Передняя подвеска Chery Tiggo с 2005 года

1. Передняя подвеска

Автомобиль оборудован независимой передней подвеской типа "Мак-Ферсон". Верхняя часть подвески крепится к кузову автомобиля, а нижняя часть – к поворотному кулаку.

Угол развала колес регулируется с помощью болтов крепления подвески и поворотного кулака.

Рис. 7.1.1 Детали передней амортизационной стойки:

1. пружина;
2. нижняя проставка;
3. левая передняя амортизационная стойка;
4. крышка,
5. подшипник верхней опоры;
6. прокладка;
7. верхняя чашка пружины;
8. уплотнитель;
9. буфер.

Сборка стойки

• установить нижнюю прокладку на чашку пружины переднего амортизатора;
• закрепить буфер и уплотнитель на штоке амортизатора, зафиксировать пружину передней подвески, сжать ее (не менее, чем на 275 мм) и установить верхнюю чашку пружины, прокладку, подшипник верхней опоры, а затем закрутить гайку рекомендованным моментом затяжки;
• проверить правильность крепления пружины;
• проверить правильность крепления верхней чашки пружины во избежание повреждения подшипника.

Снятие и установка передней амортизационной стойки на автомобиль

Снятие

Последовательность процедуры:

• поднять автомобиль, зафиксировать его и снять передние колеса;
• отсоединить жгут проводов датчика скорости, датчик скорости (при наличии АБС), шланги тормозной системы и кронштейн шлангов от передней амортизационной стойки;
• отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки;
• открутить две гайки и болты крепления амортизационной стойки и поворотного кулака;

Рис. 7.1.2

• открутить болт крепления тяги и поворотного кулака;

Рис. 7.1.3

• открутить болт крепления штока передней амортизационной стойки;

Рис. 7.1.4

• открутить болт крепления поворотного кулака;

Рис. 7.1.5

• открутить болты, показанные на рисунке;

Рис. 7.1.6

• отсоединить поворотный кулак и тормозной диск от амортизационной стойки;

Установка

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Процедура проверки рабочего состояния амортизатора

Последовательность процедуры:

• проверить амортизатор на герметичность, при необходимости – заменить;
• проверить подшипник верхней опоры на отсутствие износа, повреждений, повышенных шумов или засорения;
• проверить сайлент-блоки на отсутствие повреждений, при необходимости – заменить;
• проверить верхнюю и нижнюю чашки пружины на отсутствие износа, трещин, повреждений и деформации, при необходимости – заменить.

Рис. 7.1.7

Утилизация бракованного амортизатора

Примечание:
Во избежание использования амортизатора повторно, необходимо следовать требованиям по утилизации.

Процедура утилизации:

• вытянуть шток;
• просверлить дрелью отверстие в корпусе амортизатора.

Рис. 7.1.8

Разборка передней амортизационной стойки

После снятия, зафиксируйте переднюю амортизационную стойку в тисках.

Рис. 7.1.9

Последовательность процедуры:

• установить струбцину, как показано на рисунке;
• сжать пружину, пока она не отойдет от чашек;

Рис. 7.1.10

• отсоединить от штока амортизатора опору амортизационной стойки вместе с ограничителем и шайбой, как показано на рисунке;

Рис. 7.1.11

• отсоединить верхнюю чашку пружины вместе с подушкой амортизатора;
• отжать пружину и отсоединить ее вместе с кожухом;
• отсоединить буфер.

Примечание:
После разборки необходимо проверить следующие детали на отсутствие износа и повреждений: буфер, кожух, опорное кольцо, опора амортизационной стойки, верхняя чашка пружины и ограничитель хода.

Рис. 7.1.12. Технический осмотр деталей после разборки

1. буфер;
2. кожух;
3. опорное кольцо;
4. опора амортизационной стойки;
5. верхняя чашка пружины.

Примечание:
Если необходимо заменить старый амортизатор, следует также отсоединить жгут проводов датчика скорости и кронштейн шлангов, а затем подсоединить их к передней амортизационной стойке нового амортизатора.

Сборка передней амортизационной стойки

Последовательность процедуры:

• установить новую амортизационную стойку в тиски;

Рис. 7.1.13

• зафиксировать пружину струбциной, оставив свободным один виток в верхней части пружины и полтора витка в нижней части;

Рис. 7.1.14

• сжать пружину, чтобы расстояние между губками струбцины было не более 120 мм;
• проверить положение буфера и ограничителя хода;
• закрепить буфер и полностью вытащить шток амортизатора;

Рис. 7.1.15

• расположите концевые витки пружины в опорных чашках;

Рис. 7.1.16

• зафиксировать верхнюю чашку так, чтобы отверстие в ней находилось под углом 180˚ относительно кронштейна нижней чашки, как показано на рисунке;

Рис. 7.1.17

• установить прокладку;
• закрутить гайку штока амортизатора с помощью специального приспособления, как показано на рисунке.

Рис. 7.1.18

Рис. 7.1.19. Детали передней подвески:

1. гайка;
2. амортизационная стойка;
3. болт;
4. гайка;
5. поворотный кулак;
6. гайка;
7. шплинт;
8. рычаг подвески;
9. гайка;
10. болт;
11. болт;
12. подрамник;
13. фиксатор;
14. стабилизатор поперечной устойчивости;
15. болт;
16. болт;
17. болт;
18. шток;
19. гайка;
20. кузов.

• закрепить рычаг подвески (8) на подрамнике, а затем затянуть рекомендованным моментом затяжки;
• закрепить амортизационную стойку (2) и поворотный кулак (5), а затем затянуть рекомендованным моментом затяжки;
• закрепить амортизационную стойку (2) и поворотный кулак (5) на рычаге подвески (8), а затем затянуть рекомендованным моментом затяжки;
• закрепить шток (18) на передней амортизационной стойке (2) и стабилизаторе поперечной устойчивости (14), а затем затянуть рекомендованным моментом затяжки;
• закрепить верхнюю опору передней амортизационной стойки (2) на кузове и затянуть рекомендованным моментом затяжки.

Рис. 7.1.20. Подрамник, стабилизатор, рычаги передней подвески, опора двигателя

1. стабилизатор поперечной устойчивости;
2. передний стабилизатор поперечной устойчивости;
3. сайлент-блок;
4. шток стабилизатора;
5. задняя втулка;
6. правый рычаг передней подвески;
7. подрамник в сборе;
8. продольная опора двигателя;
9. передняя втулка;
10. левый рычаг передней подвески;
11. поворотный кулак.

Монтаж и демонтаж рычага передней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болт крепления рычага подвески к подрамнику;

Рис. 7.1.21

• открутить болт крепления поворотного кулака;

Рис. 7.1.22

• открутить болт крепления крышки рычага подвески к подрамнику;
• снять рычаг подвески.

Рис. 7.1.23

Монтаж

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж поворотного кулака

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять рычаг передней подвески;
• открутить болт крепления рычага подвески и поворотного кулака;
• снять поворотный кулак.

Монтаж

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж шток стабилизатора

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болт крепления штока и амортизационной стойки;

Рис. 7.1.24

• открутить болт крепления штока и стабилизатора поперечной устойчивости.

Рис. 7.1.25

Монтаж

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж сайлент-блоков переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления сайлент-блоков штока и стабилизатора поперечной устойчивости;

Рис. 7.1.26

• снять фиксаторы сайлент-блоков стабилизатора поперечной устойчивости;
• сдвинуть вперед стабилизатор поперечной устойчивости и снять сайлент-блоки.

Рис. 7.1.27

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж подрамника

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять левый и правый рычаг подвески;
• открутить болты крепления штока и стабилизатора поперечной устойчивости;
• открутить болты 1, 2 крепления рулевого механизма и подрамника;

Рис. 7.1.28

Рис. 7.1.29

• отсоединить подрамник от продольной опоры двигателя;
• открутить болты 1, 2, 3, 4 крепления подрамника к кузову;

Рис. 7.1.30

Примечание:
Перед тем, как снять подрамник, необходимо произвести демонтаж двигателя из моторного отсека.

• снять подрамник.

Рис. 7.1.31

Рис. 7.1.32

Рис. 7.1.33

Рис. 7.1.34

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять подрамник;
• снять сайлент-блоки стабилизатора поперечной устойчивости;
• снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж продольной опоры двигателя

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять подрамник;
• открутить болт крепления передней опоры двигателя и кронштейна передней опоры;

Рис. 7.1.35

• открутить болты крепления продольной опоры двигателя к кузову автомобиля;

Рис. 7.1.36

• открутить болт крепления задней опоры двигателя и кронштейна задней опоры;

Рис. 7.1.37

• открутить болт крепления продольной опоры двигателя к подрамнику;
• снять продольную опору двигателя.

Рис. 7.1.38

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Монтаж и демонтаж приводного вала

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять поворотный кулак и тормозной диск;
• снять стопорное кольцо кожуха приводного вала;
• снять приводной вал.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.