3-я).

Если биение распределительного вала не превышает допустимой величины, необходимо заменить головку блока цилиндров. Если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. Затем повторно измерить зазор между подшипниками распредвала и шейками, если зазор превышает допустимую величину, необходимо заменить головку блока цилиндров.

8. Измерить высоту кулачка распределительного вала (А). Высота впускных кулачков 34.697 – 34.197 мм и выпускных 34.570 – 34.070 мм.

8. Используя щуп и линейку измерить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с цилиндра. Если величина неплоскостности не превышает 0.03 мм по ширине, 0.09 мм по длине и 0.012 мм по диагонали (51 х 51 мм) – головку блока можно использовать повторно.

Примечание:
Измерение производить в плоскостях указанных на рисунке.

9. Если одна из величин превышает допустимый предел, необходимо заменить головку блока цилиндров.

Сборка

Примечание:
Тщательно почистить все детали. Непосредственно перед сборкой нанести моторное масло на все поверхности трения. Все сальники и маслоотражательные колпачки при сборке заменять новыми.

1. Используя специальный инструмент (09222 - 27200), установить маслоотражательные (А) колпачки на направляющие втулки клапанов.

2. Установить клапаны в маслоотражательные колпачки. Убедиться в плавности перемещения клапана вверх и вниз.

3. Используя специальное приспособление (09222 - 27300), сжать и установить пружины (А), тарелки (В) пружин и сухари (С) клапанов.

4. Аккуратно постучать пластиковым молотком по клапанам, чтобы убедиться в том, что сухари полностью «сели» в пазы стержня клапана.

Примечание:
Молотком воздействовать на стержень клапана только в осевом направлении, чтобы не нарушить его геометрию.

5. Установить гидрокомпенсаторы. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить моторное масло из гидрокомпенсатора. Не допускать попадания пыли.

6. Установить клапанную крышку.

7. Установить коромысла на гидрокомпенсаторы и на клапанные крышки.

8. Нанести моторное мало на распредвал и установить его в головку блока.

9. Убедиться в том, что коромысло плотно село на гидрокомпенсатор, а ролик касается кулачка распредвала.

10. Выставить поршни так, чтобы они находились на половине хода. Установить крышки подшипников распределительного вала.

11. Наживить болты крепления.

12. Завернуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности. Момент затяжки 26.5 – 29.5 Н∙м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
- Поверхность сопряжения головки блока и блока цилиндров должна быть чистой.
- Провернуть коленчатый вал и выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
- Болты крепления головки блока цилиндров заворачивать в два/три подхода в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки 50 Н∙м.

Блок цилиндров

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с коробкой передач с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления и отсоединить коробку передач от двигателя.

3. Отвернуть болты крепления и отсоединить маховик от фланца коленчатого вала.

4. Снять приводной зубчатый ремень в сборе.

5. Снять впускной и выпускной коллекторы.

6. Снять головку блока в сборе.

7. Снять генератор.

8. Извлечь щуп.

9. Отсоединить датчик давления масла (В) и положения коленчатого вала (А).

10. Отвернуть болты крепления (С, D, Е), затем отпустить хомуты (В) и снять возвратный патрубок (А) системы охлаждения в сборе и отопителя.

11. Отсоединить трубку (А) между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

12. Снять кронштейн (А) с насосом гидроусилителя в сборе.

13. Отвернуть болты (В) крепления и отсоединить хомуты, затем снять подводящий патрубок (А) системы охлаждения.

14. Снять компрессор кондиционера в сборе (А).

15. Отвернуть болт (В) крепления и снять автоматический натяжитель зубчатого ремня привода распределительного вала.

16. Снять заднюю крышку (А) приводного зубчатого ремня.

17. Снять водяной (А) насос в сборе с прокладкой (В).

18. Снять картер (А).

19. Снять маслоприемник.

20. Отвернуть болт (В), затем снять шестерню коленвала (А).

21. Отвернуть болты крепления (А), затем снять масляный насос в сборе (В).

22. Извлечь шпонку (А) коленчатого вала.

Разборка

1. Отвернуть болты крепления (В, С) и снять уравновешивающие валы в сборе (А).

2. Отвернуть болты крепления (А, В) и снять рамку лестничного типа.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов (А) с вкладышами (В).

4. Если вокруг верхней части цилиндра имеет место нагар, необходимо снять его скребком.

5. Извлечь поршневую группу из блока цилиндров.

6. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить опоры.

7. Отвернуть болты (В) крепления масляных форсунок, снять форсунки (А).

8. Снять переднюю и заднюю крышки (А, В) корпуса уравновешивающих валов.

9. Снять промежуточную шестерню привода в сборе (В).

10. Снять ведущую шестерню (А) уравновешивающего вала.

11. Снять плиту (А) шестерен уравновешивающих валов.

12. Снять шестерню (А) ведущего уравновешивающего вала.

13. Снять шестерню (В) ведомого уравновешивающего вала.

14. Снять уравновешивающие валы (А, В).

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния см. аналогичный раздел бензинового двигателя 2,0 л.

Ремонтные размеры коренных опор коленвала

Ремонтные размеры шатуна

Ремонтные размеры вкладышей коренных опор

Класс	Маркировка	Размер (толщина вкладыша), мм	Место нанесения метки
Е	Желтый	1.987 – 1.990	*Метка Цвет*
D	Зеленый	1.984 – 1.987
C	-	1.981 – 1.984
B	Черный	1.978 – 1.981
A	Синий	1.975 – 1.978

Сборка

1. Установить уравновешивающие валы (А, В) в корпус (С).

Примечание:
На валах и на корпусе нанесены метки (DR, DN).

2. Совместить метки и установить ведущую и ведомую шестерни уравновешивающих валов.

3. Установить заднюю крышку (В) корпуса уравновешивающих валов. Момент затяжки болтов крепления 8 – 12 Н∙м.

4. Установить плиту (А) шестерен. Момент затяжки болтов крепления 8 – 12 Н∙м.

5. Совместить установочные метки. Установить приводную шестерню уравновешивающего вала (А) и промежуточное зубчатое колесо (В). Момент затяжки болтов крепления А: 39 – 43 Н∙м, В: 60 – 64 Н∙м.

6. Установить переднюю крышку (А) корпуса уравновешивающих валов. Момент затяжки болтов крепления 8 – 12 Н∙м.

7. Установить компрессионные кольца.

8. Поршень и шатун установить метками к приводному ремню.

9. Установить поршень в цилиндр, используя приспособление для сжатия колец.

10. Нанести моторное масло на болты крепления, затем установить крышки шатунов.

11. Установить масляные форсунки и затянуть болты крепления моментом затяжки 9 – 13 Н∙м.

12. Нанести моторное масло на вкладыши коренных опор.

13. Установить полукольца в среднюю коренную опору.

14. Установить коленвал в блок цилиндров так, чтобы вторая и третья шатунные шейки были направлены вверх.

15. Нанести моторное масло и установить полукольца в среднюю коренную опору.

16. Нанести герметик (LOCTITE 5205, DREIBOND 5105 или HYLOMAR 3000) на поверхность сопряжения с блоком и установить рамку лестничного типа. Момент затяжки болтов крепления 28 – 32 Н∙м + 120^о (15 мм), 33.7 – 37.7 Н∙м (12 мм).

17. Провернуть коленвал по часовой стрелке.

18. Используя калиброванную пластиковую полоску, измерить зазор в коренных опорах коленвала.

19. Установить поршневой палец шатун.

20. Установить зубчатое колесо коленчатого вала. Момент затяжки болта крепления 185 – 195 Н∙м.

Примечание:
Выровнять установочные метки.

21. Установить маслоприемник (А) на корпус масляного насоса (В). Момент затяжки болтов крепления болт А 10 – 12 Н∙м, болт В 34 – 38 Н∙м.

Примечание:
Болт А необходимо завернуть в первую очередь.

22. Нанести герметик на поверхность сопряжения картера с блоком цилиндров. Завернуть болты крепления картера в три захода моментом затяжки 10 – 12 Н∙м.

23. Установить водяной насос.

24. Установить автоматический натяжитель зубчатого ремня привода распредвала. Момент затяжки стопорного болта 10 – 12 Н∙м.

25. Установить компрессор кондиционера (А).

26. Установить патрубки системы охлаждения, насос гидравлического усилителя, подключить датчик положения коленвала и датчик давления масла. Затем установить головку блока цилиндра в сборе.

27. Установить щуп и приводной зубчатый ремень.